雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT运动版配置实用值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

从8月月份开始去看车，原来看上了新轩逸，去去广州的4s店去看，外观和内饰感觉还好，其实吧，原来不怎么开车，有时开开共享汽车，感觉这些新车都可以，楼下停了辆运动版的卡罗拉，那轮毂和外观看着很喜欢，看了轩逸去看卡罗拉，地图上只搜了丰田，没想到去到了广汽的雷凌，去了才知道还有广汽，一汽之分，既然去了就了解一下了，问问价格，本来一直为车牌发愁，花钱上外地牌，都要好几千，摇不到燃油牌，老家的离的又太远，去了雷凌那才知道还有混动车容易上牌，就主要了解活动的了，坐上试了下，感觉不错，询问了下价格，没现车要等一个月，然后去了提前联系好的卡罗拉4s了，卡罗拉混动中配记得精英版吧，竟然还是卤素灯，没现车要等两个月，报价和雷凌运动差不多，后来休息时间又去了几家轩逸，雷凌 和卡罗拉4s 轩逸直接淘汰了，主要原因是脚刹媳妇说踩不动，很费力，另外车牌的问题，卡罗拉去了几家展车都没想要的那个版本的，还要等两个月，另外有几个同事买的雷凌说开着还可以，卡罗拉就淘汰了，就只看雷凌了，后来又去了两家雷凌，最终9月20号订了车，十月底提的车现在开了差不多二十天，说一些用车感受吧， 1 外观上看个人喜好，我买的加两千的珍珠白中规中矩，都说运动黑色的最好看，灰色最丑，我感觉一般化，主要是看到它的轮毂比较顺眼，虽然现在满大街也都是这样的，感觉比老式的那种就是好看点，后尾中间一条黑色网格，宣传说是有运动感，我是没感觉出来，有点别扭，也能接受吧，其他地方都还好， 2 内饰，原来没怎么开过车，也没怎么比较，感觉也还行，运动的是黑皮座椅加点红线条搭配，看着还不错，后排中间凸起也不高 3 配置，主要就是有定速巡航这个功能吧，座椅是手动的，中控屏只能蓝牙链接手机，可以连接手机热点，导航也可以更新，没怎么用过车上导航，老感觉没手机上更新快，靠谱点，另外车开了车门不会自动落锁，一百多买了个落锁生窗的，自己拆开装了，里面基本，塑料板扣的，装360时看到了怎么拆的，后视镜没有自动折叠功能，车头前面没有雾灯，减配了，车尾灯倒车只有一边亮，后雾灯也是只有一边有，减配太严重了，好一点的是后排装了出风口，和一个usb充电口，方向盘套，双十一淘宝五十多买的，自己缝的，用了差不多4个小时，找人家缝得100块，肉疼，开始不掌握方法，不敢硬塞，最后气的没办法，大力出奇迹，直接进去了，现在掌握方法了再缝估计会快不少，效果还不错，真的很费精力，不想麻烦的还是找人吧。 4 空间 本人1.78，前排驾驶和副驾驶基本没啥问题 ，但是驾驶座上看不到引擎盖，得头抬很高才能看到，引擎盖坡度太大了，大家关心的是后排，腿部空间是没问题的，头部靠着座椅坐碰不到头，要是非常直直的坐会顶到头，个人感觉只要不是经常拉高个大汉家庭用也够用，家里基本我最高，媳妇一米六多点坐上足够了，有时打车坐suv也会感觉到空间真大，坐着舒服，但这车毕竟是紧凑的，省油， 5操控 我开着感觉刹车和油门都还好，有那个停车制动功能，不用来回挂p挡，挺方便的，自动大灯，过立交桥有阴影就会自动开近光灯，感觉很鸡肋，不好用，还是手动方便点，为了不让自动亮有时就调到示廓灯上了， 6 动力，动力感觉也还行，高速最高跑到一百，油门没踩到底过，感觉是够的，就是电池的电很不耐用，跑不了多远就启动发动机了，有朋友说动力电池减配了，真实情况也不好说 7舒适性 之前有好多人说胎噪大，使用后是真的看路面的，有一种能明显看到石子的不光的柏油路抬噪确实很大，其他路面感觉不到，我感觉是可以，都能接受，空调也可以，运动的带空调温度数字显示，豪华燃油的不带数字显示，其他的不知道，座椅稍微有点硬，调不好会搞的肩膀疼 总之就是一个中规中矩的小型车，家用带步，不要抱很高期望，就是这个价位的车，该有的功能也都有，座椅不是自动的，但是也不经常调，感觉也没啥，电子的也也容易坏吧，前面大灯中间缝隙有点大不贴合，感觉不正常，其他人的基本也都是这样，回去去4s问问。只要省油，耐用，不容易有故障，就够了，提了车确实方便了不少，原来因为交通不便没去的地方也陆续的实现着，油耗基本3.9 4.0，祝各位都提到自己满意的车，早买早享受，哈哈。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

这车是20年5月20号订车的，我7月12号提车的，应该是广州第一台在路面跑的运动版雷凌了。 我是一个93年的广州本地人，买这车之前，我其实拥有过很多辆车，在我朋友话中就是越换车越便宜。但其实在我心中车就是交通工具，在某各阶段合适就好，没必要一定追求什么。从8年前拥有第一辆凯美瑞混合动力，后面有了宝马3系，再到后面玩改装弄了台2.5的马自达睿翼，再到现在的雷凌。对于用车需求，工作原因在运营商做培训师，需要省内经常出差，混合动力的优势一下子就显现了。 关于内饰做工，在这么多台车来说，是对得起这个价格的，其实混动雷凌的混合动力系统从7.5代开始国产后，雷凌是明显最受得益。凯美瑞依旧保持在25万的价位，作为一个单身狗，实在认为没必要把钱放在车上。所以车价还是买了套混动系统。刚提车那会稍微有点味道，但我开习惯了或许不明显，虽然有些朋友坐车也会反映有味道，但我长期通风，应该还好。关于接缝处是否细密，广州人的『睇餸食饭』优良传统，不完美，但能接受。 我是1米7 身高，70公斤的身材，四肢匀称，稍有肚腩。我觉得腿部空间够用，后排相对于上一代车型，因为后悬挂升级了多连杆独立悬挂，是浪费了一点空间，但我觉得作为紧凑型家用车，不过不失。朋友评价空间的话，也还行，比路上的出租车小一点。 车内储物空间对比B级车的确是少了，后排门板没有放东西的地方，后排没有中央扶手很不习惯。日常我放手机，一个水杯，夏普的杯座空气净化器，就没啥地方可以放东西了。中控下方储物空间有点不是很够用，东西多了显乱，还是差点意思。但丰田的人体工程学这方面是真的没的说，挺好的，都挺舒服。 车能功能使用起来都挺好的，就是音响真的太烂，我自己换了一套2分频8喇叭，带功放、DSP、播放主机，终于出来效果还能听得入耳。我挺喜欢的车功能就是那套L2级别的自动驾驶，虽然老会提醒摸方向盘，除此之外真的很省事。大大的赞。 让我很恼火的地方也是妥妥的存在，没有一个可以很好放手机的地方，因为新版不支持CarPlay。只能用手机导航。主机厂的车机尤其日系，不单单丰田，都是非一般的烂。我的解决方案就是把小米无线充，通过3M胶贴在档把附近，但开车就基本不看了，只能到分叉路口在瞄一眼。还有一点恼火的是，我前面也有说玩改装，我给雷凌换上了AP9440的刹车分泵，但居然因为刹车总泵是电子泵而不是大力鼓的原因，脚感只有少许的提升，完全不能达到升级的效果，跑了全广州的4S也没有电脑可以匹配新数据，各个改装店也没有这套丰田的电脑系统。唉，哭啊。 提车后改了，折叠后视镜，BSM盲区监测，64色氛围灯，AP9440大四刹车，BBS 18寸轮毂、米其林PS4轮胎、水弹雨刷、双分频8喇叭音响。改装后整体感觉有了，不再像一台出租车了，哈哈哈。 驾驶体验还是很好的，油价便宜的时候一缸油150块跑个800公里，还是非常划算。整体动力虽然不是很能满足我，但我现在开小车佛系了很多，因为要骑快车，我现在就会去骑我的650CC机车，动力秒街上绝大多数汽油车。 总体来说，21款混动运动版雷凌还是很值得购买的！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.83分“良好”

1.拥有属于自己的一台车是否必要？ 曾经我拥有过一台车，11年东风景逸，伴随着我结婚生子，直到有一天他在高速路上，因为水箱漏水导致了冲缸，维修费用占据了车价的一半，最终忍痛割舍的把他卖给了家里的修理厂，在那之前，一台电动自行车足以满足我日常的代步需求，就没再考虑过买车的想法。直到2020年8月份的时候，自己的小孩生病了，深夜又无法借到车，出租车又没有几台，住在比较穷乡僻壤的地方，连网约车都寥寥无几。只能骑着我的电动自行车载上我的老婆跟年幼的孩子去医院，当时又是个风雨交加的晚上，一路的心酸，无力感涌上了心头。反复考虑了几个晚上。鼓足的勇气跟老婆商量了，想买台二手车。却遭到了老婆的极力的反对。老婆跟我说要买就买台新车，最起码不会让我们修修补补。车可以没有，但是没车的生活质量下降了很多。正所谓那句话养兵多日用在一时，彻彻底底的可以体现在养车身上。 【购车经历】 跟老婆有同样的想法之后，便于跟他天天研究车，我们的目标很明确，合资，省油，省心保值率高。紧凑型轿车。15万以内这就有很多选择。我带走的老婆去过本田4S店看过思域后排相对于较直的坐姿，让我老婆感觉不舒适，加上新车的那种皮垫的座位的味道容易使人晕车。即使我再喜欢本田思域，也要听从家里面领导的想法， 本田凌派1.0T是三缸机，然而4缸机的混动版后备箱很小直接pass，后来去日产4s店看了轩逸，那空间真的大，前后座椅坐上去真的舒服。但是配置低。没有定速巡航。脚踩式驻车制动。我哥是13代轩逸。所以给我感觉只是换壳了，后又骑着电动车去大众4S店看了大众速腾1.4t版本，15万以内落地A+级。都快下定了。后经销售说大众必须加95的油.市区油耗相对较高，后期维修成本高。考虑到我们买车在市区的活动比较多，高级的大众远离了我。 附近就剩下一汽丰田卡罗拉跟广汽丰田雷凌 第二天我跟老婆去了，这两家4S店，刚好他们是相邻的。我们先看着一汽丰田卡罗拉，一进到展厅也看到了威驰，我老婆就问这是不是卡罗拉？我跟她说，卡罗拉比这个好看的多了，看到实车后还是选卡罗拉较为中庸，销售说有款运动版的，在店外，我们去看了下，但是，没有混动只有纯油版。。我们的目标想要双擎提示，就去广汽丰田4S店，看到了豪华版的内衣，相对于卡罗拉较为年轻化，运动化很符合我们90后，这对夫妻的审美观。于是便和销售商谈豪华版的价格的时候，店外驶来台豪华版不一样的前脸，便问道销售，这是什么版本？销售回答说运动版。我的记忆中运动版的前脸跟豪华版的前脸是一模一样。销售跟我说这是21款运动版，所以它的前脸不一样，后包围也较为突出。真皮一点红的座位显得十分运动，就和销售商谈了雷凌运动版的价格。销售给出价格，在我两公婆能力范围之内，当晚就下定了，意思就进入了烦躁不安的等车时间，足足等了一个多月。 【驾驶体验与油耗】 提车的一个星期后店开新车回老家，150块钱能回到300多公里的老家，还能返程，让我目瞪口呆，之前景逸需要200块钱油我已经觉得很省了。（对于油耗我日后写篇帖子。）在长途驾驶的时候，车辆的稳定性。取决于17寸的大轮胎跟四轮独立悬挂让整部车开起来不漂稳定。但是缺点就是胎噪很大，TNGA架构下的全新雷凌。安全配置诚意十足8个安全气囊。L2级别的自适应巡航驾驶，让我开车轻松自在，后排带空调出风口，只有一个USB充电口，后排座椅乘坐空间中规中矩，对于我们这些身高不超过170的人来说，还是挺照顾的。 动力怎么说？其实是有点失落的，日常用够用在市区里面来说0-60起步还是充足的，但是在高速路上60过后他就有点吃力。速度起来了稳定在一百二十码，也一样能超车。(慢悠悠的超哦，一定要把握好超车距离。) 由于几次的跑回老家，唯一最不满意的就是他鹰眼大灯，所以说你豪华版的LED是灯来说运动版的大灯确实是比他强很多，但是也仅此而已 后来按不住寂寞，自己动手给自己的新车改了套大灯。也不怕晚上走夜路看不见路了 人无完人，车无完车，适合你的才是最好的 感谢相遇，往后的几年就要靠雷凌伴随着我走过风风雨雨

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

外观:外观非常年轻化，前脸非常犀利。运动款的大嘴进气格栅加上细长的大灯看起来比较凶狠! 内饰:内饰还行布局合理，材料能接触到的比如仪表台、门把手、扶手箱都是软材质包裹。 配置:配置方面运动款配置还不错，LED自动大灯、原厂真皮座椅、倒车影像、后雷达、ACC雷达、17寸225的宽胎、auto hold、电子手刹，等一些比较实用的都配备了。 空间:空间基本够用，家轿的空间中规中矩，可以4/6分割放到的后排座椅可以应急拉一些较大的物件。 操控:操控咱也不知啥叫操控，底盘什么TNGA架构感觉底盘比较“整体”方向盘每次都能控制轮胎砸到我想砸的地方，比如井盖啊、躲个坑呀啥的。 动力:动力深踩油门还有，但发动机声音比较大。买这车就是上下班代表使用，一般不刻意省油随便开油耗4.4L每百公里。 舒适:稍微差一点，宽胎走高速胎噪有点大，后顶棚偶尔会出现异响。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.43分“良好”

2021年1月份提的车，开了5200公里了，由于是混动，车子刚起步的时候由电机驱动，这让人感觉非常安静，这个车子非常省油，合理的踩油门，让我开着从来没有超过4.3升百公里，最低的时候仅3.5升。开车期间音乐空调都是开启的，这样的油耗确实令人心动，这个可以说是此车最大的特点。车子外观运动，很多人还是挺满意，内部空间小了，让人感到压抑。内饰方面这个价位合资车也还能接受，唯一吐槽的就是中控屏幕，还有车机系统，实在难用，只能插U盘听歌了，车子的隔音实在太差，80码以上就没法听歌了，全是胎噪和风噪。安全配置则是改车另一个卖点了，8个安全气囊，自适应巡航，车道偏离预警，倒车影像，还送360全景和全车防爆膜。这些都是非常使用的。这车配的17寸普利司通的轮胎，价格还挺贵。前两天去做了首次检查，一切指标正常，由于爱惜车子，本来一万公里换的机油，我提前换了。我说的这些希望能帮到大家。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

【最满意】 首先最满意的就是车的油耗，双擎的油耗还是非常低的，能省不少油钱。而且雷凌的耐用性很高，跑了3000多公里了，一点毛病也没出。车子的外观也很满意，前脸的进气格栅非常帅气，整体看上去高端大气，开出去整个人气质都提高了不少。配置里的acc自适应巡航非常实用，用这个跑高速很省力，能自动调节车速和车距，保障行车的安全。车内的语音识别很好用，可控制导航、空调、电话、多媒体系统等等，非常智能化，很有科技感。油电混合模式及其好用，一般跑长途时会开汽油模式，而在市区上下班或接送老婆上下班开电动模式多一点，既省油充电也很方便。 【最不满意】 后排空间不是很大，因为低趴造型的原因，后排每次进的时候都要弯身子，跟钻地道似的，后排的腿部空间比较小，坐进去后腿部能活动的空间很小，一般我和老婆都是坐前面的，以后有了孩子倒是可以坐后排。 还有车子的玻璃厚度对比同级车都特别薄，前后挡风玻璃和天窗也一样。隔音降噪这方面也做的不是很好，尤其是用汽油模式在高速上开时，发动机的声音很大，但还是在接受范围内。就是如果心情不好，可能会开的很烦躁，还有如果有沙子石子打在底盘上，就会有噼里啪啦的声音。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

运动版的外观和其他版本有区别，前脸更加激进，整车的造型更加偏向年轻运动。车内红黑的搭配，也算是贴合了年轻人的喜好。   当然，智能交互系统也算是年轻人现在买车会主要看的一个部分了。21款的广汽丰田雷凌的语音交互功能反应非常的迅速。并且当打开所有的车窗，在70-80分贝的一个嘈杂环境，语音交互系统也能快速识别并且执行。使用自主研发的app进行寻车也是非常方便，可以自动的显示出路线图，对于不喜欢在停车场记车位的人来说，算是一个非常实用的功能了。   比较特别的是，这辆车配备了双叉臂独立后悬，一般是用在豪华车上。在玩车报告的高速避障测试中，以80km/h的速度成功的躲避了所有的障碍物。并且，车身姿态稳定，指向精准，没有出现侧滑或者推头的情况，表现是非常不错的。   总体来说，无论是配置还是操控，21款广汽丰田雷凌都体现了其优越性，对于很多喜好运动的年轻人来说，是个不错的选择。