作为青岛市首提,加上这几天居家隔离,正好跟大家一同分享一下用车情况。
【购车经历】
因为工作原因每天需要用车近七十公里,同时在试驾了弟弟的小鹏P7后,萌生了购买电车的打算。在综合路况及各方面考虑后,选择了元plus。
【提车价格】
预售在平台和4s店各交两千订金,上市当天全款提车。外加五百上牌,四千三的保险(三者两百万),赠送脚垫龙膜挡泥板及六次保养(脸皮厚销售好)。充电桩是在认证通过后的第三天联系我,周末安装完成。
【用车感受】
先说优点,外观不错,座椅舒服,动力够用,续航扎实,空间尚可,最大的惊喜是底盘的调教,稳。
缺点也不少,内饰易脏,琴弦扎眼,扳手硌腿,中央扶手有点短(如果副驾没人就只能放自己大腿上了),做工一般(这个在下面详细说)。
【最不满意】
1做工不行,用车十天后右后视镜在车解锁闭锁时发出刺耳的摩擦声,仔细研究后发现后视镜莫名其妙有两块胶皮而且贴歪了,后视镜折叠时摩擦产生的声音,沟通店里后说去检测维修(疫情原因还没去)。
2低速转向时有响声,感觉是轮胎或者是转向助力的声音(因为电车太安静?)
3刹车踏板踩踏抬脚有时也发出咯噔的声音,就跟十多年以上的踏板一样的感觉(不知道这个可不可以去调一调)。
最后,买了就是好的,目前行驶1500公里,综合感觉挺好,而且这段时间已经超过二十多个陌生人主动来问我这车的情况了,等过了首保再来跟大家继续分享。
手机编辑,不合适的地方请大家谅解。
啊祎呆:车钥匙感觉有点low啊
车友聚天下:有没有实际测试过,续航能跑到多少公里
一晨一界:2月19日在市北店定了绿色,现在还遥遥无期
外观方面,元PLUS采用了比亚迪最新的家族式纯电车型设计语言,车头设计很有层次感,设计元素的辨识度也很强。元PLUS有着十分紧凑的的车身,并提供了多种车身颜色可选,其中冲浪蓝个人认为是非常有年轻活力的配色,整体效果十分时尚。另外,C/D柱位置的银色饰板不但营造出悬浮式的车顶效果,也显得很有家族辨识度。整体上看,元PLUS的外观设计还是很讨喜的,无论是年轻人还是较为成熟的消费者,接受起来应该都没什么问题。
内饰方面,元PLUS采用了名为“律动空间”的设计理念,除了比亚迪标志性的可旋转中控屏外,像哑铃片式的空调出风口、握力式的门把手等新颖的设计元素,也让我们感到耳目一新。整体来看,元PLUS的内饰还是有着很强的设计感的,在搭配蓝灰撞色的配色和不错的用料,能给人较强的精致感和高级感,在这个价位的纯电车型中,还是比较难得的。
配置方面,作为全系的次顶配车型,510KM 旗舰型搭载全套的主/被动安全配置,以及L2级别的驾驶辅助功能,360度全景影像、无钥匙进入/启动这些便利性配置,以及全景天窗、内置行车记录仪这些消费者需求度较高的配置也都没有缺席。如果一定要挑出问题的话,较小尺寸的全液晶仪表可能在科技感上会被部分消费者吐槽,全系没有提供座椅加热和通风功能对于某些季节和地区用车可能不够友好,但整体上看,配置的性价比仍旧是很高的。
空间方面,作为一台车长为4455mm的紧凑级SUV,元PLUS的轴距达到了2720mm,对于身高175cm的乘坐者来讲,可以提供超过两拳的腿部空间以及一拳左右的头部空间,以其车身尺寸和级别来讲,乘坐空间绝对称得上宽敞了。另外,元PLUS后排座椅的填充也比较柔软厚实,加之合适的靠背角度,乘坐体验很舒适。
动力方面,元PLUS全系搭载一台最大功率为150kw,峰值扭矩310牛米的驱动电机,官方给出的0-100km/h加速时间为7.3秒,这个成绩在这个价位的纯电车型中,也属于十分优异的水平了。整体上元PLUS的动力延续了电动车应有的平顺轻快的特点,动力响应及时且线性,不同模式下动力回馈也会有明显的区别,可以说挑不出什么毛病。另外,元PLUS刹车踏板脚感同样舒适线性,给人的信心比较足,也不会有部分电动车制动踏板前段明显发虚的感觉。
底盘方面,元PLUS的转向手感电子味会比较浓,缺少一定的沟通感,不过指向的精准度和线性程度还是很在线的,日常驾驶比较轻松写意。而在悬挂部分,元PLUS是该价位少数采用后多连杆悬挂的车型,整体调校仍是偏向舒适的风格,但不会给人明显偏软的感觉,滤震有不错的韧性,整体显得十分扎实,有不错的高级感。
空间中规中矩,开起来感觉噪音稍大 ,音响确实挺好不得不说空调速度真快,就是开始声音略大于座椅很软,屏幕很大够用,外观很强,车机很灵敏
【空间表现】
后排中规中矩在这个尺寸算很不错了,但说不上大头部空间一般,我个人身高180,坐直的话头部几乎没富裕。
【动力表现】
提速很快,开起来很轻盈,副驾驶开动能回收稍微有点晕,比之前的油车好开了许多
【驾驶感受】
噪音略大 前后挡风除雾不开的话会明显起雾开的话噪音略大,车外噪音也能感到,所以说单层玻璃做的还不是很好
【亮点配置】
外观真的很帅停车的时候旁边的车主看了半天,还有路过的人都在看,这个价位毫不夸张地说,外观无敌,内饰也就还好,中规中矩 说不上难看,但我也不认为很好看
【最不满意】
仪表的小屏确实好小,看起来和宋plus的差好多,还有就是除雾得声音好大,剩下的都很好,这个价位很好的一款车,感觉目前还没什么对手
【购车经历】
提车很快,第二天就能提,灰色很帅
梁国亮6:你好,请问你台的360影像有没有问题
得罪德玛西亚啦:个人觉得马牌轮胎需要加吗?
BYD粉黑不定:噪音稍大,您是跟什么车比?
我个人认为比亚迪元PLUS是比亚迪在整车制造方面迈入新时代的一个标志,因为这辆车使比亚迪彻底摆脱了抄袭的魔咒,终于走上了全方位的自主研发的道路。并且,在比亚迪的新能源技术加持下,这辆车的实力也可以说很强了。
设计方面,比亚迪建立起了一套家族化的设计语言,所谓的龙脸造型在元PLUS上看着并不是很协调,个人觉得元PLUS的外观有点奇怪。而内饰就更是略显浮夸了,设计师在车内设计了很多来自健身房的元素,比如中控下方的哑铃,中央地台也被设计成了跑步机的模样,甚至在门板上还放了一把吉他,看着确实很年轻时尚。
动力方面,比亚迪的e平台3.0的这台电机的参数属于主流的水准,动力的调校也较为激进,在地板油加速的时候,能够感觉到直接的推背感,这一点对于它年轻的定位来说是十分合适的。
整体的操控表现在舒适和运动之间取得了一个不错的平衡,开起来有一定的乐趣,同时舒适性也有着很好的保障。
空间方面,由于它来自原生的电驱平台,虽然尺寸不算大,但车内空间表现很不错,尤其是后排空间,能够让人十分舒适地乘坐。
智能方面,元PLUS还是搭载了比亚迪传统的安卓大平板,运行速度不错,能够使用的软件也十分丰富,对于用惯了智能手机的用户来说,上手也很简单。
值得一提的是,这款配置在预售阶段并没有亮相,而是在上市发布会的时候增加的。简单来说就是把之前准备作为选装的配置直接独立成了一款配置,方便消费者去选择。
综合来看,这辆车的产品力还是很不错,同时它的定价也不算低,所以性价比也只是一般,但凭借比亚迪如今在新能源车市场的号召力,还是有着很强的吸引力。
简单就好77403:如果不是内饰太辣眼,估计销量上2万了
用户4076185618344:内饰是low了
南关岭洪凌波:从内饰的功能性设计上来讲它其实并不成功
【购车经历】
2月19号发布会价格公布下定金,说是半个月到一个月提车,20号销售告诉我定的4台车已经要到4s店了,明天就可以提车,21号就去4s店办手续了
【提车价格】
裸车15.18,上牌300,全款没有手续费,保险大概4100,临时牌照50,没有别的费用了,送了保养×2,脚垫拖把竹炭包靠枕鲜花蛋糕?,还有太阳膜,我还没去贴说是要手工费,也不知道好不好要不要贴
【驾驶感受】
因为是新手第一辆车,这两天都在磨合,没在路上跑,大部分时间都在练倒车入库?,反正360全景跟雷达挺好用的,很准确。在路上开的不多,能感觉出来方向盘挺顺手,刹车是比较有渐变感的那种,我没开过几次油车没有对比,新手挺友好
【乘坐体验】
提车那天是我叔叔开的,我坐副驾觉得有些头晕,以为是新车不适应,后来查了查好像是说是电车有动能回收系统,第二天我上路把动能回收调成弱,我妈说已经没有晕车的感觉了。
我是身高165,体重100,这个车不管是坐起来还是开起来都蛮舒适的
【续航】
刚开了70km?还不清楚续航情况,但5是我提车是95的电,70km后是86的电,最近天气好驾驶时气温约9℃,没怎么开空调,电池应该大差不差吧
【最不满意】
新车刚上市,合格证还没回来?上车牌都得等,我女孩子比较爱做攻略装饰车,各大平台根本没人分享,那哑铃状空调出风口感觉什么装饰都卡不上?,希望车友们赶紧发一发攻略让我参谋参谋
更新了下
今天去上牌,4s店把行驶证备份后把备用钥匙给我了,但是!车上有个麦克风充电口,但是没给我麦克风,这事就很离谱啊,还好我们这销售挺好的,说脚垫啥的还没到,她再给我问问怎么回事
更新了电耗图片,感觉还不错,电车就是香啊,开着约等于不要钱啊
再更新下
开了俩月了,又发现几个做工问题
1、主驾驶电动座椅有时候没办法调到最前面,有时候又可以,我女孩子喜欢坐的靠前一点,然后去贴膜店被师傅开了一下动了动椅子,就回不去了,就很离谱,我到现在还没调回去
2、倒车雷达没办法识别带斗的那种卡车,我不知道别的车的雷达怎么样,反正这个的不行,我在一个比较小的地方倒车,前面是个卡车,360跟雷达都没有发出预警,但是我的车头已经碰上了,掉漆还得去补,也不知道得什么价格
3、有条件的还是加钱上马牌轮胎吧,这个轮胎就感觉不耐造,我也没啥依据,就是感觉不咋滴
4、不知道后续会不会出原装的电动尾门,女生关这个尾门感觉还是有点沉
爱思考吉尔3l7:无手续费服务费上牌300 这四儿子店能处
湘粤小胡:广东佛山上牌加保险要8000元,就是变相加价
林happy:福州上牌费要2000,爱要不要的BYD态度