雷凌转向手感出色值得买吗_雷凌操控怎么样

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌不久前进行了中期改款并换装了最新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看新款车型实际表现如何。 试驾车是雷凌混动运动版，改款后的雷凌换装了新款的混动系统，不过虽然官方命名为智能电混双擎，但实际原理还是和老款相似。实际表现上，绝对动力比起老款车型确实有明显的提升，但在同级的混动车型中应该还是最慢的一个，当然如果舍得踩法定限速内其实也还算够用了，平顺性表现还算可以，发动机介入时稍微有点小的动力波动，别的倒是没什么问题。小的动力请求还是比较快的，大的动力请求稍微慢一点，无论是从仪表显示还是实际感受能感觉出这台车确实比较多的时间是电驱动，因此大的动力请求也需要等发动机带起来后再全力加速，不过即使是发动机处于运转状态大动力请求也不是极致快的那种，考虑到这台车的定位倒也不是大问题（毕竟开这车的也很少地板油），另外这台车即使在标准模式初段油门也有点窜，整体不是特别线性。总的来说，这套动力总成的表现考虑到目标消费群体的需求还算可以，但面对同级别的混动对手在驾驶感受上倒也没什么优势。 底盘表现分开说，滤震层面，这代雷凌上市之初底盘比起同级别还是有明显优势的，但随着时间的推移现在就明显没那么强的优势了。小振动的处理一般，路面一些小的震动起伏稍微有些明显，大的坑洼处理还不错，中等速度（二三十）过减速带前桥有连续颤动，后桥稍微有点跳，连续震动处理的不错，即使较高速度通过悬架的反应也是比较快的。总体还是比较有高级感的。 运动性表现好评，当然肯定也不是一个运动车，稍微开快点悬架的侧倾控制还不错，也没什么多余的动作，还算能hold住。 转向手感好评，基础力度还不错，随速随角度的增益也没什么问题，指向性和车身跟随性都是正常家用车水平。 刹车脚感还算好适应，带有crbs，总体还是很快就能够上手熟悉的，没什么大的问题。 NVH一般，这台车的胎噪还是很明显的，风噪处理还算可以，发动机噪音和震动印象中比老款要好一些，但比起同级别一些对手还是有明显差距的。 静态上，这台车的外观比起老款有些小的变化，不过倒不是很明显，我个人觉得总体特别是这台运动版还是比较好看的。 内饰比起之前主要还是换装了一个大屏，氛围就过了，做工和用料也是一贯的“丰田”，中控部分倒是挺多软质材料，车门上倒基本上都是塑料。车机比起老款确实有些进步，但还是不怎么好用，依然属于行业中比较差的，不过好在主流的手机映射功能都能够提供，还算不错。 前排人机工程学好评，座椅还算比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置。后排一般，空间在同级别中确实偏小，座椅靠背角度也偏陡，后备箱空间还可以，总体不算特别规整但满足使用没什么问题。 总的来说，这台雷凌的表现和之前的老款车型相差不大，主要是动力系统的提升，试驾时简单问了下可以轻松给到3w大的优惠，想买的话应该还可以详谈，这样的价格比起之前的雷凌还是低了不少的，当然现在市场上可选的混动车型也有很多，是否选择这台车还是要看个人的需求。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.4分“优秀”

【购车经历】 迟到了迟到了? 提车都4个月了，一年前做梦都不会想到00后的我会买马路三大妈之一的雷凌?，一直看的是次世代马3，外观内饰操控用料都很喜欢 个人觉得在A级车排第一的存在，车的唯一缺点就在后排空间，发动机冷启动声音大我反倒喜欢?，就是因为开过别人的上一代双擎卡罗拉，上下班开了半个月，还去过隔壁市玩了一趟，一共就200块钱的油，节油性能属实震撼到我，换做家父的迈腾可能是3倍不止，马3劝退我的原因:1.坚挺的价格，2.我老家的市没有4s店了（之前有），3.后排空间。但是选择雷凌双擎运动我至今不后悔，越开越喜欢 【最满意】也是选择雷凌的原因: 1,省油！（作为00后 工作还不稳定，收入也不稳定，平时没事喜欢开车跑的玩 油费就是最大开支）。 2,省心（不怎么坏，家父的B6迈腾今天这里有问题明天那里有问题? 主要还是车老了成了修不好的大众） 3,运动版外观，（选运动版就是因为17寸轮毂，双擎顶配的16寸轮毂不好看 劝退） 4,安全配置:8气囊和L2级驾驶辅助 挺好用，就是跟车时自动提速减速不太柔和。 【最不满意】 1,用料与价格成正比，全是塑料件，导致新提车味道重，提车第一件事换手缝方向盘套，真皮档把。 2,稍微重踩油 发动机就开始轰了，声音也大，震动也沿着油门踏板震的脚麻， 3,高速隔音差，市区低速最适合 4,车内有全车车窗一键升降，车钥匙没有（4儿子可以免费刷） 5,丰云行可以远程开关空调 却不能调温度，可以锁车 不能解锁。 【驾驶感受】 开起来还挺不错，刹车灵敏，方向算精准，日系盘子也轻，过减速带感觉地盘挺整，这个价位4轮独悬可以了。 提速并不比众多车差，特别是打开运动模式 起步那一瞬间，但是仅仅只是那一瞬 （0-10米的距离），后面就是发动机大吼了，不过也够了 0-60km/h提速不差任何普通A级车（电机加持） 【油耗】 市区省油脚法开可以控制在三四个油 4.2左右，高速4.8接近5个，个人驾驶习惯 不在乎油耗（反正怎么开也比油车油耗低），该提速大脚油提速 平均4.8 音响系统一般，只有4个喇叭 低音效果一般，没有高音喇叭，这方面要求高的话 后期音响和隔音都得改 空间只要不是特别高 其实够用，满座就不行了 说了这么多 总结下雷凌这款车: 主要适合市区代步，优点就是省油省心

点评车型: 2022款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.2分“良好”

今年年都没过完就给自己提了一辆车，买车计划拥挤计划了一个多月了，当时只考虑雷凌，卡罗拉，昂克赛拉，新款昂克赛拉颜值爆表啊，真的超级超级好看，奈何有点超预算了。雷凌和卡罗拉在配置上对我来说没啥区别，个人认为雷凌车头更好看点，同是中配的车，落地雷凌比卡罗拉更便宜划算一点，所以就选了雷凌。说实在，雷凌的辅助配置不算丰富，只有个倒车雷达，没有雷达，而且店里销售抠死，咋说不给送，说给送了其他的什么脚垫、贴膜、质保、冰箱、灭火器那些了，不给送这个了，我寻思着能不能换掉，不要一些赠品，给我装个雷达吧，就是不肯，绝了。不过它的安全配置还是很丰富的，所以我选这个版也有考虑了这点。反正雷达后面需要的话可以自己加装，应该也不是很贵吧，而且这车身看着小小的，好操控，有个倒车影像对我这个3年驾龄的人来说已经足够了。车内饰也真不咋滴，到处都是塑料壳子，织物的座椅原来这么不耐脏，烦死去，不过塑料材质的方向盘，握感也不是很差，还蛮好操控的，不重，转向也很准，织物座椅也很舒服，就有好有坏吧，综合下来都是可以接受的。它的动力虽然不是很强劲，但是还是够我平时家庭或者通勤代步用的，高速的话就不是很行了，超车会有点吃力。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.29分“优秀”

一分钱一分货，想要的都有，不想要的也能给你补全。10分评分的话9分吧，唯一不足就是空间感受的了，没有十全十美吧。优点：要说最满意的当然是它的外观和它的内饰了，外观整体的设计比较我的吸引人眼球，尤其是车头的设计与车标搭配默契，不会显得很突兀，内饰的色彩搭配也是充满了活力， 缺点：织布座椅天气冷的时候还好，热的时候是真的触感很不好，还有后排头部空间贼小 外观：它的外观也是拥有很前卫的造型设计，非常亮眼，比较吸引一些年轻的车主，而且雷凌的设计给我一种很运动的质感，开着这款车到外面心态也会年轻很多，车身的侧面线条非常流畅 内饰：内饰的设计非常的精致，用料给我感觉也很豪华，并且他中控设计给我眼前一亮的感觉，不规则设计的中控屏看上去特别的吸引人，手感也比较好，属于特别好打理的类型。 空间：整体空间前后排都是完全够用的，后排坐三个人，没有任何问题，稍微挪一下也可以的。 配置：车子配置上我觉得还是相当不错的，整体造型设计上没什么问题，就是丰田的风格，虽然说不上特别豪华，但是还算是比较精致，做工上没什么问题。 动力：车子动力方面一点问题都没有，平时也只是用它来上下班代步用的，排量不小，起步和后期加速都是非常的给力 操控：整个车子操控起来还是非常灵活的，转向手感特别好，开起来感觉很轻盈，不会给人一种笨重的感觉，并且它的底盘也比较稳定，抓地力比较强，速度快拐弯也不会有倾侧感。 油耗：油耗还是根据路况而定的，平时市区行驶居多，挺划算的，才4-5个多的油耗，太省了。 舒适：座椅还是值得肯定的，柔软度和包裹感做的都是比较的好，美中不足的就是这款车子的减震效果并不是很好，车身比较的轻，对于路面的震动反馈还是比较的明显，挺影响舒适性的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.2分“优秀”

新车有异味，但过一段时间基本没有，外观帅气大方简结，操控还是比较满意的，方向盘手感相当轻盈，油耗上下班都是6个油左右，内饰设计简单各功能键设计顺手易明，二排空间较小，其它空间足够，年轻人值得入手。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.57分“良好”

驾驶体验还是不错的，舒适丝滑，转向操控灵活，高速驾驶体验不错，动力好，加油反应快速，高速行驶稳定。内饰一般，异味明显。安全配置不错。中控大屏鸡肋，原车导航不好用，上高速经常错报，有的线路没有报。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.64分“良好”

来评分是因为之前在懂车帝上看到了我这个城市的较低车价，心里有底去谈价格。算是报答网友分享一下作参考。 【购车经历】 买这车的原因主要是因为工薪阶层买不起贵的，也是第一辆车，买便宜点的剐蹭不心疼。当时心里选的基本都是这个价位销量靠前那几台车，看了挺多评测，这车在网络评测里属于中规中矩，可靠性稍好一类，根据自己用车情况最终选雷凌，买车直接拿同一城市的车主价去谈的，这个价格在预期之内，落地12.4送点东西。 【驾驶感受】 驾驶感受总体满意，主要给我满意的是方向盘操控比较精准，没有啥虚位。另外一个是弯道支撑感觉比较到位。比20款卡罗拉强点。（21款没开过）动力对于低速来说随踩随到吧，在前40km/h以下时，感觉它的动力输出是挺快的，加速过程也线性。但超过80时，就可以感觉到加速稍微疲软。 【最满意】 驾驶配置上的主动刹车（仅对车辆、行人有效，障碍物没用）跟自适应巡航。两个都挺好用的，用车这么久也没出现过任何故障，主动刹车在高速上帮我刹停过一次，不然感觉就要追尾了。自适应巡航跟车道保持在高速上很有用，解放双手双脚。 【最不满意】 1.异味。新车异味非常重，我那时买的是出厂不到一个星期的新车。开去上牌的路上差点把我干晕了，怀疑是甲醛。后面通风暴晒一个星期才好转，现在就没啥了，散得差不多，买这车要做好这个心理准备。 2.车机，这个车机对于我的作用而言基本存在于连蓝牙。响应缓慢，输入法有时还跳不出来，现在出了个毛病，连手机蓝牙时输入法直接跳不出来了，里面的导航没有手机地图那样及时更新，只能在大城市跑跑。总体车机功能非常鸡肋。 【油耗】 汽油版并没有网络传说中那么省油，奔省油买这车的话没必要，城市路段夏季开空调基本都在8-9个，冬季不开空调一般在6个左右。高速开空调在5个左右。 【其他】 1.挺多车主都说这个车变速箱挫顿。有几次我也感觉到了，都是在起步阶段，那是点火立马挂挡踩油门（3s以内）就可以明显感觉到挫顿。但如果真的像对待老大妈一样对待它，毕竟它一直都是网友心中的三大妈之一，点火挂挡踩油门（10s以上）就感觉不出来它挫顿。车子跑起来了在加速过程目前为止没感觉到它挫顿。相反，我觉得挺平顺的。 2.胎噪风噪，对于这个价格的车来说我只能说中规中矩吧，不算缺点，80以上时确实是比较明显了，哪辆十来万的车不是 3.空间，一般般，这个价格里面中规中矩的存在，跟轩逸来比肯定比不过，不到十万的长安，吉利都比不过。看你有多注重空间了，于我个人来说还行 4.可能会有网友拿逸动或者帝豪来比，表面参数都赢了雷凌，实际驾驶或者乘坐体验还是差得远。一分钱一分货，买车建议还是拿价格相近的比较。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.07分“优秀”

【最不满意】 其实也没有最不满意的地方，要说最不满意的话应该是雷凌那屁股，打眼一看非常中庸一点也不洒脱😂😂。还有就是这块车如果要是配上真皮座椅就很奈斯了🤣🤣 【驾驶感受】 总体来说这块车给我的驾驶感觉非常的稳，提速的话对于家用来说是很够用了，值得一体的是它的车道偏离很管用，有时候不用手扶方向盘也没事😀最高速跑到一百二就没再往上跑，上一百也是很轻松的事大概十一秒左右吧，而且方向盘指哪打哪很轻快很流畅嘎嘎😊 【油耗】 现在这个油是真贵啊，想想其实买个混动的也蛮不错的，油耗这方面自动档吗，不可能会很少了，一般路况偶尔有🚥的路也就6.5个油差不多，其实这个油耗的多少还是跟自己开车习惯有很大关系，有的脚比较狠，有的比较轻😜 【提车价格】 我是八月底订的车，当时优惠力度要比现在的大，裸车官方报的是129800，当时给我优惠了两万，然后油加了两千珍珠白漆钱，保险3500 全险，然后购置税10424，这样全款算下来大概有127000 【空间表现】 空间的话我们一家四口正好够用，不大也不是很小，特别是后牌的上方厂家还特意设计了凹槽，这样就不会碰头了，非常的人性化！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

家用经济代步小车，买车前考虑过卡罗拉，途安，飞度，思域，比亚迪，长安……最后选择雷凌双擎运动，原因品牌知名度高，市场保有量高，后期保养维修方便经济些，动力市区够用吧，目前才500公里吧，油耗5.6，后期再看具体油耗吧，乘坐空间也还不错，车辆驾驶体验不错，转向精准，动力响应积极，变速箱没有发现还有顿挫感，车内大屏导航不如手机高德精准，有些地方也到导不出来，车是雷凌双擎运动版，落地14.5，送膜，脚垫，行车记录仪…我没有选装，感觉车自带的够用，自己打算重新贴膜，换个360软包脚垫，换个行车记录仪，（360软包脚垫，记录仪，防爆膜隔热膜这些哪位珠海本地的大神给我推荐一家店，或者网上哪家性价比高些给我推荐一下谢谢喽）这几天打算给车车武装上………

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3分“良好”

【最满意】这台三缸发动机对震动控制得非常好，在任何工况下，都感受不到这是一台三缸的发动机。至于动力，确实是硬伤，虽然这套动力总成的标定做得很不错，平顺性非常好，响应也不错，但是绝对的动力水平实在太差了，无论在什么时速下地板油，都感受不到车子在往前跑，但凡对动力有一点点要求，绝对不推荐买这个车。发动机本身的噪音能接受，在十几万的车里边算不错的。 转向手感，可以给个好评，相比于老款进步非常明显。低速轻盈而不虚假，高速沉稳又有中心感。车身跟随性也很不错，车头非常乐意去执行转向指令。底盘质感也很不错，对大小颠簸的过滤做得非常好，能感觉到一丝高级感。避震对于弯道的支撑也比老款好了不少，比较激烈驾驶的情况下不会有避震拉不住车身要飞出去的感觉，驾驶乐趣和操控极限都提升了不少。不过车子本身的极限并不算很高，对于这个定位的车来说，这种转向手感和车身跟随性能让这台车开起来的感受很好了。 前排人体工程学可以给好评，方向盘前后调节的幅度大了很多，更容易调到一个相对舒服的坐姿。座椅看起来是一个比较运动的座椅，实际坐起来的体验也非常好，坐垫很长也比较厚，靠背和头枕的位置非常合适，能很舒服地靠着座椅上边，腰部支撑也很不错，座椅本身的包裹性挺好的，稍微的激烈驾驶不会让人左右晃。这张座椅可以说是十几万的车里边舒适性和包裹性相对兼顾得比较好的。 车机又丑又难用，完全不想评价。空调一如既往的丰田，凉得非常快，南方人的福音。雷凌的隔音确实算是挺不错的，开到120胎噪风噪都不是很明显，比老款有了很大的提升，同级别算是中上游水准。 后排座椅相对来说就比较差了，腿部空间对于丰田来说，非常小。头部空间也很小，我坐进去直接顶头。靠背角度有点陡，坐垫长度虽然足够，但是那么小的头部空间加上有点陡的靠背角度，让这张座椅也就能坐人吧，舒适是谈不上的。另外， 后排中央扶手这种配置，明明都是a级车了，竟然全系都没有，确实有点抠门了。1.5的雷凌相比于1.2t的雷凌，除了动力总成方面，基本上没有什么区别。相比老款的雷凌虽然后排空间缩水，但提升了前排座椅舒适性和驾驶感受，还有整车质感。 说回1.5和1.2t对比，从配置来说1.5肯定是比1.2t的定位要低的。21款取消了1.2t入门版配置，由1.5代替，但从两个配置的豪华版来看，1.5和1.2t只相差2000块钱。假设想买雷凌，又不是买低配，刚好预算卡在豪华版的价格里边，尽管1.5比1.2t便宜了2000块钱，配置也是一模一样的，但1.2t有比1.5更好一点的动力感受和相对来说比较稳的后期保值率，1.5的版本取消了自动启停，但是官方油耗还是比1.2t低一点。姑且就算这个成绩是真的，对于普通家用车来说，百公里省那0.几升油没有任何意义，我个人更推荐买1.2t的版本。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.21分“优秀”

我是一名2021年新款雷凌豪华版车主，在买车之前呢，我的目标就是日系车，目标比较明确，因为我最大的想法就是，省油。于是我在本田日产和丰田之间进行选择,我相信想要省油的车主都会在这些品牌里进行选择。 由于资金有限，只打算买十万块钱左右的车子,于是可选范围又进一步缩小了，变成轩逸卡罗拉雷凌，还有本田的飞度。 因为亲戚开的就是本田的风范，那辆车质量真的是非常好，开了将近有八年左右，没有进行过任何一次大修，只是换过一次轮胎，经历过一次召回，还因为我的一次误操作导致电瓶亏电，换过一次电瓶，然后车子就基本上没有动过，除了动力不是特别好，但是真的很省心。 大家都知道十万块钱左右的车，就是为了代步,所以我一直也在考虑威驰致炫和飞度,也是因为这三辆车省油，价格便宜，保养便宜，质量也是有口碑的，动力什么的，我也不是特别的在乎，只要有一个可以用来避风遮雨的交通工具，可以偶尔带我的父母出去玩一玩，不用考虑怎么乘公交，乘动车我就很满意了。飞度模样不是很好看，像一个大鼠标，不在我审美的点上，而且很多人买飞度是为了改装，我又不会改装，所以没怎么考虑了;威驰这辆车很不错，我看路上开的人也很多,致炫也是,但是新版的致炫x，我觉得颜值更高一些，于是我就到广汽丰田去看了致炫x。销售小哥哥真的非常好，看到我是个女生，也比较推荐我买致炫x,但他后来加了一句，雷凌全款下来也就十万出点头，看了一眼雷凌之后，我就心动了，看起来很运动。由于广汽丰田暑假这段时间正好在做活动，有两年的免息贷款，考虑了几天之后，我就打算首付八万多，贷款43000元，每个月还将近2000块钱，买了一台雷凌。 雷凌，这台车车重比较大，排量1.2t又很小，比较尴尬，所以不算特别省油的车吧。由于我的家乡属于丘陵地带，这个城市的上坡下坡特别多,所以每一次开着空调,踩着油门，听着车嗡嗡的声音，我就知道油耗肯定下不来。每天盯着丰云行，油耗都在两位数以上，看着贴吧那些大神发出来的图片，我简直不敢相信自己的眼睛。本来我打算把这个车开出六点几的油耗,现在油耗能降到7.5,我就已经谢天谢地了。 再说一说行车感受吧，每次停车在启动车辆的时候如果油门踩深了会有一种转速过高的感觉，车子稍微冲出去一-点，接着又疲软了，转速也下来了。所以这让我误以为我每一-次踩一下油门，等车子可以滑行出去同时转速上去之后就该放了(不想听到油门空转的声音)，然后再慢慢踩(不知道哪儿听说的，慢慢踩，比较省油)。 所以我现在觉得如果预算可以多- -点的话，朋友们还是可以考虑一下双擎的，毕竟省油的同时又不需要专门去充电，而且在起步的时候很平顺很安静。价格上要多一-万多，但油耗真的很赏心悦目。 还有就是很多人说的怠速抖动问题，这个我倒没有太大的感受。 我觉得目前最省心的一个电子设备就是每一次停车的时候，有一个自动驻车功能这个对于新手来说非常实用，因为如果没有自动驻车功能的话，每次都需要挂到空挡,然后起步的时候再挂到前进档本身是驾驶新手,操作就不是特别的顺畅，直接踩刹车，踩油门就能控制停止和前进，还是非常友好的。 吐槽一下车机，他的导航确实有点听不懂人话，如果是个暴脾气，可能就比较麻烦了。 还有一个需要吐槽的地方，就是车子刚开没几天的时候就发现靠近驾驶左侧的挡风玻璃处有哒哒哒的异响，去4S店让维修员看了一下，开着我的车跑了好几趟路况不太好的地方(因为路况不好的地方声音会更清晰)，但结果竟然什么都没有发现，所以现在还是有声音万能的车友们，你们说说这是咋回事呀? 还有，哪位大神可以告诉我在我这样子的丘陵城市，怎么开才省油呢? 操控方面： 我挺满意，上车关掉自动启停，打开自动驻车，停车只需要一脚刹车，屏幕上出现绿色hold，就可以解放双脚，转向灵敏，啥啥都挺好，其他我也不太懂。 动力表现： 最为新手，最高只在试驾时无意识开到100码，在自己车上最多75左右，害怕呀，动力就更顾不上了，有个sport功能，等我开满3000公里再说吧。空调好使，前后都有空调，只要开大风，温度调到最低，空调还是很冷的，不过上坡的时候就显得钝了，有点不得劲，脚踩的比较深，速度才能上的来。 内饰： 比威驰致炫飞度好，我已经没其他要求了，但是是织物座椅，要销售送也没送，也无所谓，真要坐坏了，就整个换真皮，花点钱，手动调座位有点累，电动的买不起。方向盘我还是自己买了一个手缝皮套，价格不高，应该不是真皮，但我买的时候缝的时候不知道啊 空间： 坐致炫的时候顶头了，可能是因为我新手，坐得端正，雷凌也不算高，但比致炫好一些。 图片1是带奶奶去4s店，体验一把虚拟驾驶员的感受。老人家说，再年轻20岁，肯定要买车开开，现在却只有等下辈子了，泪目(奶奶82了)。 图片2是自己上了车牌，还挺满意，前脸真好看。 图3是4s店送的3m贴膜，也不知真假。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.57分“良好”

外观方面，雷凌时尚个性的造型设计，会比较符合年轻人的口味。大尺寸的进气格栅搭配黑色网格设计，并且进气格栅周围还用上镀铬饰条以及亮黑色的装饰件进行点缀，车头的时尚感和精致感都很到位。鹰眼式LED前大灯辨识度与照明效果上表现出色。车身侧面以一个低趴俯冲的车身姿态，营造出动感流畅的效果。车尾运用了横向线条以及黑色装饰件来强化了横向视觉宽度，同时也营造出不错的层次感。 空间方面，座椅是表现不错的一点，看起来比较运动的座椅，实际坐起来的感受不错。坐垫长度能很好的托住大腿，填充物也比较厚实，臀部和腰部能很舒服地靠在座椅上。后排座椅相对来说就没前排好了，腿部空间对于日系车最擅长挖空间的表现来说，腿部空间和头部空间都很小，加上靠背角度有点直，坐起来是谈不上很舒适的，加上后排都没有中央扶手，遇到长途久坐的话会比较辛苦。 内饰方面，内饰延续了年轻化的设计风格，双色内饰搭配也进一步强化了视觉观感。在用料做工方面，也同样保留着主流水平，大量的软质材料包裹、镀铬饰件等都提升了内饰的品质感。不过有点想吐槽的就是雷凌的这个车机，用起来不是那么好用，与国产大品牌的车机表现还有差距。 动力方面，雷凌1.5L使用的是三缸发动机，但是总体对震动控制得非常好，不管是启动时的感受还是开起来的感受，都不会让你察觉到不到这台三缸的发动机和四缸的区别。不过在动力表现上，不得不实事求是的说是一个短板，虽然整体的平顺性做得很好，油门的响应也很积极，但是无论在什么时速下地板油，都无法感受到车子有往前冲的劲，凡是对动力上有一丢丢要求的用户，这车开起来绝对会把你逼疯。 操控方面。雷凌的转向手感表现不错，低速情况下方向盘很轻盈也不是那种轻得让人觉得很心虚的感觉；高速时表现比较稳重，会让人很安心。雷凌底盘质感也很不错，对颠簸的过滤很干脆，没有那种软绵绵的感觉。以这台车售价10万出头的车来说，单论操控的转向手感和车身跟随性表现开起来的感受算是比较出色的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.57分“良好”

粉丝购买的这台丰田雷凌2021款 双擎 1.8H E-CVT进取版，我开了整整一天来分享一下这台车的表现究竟如何，首先这台车的油耗表现确实挺客观的，我这一天开下来百公里油耗也就4.5L/100km。接下来就是丰田这套混动系统技术已经很成熟了，基本上稳定性这一点处于同级优秀的水准，大家买这种混动车型的话，我认为稳定性这一点至关重要。 【提车价格】 丰田雷凌官方指导价为13.68万，以我们太原市为例优惠1.6万，最终裸车价为12.08万，购置税为10690元，保险（含强险）5000元，车船使用税为360元，上牌费300元，最终落地价为13.7万。 【静态】 丰田雷凌车身尺寸分别为：车身长度4640mm，车身宽度为1780mm，车身高度为1455mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块4.2英寸的非全液晶仪表，但方向盘握感较差采用塑料材质方向盘。中间采用一块8英寸的中控屏，整个内饰差评。座椅材质方面采用织物座椅，我还是那句话，从成本和实用性角度来看的话织物座椅特别实用，就是容易脏。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指，接下来我们去后排感受一下怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间为3指，空间表现一般。 【动态】 丰田雷凌搭载着一台1.8L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器。这台车有了这一套混动系统的加持让这个动力表现反正也不要想强劲，我只能很负责的说代步完全够用，而且起步提速还是很快的，而且方向盘的转向手感非常好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏硬，操控性表现比较好。方向盘指向性可以说指哪打哪。隔音静谧性方面表现就一般了，日常代步而言时速超过60km/h胎噪和风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为4.5L。保养方面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准，小保养一次价格在950元。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分把这台车的优势已经介绍差不多了，接下来一阵见血直接说缺点，首先就是整个空间表现很小，其次这台车的隔音静谧性表现差评，最后这台车的内饰用料真不舍得下本。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.36分“优秀”

本人新手女司机一位，去年八月拿到驾照，准备买一辆车家用，朋友说懂车帝上可以详细了解各种车型，然后就下载了，看了差不多一年了，刚开始准备买suv毕竟空间大吗，家人乘坐会舒适一点，也不需要太大，大了对女司机不友好?♀️由于预算有限，准备买15w以内的，然后在懂车帝上看了奇瑞瑞虎七，星途lx，捷达vs5,现代ix35，最后在这几款里面感觉现代ix35性价比高，价格合适，外观也不错，然后又把丰田雷凌作为小车候选车型，选好这两款车型然后趁着五一期间和妹两女的就去看车了，首先去了现代4s店，外观还可以，可是坐到里面感觉太大了，感觉不适合女司机，然后妹也说太大了，女司机不好停车，（妹也是今年提的车，吉利缤瑞）感觉也是有点后悔想买suv了?然后和妹就去看丰田车，因为在懂车帝上就看上了现代和丰田吗，别的车就不准备去看了，现代太大不准备买了，就直接去丰田4s店，所以说懂车帝这个app对我买车帮助很大！ 下面就聊聊我买丰田雷凌的过程吧，和妹一起到丰田4s店之后，直接看21款豪华燃油版，外观漂亮犀利，本人非常喜欢，不喜欢大众的那张脸，好多人说雷凌脸不好看，可是本宫喜欢，仁者见仁智者见智吧！接着销售一顿介绍，我也不太懂，什的么tnga架构，全系八个安全气囊，l2级自动驾驶，反正让人感觉就是安全，颜值满意，配置满意，就它了 【提车价格】全车13万落地，送360全息影像，皮座椅，流媒体后视镜，全车膜，底盘装甲，发动机护板，挡泥板，脚垫，两次保养 【动力表现】 懂车帝看到别人都说马路三大妈轩逸，雷凌，卡罗拉，也不知道那个人的观点，无语了，女人开车跑那么快干嘛，安全吗，我自己开感觉挺好的呀！ 【驾驶感受】 驾驶感受不错，豪华版不是布座椅吗，进去一看感觉太那啥了，然后换了皮座椅，坐着舒适，方向盘指向精准，四个独立悬架，过减速带，坑洼地方感觉不颠，开这个车给人的感觉就是平顺 【最不满意】 最不满意的地方1是后拍空间有点小，坐三个有点挤，前面还好，2还有车机，感觉没啥用，不能连接手机，导航也不好用，用蓝牙听歌，音质也不咋滴，看了配置，才四个喇叭，我妹的都是六个喇叭，这也太省了吧，真的就听个响 【销售态度】 销售态度热情，毕竟这是他的工作嘛，呵呵 【油耗】销售介绍的时候说这车省油，提车一段时间了感觉不省油啊，都是在10个左右，感觉被他忽悠了 全程就和妹两个人提车，新手女司机，开了50多公里到家，新人女司机希望兄弟姐妹们多多交流，感觉懂车帝平台，让我买车无忧！省去了我大量时间！