点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.57分“优秀”

外观见仁见智，不过作为85后尾巴的大叔，我觉得还是挺好看的，毕竟这个岁数咱还是得抓住年轻的尾巴，选的双擎运动版，专门订的双色内饰，等了快三月才提到车，之前4s店觉得双色内饰不好卖，所以没现车，我的车是直接跟厂家定的，12月11号才从厂里下线，到店后先被销售围了一圈，比黑色好看太多。回单位同事都说好看，哈哈。 动力，绝对够用，我也没开过什么好车，上一辆车是16款博越自尊，1.8t的，所以以下评论我是以我上一款车作为对比。低速加速由于有电机的介入，那感觉就是踩就来，没什么延迟的感觉，不像传统发动机还得吼一嗓子再来。高速110的时候再加速发动机声音炒，但脚不踩的太急的话还好。反正100到130加速没啥问题，踩的太急反而感觉干吼不走，脚适当着来很线性的就提速了。 空间，个人觉得还好，并没有其他人说的那么不堪，我172，体重接近200的大胖子，不过我同事接近一米八，前面是我的驾驶位置，他坐我后排，腿部空间只有一拳的样子，要是坐瘫一点，直接顶前座了。后备箱空间，啧啧，是真的大，几个朋友一起出去自驾游，放行李都没问题。就是内饰的储物空间少。 舒适性，我坐驾驶位感觉没任何问题，但比博越的座椅还是差了点，还有就是如果副驾坐个人，手也要枕着扶手箱的话就不太好了（只能枕一个），后排舒适性也不错，就是少了后排中央扶手。由于就自己一个人开车，所以电动调节的座椅对我来说没啥用。 油耗，重点来了啊。我今天提车时车的原始里程是4公里，办完牌回单位后是149，高速时速90到120，下高速我清零，走的快速通道跟乡镇路，速度60到80，油耗请看图。真的太省油了!总结就两字xx!上牌时开到加油站加油，230加满，显示续航1100，再来一句XX! 安全性，虽然16年我买博越的时候就有主动刹车，acc，多少个气囊什么的，这些就不过多叙述了，不过我还得提一下今天在成都二绕，我从匝道上二绕，设置acc后，基本上到下高速的匝道之前，我都没动过方向盘，全程都是车辆自己控制驾驶，保持在车道中间，只需要手搭在上面就好!这对于我这种特爱自驾游的人来说真的太方便了! 超控，虽然目前就跑了一百多公里，提超控有点瞎扯淡，不过我还得说一下，可能是刚碰这车，也才从suv转轿车，所以感觉最明显的就是视野，坐高了顶头（我是大背头）坐矮了看不见引擎盖，走小巷子不放心。下匝道时70没感觉到侧倾（对比我的博越）。高速快速变道时车身明显会比suv从容很多，而且指向性也要好些。 槽点!味道太大了!味道直接冲脑门，就比夏天的旱厕差点了!我开车必抽烟的，这次开车回单位连烟都不想点。急加速时那发动机声音，我开一半音量听歌都压不住。尾灯是真难看，卡罗拉是顾尾不顾头，雷凌是顾头不顾尾。如果说长期扣分项，那么噪音扣分应该是最大的。前排usb的位置很不方便，不知道是我手机数据线还是usb本来就有问题，插上去后一直弹对话框，重复的，明早再试试。 总结：我是在能源企业上班，一个小小负责人，因为工作的关系经常会有私车公用的情况出现，虽然有补助，但以前的博越油耗在市区的确是高，补助有时连油钱都不够，再加上我爸生了场大病，车就留家里了。选车，我首选，1。安全 2。省油 3。保值。（别跟我提现在买车不考虑保值，我博越当初办下来接近17，今年换车想置换报价连八万都没!我就是个平民老百姓，节约自己的辛苦钱有错了?）。中保研跟懂车帝做了雷凌（卡罗拉）的测试后果断就选了这两个车型（大众断a事件，所以你们懂得），最后谁优惠大我就选谁，结果大家都知道了，哈哈。这车家用绝对值得买!虽然有不少缺点，但在安全与油耗，保值率，经济适用性来说，其他就睁一只眼闭一只眼得了。 今天就用手机拍了几张照片，各位看官就随便看看，这次回单位专门把单反带上，后期深度体验后再上大片。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

从8月月份开始去看车，原来看上了新轩逸，去去广州的4s店去看，外观和内饰感觉还好，其实吧，原来不怎么开车，有时开开共享汽车，感觉这些新车都可以，楼下停了辆运动版的卡罗拉，那轮毂和外观看着很喜欢，看了轩逸去看卡罗拉，地图上只搜了丰田，没想到去到了广汽的雷凌，去了才知道还有广汽，一汽之分，既然去了就了解一下了，问问价格，本来一直为车牌发愁，花钱上外地牌，都要好几千，摇不到燃油牌，老家的离的又太远，去了雷凌那才知道还有混动车容易上牌，就主要了解活动的了，坐上试了下，感觉不错，询问了下价格，没现车要等一个月，然后去了提前联系好的卡罗拉4s了，卡罗拉混动中配记得精英版吧，竟然还是卤素灯，没现车要等两个月，报价和雷凌运动差不多，后来休息时间又去了几家轩逸，雷凌 和卡罗拉4s 轩逸直接淘汰了，主要原因是脚刹媳妇说踩不动，很费力，另外车牌的问题，卡罗拉去了几家展车都没想要的那个版本的，还要等两个月，另外有几个同事买的雷凌说开着还可以，卡罗拉就淘汰了，就只看雷凌了，后来又去了两家雷凌，最终9月20号订了车，十月底提的车现在开了差不多二十天，说一些用车感受吧， 1 外观上看个人喜好，我买的加两千的珍珠白中规中矩，都说运动黑色的最好看，灰色最丑，我感觉一般化，主要是看到它的轮毂比较顺眼，虽然现在满大街也都是这样的，感觉比老式的那种就是好看点，后尾中间一条黑色网格，宣传说是有运动感，我是没感觉出来，有点别扭，也能接受吧，其他地方都还好， 2 内饰，原来没怎么开过车，也没怎么比较，感觉也还行，运动的是黑皮座椅加点红线条搭配，看着还不错，后排中间凸起也不高 3 配置，主要就是有定速巡航这个功能吧，座椅是手动的，中控屏只能蓝牙链接手机，可以连接手机热点，导航也可以更新，没怎么用过车上导航，老感觉没手机上更新快，靠谱点，另外车开了车门不会自动落锁，一百多买了个落锁生窗的，自己拆开装了，里面基本，塑料板扣的，装360时看到了怎么拆的，后视镜没有自动折叠功能，车头前面没有雾灯，减配了，车尾灯倒车只有一边亮，后雾灯也是只有一边有，减配太严重了，好一点的是后排装了出风口，和一个usb充电口，方向盘套，双十一淘宝五十多买的，自己缝的，用了差不多4个小时，找人家缝得100块，肉疼，开始不掌握方法，不敢硬塞，最后气的没办法，大力出奇迹，直接进去了，现在掌握方法了再缝估计会快不少，效果还不错，真的很费精力，不想麻烦的还是找人吧。 4 空间 本人1.78，前排驾驶和副驾驶基本没啥问题 ，但是驾驶座上看不到引擎盖，得头抬很高才能看到，引擎盖坡度太大了，大家关心的是后排，腿部空间是没问题的，头部靠着座椅坐碰不到头，要是非常直直的坐会顶到头，个人感觉只要不是经常拉高个大汉家庭用也够用，家里基本我最高，媳妇一米六多点坐上足够了，有时打车坐suv也会感觉到空间真大，坐着舒服，但这车毕竟是紧凑的，省油， 5操控 我开着感觉刹车和油门都还好，有那个停车制动功能，不用来回挂p挡，挺方便的，自动大灯，过立交桥有阴影就会自动开近光灯，感觉很鸡肋，不好用，还是手动方便点，为了不让自动亮有时就调到示廓灯上了， 6 动力，动力感觉也还行，高速最高跑到一百，油门没踩到底过，感觉是够的，就是电池的电很不耐用，跑不了多远就启动发动机了，有朋友说动力电池减配了，真实情况也不好说 7舒适性 之前有好多人说胎噪大，使用后是真的看路面的，有一种能明显看到石子的不光的柏油路抬噪确实很大，其他路面感觉不到，我感觉是可以，都能接受，空调也可以，运动的带空调温度数字显示，豪华燃油的不带数字显示，其他的不知道，座椅稍微有点硬，调不好会搞的肩膀疼 总之就是一个中规中矩的小型车，家用带步，不要抱很高期望，就是这个价位的车，该有的功能也都有，座椅不是自动的，但是也不经常调，感觉也没啥，电子的也也容易坏吧，前面大灯中间缝隙有点大不贴合，感觉不正常，其他人的基本也都是这样，回去去4s问问。只要省油，耐用，不容易有故障，就够了，提了车确实方便了不少，原来因为交通不便没去的地方也陆续的实现着，油耗基本3.9 4.0，祝各位都提到自己满意的车，早买早享受，哈哈。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.17分“优秀”

很荣幸成为雷凌大家庭中的一员，尊贵的丰田车主。 我曾从事过一段时间的汽车行业，在广大普通车主当中，也算是一个懂车的人，但是和大咖比起来，可能就连皮毛都算不上了。 首先说一下我的提车历程，在2021年元旦，开始走访各家4s店，订车之后，经过半个月的等待，最终在东莞的一家4s店提到了这台车，经过与销售的多番讨价还价，最终以14.6W的总价买下了这台车，丰田雷凌双擎运动版，银色。4s什么也没送。在当时来讲，这个价格也只比广州，佛山略高一些，我觉得我还是没有买贵的。 这台车买回来到现在也马上1年了，行驶里程2.6w公里，从我个人的用车角度总结一下这台车给我的感受 1，油耗： 这台车的燃油经济性非常给力，看驾驶员的开车方式，如果暴力驾驶，平均油耗一般会去到5.5-6L左右，正常开就是4.7-5.0的样子，佛系开一半4.1-4.5，开得最佛系的时候，打开eco驾驶模式，最低我开到了百公里3.8L的油耗。 2：动力： 丰田车在我的映像中，除了搭载2JZ的牛魔王，家用丰田车我貌似没见过几台动力强劲的，雷凌吧，只能说，略显乏力，但是总体够用，双擎的动力总成是电机加一台自吸发动机，没有换挡的顿挫，没有涡轮的迟滞，平顺性当年可以说是无可挑剔。开起来动力非常的流畅，非常的平顺，提速虽不快，但如行云流水一般线性、舒适！相比1.2T车型，双擎开起来动力更加平顺，在加速方面，双擎与1.2T车型几乎一样，没有太大差别，细微感受就是，双擎起步时的前端加速比1.2T略快，但是后端，速度越快，越显乏力，1.2T动力更有轻微优势 3，细节： 这台车的可靠性好，这是经过了网约车市场长时间认证的，安全性好。升级了TNGA架构后。全系标配8个安全气囊，车身强度较上一代明显提升，大量采用热成型钢。操控性好，转向指向性好，方向可以说是指哪打哪，新款升级了三横一纵式多连杆独立悬架，底盘质感直逼德系车 缺点： 胎噪大，整体隔音差，后排空间小，尤其是头部空间，仪表台个人觉得巨丑，车屁股造型略丑 最后说一下为什么买混动版， 第一：个人不喜欢钢带式cvt变速箱 第二：不喜欢双离合变速箱 很多人都用惯用思维去评价日系车，丰田车，省油耐用，在我看来，耐用是真的，但是省油我却不敢苟同，丰田同排量，甚至同级别的车型，并不省油，比如1.2T的雷凌，油耗相比大众的1.4T+双离合变速箱丝毫没有优势，有时候油耗甚至比大众更高。动力更是被大众的涡轮发动机吊打。 唯有混动车型！才是真正蕴含了丰田的的核心技术！混动车型配置更高，平顺，极致省油。静音舒适。最重要的是，混动的ECVT变速箱虽然也叫cvt，但是却和普通cvt结构完全不一样，它不靠钢带传动，都是齿轮传动，可靠性堪比手动变速箱。保养成本也要低于钢带式cvt变速箱，且一般的暴力驾驶不会对变速箱产生损害，不惧怕暴力驾驶。自吸发动机不挑食，可以烧92号汽油，积碳少，没有涡轮等部件，故障率相比1.2T车型更低。且丰田全系车型的排气系统没有安装颗粒捕捉器，因此也就没有国6车型的颗粒捕捉器堵塞的顾虑 大概就是这些，我也是想到什么就写什么，没有讲究太多的分段和章法，最近有兴趣入手这辆车的朋友，请仔细看一下我上面的分享，我想，一定会对你有帮助的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.8分“良好”

【购车经历】【提车价格】 开了三个多月了，国庆节突然想买车了，花两天时间去④S对比了一圈价格，就定了，西安落地14.5马马虎虎。 我的用车感受如下： 【油耗】 在我练成黄金右脚后，我也可以来评论下圈里动辄说的3点多的油耗是怎么开出来的。不开空调不超车，起步龟速尽量用电（平均车速不算慢但起步快你就与3点多无缘了）。最近刚摸索出了所谓的黄金右脚有图为证，百公里开了3.1😁，但这种开法真不是我想要的，也并不适合大多数人的驾驶习惯，容易给人误导。其实随心开5个油已经算很省油了，我冬天全程空调音乐，安全情况下能超就超，基本5-6个油，其实也正常，但当时还不知道3个油怎么开的，心态容易失衡，以为买了个假雷凌。 【最满意】【驾驶感受】 优点是好看👀，省油，我目前只有冬天用车经历，上车全程音乐加自动空调，不地板油但也从不刻意省油，不大妈，开着舒服就行呗，油耗3456都能做到，也都能理解（有图为证）。另外市区内行驶的动力、平顺性和静谧性非常满意。以前自己没车的时候开过明锐和其他几个A级车，比较起来开着能舒服些，油门线性度极好。按钮布局合理简洁适合盲操，最喜欢一键除雾，风够大秒除雾。 【最不满意】 缺点最不满意的是高速噪音，深踩油门时发动机声音特别的夸张，够用的动力也配不上这夸张的发动机吼叫声音。另一个要吐槽的是车机，车机中最烂的是导航，烂的没法用也就算了吧，carplaycarlife都没有，也不想改装了，装个手机支架用吧。配置一般般，车内储物空间是真少，其它的车开过的不多，不好对比评价，在意的人得对比对比看。 拼多多上买了个隐藏式的行车记录仪换了内后视镜壳子，自己装的，非常nice。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

转眼间已经提车快7个月了，目前用车体验还是很不错的。 选车： 广东这边一直都是日系车比较多，通过种种对比，雷凌运动版的前脸和后保险杠造型很对我胃口，配合带透镜LED大灯和17寸大脚，外观十分不错。最终选定了雷凌双擎运动版。 空间方面： 我183坐主驾驶并不会顶头，空间不大但是够用，副驾驶座位高度不能调，稍微有点顶头后排的话，我基本上不会坐。坐过几次3个成年人据反馈不算太挤，但是后排两边座椅靠背边缘是硬塑料，所以坐两边的人会有点不舒服。 后备箱容积很大，动力电池放在了后排座椅下方，后排座椅可以4、6比例放倒，比老款大很多。但是车厢内储物空间就很不够用了，后排缺少杯架，想放杯奶茶都没地方。 动力方面： 双擎有电机辅助，动力响应很快，前段加速给力，不会感觉肉，等红绿灯排第一的话绿灯起步基本能甩开其它车。但是后段动力就不强了，毕竟电机功率不大。发动机介入时声音确实不好听，大动力请求时简直可以说是在嘶吼了。日常使用完全足够了，丝般顺滑。 油耗方面： 目前油耗在4.6左右，市区短途蠕行为主（单程5～6公里，堵车时单程油耗5～7左右，畅通时4左右），只能说原地发电好费油啊！我最佳的一次单程油耗是2.8，跑山路结合B档跑出来的。感觉我还得继续改进驾驶技巧，争取降到4.3左右。 习惯在油表剩余四分之一格，表显剩余续航里程200左右就去加满有，加31升左右。 空调很凉，这几天32度，空调开个27度就够用了。夏天开空调对油耗的影响不大，但是冬天开热空调油耗就高一些了，幸好广东人过冬一身正气，就不开热空调了。 保养方面： 首检和首保都已经做了，首检时师傅检查的挺认真的，可能是因为我看着他吧，首保时才2466公里，跑得比较少，但是时间已经到了就去保养了。很意外保养结束时4S说下次保养按实际情况来建议1年或1万公里，算是比较厚道吧。 驾驶方面： 发动机介入前有种开电动车的感觉，很平顺，可惜风噪和胎噪都比较大。另外，调好驾驶位置后看不到引擎盖！底盘感觉还可以，急转弯是感觉支撑还可以，快速过拦路也不算太抖。跑高速120没有飘的感觉，稳稳当当的。 最满意： 带TSS系统（我最喜欢的功能），性价比很高，平时跑高速或者快速路时用自适应巡航功能配合车道保持功能实在太好用了，大大的减轻了脚部的负担。AUTO HOLD功能在等红绿灯和半坡起步时能发挥很大作用，自动大灯不用纠结灯光的问题（除了灵敏度过高这问题外）。 最不满意： 中控屏幕！中控功能太落后了，自带导航地图更新慢，现在除了听歌、倒车影像和看混合动力能量流界面外完全无用，连carlife、carplay都没有。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

入手雷凌至今已7月有余。平时就是上下班通勤，逛个超市周边游开开，4700Km左右。把我最近的提车感受跟大家说一下，也给众位想买车的朋友做个参考。 【驾驶感受】 因为我买的是双擎，首先说一下双擎的使用感受。油耗不用说，自然比纯燃油车要低，但是我并不是佛系车主，平时喜欢超个车，加个速什么的。油耗平均也在4.5左右，新车还在磨合期，可能后面油耗会降。雷凌加速到七八十还是挺快的，市区超车足够用，但是在高速就不行了，油门踩到底，发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，光响不走是挺难受😣。后面的加速度还不如我的DF4D提速快😁😁。（见图5） 至于你们想要纯燃油还是双擎，见仁见智吧，同等配置两车就差1万块，不差钱的上双擎，紧凑点的就买燃油，都不会错，不要纠结那么多，赶紧下手，先开先享受。 然后说下转向，车子方向盘的转向我感觉挺准确，我每次上班要进入一个小巷子，本来路就不宽，边上还停满了车，更可怕的是还有直角的弯。那个突出来的直角弯已经被别的车主装的伤痕累累。不过我还好，开车半年，凭借我优秀的驾驶经验和A级轿车的小巧，每次都能化险为夷，现在过那个直角弯我只需要单手就够了（此处不建议非专业人事学习）。 【最满意】 我最喜欢雷凌的点，就是中庸。它没有特别突出的优点，也没有特别短板的地方。硬要说个最满意的地方，也就是他的安全性能了，毕竟车子就是个交通工具。天天在路上你不撞别人，保不齐别人撞你。我们这个县城大货车，公交车都是横着开的，特别吓人。有这TNGA架构配上8气囊，带着一家老小，心里也放心。 【最不满意】 接下来就是大家喜闻乐见的吐槽节目了。 首先是隔音效果，时速40Km以内大家都是好朋友，在车里温声细语说话没有一点问题。等时速超过60KM，发动机介入的轰鸣声，轮胎摩擦地面的声音，风吹过玻璃的声音就全都来了。这时候前后排说个话基本靠吼，说个话跟吵架一样😂😂。 然后就是这个乘坐空间，我1米73，坐着头部只剩一拳大概10公分了，所以超过1米83的兄弟可以放弃这款车了，除非你准备把头伸到天窗上开😄😄😄。所以我很纳闷，销售说雷凌是欧洲同款，欧洲那些人个字那么高，坐雷凌不挤得慌嘛，这雷凌在欧洲能卖的出去嘛。 高度低也就算了，可以说为了设计，低趴一点更运动。但是里面的乘坐空间跟别的A级车也比不了啊，我同事一辆雪佛兰科鲁泽8万块的A级车。那里面可比雷凌宽敞舒服多了。我那个朋友230斤，就坐过我一次车。每次我叫他一起去玩，他都要我把车子来到他家停好，然后坐他的车子出去玩😂😂。 然后就是吐槽雷凌的这个停车雷达了，该响的时候不响。有次我有点发高烧，意识有点模糊。（挺危险的，当时不应该开车再去上班）在倒车的时候，撞上了后面一辆停好的摩托车。报警器只有在我快要撞上的时候才响了，那个时候我根本就反应不过来，直接就撞上了🤥🤥，那个摩托车倒就倒呗，还倒在旁边我那个朋友的科鲁泽上！我那个时候真是气得不行，气自己也气雷达，我倒车那么长时间雷达都没发现我后面有辆摩托车我也是服气。 选车等于选人，大家脾气性格相符，才能日久天长。没有最好的车，只有最适合自己的车。经过选择，我选择了雷凌，我相信他的安全，也相信他的耐用。同样雷凌也选择了我，希望雷凌能安安全全能带着我一家人，平安的度过每一天。

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4.21分“优秀”

【购车经历】 98年，因为女朋友毕业要上班，离她公司有点远，自己倒是没啥用车需求，家里要求买的，预算大概是家里十一万剩下我自己出，自己有个十来万，雷凌买之前家里说要我买卡罗拉，后面我才买的雷凌，看过思域速腾，也看过迈腾，雅阁和凯美瑞，只不过买B级车感觉要贷款买压力太大，毕竟工薪阶级能解决出行问题我觉得就可以了，最后通过朋友在广汽丰田工作就订了这个车了，不过最后在他那没买成 【提车价格】 买的雷凌双擎运动版，当时朋友给的价格属实低，但是车要等到年底，后面辗转在广州听说有现车我就直接买了，全部加起来大概是142000，具体钱花哪里我也没仔细算，基本都是直接谈的总价，因为我前面已经都订车了的，要等太久，在广州看了下有现车就很直接了，从和销售谈到付款提车一起好像是五天还是六天，4S店人员服务确实很好，这点必须点赞，人都很客气，没有因为我买的车便宜而态度不好什么的，介绍的也很认真 【驾驶感受】 开了快两个月了，感觉混动车还行，加速我不追求啥，基本在我想超车的时候都能超车，其实最弱的地方应该是上坡，虽然我知道不会打滑，但是很怕，车踩油门很慢才上去，配置确实可以，那个自适应巡航和车道偏离辅助确实好用，还有自动手刹，两个月过去了我没碰过手刹，可能不算什么配置，但是这个确实实用，之前开朋友的忘记放手刹还以为车坏了，不过车机和没有没啥区别，反正我从来没用过 【油耗】 油耗前一千公里差不多在7左右，后面到五千公里的时候就只有4.6了，朋友的凯美瑞和迈腾好像油耗比我高不少，这个我不太清楚是不是车大车小的问题，反正油耗我觉得还挺好，一箱油在700公里的样子 【最不满意】 底盘属实低，两个月我挂了四次了，全景360像素感人，开了的情况下害我右后方挂了一块大石头，车看上去没事，车边边上全是划痕，还不知道怎么处理好 【总结】 有点小后悔买这个车，虽然我矮空间也够用，但是上坡很着急，不过想想也是个代步工具，能走我觉得就行，毕竟也确实能力有限，只能说努力工作买更好的吧

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4.29分“优秀”

#雷凌双擎运动版 🌈提车一个月写写用车感受 因为拿驾照后一直开的都是电车或油电混合车，很少开纯油车，所以对油电混合比较有好感，而且在广州市区经常堵车，就打算预算15w内买一台油电混合的车。 我是20年5月份开始看车，那时候是打算买19款雷凌双擎顶配的，因为有电动座椅、皮质座椅、后排中央扶手、后排出风口。但是试驾的时候只有运动版的车型。那时候的价格有点虚高，也没有确定下来。后来七月份21款发布了，看到运动款这么好看，而且内饰和座椅都有运动元素，也改成了皮质的扶手啊座椅啊。 后来比较忙，12月才有空去看车，冬至的时候直接过去4s店，和销售沟通了一下然后也试驾了，后来讲了一下价格就下定金了。（全程一个小时内搞定哈哈哈）因为本来就打算去买，价格差不多也下定金了。赠品就要了一个灭火器、一个空气净化器，送了一次打蜡，没有了，其他我没要。 12月21号定车，12月30号验车，1月6号提车。其实真的很快了，中间有个元旦假期，车是12.23号出厂的，真的很“新鲜”哈哈哈。 ☑️就是冲着这个外型买的，挺🆗的。20年的给车子前脸也戴个口罩😷买的黑色，说黑色吸热的，我觉得冬天也挺暖啊哈哈哈😝个人喜欢啦🆒 ☑️加速还是OK的，只有你舍得给油，哪有动力不够用啊🤔期间跑了一趟高速120+动力没问题，自适应巡航也挺好用，一开始不放心，用着用着真香啊。 ☑️底盘质感不错，避震也还行，偶尔暴力驾驶还是能hold住。 ☑️安全配置挺良心的： ① 8个安全气囊（希望大家用不上🙏🏻） ②L2的自适应巡航（真香😍） ③自动灯光（妈妈再也不担心我忘记开车灯哈哈哈，而且黑色车，如果晚上真的忘记开灯就挺危险的⚠️） 🔘新车味道超大🤢开着窗直接走环城高速回家，到现在还有一点点味道（没有用活性炭之类的，反正开车就尽量开窗） 🔘隔音真的是一般般，但毕竟是十来万的A级车，也差不多。音响只能听个响而已哈哈哈，因为没有高音喇叭，不调的话音色会比较闷，所以自己把高音和中音调高2-3格，这样还能接受。胎噪就很看路况了，如果是好的沥青路就没什么，普通的沥青路或者是水泥路真的是妙不可言。😑😑 🔘空间比较紧凑，我净身高175cm，调好座椅后去后排，大概还有一拳多（看你坐直还是葛优躺）只要是头部空间不够，坐直还有2指顶头，如果头往前一点也直接顶头（因为19/21款的电池设计是放在后排座椅底下，所以后排是垫高的了，压缩的头部空间）但是后备箱是真的大，我乐队演出放了一个键盘，一个琴架，一把吉他，再加一个大行李箱都完全没问题。 🔘视野还行，前面两个小三角窗是加分项（减少了盲区）然后镜子的视野也挺好。唯一一个缺点就是看不到车头，反正我是靠前照灯去看还有多远距离的😑 ☑️油耗是挺ok的，我加的95#，加满也就200来块，可以跑750-800km。第一箱油油耗是4.8L/100km；第二箱4.4；现在第三箱估计4.3，表显大概加0.2就是真实油耗了，之前算过。（“牛头快乐表”）😝 🧡照片是还没上牌的时候拍的，现在上牌了，也没有洗车，所以就没拍。车牌号码是自己的生日，自编第一个就中了哈哈哈 💛基本上就这些啦，整体开起来是不错的。（第一次买车，也没开过太多车，以上全是自我感觉而已，轻喷谢谢～） 💚在这也提前祝大家新年快乐～出入平安～油箱常满！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.79分“良好”

这台车我就非常喜欢，前脸真的非常帅气，我是19款运动双擎，但是我个人不太喜欢21款运动的样子。我这辆车目前已经接近三万公里了，说说我对这台车的评价吧： 外观：这台车前脸我能给满分，因为真的很运动很帅气，配合那个17寸拉丝轮毂，帅气的一地，唯一减分的是屁股不好看。 内饰：不好意思广丰雷凌是没有内饰可言，基本够用了，中控屏就是个听歌的显示器，没其他作用了，给个三分中规中矩吧。 配置：这台车TSS2.0的配置给我的感觉就是超乎我想象，自动跟车、自适应巡航，车道偏离预警，这样的功能，还有鹰眼一体大灯、双擎全系LED灯，8个气囊，帅气加安全，给我一个惊喜的感觉。 空间 就真的很差了，后排头顶空间，我1.70虽然不顶头但是也有压抑，我的两个半星给的是后尾箱空间，这代双擎的电池放到了座椅下，对比前代后尾箱空间大了很多。 在动力、操控、舒适性方面都还是可以啦，尤其操控我最满意，后面的独立悬挂在转弯表现出色，动力也基本够用。毕竟油耗也才4.5L/百公里，这样的油耗水平你还要什么动力呢？而且这台车在低速起步地板油推背感明显，因为电机和发动机同时给力，起步还是秒杀不少车的！ 缺点嘛，一台家用车来说虽然要求不能太多，但是缺点其实也挺明显的，一个是异响，你不开音乐的话会听到还是有些地方的塑料件有异响的。 其次嘛噪音还是挺大的，基本上隔音没多少，导致在路上不开音乐也是挺大的路噪。 丰田车机基本就是上世纪90年代产物了，还要吐槽就是真的后排头顶空间太矮了！ 每个坐进来的都觉得后排比较挤。 总体这台车还是值得买的，家用来说足够了，其他问题也比较少。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

先说明，动力优秀是因为省油，不是说他马力大！！ 外观：侧面没有特色，屁股的位置挺好看，有点拉力赛车的感觉，最好看的是前面，有攻击性，初看的时候不觉得怎么样，但是越看越好看。 内饰：对比同价位的国产车，没有一丢丢的优势。门板都是黑乎乎的大塑料。升窗键甚至没有黑夜亮的夜灯。塑料的方向盘。还有传统卤素的内饰车灯。还有土的掉渣的中控大屏。只能说这台车的成本都用在了看不到的地方。 配置：算是十分的良心，在十几万的价位里面，竟然有车道保持自动跟车ACC等功能。包括一些基本的倒车雷达，倒车视频，都是在运动版上有体现的。 动力：可以说0到40公里的加速是比较好的，但是80公里之后就会觉得十分的吃力，神踩油门发动机会发出无奈的嘶吼。要是在eco节能区域里面去进行加速，80到120公里的加速，可以用1.2分钟去完成。并且深踩油门的时候，踏板会跟随一起颤抖。操控：没有太多的高级感可言，因为圈数方向盘的圈数比较少，只有1.5圈，所以很多时候会不由自觉的把方向打到了尽头。而且转向的时候也没有马自达那一种灵活敏捷的轻快感，总是觉得有一点的油腻，前后独立悬挂算是一个卖点，但实际上在城市里面的铺装路面并不察觉有太大的差异。 空间：十分的小，每次坐进去驾驶位都需要一定的迁就，后排坐人的话，膝盖仅有一拳多两拳的距离，而且头顶的空间十分的不足，空间可以说是这一台车的最大软肋。 总体来说：这是一台适合一个人开长途或者一家人短途旅游的家用买菜车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

买车的时候我考虑的主要是外观，油耗，故障率，十五万左右的预算，基本就在本田和丰田里面选了，也有去看过比亚迪的，那时候比亚迪宋plus刚好上市，深深被它的内饰吸引，奈何油耗和价格超出心中预想，无奈放弃。接下来就是在懂车帝里对比各种车，看图片，看口碑，看车友圈，综合比对下来，21款雷凌双擎运动版触动了我。有以下几个方面：第一，外观：雷凌运动版(为什么强调运动版，因为我感觉运动版跟其他版外观感觉完全两个车)前嘴加了运动套件，颜值完全上升了好几个档次。第二，油耗：双擎价格比非双擎贵一万左右，想要通过油耗差来省回这一万块虽然不怎么现实，但是看各种试驾体验说双擎的驾驶体验比非双擎要舒服？好吧，是不是真的不管它，主要是官方油耗4.1挺吸引人的。第三，故障率：按大部分数据显示丰田车的故障率还是挺低的。第四，上牌：一开始不知道，双擎还可以摇节能蓝牌，中牌率百分之五十以上。在广州工作能上广州牌那肯定上广州牌呀，而普通蓝牌的中牌率……还用说啥子哟，盘它。再接下来，就是去4S店看实车。广州番禺就那几家店，一共去了四家店，一开始去了某诚立店，那位女销售同志应该是不缺业绩，很强硬的说就14.8万这个价，价格方面讲不下来也就算了，关键是把我当傻子一样不断地在强调她送的东西有多好多值钱(不就是常规送的保养还有脚垫那些吗？当我没在懂车帝车友圈了解过？)。然后第二家，第三家价格也差不多。第四家是在懂车帝上认识的老乡车友介绍的某元丰店，销售比较直接，14.89万送4500元油卡，这个价在平时不算低，不过11月份了，考虑春节过年用车，还可以接受就下定了，颜色定了闷骚红。等了一个多月，验车，提车，上牌。用到现在7个多月了，总体来说各方面都够用。1、外观：红色骚出天际了，有人改成黑顶的更好看。2、内饰：跟国产车没得比，就那么寒酸。3、配置：中规中矩，该有的基本功能都有，倒车影像，雷达，跟车巡航，车道偏离啥的，想要更多的只能加装了。4、空间：家用够了，零零散散的也能装很多，长大件就有点呛。5、操控：我也不清楚具体啥算操控，拐弯调头啥的不会飘就行了。6动力：对比最近陪朋友去试驾比亚迪20万的，我的开起来动力有点肉，加速也不算快，高速上开过130迈起就感觉有点飘了。7、舒适性：不会坐一会就腰酸背痛，也没有舒服的像按摩椅一样，中等偏上吧。以上就是我的经历和感受了，总体雷凌没有带给我很惊艳的感触，不过那种平凡长久，岁月静好的感觉我觉得也是一种不错的选择。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.83分“良好”

1.拥有属于自己的一台车是否必要？ 曾经我拥有过一台车，11年东风景逸，伴随着我结婚生子，直到有一天他在高速路上，因为水箱漏水导致了冲缸，维修费用占据了车价的一半，最终忍痛割舍的把他卖给了家里的修理厂，在那之前，一台电动自行车足以满足我日常的代步需求，就没再考虑过买车的想法。直到2020年8月份的时候，自己的小孩生病了，深夜又无法借到车，出租车又没有几台，住在比较穷乡僻壤的地方，连网约车都寥寥无几。只能骑着我的电动自行车载上我的老婆跟年幼的孩子去医院，当时又是个风雨交加的晚上，一路的心酸，无力感涌上了心头。反复考虑了几个晚上。鼓足的勇气跟老婆商量了，想买台二手车。却遭到了老婆的极力的反对。老婆跟我说要买就买台新车，最起码不会让我们修修补补。车可以没有，但是没车的生活质量下降了很多。正所谓那句话养兵多日用在一时，彻彻底底的可以体现在养车身上。 【购车经历】 跟老婆有同样的想法之后，便于跟他天天研究车，我们的目标很明确，合资，省油，省心保值率高。紧凑型轿车。15万以内这就有很多选择。我带走的老婆去过本田4S店看过思域后排相对于较直的坐姿，让我老婆感觉不舒适，加上新车的那种皮垫的座位的味道容易使人晕车。即使我再喜欢本田思域，也要听从家里面领导的想法， 本田凌派1.0T是三缸机，然而4缸机的混动版后备箱很小直接pass，后来去日产4s店看了轩逸，那空间真的大，前后座椅坐上去真的舒服。但是配置低。没有定速巡航。脚踩式驻车制动。我哥是13代轩逸。所以给我感觉只是换壳了，后又骑着电动车去大众4S店看了大众速腾1.4t版本，15万以内落地A+级。都快下定了。后经销售说大众必须加95的油.市区油耗相对较高，后期维修成本高。考虑到我们买车在市区的活动比较多，高级的大众远离了我。 附近就剩下一汽丰田卡罗拉跟广汽丰田雷凌 第二天我跟老婆去了，这两家4S店，刚好他们是相邻的。我们先看着一汽丰田卡罗拉，一进到展厅也看到了威驰，我老婆就问这是不是卡罗拉？我跟她说，卡罗拉比这个好看的多了，看到实车后还是选卡罗拉较为中庸，销售说有款运动版的，在店外，我们去看了下，但是，没有混动只有纯油版。。我们的目标想要双擎提示，就去广汽丰田4S店，看到了豪华版的内衣，相对于卡罗拉较为年轻化，运动化很符合我们90后，这对夫妻的审美观。于是便和销售商谈豪华版的价格的时候，店外驶来台豪华版不一样的前脸，便问道销售，这是什么版本？销售回答说运动版。我的记忆中运动版的前脸跟豪华版的前脸是一模一样。销售跟我说这是21款运动版，所以它的前脸不一样，后包围也较为突出。真皮一点红的座位显得十分运动，就和销售商谈了雷凌运动版的价格。销售给出价格，在我两公婆能力范围之内，当晚就下定了，意思就进入了烦躁不安的等车时间，足足等了一个多月。 【驾驶体验与油耗】 提车的一个星期后店开新车回老家，150块钱能回到300多公里的老家，还能返程，让我目瞪口呆，之前景逸需要200块钱油我已经觉得很省了。（对于油耗我日后写篇帖子。）在长途驾驶的时候，车辆的稳定性。取决于17寸的大轮胎跟四轮独立悬挂让整部车开起来不漂稳定。但是缺点就是胎噪很大，TNGA架构下的全新雷凌。安全配置诚意十足8个安全气囊。L2级别的自适应巡航驾驶，让我开车轻松自在，后排带空调出风口，只有一个USB充电口，后排座椅乘坐空间中规中矩，对于我们这些身高不超过170的人来说，还是挺照顾的。 动力怎么说？其实是有点失落的，日常用够用在市区里面来说0-60起步还是充足的，但是在高速路上60过后他就有点吃力。速度起来了稳定在一百二十码，也一样能超车。(慢悠悠的超哦，一定要把握好超车距离。) 由于几次的跑回老家，唯一最不满意的就是他鹰眼大灯，所以说你豪华版的LED是灯来说运动版的大灯确实是比他强很多，但是也仅此而已 后来按不住寂寞，自己动手给自己的新车改了套大灯。也不怕晚上走夜路看不见路了 人无完人，车无完车，适合你的才是最好的 感谢相遇，往后的几年就要靠雷凌伴随着我走过风风雨雨

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

还可以。 外观：虎头蛇尾。北美卡罗拉的脸我很喜欢，屁股丑。除了黑色款，其它颜色的款如果把后保险杠的后唇喷成黑色，应该能挽回一点屁股的颜值。尾灯丑，有条件的可以把尾灯换成贯通式的。 内饰：跟不上潮流的设计是肯定的，保守得很。多是软材质，减轻了些塑料感。对于我个人来说其实还挺好，我喜欢简洁一些的内饰。运动版的方向盘软塑料的，不怎么样。我缝了一层皮的，手感就好多了。如果订车时问一下能否选装原厂真皮方向盘就好了，当时给忘了，失策。另，新车内饰味道较大！ 动力：有电机辅助，但你要非说它有多么多么快那就太扯了，只能说它真不肉。市政道路和国道、省道时超车绝对够用，起步速度也比较快。在高速上没什么突出表现。 操控和驾驶感受：中规中矩，简单讲就是它挺好开的，驾驶感受是不错的，丝滑无顿挫。但也仅是这样了。刹车前半段稍软。 油耗：目前4.6。确实不算费油，但不建议以节油目的来买双擎款。我的理解是，双擎主要可以提升一些驾驶感受，低速时安静，低、中速时提速快。节油是次要的。别对节油能力报太大的期待，就正常开就好，当成燃油车开就行。不要不敢踩，不要像考试一样在意Eco评分。正常开，别浪费交通资源，别浪费双擎除了节油外的其它特性。 多媒体：垃圾。竟然没有carplay或者carlife，其它款我不知道，反正这个运动版的是没有。音响我听不出来好孬，我对音质不太敏感。carplay没了就罢了，这个中控台适合放手机支架的地方很少，必须吐槽。 隔音：老生常谈了。差，不过我在我接受范围内。多数时候还可以，主要是急加速时发动机噪声比较明显。至于胎噪、风噪我觉得还行。低速靠电机驱动时很安静，以至于会播放白噪音来特意提醒司机车子处于启动状态。 空间：一般般。我1.76m，前排肯定够了，不压抑。后排稍感狭小，毕竟地板中间还有个小鼓包。我基本不在意后排空间，毕竟我不是为了载人的，只是用来给自己代步。另，后备箱比较宽敞。如果空间有较高要求的人建议就不要考虑雷凌了。 安全：气囊不用我赘述了。安全配置很齐全、实用。自动巡航也很好用，方向盘会自己转动修正方向，但犯困的时候不要用。偏离车道时、长时间未握方向盘时的报警音量不大，如果你正在放音乐，很有可能会听不见报警。 其它：没太多可讲的了。冷启动时发动机声音大。感应门把手挺实用。后视镜不带电动折叠，但有预留槽位，花钱装了个电动折叠+自动升窗，解决了。另，左脚的休息踏板不是完整的矩形，我42的脚根本不能完全的踏在上面，估计只有脚比较小的女性能勉强踏上， 是此车上唯一的白痴般的设计。 总结一下。没什么硬伤，在同级别车中它还算比较好开，电子辅助装置、安全配置比较全。只要你提前对它的信息进行过了解，买完不会有后悔、上当的感受。是一辆不错的家用小车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

买这车最看重的就是这套混合动力系统。 买之前对比了卡罗拉双擎，享誉锐混动，比亚迪秦plus dmi。卡罗拉优惠少，配置相对较低，一丰销售态度差；享誉配置太低了，对immd变速箱有疑虑；秦plus dmi等车太久，家里有几个做汽车维修的亲戚一致不推荐比亚迪的混动，趴车底看了那块大电池担心走烂路刮到。 最后选择雷凌， 因为丰田的THS混动久经考验，故障比较少，电池终身质保，托亲戚在上海问了做二手车的朋友，车商说是好车，保值率比较高。一开始考虑双擎领先版，因为性价比最高，但是后来到4s店看到运动版实车，实在是喜欢运动版的外观，于是最后咬咬牙提了运动版双擎。 提车感受还不错，4s店服务态度很好，就是人显得不够专业，销售是个小姑娘，问她一些比较深的问题回答不上来，后来有个给我介绍车辆功能和保养保修的售后人员，上来就跟我说你这车EV模式可以跑55公里，把我吓坏了，难道我买错了，买的是雷凌插混？后来就没让他介绍了，给我推销的延保也没有要。 拿到车之后出去加油，加满一共38升，显示可以续航1099公里，第一天跑了120公里，油耗4.3。双擎开起来是真平顺啊，毫无顿挫，起步低速响应非常快，刹车感觉也不错。开去亲戚修理厂，老师傅仔细检查了一番，出厂 胎压打到250，放到了235，出去试车，发现几个问题。一是胎噪比较大，到80以后就很明显了。第二个问题，后排中间安全带未系会误报警，我老婆坐后排右边，把包放在中间，安全带未系，车辆这时候报警，把安全带系上，报警没了，第二天我一个人开的时候，又没这个问题了，准备下次去装记录仪的时候问问4s店。第三个问题，底盘比较低，比豪华版低了2公分，让我走烂路有点缺乏信心。提车第一天就跑去乡下了，老担心会刮底盘，实际上并没有刮，还是心理作用更多一些。 最后上几张图，更多的体验等以后再来补充。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

开了四百公里了，来简单描述下目前的使用心得。整体来说一般。 外观没有老版好看，蛇头蛇尾。 内饰过于简单，有明显的气味，每天上班后开窗，开后备箱，买了二十多包炭包用于除味，一周了，有了明显改善。方向盘的手感巨差无比，可能之前接触的车都还不错吧，这车只是用来代步，但是感觉还是过于省料了。 配置过于简单，后视镜无自动开关功能，车灯没有关闭选项，只能每天在auto模式，很不习惯时不时的开灯。中屏小而low，反应缓慢不灵敏。后排座椅中间没有扶手😁，有点强人所难。中控屏的位置导致几乎没有位置来放置手机支架，估计到时只能放到方向盘左侧了，还没试过。 空间对于紧凑型汽车来说也就那样。关键是储物空间太恶心人了，前排座椅后面没有储物袋，后排门上空间几乎不能放水杯，前门两侧也只能放一个水杯和一点小东西。前排扶手空间放包纸巾都堪忧。整体来说储物空间是我遇到的车里面最小气的。 操控上是可以的，车小随意玩，但是最不满意的是偏软的刹车，之前开的GL8，开这回来吃饭吗？个小车子，好几次差点追尾，刹车反应太慢了。还有就是倒车时候的声音让人无语至极。 动力反应还算可以，没有跑长途高速，但是跑市内快速路，轻松一百，对于开惯了2.5的gl8的我来说，还是可以的，最重要的是省油，目前440公里，总的平均油耗是4.6L/100km，正式运行的300公里的加油后平均油耗是4，加满油后软件显示可以开1078公里，预计开的好可以更高，真真的省油利器。因为之前有启动着摸索功能花掉了很高的油耗。 舒适性的话，我自己还没坐过，就是驾驶来说还算可以，180的身高，后排还可以坐个180，只是上下车有点憋屈。大家说的胎噪，风噪，对于我来说不是事，gl8都开过了。