外观:满分,阿维塔11晚上的屁股最迷人
辅助驾驶:90分 我拿完驾照一年,除了试驾没开过车,提车两周后就从深圳开往广州,从广州开往深圳两个来回,高速放心让塔子自己开,各种雷达摄像头安全配置简直拉满,帮我避免了好几次危险事故
空间:反正自己一个人开,够用了,所谓的大空间我也用不上
NVH:70分,速度不超过100很安静,上了100你会觉得你的窗户没关
底盘:没长时间感受过其他车,减速带那种低的噔噔噔就过去了,但是那种有点高的坎没系安全带感觉能飞起来
充电:一个小时能充满,百分之80之前30分钟40分钟就够了
音响:音响我觉得没网上说的那么差,我看过有专业up主测试过其实很好的,其他好的我也没听过
总体还是挺满意的,
番茄炒蛋蛋啦:我是11次顶配,一句话,这个车哪都好,唯独座椅和音响,是同价位中,垃圾中的垃圾
减肥的轩哥:nvh看起来不行啊
外观方面:颜值妥妥的,非常前卫科技,特别是前脸这种纤细的分体式大灯,和宽大的车相互配合。侧面的姿态更加优雅,轿跑SUV的标定,而且后车窗是垂直设计的,更有复古风
可以说五六年都不会过时,而且整体的回头率也是非常高的。
内饰方面:内饰设计更有层次感,特别是中控屏幕后面的独特设计,看起来就很有设计感和高级感,仿佛是在大剧院的一些音乐厅一样。三块屏幕也是目前比较有科技的地方。在车内休息的时候,更加惬意。
配置方面:功能方面很丰富,各种各样都比较实用,就是开门的时候还没习惯,经常用手去推,比较费劲,其实习惯起来了就感觉很便利。手机控制方面特别有用,如果在社区运营方面多点服务内容就更好了,类似像蔚来那样,互动性很强,也会加强车主对该品牌的依赖度和信任度,更好的推进品牌向前发发展。
空间方面:虽然是轿跑SUV空间设计,但是因为车型尺寸够大,所以后排空间是不用担心的,整体乘坐起来是非常舒适的。
动力方面:单电机版本,动力都非常有力了。特别好开,即使是处于节能模式,动能回收也是比较舒适,不会觉得很突兀,而且这种是可以自己设定。底盘方面,质感不错,有韧性,支撑性不错,是可以激烈驾驶的,入弯的时候可以给到不错的信心。
最满意的地方:辅助驾驶方面,无论是高速还是城区,应该是目前做得数一数二的,整体的识别操作起来更加顺畅便利,觉得像是一位有两三年驾驶惊艳的司机,更加解决真人驾驶的感觉,驾驶起来更加从容灵活,值得点赞。
最不满意的地方:车机系统偶尔没有那么顺畅,不知道是不是信号影响的地方,卡片钥匙其实很不好用,需要放在指定位置上才能识别,只能作为备用使用的存在。
科技感和驾驶辅助满分,但动力系统和底盘调校还有提升空间
车型:2023款 长续航单电机版 5座
动力:后置单电机 313马力 370扭矩
零百加速:6.6秒
续航里程:600公里
售价:31.99万起
优点:鸿蒙座舱、驾驶辅助强大、配置高
缺点:细碎路面滤震能力一般、松油门拖拽
今天来店里看了阿维塔11,简单聊聊感受
外观内饰的设计见仁见智,我个人是比较喜欢的,科技感很强,但不是无脑炫技,该触摸的地方触摸,该实体按键的地方实体按键,很好的兼顾了实用性。三块屏幕也不是生硬的堆砌,而是与内饰融合,副驾屏幕关掉会藏进内饰里,对于不喜欢屏幕多的车主来说很友好。
车内空间对于中大型SUV来说不算特别大,前排调整好之后,后排有接近两拳的腿部空间,够用了,但后备箱空间一般,开口小,横向纵向空间都不大,勉强放两个中号行李箱。800V平台,高压快充20分钟,家用7kW充电桩慢充7-8个小时。
作为vivo和iPhone用户,鸿蒙座舱一笔带过,对于非华为用户来说就相当于一个平板电脑,车机界面有点乱,语音识别准确性不足。虽然都是鸿蒙座舱,但我总觉得问界的车机要比阿维塔更清爽一些。
聊聊华为的高阶驾驶辅助系统(ADAS),自研MDC810芯片,稠密算力(华为标准)400TOPS,换算成市面上普遍采用的英伟达标准差不多800TOPS,全系标配3个激光雷达,12个超声波雷达,6个毫米波雷达,13个摄像头,硬件水平属于天花板级别。自动泊车效率高,停得也很正,支持无人泊出和泊入,ADAS由于政策原因(北京五环内只能用L2的基础功能)没有体验到,但这一车雷达摄像头还是很厉害的,隔着绿化带都能扫描到路边停的车。阿维塔11和蔚来是一样的策略,全系标配硬件,高阶驾驶辅助可以按月/年订阅。
驾驶方面,方向盘非常非常轻,即使调到最重也还是轻,转向手感没那么扎实,我个人还是喜欢重一点。舒适模式号称油车体验,但实际松油门后依旧会有一个明显的减速行为,动能回收应该是没办法完全关闭(问了销售但没正面回答)。
底盘悬架方面,车身刚性强,悬架整体偏舒适定位,对大坑(比如凹下去的井盖)的处理不错,但碰到连续细碎路面悬架的震动就比较多了,嗡嗡嗡的响,缺少中大型SUV的高级感,阿维塔11是纯机械悬架,果然在悬架调校方面还是得上科技才行,比如CDC和空悬,过俩月发布的阿维塔12会搭载空气悬架,到时候可以看看表现。
车型选配方面,31.99的长续航单电机版足够了,追求加速可以考虑34.99的长续航双电机版。车身颜色建议选高亮车漆,哑光脏了会比较难看,白色和雾绿色不错,曜灰也还行。强烈推荐+2000选21寸气旋轮毂,我觉得比另外两个22寸轮毂还漂亮,也能稍微减轻细碎路面的震动感。内饰颜色别选勃艮第红就行,这个颜色真驾驭不了,需要座椅通风/按摩的可以选升级包。剩下的香氛、感应电动门、HALO屏、仿麂皮顶我觉得都没必要。目前2023年7月的权益是下单享2w+6k的选配优惠,每个月有变化具体以门店销售为准。
阿维塔11还是极氪001?极氪001的优势是起售价低,选配灵活,30万可以在741km续航和3.8秒加速之间二选一,现在好像还有优惠活动,可以免费升级性能套件,另外空气悬架版001的舒适性也更强,对细碎路面的滤震能力更好。而阿维塔11的优势是800V快充,鸿蒙座舱和华为ADAS,尤其是ADAS这块,要远强于极氪001。所以追求实用性和性价比选极氪001,便宜大碗。追求科技感,非常愿意尝试高阶驾驶辅助就选阿维塔11,这么强的硬件水平起码未来10年都不过时(前提是阿维塔不倒闭)。
总结一下,前沿技术、驾驶辅助、科技感基本可以打满分,但内饰质感、动力系统调校、底盘悬架调校还有提升空间。如果你追求科技感,对细节要求没那么严格,那么阿维塔11是最合适的选择。如果你追求实用性和性价比,可以考虑极氪001。如果你是细节控,希望产品尽可能完美,建议加钱上蔚来。
Goat16:不算鸿蒙 还没上呢 这是长安自己魔改的
用户619548079803:电车松油门拖拽?
KevinClown32538698:很中肯。主要就是智驾优势。 今天去看了。就是价格感觉高了点。便宜一点就更好了。毕竟新牌子。也没底。
外观:阿维塔11的外观设计非常时尚和动感,车身线条流畅而富有张力,前脸采用了矩阵式LED大灯和隐藏式电动门把手,增加了科技感和未来感。车身尺寸为488019701601mm,轴距为2975mm,属于中大型SUV的范畴。车身颜色有多种可选,包括白色、黑色、灰色、蓝色、绿色等。唯一的不足是车身结构为4门5座,没有提供更多的车门和座位选择。
配置:阿维塔11的配置非常丰富和先进,拥有多项智能和安全的功能。例如,它搭载了AVATRANS辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、遥控泊车等功能。它还配备了360度全景摄像头、高精地图、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等功能。此外,它还有电动吸合车门、自动开合车门、无框设计车门、电动后备厢、感应后备厢等便利的配置。
动力:阿维塔11的动力性能较为出色,采用了后置后驱的单电机布局,最大功率为230kW,最大扭矩为370N·m,百公里加速仅需6.6秒。它使用了三元锂电池组,电池能量为90.38kWh,CLTC纯电续航里程为600km。它支持快充和慢充两种方式,快充25分钟可充至80%,慢充10.5小时可充满。它还有能量回收系统和驾驶模式切换功能。不过,它没有提供双电机四驱的版本,也没有提供更高的功率和续航的选择。
内饰:阿维塔11的内饰设计非常简洁和优雅,采用了大量的软性材料和皮质包裹,提升了质感和档次。它拥有一个.8英寸的中控触屏和一个.3英寸的全液晶仪表盘,支持语音控制和手势控制。它还有一个19声道的哈曼卡顿音响系统和一个车载智能冰箱。不过,它没有提供更多的内饰颜色和材质选择。
舒适性:阿维塔11的舒适性表现较为不错,座椅采用了Nappa真皮材质,支持电动调节、记忆功能和加热功能。它还有四区自动空调、空气净化器、香氛系统等配置,提升了车内的空气质量和氛围。它还有多层隔音玻璃、主动降噪系统等配置,降低了车内的噪音和震动。不过,它没有提供座椅通风、按摩、加热方向盘等更高级的舒适配置。
操控:阿维塔11的操控性能较为良好,转向系统采用了电动助力转向,转向精准而灵敏。底盘系统采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,悬架调校偏向舒适。制动系统采用了四轮通风盘式制动器,制动力度和效果都较为理想。不过,它没有提供可变悬架、可变转向比等更高级的操控配置。
空间:阿维塔11的空间表现较为满意,前排乘坐空间宽敞而舒适,后排乘坐空间也较为充裕。后排座椅支持4/6比例放倒,扩展了后备厢的容积。后备厢的容积为95L,可以放置一些日常用品。不过,它没有提供更多的储物空间和收纳功能。