别的车主都说过的,我就不多啰嗦了。
就提两点别人提的较少的体验
一、无感充电:
将车停到自己的充电桩车位后,下车,关上车门,
此时可见充电桩指示灯为绿色,
从充电桩上拔出充电枪,桩变蓝而枪仍绿色,
把充电枪拿到车的充电口附近,充电口就会自动开盖,
对准角度插入到底,听到卡的一声,则枪变蓝,看车仪表屏,已经显示绿色字体电量百分比,自动开始充电。整个过程,不需要刷卡,也完全不需要操作手机,非常方便
二、长途驾驶坐姿
E11的座椅是众多车友吐槽的火力最集中点。
我刚刚提车时也是,开上两小时以上我感觉腰背肌肉疲劳,屁股也被座椅戳的痛。。
但后来仔细分析了一下为什么会累,调节后,国庆节去福建省自驾,一个人开了2900公里都没有出现腰腿不适了。
如何做到的?
——首先分析这个座椅为什么不好?
1. 是坐垫太硬,填充物。
2. 是靠背包裹性不好,就导致左右转弯的时候,人要克服离心力一直需要腰背使力而难借助靠背的摩擦力。
(至于好多人说的座椅短。这个是缺点,但我倒觉得它不关键。我已经看到不止一个身高1米9的兄弟不嫌它短,因为就没坐过座椅不短的车。)
——然后再看怎么做。
1. 放弃SUV式的较高的坐姿,把座椅调减成前高后低的轿车式的低坐姿,增加大腿与坐垫的接触面,就不只是你两个屁股蛋硌在硬坐垫上。
2. 让靠背尽可能贴合你的脊椎自然弯曲形状,增大摩擦力。
(1)屁股尽可能向后贴着靠背,不要留空
(2)这个调节按钮非常重要,仔细调节电动腰靠的高低和突出程度与你身体贴合:
(3)左脚尽量自然放在前方踏板上,给身体一点向后的力,让身体更紧抵住靠背
3. 挑选合适自己身高的颈枕,参考我之前发的配件文
这三份执行到位之后。再开起来就不怎么累了。
可爱的鼠鼠111:正解,座椅调节我足足调了不下50次。最后就是和你说的一毛一样。现在一样开的舒舒服服。今天拿去贴车衣
嗯我是故意的:阿维塔车主真的惨三四十万的车天天研究怎么坐的更舒服我还是那句话,长安没有做豪华车的基因,做啥都是面包车,你把11想象成一辆智能电动面包车就合理了
骑马仗剑走天涯1:其实最关键一点是屁股尽量往后,靠背姿态也往后,腰拖不要太顶腰部,放松就好
【车型外观】
外形没得说,腰线很性感。关键是头上没有犄角,车尾我觉得特别漂亮,设计很用心。所有的传感器都很好的隐藏起来了。轮毂做的很棒,就是后期换胎可能会出点血。
很多小细节也非常不错。比如迎宾灯,晚上真的是很炫,小区邻居各种围观。然后halo屏我也觉得很棒,只是媳妇不太喜欢,没有冲。
【驾驶感受】
智驾真的无敌。我是华为粉,奔着华为去买的。上学的时候写过车道算法,这方面的技术其实很成熟的,可能大家在这方面的认知不足,对智驾了解不多,不敢去用。但这就是下一代的技术革新点,大清当年还把汽车叫钢铁怪兽,我觉得可以睁眼看世界了,没有智能驾驶,我肯定不会充值。
华为这套智驾最厉害的是非常舒服,变道加速刹车 完全无感,避让及其聪明,开的让人非常踏实。十年前上学那会这种手法的算力可是没有的。能感觉到在大数据加持下整套体系的演进。
【乘坐体验】
说实话,这个价位,基本上乘坐体验都大差不差,没必要在乎那一点不叫细节的细节,有的人说很颠,我自己坐着觉得还好;还有人说没有空气悬挂,但是单腔和双腔就不是一个东西,而且大多数厂家调教都没整明白,这个底盘我觉得是过关的。开了智驾的乘坐体验更舒服,车内基本无感,就像不会洒水的86,小塔肯定比我开的好。媳妇本来不太喜欢坐车的,现在出门拿快递都要开上溜一圈。
【购车经历】
对比了比亚迪、小鹏、问界、智己、特斯拉、领克、极客、极狐等一票新能源汽车。对于我来说,智驾必须有,作为一个码农和数据行业的社畜,软件体验我要顶级。基本的ui设计和软硬件耦合都搞不明白的就不看了,写车机软件交互逻辑连我都不如的传统油车更是直接忽略。所以最后还是在问界智驾和小塔纠结,然后媳妇喜欢小塔外观,我看中了无框车门和可以储物的中控,而且很奇怪的是问界的隔音好像还不如小塔,不知道是不是我个人的感觉,还有购车的20万免息,以及之后可以升级的鸿蒙(画重点),所以就是小塔了。买完之后就是无敌香,下半年等着鸿蒙上车就是完全体了,遥遥领先!!
北晚秋思:开着舒服就完事儿,自从买了这玩意儿,油车就没怎么动过了,露营自驾那是相当舒服,以前还得带个电小二,现在用不完,根本用不完啊
飘零的落叶白色的风车:老哥,是不是只有三里屯一家店
爱哭的毛毛虫:好的不想说,要不干嘛买,说点瑕疵让车企业进步不断改善比较好
用车四个多月,摸索出来一些用车心得分享给大家:
高速上面100码应该是最均衡的,续航能保持在8层的样子,速度超过100码,电量嘎嘎掉,跑下来续航可能只有7层。
车机屏幕左滑会出现自定义模块,我把方向盘上的两个自定义按键设置成了hud与行人预警音开关,非常方便。
通过APP数字钥匙分享给自己的一名亲属,可以两人分别进车设置人脸识别与座椅,但是,切记!分别上车!!!!!!
近期通勤使用情况:
市区上下班单趟11.5公里,动能回收15%,转向助力舒适,平均时速30公里/小时,满电情况下,前50%电量基本可以达到1:1的续航。当然,开的标准模式
成熟生活家8J4P:要是增程就好了,这颜值很爱
df1306:数字钥匙分享太对了,两手机同时上车有概率车机会宕机。但是你自定义按键确定有两个?HUD有吗?
进取河流s3u:11有hud?
表面上看是因为颜值从小鹏G6等车族直接跳到小塔,其实回忆一下是小鹏aeb太差,等车群里车库自动泊车一起严重刮蹭,京承高速进主路一起后保险杠刮掉。。。加上得知长城某女去小鹏管销售,我就决定,定金宁可不要也要换车了,从下载app到试驾到下定锁单,用了3天,提车一共11天。
优点很多人都说了我简单说2个吧,aeb确实牛掰,今天2次帮我刹停,一次是和副驾房中介聊天没看见小区横穿的电动三轮车,小塔直接刹停了,第二次是一个公寓楼下停满了,无法掉头,我原路倒回去,结果我注意力全在360上面,没看见房中介从旁边2车缝里面走出来,也是一脚帮我跺停了,我吓得以为撞到我没看见的矮墩子,后来中介是说她其实是故意的,她的奔驰都没法在第一次那情况自己刹住,以为是我骗她吹牛,后来她徒弟在副驾给我证明我一直说完了完了,撞没看见的台子了,她才信,这车会刹停。。。
2是这车智架长途真省力,十一1700公里往返省心省力,除了最后100公里电掉的有点虚全是优点。
和他们分享全是夸奖不同,下面全是槽点了:
首当其冲就是ads2.0和小鹏不分伯仲智架第一梯队,但鸿蒙车机真的真的拉胯!还不允许回滚降级,damn!!!愚蠢的滑屏换壁纸把车机降级到平板后不以为耻反以为荣。强烈血书给客户选择鸿蒙座舱和原三屏车机界面的权利!
第二条是花瓣导航弱智N宗罪,1三星手机不能流传高德地图线路,2后来不得不买个华为手机可以流传了,但流传过去的线路不能智架nca,这心情怎事是一个F开头K结尾的单词能形容?!3都2023年了销售小哥吹嘘的获奖花瓣导航居然不带红绿灯倒计时,可见内核应该是2022版本的高德,这也解释通了为啥三星等别的安卓手机不能流转:手机版本远远高于车机版本,所以一定要借用华为的hicar来流传以省下高德的高昂企业版升级费用。。。
最后,电子版说明书很多信息查不到,官网也查不到,问了销售,他也第二天才给了个不详实的答案,例如,车机支持的音乐和电影格式有哪几种?行车记录仪的tf卡应该格式化成什么格式?最大支持多少g?
车是好车,希望ota把高德版本升级下,给不喜欢滑壁纸的少数派一个回滚的机会!
南海旗舰R:400多公里,那还真是有焦虑,起码五一十一出来很危险
邻居家的脱油塔:老哥从订车到提车用了多久呀
德才兼备星球glo:车主这个是耀灰色吗?
提车20天了,国庆期间开了一次4000公里的长途谈谈对阿维塔的感受。
1.选车:看过并试驾了小鹏G9、G6、阿维塔11、岚图free、极狐阿尔法T、零跑C11、极氪001,埃安VP。最开始对小鹏印象最好,可越了解得多,越觉得小鹏不靠谱,营销套路用得多,圈子里尽是水军,续航搞两个标准(虚标严重),供应商二线,性价比其实真不高。岚图free本人挺满意车的配置,就是智驾算力很低,估计后期升级改进也难了,只想考虑纯电 ,增程还差点意思。极狐阿尔法T关注了,发现性价比很高,车辆整体素质也相当不错,就是没有智驾,性价比也很高,是备选之一。零跑c11和埃安V,都是性价比很高,用料对得起那个价格,C11智驾据说连车道居中保持都没做好,埃安V的智驾还要收费另外续航也短了点,C11是备选。极氪都说是好车,驾驶感突出,100度电池也基本能够有好的续航保障,但是智驾基本为零。阿维塔11本来没有在考虑范围的,因为觉得后备箱小不能后排放床,而且价格也偏高。结果9月上旬,阿维塔搞活动,认识的销售直接把系统价格给我看了,优惠之后的价格一下子就打动我了,好像那些缺点也不明显了,再去体验了一下就下定了。其实车无完车,每个车都有短板和长处,关键还是看自己的需求和价格。
总体来说阿维塔是目前市面上最均衡的车,除了后备箱较小,与后排不能形成一个平面,其余几乎没有短板。(主驾座椅问题每个人感受不一样,但的确有些人觉得不舒服)。
1、用料:阿维塔整体用料很好,华为的电机电控,热泵空调、宁德的750V电池,nappa真皮,底盘几乎全铝,三个激光雷达,静音性也很好,可以说坐进来高级感满满,同级车里面处于一流的水平。
2、车机、智驾,华为基本上公认第一了。鸿蒙系统就不用说了,跟我手机也基本上没啥差别,智驾虽然在逻辑上还比不上老司机,但非常稳,自适应巡航、智驾领航都是利器,开车轻松很多。音响我有QQ音乐的会员,觉得音响还行,起码比极氪001和G6强得多。
3、电耗,20天开了4700km,对电耗很满意,兼顾大电池和优秀的电控。我不知道为啥有个别第三方测试说阿维塔11电耗高,其实圈子里大部分都车主都觉得电耗很优秀。阿维塔最大的优点是不虚标,重量轮圈尺寸放那里,这个天气市区续航95%以上,高速100-110续航8折,由于我跑高速多,目前长期能耗是18(大概90%是高速),我记得跑了3000公里查看了一次总电耗是500度。充电速度很快,只要桩能达到的功率,基本上就是满功率跑,我最快到过200kw以上。
4、驾驶感受:底盘扎实,细小的颠簸过滤得很好,车身稳定性不错,就是后驱转弯半径大了一点,静音特别好,节后出差跑了三百六十公里的长途,车上三个老司机都夸静音很好。
阿维塔11是个比较均衡的选手,如果不在乎尾箱空间不足,绝对是这个价位很有竞争力的车。
戴昕449:说下价格
用户754907713057:想问一下那个座椅还舒服吗,在犹豫,运动座椅真的让我很难受
promkdddd:这车不能追尾
华为手机的蓝牙钥匙很灵敏,一碰就开,苹果手机就呵呵了,咱也不敢问,我认为不是车机的问题,懂的都懂。
NCA没怎么用,最常用的是自适应巡航,堵车的时候贼好用,我跟车距离设定的1,能够驾驭。
动能回收有延迟,低速没感觉,高速的时候初段刹车有点乏力,得深踩。
悬挂偏硬,过减速带感觉最明显,不过是我喜欢的风格,操控感相对来说就好一些。
用户2365631029235:蓝牙钥匙还要碰吗?我苹果手机靠近7米就亮灯了,1米解锁
呵呵呵:我荣耀的蓝牙我不行,我老婆的华为就很灵敏,得换个60了
站火里晒太阳:过减速带那下有点 硬梆梆,车速稍微快一点 屁股都有点疼
虽然不是塔尖我算是老车主了,总的说来买这个车不后悔!尤其是外观和智驾是整车亮点!智能驾驶的代客泊车功能很不错,个人感觉中控一般期待升级鸿蒙座舱,音响没有亮点,还有就是座椅太硬太短包裹性不强,其它都不错,8.24过后感觉自己买早了,真是应了那句话:早买早享受!晚买享折扣!
用户6692779382883:你这方向盘套着实有点难看!可以阿维塔里买个方向盘套,外面出100元缝一下!完美!这车不管早买,晚买,这车买的不懊悔!非常满意。降价也是企业没办法需要活下去!
艾伦之家:必须支持
都说鸿蒙很牛,提车后就迫不及待的去感受一下智能驾驶的快乐。杭州高架一般用ACN智驾没问题,不过下了高架就得接管了,这时候一般会转换成LCC,LCC不能识别红绿灯,所以还是期待地图早日完善吧。上了高速就很牛了,基本上可以放心交给小塔自己开了,当然了,前提是要打开导航,选智驾路线。设定好时速后,就可以让小塔开始她的表演了。前面没车的情况下,会缓慢提升车速到最高设定时速,会根据路况减速或左右变道,超车等动作。但有个缺点大家要注意一下,边上有大车时,且距离比较近,平常我会加速通过,但小塔会点刹车,然后再慢慢加速超车,个人感觉还是有点危险的。还有其他很多功能等以后慢慢体验了。还有就是自动泊车功能,实在是太爽了 😌
点评车型:
2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座
4分“优秀”【外观变化】单电机版车型的激光雷达、摄像头等传感器数量和双电机版相比没有任何改变,依然为全系标配,所以外观方面相比双电机版车型也基本没有变化。甚至轮胎规格也依然标配了长续航双电机车型所搭载的21英寸蝶式低风阻轮毂(配265/45 R21轮胎)。单电机车型最核心变化是取消了电控可变尾翼设计,尾部上方变得简洁清爽。
【内饰和配置】内饰方面和之前的双电机车型也基本没有任何变化,单电机版两款车型都标配5座设计,其中超长续航版车型可选配4座设计。车机、音响系统、电动+电吸门等舒适配置也和之前的长续航双电机版看齐。
【驾驶体验】阿维塔11长续航单电机版的电机最大功率达到230kW,最大扭矩也达到370N·m,对于一款整备质量在2.2吨上下的中大型SUV而言,算是满足较为主流中庸的性能要求。张局本人的试驾体验是,这款车的动态轻盈感依然是存在的,0-100km/h的加速很顺且不拖沓。而100km/h以上的后劲就比较普通,可以接受。能耗方面,张局当天试驾以较为省电的快速路为主,电耗在15kWh/100km左右。
【智能体验】智驾配置基于较高的硬件标准,全系标配华为ADS2.0,具备城区NCA智驾导航辅助功能是阿维塔11核心级别的优势。高速上大曲率弯道的体验非常不错,应对超车和并道的表现也很老司机,属于较为激进的一派。其自动泊车功能还具备在路边等候的单车辆前后模拟虚拟车位的能力。
【终端行情】或因当前正逢销售压力较大的市场环境,阿维塔11单电机版刚刚上市就有较大的政策力度,探店获悉门槛基本可继续探低2万元出头。主要的优惠点包括,首先是5000元的订金抵1万车款,然后是6000元的保险补贴。最后是金融政策比较有意思,如果是贷款购车,30%首付起,最高36期0利率。这条政策形式在蔚来等品牌的官促中并不罕见,相当于是品牌在贴息。但有趣的是阿维塔11还给出了一条“全款购车立减1万元”的限时政策,相当于是把金融补贴针对不贷款的用户“一碗水端平”。另外其他政策还有包括座椅升级包等。