汉兰达这款车不用多做介绍了,经过常年驾乘体验,这就是一台适合光大消费者的经济车型,乘坐空间,车辆品质都是上上乘,周末一家老小六口子,完全不用担心乘坐的空间舒适性,油耗相对这种尺寸的车来说,完全是可以接受的,城市一般12个油以内,高速9个油左右,综合油耗与厂家提供的平均油耗基本是相符的,外观来说,我个人更偏向于12款的外观,有种越野车的气势,个人对外观偏向于棱角分明,高大魁梧,现款车型也比较喜欢,毕竟是顶着“汉兰达”的头衔延续至今的,12款的动力我选的2.7自吸,基本够用。用车十年了,不管是长途旅行,还是城市短途代步,这款车都让我很放心的去驾驶,稳定性、皮实耐造就是我选择这款车的原因,我希望它能作为家人陪伴我继续走下去!
点评车型:
2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华导航版 7座
4分“优秀”外观颜值正常,
内饰很一般,
配置也不是很高,JJ的时候补充了些。
空间无敌大,跑起来也舒适。
稳定性还可以,操控基本没有,请老老实实开,
动力够用。
油耗正常,坡坡留下来油耗低,趴坡坡上去油耗飙。
记得没事怼一瓶pea燃油添加剂,发动机一切正常。
原厂灯光太瞎,改了一套led涵盖透镜。
用户5450509380686:所以,老哥油耗平局是几个?
内饰一般到没朋友,特像10万左右的车。
配置真是朴实无华,座椅单薄,舒适性一般。高速噪音大(已加装隔音棉改善)。导航系统十分落后,犹如十年前的飞歌(已加装HIcar改善)。其余无什么缺点,空间很大,动力够用,油耗一般,外形不错。
点评车型:
2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座
4分“优秀”这车最看重他霸气的外表,新款根本没法比。动力和空间比较满意,之前开的排量比较小,轿车。油耗表现一般,还要95号的,最低开到7.6,市里正常就是12左右。
大志二手房新房:你怎么能那么低,我得15个
善良的坏人:正确的选择
用户6112510356698:呵呵 你高兴就好
昨天试驾了汉兰达的四驱尊贵版,驾驶感受跟我目前开的2012款凯美瑞骏瑞2.0s.类似,加速比较线性,不会马上给油,速度马上上来,而是有1-2秒的延迟。这个感觉其实很适合在城市驾车,比如等红绿灯的时候,加速之后速度缓慢上来,让自己和开电车冲过人行横道的人都有心理准备。(我自己开过朋友的领克03,起步加速非常的快,之前在人行横道碰到过电动车,电动车是一个小年轻开的,当时的感觉是撞到电动车了,才看到人,就是由于起步加速非常快,听到撞击声我就马上杀停了,电动车和人都没事,领克前保险杠破洞,走保险更换定损3000,我赔了朋友500。还有一点跟领克03的A柱有关,视野比较狭窄)
所以如果是凯美瑞的车主驾驶感应该可以无缝切换。感觉7座的很难用,要推来推去的,不太方便。空间还是很大的,长宽和我的凯美瑞差不多。
配置和同级别的其他车子比起来还是差得有点多。
所以既然驾驶感受和我现在的车一样,那就先暂时不换了。
同时看了福特探险者,比较中意探险者的L2级自动驾驶和主动安全性能。
撑伞者888:L2很实用。高速的时候那叫一个香。开车可以如此舒服。不用踩油门,不用握方向盘(车两侧实线虚线清晰的情况下)
【空间表现】
省心省事,空间大,动力也不错,油耗温柔点开高速表显能开到7.3,有一次测试加满一箱油69升,跑到亮灯835公里,然后进加油站加油。非常满意。
大磊I:不是说能跑1000公里吗?
用户772638830833:我的要12.5这个样
沉稳、厚实的外观很耐看,米色内饰温馨敞亮,家用代步2.0T动力很满意,长途跋涉舒适不晕车,个人不喜欢冰箱大彩电,机械仪表、全车实体按键精致实用!控制面板的凹糟,真是超级好用,放手机特别实用!
空间是真大,小毛病少,舍得加油门提速还是可以的,车漆有点薄,音响还凑合吧,自己对音质要求不高,开着省心,目前开了16万公里了,没出过毛病
广汽丰田汉兰达自09年进入中国市场以来,累计销量已经突破95万台,连续多年保持国内细分市场销量第一,多家权威机构评测都是中型SUV保值率第一,19年权威机构测评三年保值率接近90%,始终保持同级车型的标杆引领地位,汉兰达拥有与北美8座版车型一样的乘坐空间,能享受真正的大空间,搭载了和雷克萨斯RX一样的原装进口三双发动机,同时还有智能四驱系统,实现出行无忧的用车感受,搭载丰田GOA车身和TSS智行安全套装,使其成为同级别中安全系数最高的车型,后期用车无忧,
前几天针对这款车做了深度试驾体验,现在针对试驾体验项目和大家分享一下它的优缺点。
首先说一下它的优点:
1、外观方面:车辆的外观上设计个性独特,开在路上基本不会出现撞脸的情况,无论是正面还是侧面,都透露着霸气,但是又不乏时尚和潮流元素。我喜欢这款车很大一方面是因为它霸气的外观,前脸大嘴式的设计,侧身线条硬朗,尾部敦实。车辆大灯设计不仅要美观,而且夜间的铺路效果,白天的警示效果都要考虑,汉兰达全系车型大灯都配备了光学透镜和LED日间行车灯,光学透镜就像放大镜一样能够聚合光线,把光线投射的更远,让远处的路面看的更清楚,LED日间行车灯再白天阳光强烈的照射下能够再在更远的距离对周围行人起到指示作用,方更加醒目安全,主动提高安全性。在骑士版和至尊版车型上,还使用了LED大灯,LED大灯具有高亮度,能耗低,寿命长,点亮快等优点,更加醒目。
2、动力方面:发动机就像是一辆车的心脏,发动机不靠谱,其他一切都是零,汉兰达是整机原装进口,和雷克萨斯RX一样具备双涡管,双喷射,双循环三双技术,双涡管使得提速时涡轮介入不突兀,乘坐更舒适,双喷射能够互补缸内直喷和进气岐管喷射的缺点,让烟油达到极致燃烧,并让近期门不易产生积碳,发动机更加耐用,双循环能够让发动机低速运转时节油,高速时动力充沛,简单说就是动力随叫随到,超车迅猛,爬坡给力,油耗节省,所以汉兰达的动力完全能满足家庭用车的需求。
3、空间方面:对于7坐车来讲,舒适的一个重要条件就是第三排空间,宽敞的第三排空间不会让那个乘坐的人有那种被隔离在后备箱里的感觉,汉兰达在美国是按照8座车型销售的,第三排空间的宽度是同级车型里最大的,而且第二排座椅还可以前后滑动,通过向前滑动第二排座椅,可以让第三排乘客轻松上车,此外汉兰达的座椅充分考虑了人体特点,讲臀点至于弹簧中心,这种座椅再乘坐时候能充分缓解疲劳,增加舒适性。
4、安全方面;现在很多车企都致力于自动驾驶,而丰田TSS技术已经走到了行业的前段,汉兰达除了精英版之外的6款车型均配备TSS丰田规避碰撞辅助套装,它能通过车标处的毫米波雷达和内后视镜的摄像头随时监测形式路况,实现减少碰撞,不偏车道,变速巡航,变灯及时的主动安全功能。
5、舒适方面:车辆空间宽敞,座椅的座垫比较厚,包裹性也不错,乘坐舒适度相对来讲还可以。
说了这么多优点之后,其实它也有一些缺点,下面就跟大家简单说说它的一些缺点:
1、丰田汉兰达的内饰设计非常油腻,适合中年油腻大叔的选择,很多年轻人不考虑汉兰达跟它的内饰设计有直接的关系。
2、科技配置少,中央触控屏功能太少,给人一种不智能不科技的感觉,
3、油耗相对来讲高一些,影响油耗的因素有很多,很多车主反馈油耗偏高一些,最高油耗能到15个左右。
总结;总体来讲的话,汉兰达还是值得推荐的一款车,外观方面大气稳重,空间宽敞,能满足多人口家庭对空间的需求,动力完全够用,只有内饰稍微有点不给力,即将上市的新款车型在内饰方面会有很大的调整,如果不着急用车的话,大家也可以等等新款,但是优惠价格的话肯定是没有的,
汉兰达2021款2.0T四驱豪华版7座是一款性价比比较高的车型,外观霸气,很有辨识度,缺点是内饰设计平平,没有什么亮点。值得一提的是,汉兰达的尺寸并不算大,尤其是和昂科旗、开拓者等车型相比,尺寸没有优势,但是汉兰达的内部空间布局非常得当,第三排也不会感到很压抑。另外,220匹马力十分够用,这款版本的车型还配备的四驱,通过能力加强,油耗也不会和两驱的差别太大。
2021年元月份定的车,5月份平价提车,车的外观非常霸气又耐看,个人非常喜欢。配置有点低,自己网上买的360倒车影像和行车记录仪,内饰中规中矩。当时买这车看重的就是发动机和变速箱日本原装进口,已经行驶2100多公里了,没有任何问题。起步稍微有点肉,速度上到40迈以上动力是比较猛的。希望我的大汉能陪我十年以上吧
汉兰达这个车,这一代刚上市的时候我开着它跑过一次2000多公里的长途,当时给我留下最深的印象就是舒服。首先是悬挂,很软,但又不是傻软,是很Q弹的那种软,既保证了乘坐舒适性,同时也能保证高速变线时的动态表现。其次是动力,虽然是个涡轮增压机器,但是涡轮介入的并不突兀,低速的扭矩也还算充足,所以开着其实很像自然吸气发动机,动力足够而且线性。同时空间表现在当时来说也不错。
但是毕竟时代变了。面对如今的对手们,一直没怎么改款的汉兰达各方面其实展现出了疲态,外观、内饰、配置哪一个东西当放到今天,面对冠道、途昂等对手都可以说是毫无优势,就连引以为傲的空间表现面对变态大的途昂也可以说是优势荡然无存。除了还算不错的机械素质外,如今的汉兰达只能说均衡,但不能说优秀,但是对于家庭来说,一个均衡稳定的车也算是一个不错的选择。
兰达的舒适度确实很好,座椅支撑很好,尤其驾驶座和副驾驶座,坐在上面对于身体有很大的支撑力度,一般情况下不会感到疲劳,而且对于腰部的支撑力度比较大,像我这种经常腰不舒服的人都觉得可以长时间乘坐。
除了乘坐空间大之外,车内空间设计的是比较合理的,一些自己的零碎可以非常轻松的找到自己的位置,而且还留有一些收纳空间,这样的话日用品就不用往后备箱放了,随用随取特别方便。
槽点如下,内饰:内饰比较简单,中控台材质也一般,设计比较中庸,现在21年,太过时了。配置:配置对于三十万的车已经算比较低了,这个价格和同级车比配置并不吃香,车机有点老套不太符合现在时代流行,够用是够用反正也用不上几次,无非就是听听歌接接电话而已,其他娱乐功能一概没有。另外车漆有些薄,丰田家通病。油耗:综合路况能够达到11.5左右,比很多人想的要多。
2.0T动力挺充足,起步比较快,加速时也比较平稳不飘,日常出行和跑高速都足够用。发动机技术成熟,皮实耐造,虽然6AT有点过时,但好在平顺。
乘坐整体比较舒适,悬架对于细小的震动过滤比较好,大颠簸震动也韧性十足,一副优秀的底盘悬挂。
外观比较普通,新款也还是这样,赶不上潮流了。
丰田汉兰达整体综合性价比其实比较一般,没办法,谁让喜欢来着,靠着丰田的口碑加持,多年来也是同级别中保值神车,虽然面临的改款换代,销量依旧保持每月1万台左右的成绩,而且去4S店里,想入手5座最低配是没现车,只能入手7座低配车,还需要加价1万多的汽车装潢,谁让喜欢来着。现款汉兰达整体外观还是非常时尚的,前脸整体配有大尺寸中网,车头饱满。作为中型SUV,车内空间也是非常大的,车内偶尔乘坐满,其实后排拥挤度并不像同级别那么严重,后排座椅可以前后调节,也非常方便。
内饰整体中规中矩,前排储物空间也非常丰富,副驾驶前排的储物很便利,扶手箱里的容积也非常大,塑料质感也不是很严重,对得起这个价位。
最后就是动力,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱,行驶起来,并没有动力不足的情况,6AT变速箱已经非常成熟了,对比双离合和CVT变速箱,优势自然不用说。
一般当时购买汉兰达的用户都看中空间大、且空间多样可变。适合全家出行游玩,2.7L驱动满载车身动力足够。有着超高销量的汉兰达,在二手车保值率方面也表现不错,再加上丰田的品质和可靠性,一直热度不减。