点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.21分“良好”

运动款的前脸很好看，车尾我也觉得不丑，有点小格调。内饰是真的朴实无华，不仅慢慢的塑料感，气味更是塑料的气息（新车味道是真大），空间作为A级车咱也不能追求太多。操控是真的偷溜，起步很快，指哪打哪，转弯的稳定性很好。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

通勤车，图个省油省心，对动力没啥要求相对比较省油，后排基本空的，所以后排空间对我来说无所谓，车机比较拉跨约等于蓝牙音箱+倒车影像，起步~60KM/h加速感觉可以，后续比较拉跨，送的记录仪、贴膜，脚垫，送的行车记录仪很垃圾还要占手扶箱的点烟器孔，自己买了个专用隐藏式的刚到货还没安。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

外观年轻帅气非常有运动感，当时就是冲着这个外观买的这款车 内饰做工也还可以 行驶质感很棒 缺点就是动力弱 空间太小尤其是后排 对大个子很不友好

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.64分“良好”

外观还是不错的，有点是省油，驾驶的舒适性也挺好，8安全气囊安全性高。缺点是后排空间小了，动力也一般般，可能是开了经济模式，发动机介入后的声音比较大

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

2.86分“一般”

外观时尚，1.8L动力尚可，双擎省油，缺点噪音大，吐槽的是车门用手轻按竟然凹陷。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

2.79分“一般”

目前的油价，相对来讲还算省油。质量也比较稳定，没出现过什么故障。其他都还算满意，就是后排空间坐满人会空间会比较小，动力也会有点肉

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.29分“良好”

空间太小，尤其后座，油耗可靠性不错，外观也还可以，车漆太薄，经济实惠适合老百姓

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.21分“优秀”

作为卡罗拉的姐妹车，雷凌的名气可能并不如卡罗拉那么响亮，但无论是整车设计还是做工品质，都与卡罗拉保持了高度基本一致 。而雷凌在2021款的运动版车型上做出了很大幅度的外观变化，整个前脸显得非常夸张，同时在内饰的小细节上也做了变化，比如加入了大量的红色饰条，从视觉上来说确实很出色，营造出了很强的运动氛围。不过相应的，雷凌的动力总成分为两种，一种是1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力116Ps，另一种是丰田著名的双擎发动机，电动机和1.8L自然吸气发动机组合的混动系统，系统综合功率90kW，换算过来大约122Ps。实际驾驶感受方面雷凌双擎确实要好过1.2T发动机的版本，起步轻快，加速有力。但和同级别的其他车型相比，雷凌的动力还是偏弱，同时有着隔音不佳的问题。好处当然也是有的，双擎车型的燃油经济性非常高，特别是在城市用车，起步停车比较频繁，电动机的优势尽显，油耗数字通常不会高于5L/100km。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

运动版的外观和其他版本有区别，前脸更加激进，整车的造型更加偏向年轻运动。车内红黑的搭配，也算是贴合了年轻人的喜好。   当然，智能交互系统也算是年轻人现在买车会主要看的一个部分了。21款的广汽丰田雷凌的语音交互功能反应非常的迅速。并且当打开所有的车窗，在70-80分贝的一个嘈杂环境，语音交互系统也能快速识别并且执行。使用自主研发的app进行寻车也是非常方便，可以自动的显示出路线图，对于不喜欢在停车场记车位的人来说，算是一个非常实用的功能了。   比较特别的是，这辆车配备了双叉臂独立后悬，一般是用在豪华车上。在玩车报告的高速避障测试中，以80km/h的速度成功的躲避了所有的障碍物。并且，车身姿态稳定，指向精准，没有出现侧滑或者推头的情况，表现是非常不错的。   总体来说，无论是配置还是操控，21款广汽丰田雷凌都体现了其优越性，对于很多喜好运动的年轻人来说，是个不错的选择。

外观：最开始在网上看车的时候一眼就选中了运动版，虽然也仅仅是外观上和其他版本有区别，但买这个版本其实在乎的就是外观和轮毂了，相对于其他版本更加年轻和攻击性。 内饰：这个倒没什么说的，这个价位的车，再加上丰田这个品牌，只能说内饰中规中矩无功无过吧，不是比较在意的点，软包的地方也挺多的，红色线条更加符合运动这个两个字。 驾乘：开起来的体验，主要是因为混动，起步的响应很快，红绿灯用力踩油门一下就能蹦出去，更好的机会去选道，深踩油门发动机的声音就很明显了，高速也就纯当油车在跑了，提车国庆跑了两次长途，在理想路况，雨不大同时道路线清晰的情况下，辅助驾驶功能确实很省心，路况开阔车少的时候可以双手解放喝口水，但是对于侧方向的车还是要自己注意点的好，有时握住了方向盘，还是提醒我握方向盘，可能是力气小了点吧。 优点：目前时间太短说不上故障率低这个点，最大的应该是油耗吧，1000多公里里面有一大半都是高速，看别人都说市区里面油耗还可以更低，销售也给我说还有下降的空间，既然油耗低，也不用一味的去追求低油耗，该大力踩油门感受动力的时候还是冲起来，不然不如去骑自行车，0油耗0污染哈哈哈哈。 缺点：缺点目前感受比较明显的应该是噪音这一块了，速度上来了后胎噪和风噪比较明显，要把音乐开大才能盖过去，但是太大了又吵得很，和车内人说话也要更大声，还有一个点是在于倒车时电力的啸叫声特别明显！我隔五六米都能很明显的听到，倒车的时候保安都在问我：你车这是啥声音啊？听起来怪怪的 总结：总的来说这个价位，丰田的双擎车，还是挺中规中矩的，你很难说出它的一个很严重问题，代步买菜，经济合理。 顺便放两张红色的，要是女生还真说不定会选红色

21款整车外观给人的感受和老款（19款以前）区别不大，车尾个人觉得有提升，车头因为把雾灯做到中网里，而且整个车头不会像一起呈现锥形，所以感觉车头不会很小气，运动版还是很帅气的。虽和新思域、昂克赛拉相比都逊色一点，当然各花入各眼，这只是我个人的感觉，比较主观。 内饰的话也是有主观成分，新款相比老款并没有实质性的提升，除了多媒体屏幕，有些地方甚至比老款倒退，中控台向后侵蚀空间特别严重，驾驶位左前方坐进去的时候容易磕膝盖，副驾手套箱很难打开。车机屏幕较落后，与国产相比差距有点大，当然，雷凌的重点不在这里，屏幕滑动阻尼感太强，功能太少，精细度不足，科技版的抬头显示不太容易感知，需要调整，使用起来并没有想象的那么简单直接。 点烟器太少，只有扶手箱里面一个，后期行车记录仪、手机充电什么的肯定不方便，而且走线也不美观。中控台下面很隐蔽的地方有一个USB插口和aux插口。 空间的话相比老款有倒退，前排中控台侵蚀严重，后排车门放了两个喇叭，以至于后配连瓶水都没地方放或者地方很有限，而且后排做进去明显的感觉小了，可能尺寸数据上没多大区别，但是实际坐坐就知道了，感觉很明显。不过后备箱是真的大，而且很规整，并且后排和四六放倒，这一点很好，即是不放倒基本上日常用就够了，真的很大。 最后聊聊自己的双擎运动版，开起来是真的舒服，平顺、平稳，虽然发动机介入充电时有一点点噪音，还可以接受，胎噪的确有，隔音也就A级车水准了，不能要求太多，油耗不用多想，不会超过5个油，除非是北方地区要经常开暖气，运动版的座椅包裹性还是可以的，就是偏硬，和日产大沙发还是有差距的，可能还需要备一个靠背，坐久了腰酸，可能每个人的坐姿有差异；高速120也不飘，底盘是真的稳，和其他同级别的A级车比我觉得是最好的，减震过高的减速带可能有点颠，但是过矮的减速带就有很好的跟随性，转弯不会晃，底盘扎实。 总的而言，21款雷凌给80分，还有很多地方需要改进的，但是性价比摆在那里，价格摆在那里，鱼和熊掌不可兼得，希望新款凌尚给人惊喜吧！

以前也是丰田雷凌汽油版，但觉得总差点什么。。后来时间一久，终于发现了。。差一套动力系统！哈哈。。2021款一上，就果断下手了！也许大家都说双擎车是省油不省钱！但我看来，大家的说法还真不一定正确！以下是我做为老车主的几点体验。。 1.以前老款1.6车型购买的时候也没有怎么优惠12.48万元，相比这个车贵一万！但是驾驶感受是买不来的！个各种操作一顿来，没事！主要是轮胎宽，感觉开起车来，车轮都是牢牢地抓住地面！放心安心！主要是有驾驶的信心！ 2.安全配置甩了老款一大截，以前精英车型啥都不带，气囊没有这个多，安全配置完全不在一个频道！可以说很多豪华车的配置都没有这个高？ 3.油耗这个还是提一下！老款1.6我用了差不多70000公里，平均油耗也就7.8-8升的样子（主要上下班用，偶尔放长假去一次说走就走的旅行），现款双擎提车到现在开了5000公里，平均也就5个油上下，主要还是上下班代步！所以油耗一项这个是加分项！ 总结一下，我觉得这个车目前为止还没有发现特别不爽的，可能轮胎的噪音经过几个月的亲身经历已经习惯了吧！什么动力什么的，我觉得对于我这用来家用的，完全够用。。当然还有空间这块，以前总觉得是车变小了。。后面才明白。。原来是自己长胖了。呵呵呵呵。。。。

提车的喜悦马上被故障的糟心浇灭 最糟心：刚提车出4s店去加油站加完油之后，各种故障灯开始亮了，一开始以为下雨天影响了传感器，开回4s店给销售看了一下，故障灯又没了，就开回家了，结果开了一周，每天都有故障灯亮（前照灯系统故障、碰撞系统故障、lta故障、自适应巡航故障），开了五天回4s店检查，说前挡玻璃摄像头坏了，让厂家发货重新给我安装，王德发，这就是新车？？？我能跟4s店要什么赔偿吗？ 空间：雷凌空间还是不错的，我180，开车的时候没觉得压抑，调好主驾位置后坐到后排也觉得在a级车里算是空间适中，后备箱空间特别大，不愧是丰田，很会在车里偷空间 动力：红绿灯起步的时候动力完全没问题，舍得给油甚至有挺强的推背感。在国道上，60码上到80的时候，踩油门会有只响不动的感觉，因为发动机的声音很大，感觉提速很辛苦。在高速上，提速也不算很快，不过开了运动模式之后油门响应会比较积极 操控：方向盘低速轻盈高速沉稳，而且转弯掉头的时候基本可以一手过，我想这是得益于tnga平台 油耗：买双擎当然最主要就是为了省油，我觉得双擎在油耗这方面做得比较优秀，现在新车磨合期我的平均油耗也稳定在5.1这样，相信首保之后可以到4.6吧，不过高速上开运动模式，剩余续航里程掉得不是一般的快，换成eco模式之后好了点，不过双擎省油的地方主要表现在市区用车，高速和普通车应该差不多 外观：本来想买卡罗拉，但是因为雷凌运动版用了北美卡罗拉外观，更年轻更有个性，而且17寸轮毂也比卡罗拉漂亮多了，本来想买银色，比黑色白色更耐脏，还不用担心发黄，但是觉得a级车还是要买白色显得更大气一些，而且新出的铂金珍珠白，在日光下，在夜晚，真的越看越好看 性价比：选择雷凌肯定选择性价比了，比同价位卡罗拉性价比更高，多了许多值钱的配置，在a级车里，我也更喜欢雷凌双擎带给我的驾驶感受，而且比较看中底盘质感，我很喜欢tnga平台带给雷凌的底盘质感，超越同级日系的感受，虽然没有德系法系那种特别扎实的感觉，但是透着一股韧性，挺特别的。综合底盘、各种安全性配置以及省油，我觉得雷凌特别适合我这种佛系开车的人

八月份提的雷凌双擎运动版开了一万公里的感受，前脸设计我是很喜欢的，很多人都嫌弃这前脸设计，可能是萝卜青菜各有所爱吧，尾部设计是真的减分，满分十分的话尾部设计我只能给六分！最不满意的一点就是开到停车场， 车噪电流声是真的大，同栋楼买的同款车一开进来我就能猜到是同款车型了，整个地下停车场都能听到电流声，不是一般的大声！！！内饰很简单普通，但我不是很在意内饰，这车好开 内饰啥的也能过得去。提车到现在也开了一万公里，刚开始可能开的小心翼翼还不算上手动力还够用，上手过后车子动力算是不能满足我啦～但是安全要紧，也能过得去～～ 操控是真的上手快，超控感十足，开过其他车对比，丰田车超控感我算是可以给满分！ 车身有点硬，后排空间小，但毕竟紧凑小轿，同等车型还算可以 最满意的还是油耗，很多人都不相信我可是带图带图带图！！！不知道是不是我开车有问题，是真的省百公里油耗3.8我怀疑我开了部摩托车上路。 这车起步还是可以的，起步用的电速度很快，内循环也很环保，起步优势还是很大的，很稳！！ 对于我来说空间是真的一般，我183大个坐进去座椅调最低还算有点活动空间，没办法预算不足，目前最合适我的也就只有这部车子了