点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.3分“优秀”

太完美了，油耗什么的都能接受，就是开起来晃晃悠悠的，准备去订火改装了 【最不满意】 开起来晃晃悠悠 【购车经历】 早期准备买的是坦克300，当时大年初一没事和朋友去看车，看上了坦克300真心喜欢，当时300还没有那么火爆，我后来订的时候排到了6万多号，后来等300的时候看到了坦克500的消息，又怡情别恋坦克500，最终经过10个月的等待提到了500！ 【提车价格】 这个不用说都是一样的情况，我的500是1918号所以都是6折，太值了！能选的都选了 【驾驶感受】 没有一些人说的变速箱那么顿挫，有顿挫才是正常的，宝马的采埃孚也有顿挫！x6开起来真心没有500舒服。 【油耗】 百公里平均17.2这么大的车能接受，毕竟百万级的都差不多的油耗！ 【乘坐体验】 后排超级舒服，座椅通风，加热，按摩应有尽有，说真的我一个人开后排享受不到太可惜😂 【动力表现】 动力真的强，运动模式一开，就像是一头奔跑的犀牛。(人多的地方低调点)

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.5分“优秀”

动力充沛，内饰豪华，隔音一流，绝对不输任何中大型SUV，音响水平中上，但有了超强的隔音，显得音响效果够优秀，座椅非常非常舒服，尤其是后排座椅，大沙发的感觉，空调给力，油耗稍高，尤其是在市内，15个以下基不大可能，20很容易，高速可以跑进10个以内，我目前开了700多公里，均速31，油耗表显13.8，曾经试驾过坦克300，试驾之后更喜欢坦克500了，个人觉得坦克500外观虽然很有气场，但完全算不上漂亮有特点，这一点不如坦300，不如FJ，不如陆虎等等众多车型，但坐进里面的感受，没乘坐或开过的人是想像不出来它的舒服的，如果你再有点对国产车不待见的观点，你更加不一定会信，我之前从没买过国产车，但500太让我喜欢了，40万也许有人嫌贵，但个人觉得500是非常值的一款车 【最不满意】 刚开，还说不上，但希望可靠性能经受住时间的考验，否则，可能从此不会再敢买国产车 【购车经历】 看过飞行家、XT6、q7、RX300、XC90，都不错，各有特点和适用场景，但为了远方，最终还是选择了坦克500 【提车价格】 40万 【油耗】 13.8 【空间表现】 乘坐部分满意，方向盘不够高以至于总觉得胳膊有点低。后备箱小了一点，出去野会带很多行李及露营装备，再大点就好了

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.14分“优秀”

去年车展上面就看见了，推出了6款车型，黑武士早都卖完了，我们现在就看看商务型造境版。整体的设计风格，方方正正车身，宽厚的车头，非常魁梧给人高大霸气的感觉，果真是战斗坦克该有的样子。 前脸是以条条亮银色的镀铬饰条组成，中间放了一个超大的LOGO，硬派越野SUV的气质体现的淋漓尽致。两侧的大灯集合了远近光灯、转向灯等在一起，突出了一个大，造型还很精致。 侧边造型也是非常的板正，轮毂采用了密幅饰条的造型，给人厚实的感觉。打开车门会有自动踏板，对于这车的定位，都是硬汉开的吧，这么高的车是有必要吗，这是对女性朋友的照顾吧！最小离地间隙224毫米，涉水深度可以达到700毫米，越野能力不清楚，动力等会说，这外部条件是够了！ 车尾部分相对来说是更加传统了一些，中间是一个外窄内宽的贯穿式镀铬饰条来装饰的，两侧的LED尾灯是纵向排列，方正的造型还是比较有辨识度的。 横开式的电吸尾门，方便不会让老爷们担心关不好，还不用费那么大的劲关上，每砰的一声都能听到心碎的声音。 内饰表现的还是有豪华感的。三幅式方向盘，后面是全液晶仪表，配合超大屏的中控显示，全景影像和透明底盘让人开起来更放心。中控台用到了一些实木来装配，下方有大量的物理快捷按键，中间还带有复古时钟。换挡区域，也是用了很多物理按键用来快捷操作，挡杆用了类似水晶的材质。下面和座椅区域是大面积的亮棕色的色调，硬中带着柔的暖色调，真皮材质座椅的包裹性给人舒适的感觉。第二排座椅也是同样，空间也是相当的充裕了，无线充电，独立空调出风，全景天窗等，具有豪华的配置，支持比例放倒，可以说很不错了。 动力方面，搭载了一台代号是E30Z的3.0T双涡轮增压发动机，匹配了长城自研的9AT的变速箱，可以是说动力是杠杠的，越野的性能一下子直接暴露出来。在车身结构方面，用到了常用的非承载式的车身，同时悬挂方面，用到了前双叉臂加后整体桥式的悬挂组合，还加入了基于中央多片离合器的适时四驱系统，全系还标配了后桥机械式差速锁。 硬汉越野的形象让很多人比较中意心动，还是要理想思考一下，真的是有没有越野的需求，毕竟家用在城市道路上走走停停的真不是坦克的地盘。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 7座

3.93分“良好”

【最满意】 还是比较满意车子的外形，一直都很喜欢越野车，霸气时尚而且真的越看越喜欢啊。空间也还算是ok的，不管是前后排的空间还是后备箱的储物空间都是比较不错的，比较能装，是可以满足我们一家子的外出需求的。 【驾驶感受】 开起来还是不错的，很越野啊，不管是市区还是高速都是比较ok的，坑坑洼洼的路段就更加不需要讲了，肯定是没有压力啊。提速、超车都是比较轻松的。操控也是很不错的，即使是开惯了小车的也是可以轻松上手的。指向也是比较精准的，指哪打哪。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

3.79分“良好”

非常有自身独特卖点的、带大梁的SUV车型。优点一：自主品牌里难得一见的3.0T V6发动机，运转品质出色，动力充足；优点二：空间宽敞，座椅舒适，配置齐全；优点三：车厢静音水平出色，而且整台车驾驶方面基本做得比较完善。主要缺点一：变速箱换挡时较为高频会有顿挫现象，尤其是降挡时；缺点二：六缸大梁越野车，油耗表现自然不会很好；缺点三：市区行驶舒适性一般。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.3分“优秀”

坦克500总体来说，这个价位配置丰富，动力充足，颜值较高，都是优点和卖点，刹车系统偏软，而且有刹车点头现象，在一二线城市驾驶需要集中精力，新手有些困难，纵置空间小，纳帕真皮座椅侧边都是布艺，有点不协调，按摩和通风感觉不是很明显

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.9分“优秀”

从提车到现在有7天多了，整体驾驶感受还是不错滴，空间大，满满的科技感，选的黑色内饰白色外观，豪华感十足。油耗在新疆山区以及区县里开在13-14左右，发动机也超给力，为国产车点赞！

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.9分“优秀”

早定早提车，早定早提车， 现在国产车已经不是以前了，个人户，发动机变速箱终身质保，跑就行了，你还真的认为现在的日系车不坏？想多了，坏了不敢说怕卖的时候影响价格 配置高，用料好，整体气场很强这还不行了，还说啥了，这个排量价格换成进口的你试试 卖多少？

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4分“优秀”

【最满意】 车子的外形是真的帅啊，这一点毋容置疑。还有就是动力问题，真的很爽啊，不管是提速还是超车都可以满足我追求速度与激情了。车子的座椅包裹性也是比较强的，比较贴合人体，就算是长期驾驶也不会觉得疲惫，而且操控也是比较顺滑的额，没什么虚位，也没有什么视角盲区，总而言之就是挺满意的。 【油耗】 油耗和同级别车型没有太大的出入，基本保持在15-17之间。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.43分“优秀”

如何把一辆售价不到40万的中大型硬派SUV赋予豪华属性？坦克500的方向是对的，硬件必须豪华，3.0T双涡轮增压发动机+纵置9AT变速箱的动力组合最大马力354Ps，峰值扭矩500N.m，预算30-40万是很难在同级找到表现相当的车型，提升豪华感的同时，做到差异化竞争，这是坦克500的优势所在。 如何把一辆中大型硬派SUV做出商务属性？这是坦克500和同级车型的差异所在，用四个字概括，“感官豪华”。外观方面，坦克500一位精致的硬汉，它将东方的细致和美系肌肉车形象做了一次很好的结合。来到车内，坦克500继承了长城汽车这些年来“堆料”的优点，从设计，到用料，都是该级别车型的佼佼者。木纹装饰、拉丝面板、皮质包裹等材质，在坦克500上可以说随处可见，无论是触感，还是观感都能做到很高的水准。 好开，乘坐舒适，公路性能出色，这是坦克500最为直观的驾驶感受，坦克500虽然块头大，但开着很灵活，也很细腻，有高级感。它在铺装路面的驾驶质感在同级车型中可以给到高分，当然也是同级中为数不多能兼顾到商务出行的硬派SUV。

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

3.71分“良好”

坦克500作为今年上半年最火的SUV，我一直都想试试，看看自主3.0T＋9AT到底是有料还是噱头。这次我试驾的坦克500，还是一台特别版——3.0T黑武士限定版。 【外观】坦克500刚亮相时，外观主打的是金色车漆，网络上铺天盖地的新车图也全是金色车漆。硕大的车身再加上金色漆面，我总觉得有些不好言语，土里土气的感觉，完全没有了坦克家族从300上立起来的潇洒和个性感，当然主观看法每个人不一样。接触过坦克500 黑武士限定版后，发现当初觉得外形土气真是只是车漆的问题，几乎全黑化的坦克500，又野性又帅，运动版镀铬中网撞色黑漆面，这个味儿真的对了，大家可以看下面的高清图。 【内饰】参照30多万这个标准来看，档次感没有问题，包括门板内衬、扶手箱、中央操作台两侧都用了大面积软包皮，同时中控台还配有木纹饰板，按键处也有镀铬金属装饰。仪表＋中控这两块屏幕也到了12英寸以上，同时也采用了窄边框的设计，不落后主流。就是空调出风口这块的石英表，稍微显得有些年代感和油腻了，相信很多稍微年轻点，三十来岁的朋友买坦克500，和我的看法一样，不太想要这个设计。 【空间】坦克500的车长超过5米，轴距2850mm，试驾的这台3.0T黑武士限定版是5座布局，具体的空间表现前排坐入一名身高174cm的驾驶员（合适驾驶位置），后排176cm的乘客的腿部空间在三拳以上，接近一肘了，比较宽裕，后排可以轻轻松松翘起二郎腿，靠背也支持更仰的角度调节。后尾门是很硬派的单边开启的方式，后备厢内部规整容积很大，挂钩、锚点一应俱全，还有220V外放电接口，这样一来后备厢的作用和玩法就比较多样了，除了常规的户外游，装载帐篷、桌椅、烧烤架，还可以弄成移动的果汁吧、咖啡车等等。 【最不满意】后排空间虽然大，不过我在坦克500后排很难找到舒服的坐姿，首先是地板高，上下车没有电动脚踏板会比较费劲。其次座椅离地板的高度不够，正常坐姿，双腿不能特别自然的下落，臀部就作为了主要的受力点，膝盖向上，会有些坐矮凳的感觉，时间长了很容易疲劳。 另外，后排座椅中间乘客的坐垫是向上明显隆起的，再加上后排中央地板的凸起，就舒适度而言，满载时中间乘客是远不如两侧乘客，甚至有别扭，所以日常后排坐两人最合适。 【最满意】配置水平完全不用担心，入门就标配有齐全的主动安全配置，360°全景影像、全速自适应巡航、电动脚踏板、方向盘加热、座椅加热、12扬声器燕飞利仕音响等等也都是全系标配，入门就有。我们这台3.0T黑武士限定版是高配车型，更有包括前排座椅通风/加热/按摩，后排座椅通风/加热/按摩、HUD抬头显示、面部识别等，享受和便利性配置非常齐全。 坦克500全系采用非承载车身＋前双叉臂/后整体桥式悬挂＋四驱，标配中后两把差速锁，并提供前锁选装，具备2H、4H、4L模式，还有坦克掉头等等，我们这台高配车型还能选装空气悬架。毫无疑问，是标准的硬派越野车装备。 【动力】首先可以回答的问题是，这台3.0T V6（354马力、500牛米）的动力表现很出色，城市内行驶，油门踏板几乎不用过半，就能很快将速度拉起来；而在高速路上再加速，只要你敢踩，后续依旧会有很持续的动力支持，换句话说就是有劲儿，几乎也不会有高转速啸叫换动力的现象。这台9AT变速箱是比较顺的风格，换挡的动作很小，城市走停不难受，主要就是在大脚油门加速，比如超车的情况下，变速箱的降挡动作会感觉有些慢，而且倾向一挡一挡往下掉，不够干脆。 【油耗】空车都将近2.5吨的车重再加上3.0T的排量，如果有人告诉你这车省油，不用想肯定是骗人的。当天我在城市路况下驾驶的表显油耗是16.5L/100km（城市路况行驶约在35公里左右，蠕行缓行等各种路况都有，全程舒适驾驶模式）；后续在城市环路（限速100km/h）和高速上行驶一段时间后表显油耗有一定下降，来到了12L/100km（环路和高速共计行驶60公里左右，全程舒适模式，中途开启ACC自适应巡航）。 小结一下，坦克500的动力水平和硬件配置完全支撑得起这三十多万的价格，如果您的预算能来到这，想选一台硬派越野，坦克500是这个价位非常合适的选择。（三十多万收台老霸道，配置和动力太弱）。最后三点注意：1、坦克500开着比坐着舒服太多，2、劲量别选金色的车漆，3、日常不收着点，大脚油门随意开的话，油耗可能会很夸张。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4.07分“优秀”

说到魏派的坦克系列，就给人一种硬派运动的形象，坦克300更是一经上市就被抢一空，甚至到了需要排队订车的节奏；坦克500更是在没有看到实车的情况下就有为数不少的盲订，销量和口碑可想而知。如果说坦克300是一种单纯运动硬派的SUV形象，那么坦克500就在此基础上加入了更多商务的元素，满足更多的应用场景。 【外观硬朗 兼具运动与商务】坦克500整体外观上分商务和运动两个版本，给你不一样的体验和用途区分。我们今天看的是7座的运动版本，多横幅式的进气格栅十分粗壮，相对商务版的细密样式来说，更加硬朗。亮色的粗壮镀铬大面积装饰，运动型方面没的说，还精致有余，档次感得到提升。格栅上方的开口设置很像是发动机的散热口，但实则是封闭式设计，车主可以后期加装亮灯条之类的修饰，将别有一番味道。方形大灯组内部为分体式结构，具有很不错的照明度和光感。车头的离地间隙相当高，接近角更大，保证了车身的通过性和越野性。整个车头的设计十分霸气。 5070mm的车长就算是一台中大型SUV来说也是很彰显面子的。原装迎宾踏板在上下车时的仪式感杠杠的。当然，具有仪式感的配置不仅如此，还有无钥匙启动、无钥匙进入功能以及远程启动功能等等。隐私玻璃的加装，对于保护车内的私人空间很是友好。车顶的粗壮行李架，不仅彰显了侧面的霸气，还相当实用。19英寸轮毂尽管样子十分运动，但说实话，对于这样的车身尺寸来说略微显小。当然，如果你觉得不够运动完全可以选装更大的20英寸轮毂。 来到车尾，迎面而来的是相当霸气的视觉感受，大尺寸的尾翼搭配了高位刹车灯，对于这样大型的SUV来说很是必要，安全性得到提高。尾灯组采用纵向布局和头灯组有异曲同工之妙。外挂备胎则展现了车尾的野性和运动感，贯穿备胎和车身的粗壮镀铬和车头中网呼应，精致有余。尾门采用侧开电吸装置，开合完全不用费劲儿。另外，车身有一个2.5吨的牵引资质，野外出行拖挂个房车什么，乐趣十足。 【内饰科技小清新】坦克500整体内饰有深浅配色可选，浅色布局十分小清新，真皮材质包裹，并且隐藏菱格纹的暗花设计，相当高档。中控台十分平直简约，前方搭配仿木纹拼接，豪华感十足。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感超级细腻，内部装饰了亮色镀铬装饰，彰显精致气息。12.3英寸的液晶仪表盘显示非常清晰，各种车辆信息一览无余的展示，不过个人感觉仪表盘的位置略低，方向盘调到最高的时候可能略微有些挡视线。 14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置WEY家族最新的车机系统，UI界面相当清新直观，支持多个APP的下载，让你在独处时候可以听音乐、刷剧和打游戏等等，前方多个充电接口也让你可以同时充手机、iPad等。机械表盘很显档次，下方搭配空调机械按键，不仅操作方便，还提升了档次。换挡杠小巧精致，不过对于这个车身来说，显得有些过于精致娇小了。 【空间宽敞可躺平】坦克500如此大的车身尺寸必然会营造相当宽敞的内饰空间，采用真皮包裹的座椅，乘坐舒适细腻感没的说。菱格暗纹增加了精致的感觉。前排座椅支持上下前后的各向电动调节，还有加热通风按摩的功能，营造了家里沙发都比不了的舒适享受。重点是，就连副驾驶都配备了位置记忆功能，配置相当豪华大气。以为这样就完了么？当然不是，后排座位也配备了加热通风功能，副驾驶位后排还配备了老板键，后排乘坐感受也是相当舒适。7座SUV一般第三排只坐得下包包和狗，但是这台坦克500完全不然，个人身高175，第三排乘坐头部空间还有1拳左右，腿部和前排距离也不拥挤，相当舒适。 【驾驶感受】动力搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了360马力，峰值扭矩高达500牛·米，参数方面甚至超过了丰田普拉多，相当漂亮。具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率达38.5%。市区行驶的话，动力完全不用多说。山路驾驶下来，感觉动力储备相当丰富，尤其是上坡路段的加速，就算是高速状态下，动力储备也很丰富，轻踩油门就能给你很强的推背感，让你感受到6缸发动机的从容。高速路上，即便速度达到了80km/h以上，都完全听不到发动机的“咆哮”，并且多种驾驶模式，带给你不一样的驾驶体验，即便ECO模式下，动力响应也非常直接，驾驶的快感也能分分钟感受到。匹配9AT变速箱，加速时相当顺畅，完全感受不到延迟，降档时也是瞬间达到，和发动机的配合很是默契。 整体底盘的调校很有意思，前半段偏向柔软舒适，提高了车辆的减震性，后半段则比较刚性，也保证了车辆的操控感，即便山路比较大的转弯都感受不到车侧的倾斜，支撑性相当不错。而且可以选装一个电磁感应悬架，将会带来更加舒适平稳的车内感受。 【总结】这台坦克500无论是霸气的外观、豪华的内饰，还是强劲的动力，都可以叫板日系的丰田普拉多，但是在价格上却更加便宜，是不是更值得大家选择呢？

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

4.5分“优秀”

国产SUV中也有这个价格可以拿得出手的产品，虽然后续的很多评价需要通过时间来检验，但是至少在很短时间内，肉眼可见的进步让人感到很欣慰。 尤其是黑武士版本，全车黑化处理，更让这辆车显得气势十足。与温馨典雅的内饰形成强烈的对比。这种处理手段以往只能在进口的车型上可以看到，国产车给人的印象就是经济实用加同样价格的配置要比合资和纯进口高出一截，但黑武士版本处理的尤其漂亮，要是在以往这种处理方式应该是属于奔驰G、揽胜、雷克萨斯lx或者宝马的X5、X7，奔驰GLS等老牌豪华SUV里才能看到，所以让我不得不感慨，国产车的进步不仅是做工和配置，而是其他软实力也在不停的追赶，都加油，共勉！

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 7座

4.4分“优秀”

试驾感受 试驾了两圈，试乘了两圈，说下整体的感受: 试驾:整体动力足够，提速加速都比较快，刹车不太习惯，感觉行程有些长，总担心刹不停。停车想让车不点头确实比较难，稍用力大一点刹车点头比较明显，此时后排对经常晕车或对刹车敏感的人的会有点不舒服。顿挫感觉不明显，试驾路线比较短，四圈下来没有感觉有很明显的顿挫，也可能我坐过好车的原因。 试乘:之前也没有怎么座过大梁车，后排空间不错，悬架对道路的过滤感觉不是很干净，路面的情况会直接反馈到座椅，后来问了几个后面试驾的人（开过途乐，坦克300等大梁车），说是其他大梁车基本都这样，坦克做的并不其他同类车差。没有晕车的感觉，我猜有些人说晕车是不是刹车点头和起步车前后点头造成的。 总结:总体还是不错的，值得等，要提示的就是没有开过或坐过大梁车的肯定需要适应，一定要自己试驾试乘。以上，供参考。

点评车型: 2022款坦克500 定制版 5座

4.14分“优秀”

我们对坦克500做过两次试驾体验了，3月份的时候在杭州试驾的里程比较多，有将近200公里。当时试驾的车型正是一款顶配车型，20寸的轮毂。下面简单聊聊试驾心得吧，也给大家做个参考。 动力表现： 长城新推出的这套3.0T+9AT的动力总成应该是最令大家期待的，在去年上海车展我们重点关注过这个动力平台。如今量产之后在坦克500车型上的调校是做到了最大马力354匹，峰值扭矩500N·m。参数是比较激进的，不过整车车身重量也不容小觑，这款顶配车型是来到了2455kg，不过整车的马力推重比依然是比较可观的。在加速方面来看，整车起步以及前段属于轻快、从容的风格。另外这款9AT变速箱的升挡动作实在是太积极了，而且也很平顺，匀加速的情况下基本察觉不到换挡带来的顿挫。不过当时速来到80km/h左右的中后段，大脚油门下变速箱的降挡反馈不够直接干脆，甚至有一些黏糊。所以中后段的动力爆发确实不如期待中那么暴力，其原因或许一方面是变速箱高挡位齿比较密，另一方面还是车重拖了一些后腿。但是当你温柔、淡定的去开的时候，你会发现整车的动力是源源不断的。另外行车过程中的车内膈音表现也确实很出色。 驾驶感： 首先整车的转向力度分三级可调，即使运动模式下个人觉得还是有些许轻了，厚重感一般。刹车踏板是要给出好评的，踩下去的时候有明显顶脚的感觉，而且制动力比较线性，很好把握，所以在市区当中也比较适合点刹来调整车速和跟车距离。底盘方面其实是一种完全的舒适性取向，这点也无可厚非，整车过滤连续的白色减速带的时候还是比较干脆直接的，基本上没有余震的传递，避震器的阻尼感很细腻，对于弹簧压缩和回弹的处理速度也比较高。 乘坐空间： 对于这款5座布局的车型来讲，后排空间可以说是相当宽敞。身高175cm的体验者在后排能够轻松翘个二郎腿，而且整车座椅靠背的角度是比较后仰的，所以乘坐舒适性比较到位。功能方面对于这款顶配车型而言似乎也不必担心，放下后排中央扶手之后我们都够看到后排多级的座椅按摩以及独立的空调控制区域，确实比较豪华。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了39.5万元。咋一听这个价格似乎有些贵了，但是就整车在动力、空间以及配置等方面的表现来看其实还是对得起这个价位的。简单概括的话可以把坦克500看做是一款动力更强、配置更高、空间更大、配置更豪华的普拉多。至于越野素质方面由于缺乏体验，笔者暂时还没有话语权。