点评车型: 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.57分“优秀”

混动省油，配置对于现在来说有点偏低了，高速隔音差点意思，可能是因为我换了廉价轮胎的问题了，冬天冷车启动发动机噪音大，车内到听不到，还有油耗问题，这是油混不是大家所说的60以下用电，60以上用油，实际上是根据驾驶人油门力度，大油门直接略过电机的，起步之后用每秒1公里时速往上加，电机能带到80公里时速纯电，这也是看电池电量的，如果一直匀速行驶油电混合动力能到120公里每时，发动机转速大概在1100-1200转，高速油耗在4个左右，正常开车综合平均油耗在5.1-5.5之间开空调，还有提速问题，我这款车提速8秒出头算是正常水平，保养也比较便宜小保养一般600左右，配置比较低虽说是顶配无钥匙进入也只有主驾驶才有，还有就是车机，360倒车运动线这些没有迟滞比较不错比比亚迪宋puls好的多，但是多媒体差点意思了启动的时候多媒体反应比较慢可能是车龄长的问题，用过别人的大平板，在用这个感觉没有娱乐性，给我同样感觉的还有我哥的xt6没有娱乐性可言也就是个蓝牙多媒体，还有副驾空间感觉局促，手套箱也小，我176坐四个人副驾感觉左腿局促，后排空间最舒服了，整体给人的感觉就是外观不错，省油，实用性配置够用娱乐性配置不多，因为没有变速箱所以那些at，双离合的顿挫感一点没有，开这车时间长了接受不了at变速箱那种低速顿挫感，发动机转速配合合理，与开电动车的区别可能就是发动机声音了，丰田的车还是娱乐配置偏低，但是够用

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.3分“优秀”

对比雅阁外观更年轻运动一点，感觉黑色还是比白色大气一点，尊贵的配置还可以接受，但是天幕感觉真的很鸡肋，一点用没有，抬头看鸟屎吗，双擎动力还是比较到位，刚开了2000公里，开的过程各方各面还是比较满意，油耗高速大概百公里4.7，4.8个左右，平时县城大概百公里4.1，4.2个左右，可能因为高速这个油占比比较大，电的反而少了，第一箱油差不多有一千公里左右，第二箱感觉就少了一点，有可能是是去的私人加油站，起步是真舒服，跟纯电差不多，平时超车也是没压力，车机还是非常流畅的，给赠的两年48G的流量，平时用的比较少，自带的高德地图还得更新一下，不然版本太低了，还不如手机好使，大灯有高低调节，一定得通风，把甲醛去掉，总体来说还算满意。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

23款外观大气，动力日常够用，抬头显示可以说很实用了高速130很稳，空间挺大，唯一美中不足就是内饰不是很哇塞 【油耗】 国道4.4

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5S 骑士版

3.93分“良好”

买了半年时间发动机开始氧化，摆臂有点生锈， 【最不满意】 就是没有CarPlay 【驾驶感受】 刚起步就有点肉上了60动力就起来了 【油耗】 平均7.5还可以

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.64分“良好”

本人于2023.8月提车，至今已过半年，里程9100余公里。在购车前也是试驾了很多款车型 CT4、帕萨特、亚洲龙、领克03、途观、比亚迪汉、等等以及一系列同价位电车，因是本人购买的第一辆车，所以在权衡可靠性之后pass了所有电车，最终在帕萨特和凯美瑞之间选择，在多次试驾对比之后，权衡了综合油耗，保养，以及部件的使用寿命可靠性，当然也有优惠政策，最终还是选择了凯美瑞，国人还是讲究的中庸之道，这辆车算是普通家用二十万左右较为合适的一辆车。 外观上八代凯不算很出众但也不小气，内饰反正日系常规操作了 万年不更新，之前开老父亲的老款伊兰特练手久了也能接受这个内饰，花里胡哨的氛围灯什么的没有，对年轻人来说可能会缺点情调，当然这种东西可有可无，后期可改。 空间上还算蛮大的，本人身高一米七 家里人个子都不高，前后排乘坐体验都宽敞，后备箱载物能力也还不错 放过一个29寸，两个22寸行李箱和一些边边角角塞满东西。 动力配置上还算不错，最起码能在尴尬的超车距离给我足够的动力顺利超车，当然一脚地板油之后油门响应动力会迟一点点，没有大众涡轮增压的响应那么快，开运动模式会好一点，高速上也开过几百公里，2.5G动力源源不断，有时候开到一百三四完全没感觉，很稳，当然风噪胎噪会有，这个车型没法避免，基本超过八九十公里就会比较明显，如果车内播放音乐会盖住一些，后期考虑加装隔音棉。 车机，这个东西我觉得可以说几乎没有什么功能可言，半年多使用期间几乎只有蓝牙听歌，高德地图导航，而且开机动画时间太长，很多时候等不及直接开动比如倒车也不能及时响应画面，甚至出现过两三次黑屏，倒车影像也是丰田一如既往的模糊，只能说够辨认什么东西。没有carplay没有carlife，非常不爽，一定可玩性没有，正在考虑更好车机导航一体。 油耗上 市区综合会高一些 基本上平均九个十个油左右，看人脚法，最低开到过七点几，最高也有十二三，高速能开到七个不到，6.6的样子。现在九千多公里综合油耗9.4，相信后期油耗还会继续降一点，但不会太多 毕竟2.5的排量在这。 目前首保已过，整车除了扎过几次胎其余没什么问题。空调有个小问题就是驾驶位左边出风口里面会有轻微的滋滋声 貌似是通病？一开始膈应 听久了就习惯了 反正多开一会儿空调之后声音会慢慢消失。。。挺奇怪的。 总之车子还算可靠 想要可玩有情调还得靠车主发挥想象力和动手能力后期自己改（狗头）。 暂时就这么多，欢迎评论交流～

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

第9代凯美瑞终于来了，汽油版17.18万元起，双擎版17.98万起，搁在以前简直天荒夜谈，所以首先得感谢各位卷王，把车价打下来吧！ 而且得先说一个结论，这一代车型首选双擎。毕竟2.0L汽油、2.0L双擎的差价，仅为8000块钱。就算只考虑油耗，以锋兰达2.0L、2.0L双擎为参考，两者的百公里油耗相差2.5L左右，如果按每升汽油8升算，每公里的费用差两毛钱，意味着只要行驶4万公里就能回本。更何况，双擎车型的动力更强、响应更快，平顺更好，低速行驶时也更安静，驾驶感受秒杀有“移动路障”之称的汽油版，妥妥的。所以说，直接冲双擎就完事儿了！ 当然从设计和架构上讲，第九代凯美瑞和第八代相比，更像是中期改款，而非换代。毕竟整体的外部尺寸，以及外观设计，跟八代其实没有太大的差别。好在这代的设计风格更向年轻化、运动化靠拢，也算是更加迎合当今的消费趋势吧。 内饰设计更加规整，不像八代那样用了一套很“显眼包”的非对称布局。内置8155 芯片的车机算是进步（虽然不是全系标配），材质也有一点点进步，硬质塑料少一点，但是整体档次感还是不够。就一点，就连双擎都没有电子挡把，啥玩意儿？ 座椅舒适度算不错，挺宽大的，但是车内空间比较一般。176cm的体验者调整好坐姿后，进入后排，腿部空间和头部空间都只是中等够用水平，跟雅阁、迈腾之类的优秀选手，还是有一定差距。后备厢空间也够用，只是车外的后备厢开关藏在右侧，第一次用得找一下，而且低配是没有比例放倒的，这个得注意下。 开起来，这套2.0L双擎表现还是挺称职的，毕竟它的本意就是替代八代上面的2.5L燃油版。跟原有的2.5L燃油版相比，不仅体感加速更快，响应速度、平顺性更是甩开8AT几条街，燃油经济性也是降维打击。在城区路段行驶时，表显油耗很容易降到百公里5升之内，省油功夫了得。如果说2.0L燃油版本的动力一般，将来的2.5L HEV价格又偏贵，那么这套2.0L HEV就很合适，目测也会成为这代凯美瑞的销量主力。 还有一点要表扬的是凯美瑞的主动安全配置挺丰富的，特别是这套T-Pilot 智能辅助系统，在日常驾驶时的预碰撞能力很强，打开自适应巡航之后，还能使用拨杆变道功能，可以向不少国产品牌靠拢了。 但有一点需要注意的是，可能是主动碰撞功能或者动能回收系统在起作用，松开油门之后，它会根据与前车或者障碍物的距离，施加能量回收力度。如果跟前车近，回收力度、减速力度就会比较大，反之亦然。这跟一些新能源车的效果一致，但在以往的凯美瑞上都没有出现过，老车主可能需要适应一下。 底盘方面，第9代凯美瑞号称用上了雷克萨斯ES的减振器，滤振质感确实比八代更加厚实，但调校风格更偏运动化，加上运动版40扁平比的轮胎，行驶时的路感较第八代强烈，颠簸路上的振动感也较为明显。但是运动化调校的好处，就是可以提升整体的操控感。加上前后大直径的横向稳定杆，以及高刚度弹簧，驾驶第九代凯美瑞快速过弯，能感知到的侧倾也不大。转向手感也很不错，力度适中，虚位不大，很适合日常驾驶。 隔音的话，虽然号称配备前后隔音玻璃，但主观感受上依然是中规中矩的水平，行驶时胎噪较为明显，加速时发动机的存在感也比较强，车厢整体的静谧程度一般。 总之，第9代凯美瑞相比第八代，内饰质感、科技感、操控感还有行车安全这些方面，都有了一些提升，空间、行驶品质则没什么变化，整体实力虽然在同价位国产面前没啥竞争力，但以凯美瑞的标准来讲还算可以吧。只是主力车型19万多的价格，说白了就是还有很大的下探空间。想买它的话，再等等准没错。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.43分“优秀”

预算不多，没有看豪华品牌。打算买一辆B级轿车，看了君威，迈腾，帕萨特，雅阁，英诗派。最后看了凯美瑞，比较喜欢凯美瑞的外观和内饰，最后定了2.5的燃油版。使用四年半总体比较满意，跑了四万多公里，综合油耗8.7。高速120油耗6个，市区大概9个油。音响和车机比较拉胯，后来自己改装音响，做了隔音。前段时间做保养时，发现后减震器漏油了，换了减震。原厂的优科豪马轮胎，胎噪很大，换了静音胎，感觉跟换了一台车是的。没有网上说的，日系车跑高速发飘。高速跑140/150也没有发飘问题，实际感受底盘支撑性对比老款强了很多。总体来说比德系还是要软一些的。后排空间在主流B级车里算中等靠下的，没法和迈腾，帕萨特想比。也还算够用，乘员舱空间小，后备箱空间大不少。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.29分“优秀”

质量可靠，就车机落后 23年提的车，车机像10年前的水平，就多个联网功能

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0S 骑士版

3.4分“良好”

还可以，价格也能接受，赶在过年前买，年后涨价不划算。送了氛围灯，落地19万整加保险5500还有购置税，减掉保险购置税就是他的裸车价，除了氛围灯，就是丰田四件套了。 用了三个月，各方面还好，就是车机有点垃圾，是个凯美瑞的车主都会吐槽的点，空间还可以，一般吧，就是音响不太行，然后静态高速效果的话也有点吵，其他没有什么毛病，目前应该 动力只能说够用，不能说强，刚做了5000公里的首保

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.29分“优秀”

用车一年，基本满意，只是车机系统落后，智能化程度不高。不能实现当前流行的手机互联等高级功能。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 15年买的吉利帝豪EC7服役了八年有余，之前也没考虑过换车，老婆一直要求说帝豪太老了，怕我日常用车会出问题，然后就开始在懂车帝上看车，之前考虑18万以内能落地，看了天籁，君威，速腾，比亚迪宋，等等太多了，因为之前凯美瑞还没有那么大的优惠，18万以下还拿不下，所以就没看。 后来随着雅阁，凯美瑞的陆续降价，这才开始看凯美瑞，雅阁，德系双雄迈腾帕萨特，后来根据自己的用车习惯与用车环境，本人30出头，对动力要求不高，最主要是后期用车成本要低，省油耐开不爱坏，德系车确实动力充沛，地盘扎实，但是要考虑自己一辆车最低要开八年往上，最终还是考虑日系车。 雅阁改款太难看了，要不是这个问题，真有可能会提雅阁。凯美瑞之所以没有选择2.5，一是因为超预算，二是因为我大部分用车就是日常通勤，上下班，感觉之前1.5的帝豪都能开，这2.0的凯美瑞也肯定能满足我的用车需求。 最终选择2.0豪华白色。 【提车价格】 优惠4.8，白色加2000，最终全款落地17.3，送了车模，脚垫，行车记录仪，好像就这些。不知道买贵了没有，兄弟们都啥价格提的？ 【驾驶感受】 2.0日常代步挺好，急加速发动机声音真大，不是一般的大，不开音乐我都不想大油门，隔音实属拉垮。 买车当天上高速回家，速度提到100车内声音巨大，发动机，胎噪，风噪都出来了，那会我还以为我手刹有问题，为啥声音这么大，看来凯美瑞隔音差确实有点严重。 【油耗】 日前1800公里，有300公里高速，其他全部市区上下班，现在平均油耗8.2，感觉还可以，毕竟我的1.5帝豪让我开出来11个油我也是醉了。 【动力表现】 2.0低速优秀，高速拉垮。起步对我来说还行，毕竟自己不爱开快车，但是从来也不碍别人的事，该快也得快，哈哈😆 【亮点配置】 配置对我来说完全足够，车机对我来说也就听听歌，收音机之类的。 最后告诫大家，买车一定要买适合自己的，根据自己的喜好，用车环境以及自己的预算，选择适合自己的车，用着放心开着舒心就是好车！

点评车型: 2023款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.5分“良好”

怎么说呢，家里给选的，感觉没错，动力没有那么拉夸，配置确实有点低，钣金，车门，翼子板，后背箱确实很薄，但是底盘没的说，确实很好，其次就是大前脸，我真的很喜欢，感觉不比其他B级差，家用嘛，省油肯定是首选，我750元的油跑了2300公里很让我震惊，当时要买CC的，因为家里拿了大头，就听来家里的，确实不比CC差，越来越喜欢.

点评车型: 2023款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

目前提车20天，行驶1250公里，表显油耗5.5，实际差不多，甚至更低一点点。路况是1/3高架，1/3市区，1/3市郊结合，目前还没跑过高速。CVT变速，主打一个丝滑，8秒多的百公里加速，日常也够用了，但几乎感受不到运动的气息。外观我觉得还行，看9代外观也没帅到哪去，果断趁优惠提了8代。内饰配置很一般，跟同价位的国产明显差了一大节。新车味道还是比较大的，放了活性炭，买了车载香薰，目前味道已经小了很多。新的B+导航，也还算流畅，但谈不上丝滑。隔音也是日系的短板，但不去对比，其实也还好，没有到不可接受的地步。提车时被销售忽悠花5k买了延保，有点后悔，感觉没必要，4S送的膜没要，自己花2.3k贴了80龙膜，另外花了780装了黑箭E68行车记录仪，这个也后悔了，因为现在准备装个匹配原车的360（主要是方便老婆偶尔开），这个记录仪如果有车友需要，可以半价出掉。暂时先写这么多。

点评车型: 2023款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.4分“优秀”

以前开的天语sx4十年了，老车的油耗不高，但配置很低，所以换了一台凯美瑞，感觉比以前有了质的飞跃😂，用着挺好没有顿挫，高速只要肯踩油门，动力还是不错的，目前唯一不清楚的是颗粒捕捉器gpf的后期表现。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

购车经历 本人今年21，刚刚大学毕业，大学一直开的是家里的手动挡练手车（手动挡是真难开动不动就熄火）现在毕业啦，家里人觉得我开车熟练了（在我的软磨硬泡下）今年年底准备买车！刷抖音特别喜欢雅阁，感觉雅阁帅，但是家里人只说赞助14w，只能看a级别，看了型格思域，不得不说好帅！ 确定好车就去看车，无奈家里人不喜欢，就去逛了丰田4s店，凯美瑞中老年杀手锏名不虚传，爸妈一下就看上了，当天就订车了 既然是家里拿钱那我也无话可说，最后定了2.0豪华，动力只能说够用，现在看习惯了，也挺帅的哈哈 最不满意】 车机就导航和放歌 太不智能了，软件都不能下载，感情软件商城是个摆设，也没有氛围灯，后期想加装又怕异响 【提车价格】 落地17.8不知道贵了没有，送脚垫，行车记录仪 最后有没有凯美瑞车友群拉我一下哈哈哈