点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 7座

4.14分“优秀”

我为什么要选一辆坦克500，而不是陆巡呢？ 理由有很多，比如坦克500比陆巡更霸气。其大尺寸中网配合较为方正的大灯造型，整个前脸有种美式皮卡的风范，尤其是隆起的机盖线条带来了很强的肌肉感，再配合超5米的车身长度和超1米9的车身高度，那种气势就起来了。 但坦克500西装暴徒的气质显然不局限于外观，它全系搭载了长城自研的一套3.0T+48V轻混+9AT的动力组合，发动机最大马力354匹，峰值扭矩500牛·米，整体数据比4.6L的陆巡还高出一截，强悍的动力能让这台2.5吨重的大家伙零百加速仅需要7.3s。 而且，作为一款硬派越野SUV，坦克500还全系标配了后桥差速锁，同时还提供前桥差速锁的选装，越野实力不容小觑。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.71分“优秀”

可能大家看了很多关于坦克500的试驾视频，对这台车也有了一些初步甚至是更为详细的了解，按理说笔者不应该聊太多。 奈何，坦克500这款车对于今年的车市而言真的太重磅了，这种重磅不仅是对消费者而言，更是对长城汽车，以及整车自主品牌SUV市场而言。 基于此，笔者将会详细说一说坦克500带给我的试驾感受，可能篇幅会比较长，但还是希望大家耐心的看下去，以便对您的购车之旅有一定帮助。好了，咱们步入正题： 首先是大家关心的动力部分：坦克 500全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+纵置9AT组成的动力系统，最大马力354匹，峰值扭矩500N·m，官方宣称它的0-100km/h加速时间是7.3S，因为是试驾活动，也没有对坦克500进行加速测试，不过从坦克500在高速的实际表现情况看，长城汽车所言非虚，动力输出源源不断，即便是车速到120km/h、130km/h左右时，你只要肯踩油门，它的动力就会输出。不过前提条件时你得把驾驶模式调至运动模式，如果是自动、标准模式，动力输出会稍显慵懒，达不到你对大排量越野车强动力的要求。另外就是在起步阶段，你的油门也要缓点踩，因为动力太强，踩多后车不好控制。纵置9AT变速箱也是长城汽车首次装车，它的表现没有3.0T V6双涡轮增压发动机那么好，虽说升降挡积极，但是降档时只能降一个挡位，如此一来，便限制了这台车的动力输出，要是降挡时能连续降两个挡，那会更爽。不过按照长城汽车的说法，给笔者的车是试装车，还不是最终的量产车，希望长城汽车在后面的量产车上加以改进。 动力说完后再聊聊底盘，坦克 500作为一款非承载式车身的硬派SUV，我本认为它会很颠，但是长城的工程师偏偏在此基础上把它调节的很舒适，在过大的坑洼路段时简直是游刃有余。不过非承载式车身的缺点是什么呢？那就是大震动过完后又有小的震动在车身上久久不能散去，这让人挺难受的。不过想想，作为一个非承载式车身，它的簧下之质量重，有些小震动留下也很正常。 另外就是坦克500的NVH部分了，这绝对算是这台车的亮点，因为做的真是太好了。在时速80km/h以下和持平时，车外的噪音完全听不到，那么什么时候能听到噪音呢？那就是当车速达到130km/h时，这时风噪出来了，至于胎噪还是小，其实这也能理解，因为坦克500是一款造型方型的硬派SUV，车速又高，此时有噪音也很正常。至于车速在120km/h左右时噪音也控制的相当好。 动态感受就说这么多，下面聊聊静态部分。 坦克500的整车设计是真的大气，而这也很好的掩盖了它在设计上的不足，因为我始终觉得坦克300的颜值在坦克系列车型中已经巅峰，后来的车真的难以超越了。而坦克500凭借大气的车身和遒劲有力的线条规避了这一点，而这些正是豪华中大型SUV该有的感觉。至于内饰部分，坦克500的内饰造型属于比较传统的一种，不过用料是真的厚道，细节处理的也相当好，远超30多万SUV的水准，缝线、各个模块之间的拼接都挑不出毛病。只是笔者拿到的坦克500的试驾车内饰配色是橙色，其实笔者更喜欢米蓝的配色。配置方面，坦克500有L2级智能辅助驾驶系统，同时座椅通风、加热、按摩都没有缺席，这简直就是驾驶员和乘客的福音。车机系统也简洁好用，层级少，逻辑清晰，很好上手。 后排方面，乘坐空间宽敞，而且座椅宽厚柔软，做在上面简直就是一种享受，而且后排中央扶手那里还有多媒体屏，可以控制音乐、座椅、空调等。看到这些你就要知道，坦克500不仅是拿来越野的，也可以拿来商务。差点意思的是宽敞的后排乘坐空间牺牲了后备箱空间，让后备箱空间变窄了。 需要注意的是，因为坦克500的本次试驾是在城区，所以笔者没有机会试驾它的四驱系统，但是坦克500的基础硬件摆在这里，有智能的适时间四驱系统，来自世界上顶级的供应商。另外还有后锁和中锁，如果你需要也可以选装前锁。除此之外，坦克掉头、低速4驱、专家模式等多种功能，而这些可能要到下次拿坦克500去越野时才能分享给大家了。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.29分“优秀”

裸车三十多万，落地差不多四十万的价格去买一台国产燃油车，这个之前确实是让人不敢想的，但是坦克500大家关注的很多。我个人比较推荐的配置车型就是这个运动版造镜5座，当然了七座还是五座大家可以根据需求选择。重点来说说坦克500的优缺点有哪些，以及值不值得买。外观一定是吸引很多人下单的关键因素，造镜版是外挂备胎的，因此车长达到5070mm；它的个头比丰田普拉多大一圈，和陆地巡洋舰接近的，轴距一模一样都是2850mm，再加上非常肌肉感的造型，坦克500的气场确实很强，在同价位中几乎是没有对手的，这个是非常诱人的一点；其次是内饰的质感和豪华氛围，空间很宽敞、座椅舒适度、内饰的科技感确实没得挑。能够做到兼顾豪华和这么硬派的外观还有不错越野能力的车型，确实选择很少，坦克500基本上各个方面都能满足大家需求。另外就是动力总成上，长城自家的3.0T V6发动机、9AT变速箱，零百加速7.3秒左右，性能很强。实际体验，平顺性表现不错，包括加减档的反应都很快，但是动力总成的可靠性目前还不清楚，毕竟是刚推出的产品，这些还得需要市场检验。最后就是油耗，对于这么大个头、排量的车子，就别指望有多省油了，百公里十三四个油就已经非常不错了。综合来说，以它的价格来衡量，坦克500是值得买的，毕竟满足了消费者这么多的需求，给道德配置、性能很强，但也谈不上性价比有多高。 推荐运动版造镜型主要是因为在配置上相比最低配的运动版登峰型要多出了全景天窗、电动调节方向盘、前排座椅通风按摩、后排通风加热、后排座椅电动调节等等舒适性配置，相比贵的两万块绝对超值。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 登峰 5座

4.07分“优秀”

最满意的地方：水晶挡把、HUD抬头显示、14.6英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表，豪华氛围感十足。配置也丰富，电动方向盘调节、方向盘加热、前后排座椅按摩、前后排座椅通风/加热等，5座版甚至在后排标配了7英寸操控屏。 最不满意的地方：9AT变速箱在升挡时有着较为不错的表现，但是降挡时的表现就没那么积极了，特别是当你急加速降挡时，它的反应就没那么灵气了。 外观方面：整车外观造型较为方正，给人一种霸气硬朗的感觉。前脸大尺寸六边形进气格栅，搭配两侧LED大灯组，整个车头看起来非常地精致大气。贯穿式的腰线从前大灯上方一直延伸到车尾处，商务版车型使用的是多幅式的横向镀铬饰条装饰，呈现出更强的高级质感。此外，车顶还加入了行李架的设计，让车辆的实用性更加突出。 内饰方面：内饰采用了全新的设计风格，简约大气。大量平直线条的加入，让整个中控台看起来非常有层次感。搭配米色+蓝色的双拼色设计，以及贯穿整个中控台的木纹饰板，提升了档次感和豪华感。车内配备了14.6英寸的悬浮式中控大屏以及无边框设计的全液晶仪表盘，使得车内颇具科技感。 空间方面：前后排驾乘空间表现优异，丝毫没有拘束感，而且后排还配有控制屏幕，后排座椅的通风/加热、空调、天窗、音乐以及按摩等都可自行调节，豪华度和舒适度瞬间拉满。行李箱空间也比较宽敞，第二排支持6/4比例放倒。 驾驶感受：坦克500最大的亮点就是，首次搭载长城自主研发的3.0排量V6发动机+9AT变速箱。发动机最大功率260kW，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm，百公里加速为7.3秒。在加速过程中没有丝毫的“懈怠”感，十分积极的动力输出和良好的动力传输，让它开起来感觉很轻盈。 日常驾驶时变速箱升挡顺滑，传动效率也比较高，基本感觉不到动力的丢失。行驶时风噪以及胎噪控制的都非常到位，双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能可以做到较好的过滤效果，即便是在高速行驶的状态下，也可以使用正常的音量进行交流。 购买建议：如果更多的是在市区通勤，偶尔要出入一些高档场合，那商务版气质会更符合一些；如果还是喜欢开着它去轻度越野，那运动版会野性大气一些。个人觉得5座版会更主流一些，而且5座版后排非常舒服也很豪华，当然造境型的配置全面也最为丰富，相对而言性价比最高。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4.14分“优秀”

作为坦克300之后，坦克系列第二款车型，坦克500出生自带光环，有着很高关注度和人气流量。发布预售之后订单情况也很理想，算是一款网红车。当然大多数消费者之所以关注坦克500，很重要原因是坦克300的火爆，以及大中型硬派SUV市场的产品稀缺。自从陆巡和霸道隐退之后，硬派越野车市场寂寞了很多，坦克500则给人们提供了全新选择。坦克500虽然和坦克300属于同一家族，但是外形方面，坦克500并没有借鉴坦克300的设计元素，反而走出了自己的独特风格，整体风格豪迈大气，粗犷威武，很有大型硬派越野车的气场。 空间方面，新车三围5070mm/1934mm/1905mm，轴距2850mm。不过需要指出，这个5070mm的车长其实包含了尾部后挂的备胎，如果摘掉备胎，车长则为4878mm。即便如此车子空间依然足够宽阔，两排5座，空间宽敞，头部和腿部都很舒适，此外还有一个容量巨大的后备箱，第二排放到，可以用来搬运一些大件物品。动力系统，新车搭载长城自主研发的3.0T+9AT的动力系统，这也是国内顶级的动力系统。发动机最大功率354马力，最大扭矩500牛米，可以提供强劲有力的动力输出。坦克500越野能力的核心则是通过性，新车有着非承载式车身的本质，有着可观的离地间隙，搭载第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，并拥有11种地形模式选择，还搭载了坦克掉头和透明底盘等辅助配置，在穿越能力方面非常出色。配置方面，坦克500虽然是一款硬派越野车，而且是入门级，依然提供了L2级自动驾驶辅助，提供了强大的智能语音操控能力，搭载了360全景影像、前排带记忆加热的电动座椅等高阶配置，完全可以满足日常使用，事实上已经超过了很多同级城市SUV的配置水准，相对于其它配置车型，其实性价比也更高。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4.57分“优秀”

【最满意】坦克500共推出包含定制版在内的六款车型售价在33.5万—39.5万之间，新车定位中大型豪华商务SUV，这是坦克品牌官方给到的产品定位，这与很多车迷默认的中大型硬派SUV的定位稍微有些差别。配置方面，横向来看，坦克500确实让消费者眼前一亮，NAPPA真皮座椅、前后排座椅都配备通风、加热、按摩功能，静谧的NVH表现，在豪华感方面的营造，坦克500继承了魏牌的经验。 【驾驶感受】搭载20余项主动安全技术的L2+级别智能驾驶辅助系统，且还是全系标配，而HWAH高速领航辅助驾驶功能则是选装，这套系统可结合高精地图可以实现自动上下匝道和自动并线行驶。这套自动驾驶辅助系统在魏牌的旗舰车型摩卡上也有搭载，在目前众多的燃油车中，处在第一梯队的位置。 【油耗】坦克500基于智能专业的越野平台-坦克平台打造而来，搭载3.0L V6双涡轮增压发动机+纵置9AT变速器的动力系统，算得上目前国产动力系统的代表之作，无论是动力还是技术。同时再配上48V轻混系统后，让坦克500这台大排量车型进一步提升燃油经济性。 【提车价格】此前长城对经销商加价销售坦克300而开出的罚单可以看出，坦克500终端加价的行为也将会被坦克官方明令禁止，再加上前期的产能规划和交付的完善。终端的坦克500大概率不会有加价销售的行为。

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

4.5分“优秀”

坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，这款发动机的最大功率达到了260kW，最大扭矩为500Nm。相比之前在市场上大热的兰德酷路泽，坦克500的账目数据是漂亮的。坦克500搭载全新一代智能全地形系统,可实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换，大大降低了复杂路面的驾驶难度。与此同时，坦克500搭载L2智能驾驶辅助系统，以及可自动切换最优驾驶模式的地形自动识别技术、雷达探头实测水面深度、越野蠕行等，在实际驾驶过程中，也可以让用户更加的放松。为了提高整车的科技感和豪华感，坦克500装配了大尺寸的中控屏，并使用大面积的皮质包裹。坦克500全系标配了智能四驱TOD、后桥差速锁、COO蠕行模式、坦克掉头、低速四驱以及透明底盘。即便是买入低配，功能已经足够丰富。而较长的车身尺寸，也能给用户提供更为舒适的乘坐体验。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4.36分“优秀”

【最满意】 从新车的外观上来说，坦克500的外观造型原创设计才是根本，并没有采用类似之前的COPY风格，这才是中国品牌车型该有的样子，我们可以有自己不成熟的设计风格，但摒弃所谓的“雷同”，长城汽车在原创设计、个性风格上的把控真的比较到位，外观是很多朋友选择的首要因素。 除了外观，还得数3.0T 354马力 V6 48V轻混系统的加入。（本来想说3遍的） 动力上如果直是单单的用那种小排量车型搭载的动力系统，我想“小马拉大车”真的不适合坦克500，若是只考虑燃油经济性或者只是简单的代步需求，那么坦克500确实不适合这部分消费者，从购车意向上来说，坦克500属于那种喜欢具有越野精神的朋友们。 同时加入了48V轻混系统，这在同级别车型中算是比较少见的。对于一款车长超过5米，轴距超过2.8米，车重超过2.5吨的中大型SUV车型而言，坦克500如果选择2.0T我想朋友们的认识会更清楚。 【最不满意】 最不满意的点其实就是价格，坦克500价格是33.5万的起售价，对于这样的一款中大型SUV而言价格确实偏高，因为在这样的价格区间中，很多合资车型比如汉兰达的顶配版34.88万元，坦克500在30万元以上竞争压力很多，中国品牌和合资品牌的竞争，坦克500不一定能赢。 【保养】 没有购车经验，暂时提供不了保养的建议，对国产车型而言，保养价格相比合资品牌，少很多，真的是会少很多！ 【油耗】 如今国内95号汽油价格正式迈入9元时代。作为一款3.0T的发动机，加注燃油需要95#的汽油，而同级别的车型中，可不少仅需要92#汽油，这对用车来说，又是一笔不小的开支，所以买车的时候考虑油耗的朋友们，需要再慎重些。 【提车价格】 刚刚提到，坦克500的裸车起售价是33.5万元，若是落地的话，总费用会超过35万元，对国人的接受程度上来说，我个人的倾向是“性价比”并不突出，这仅仅是个人对坦克500的简单分析，仅做大家购车参考，欢迎一起来聊聊。

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

4.07分“优秀”

外观设计：坦克500在设计上采用了商务和运动两种风格的外观，都呈现出较为霸气硬朗的姿态，如果运动版的前脸和商务版的车尾放一起会更协调，因为商务版多条幅的进气格栅虽然将豪华气质拉满，但略显老气，相比之下，运动版更为粗壮的格栅更有力量感。 内饰设计：坦克500豪华的内饰氛围着重体现高级质感，中轴对称呼应了中国古典建筑的设计元素，目光所及的地方皆是皮质、金属，以及木饰等较为高级的材料进行包覆，同时机械表盘和水晶挡把的加入也让这台车在豪华感上提升不少。 空间表现：坦克500长宽高分别为4878x1934x1905mm，运动版算上外挂小书包是5070mm长，轴距2850mm中规中矩，其实突破3000mm会更高。非承载车身结构空间利用率不太高，但是在同级别的硬派SUV当中，也是少有的能够实现宽敞7座的车。 动力油耗：3.0升V6双涡轮增压发动机，即便是这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38.5%，能够输出260千瓦的最大功率和500牛米的峰值扭矩，但也难以摆脱“油老虎”的帽子，14升/100公里是比较真实的预期水平。传动系统也首次搭载长城自研的9AT变速箱，可靠性和耐用性有待观察。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.14分“优秀”

今天我们试驾的这台车是坦克500的商务版车型，能发现外观整体的设计风格与坦克300发生了翻天覆地的变化。如果把坦克300定义为大玩具的话，那坦克500显然实用性要更多一些。车头最吸引人的无非就是前杠上这个硕大的进气格栅了，这种粗壮的镀铬条配上坦克的大LOGO彰显着十足的力量感。前杠两侧的不规则LED大灯灯组，亮起来以后也是炯炯有神看着就特别横！ 坦克500车长4878mm，跟最新的兰德酷路泽LC300的尺寸十分接近，还有另外一款带备胎的车型，其长度已经达到了5米。车身侧面设计比较简洁，与整车大气沉稳的风格特别吻合，线条整体看起来横平竖直特别规整，而且全系还配备了电动踏板。轮毂配备了一套20寸的多条幅轮毂，还是采用电镀处理的，与车身上的很多镀铬件做到了完美搭配。 车尾整体看着特别硬朗方正，跟车头一样也是力量感十足！两侧尾灯的造型与坦克300有几分相似之处，配上车门上方这个贯穿式的装饰条，显得车尾十分的精致。车尾门采用侧开门的设计，而且还有电吸功能。 相比外观来说内饰所营造的高级感要更强烈一些！车内整体采用棕色色调，这种颜色看了就让你有种十分的可靠的感觉！配合车内金属饰条以及这种木质纹路的饰板，再加上大面积的NAPPA真皮及翻毛皮的包裹，车内整体看起来特别有档次。坦克500全系配备12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕显示的分辨率很高，操作起来特别流畅一点都不卡。内置导航、多媒体、语音控制、空调、以及车联网等等功能非常的齐全。扶手箱前面的控制区域可以控制低速四驱、后桥锁、坦克调头、以及座椅的通风加热等等，非常的直观操作起来也十分的方便！后排的腿部空间可以说大的惊人，脚底下地板也是几乎纯平没有明显凸起 。后排座椅靠背角度很大，而且坐垫非常软但是支撑性很好，就像坐在大沙发上一样，后排座椅的配置相当丰富，除了座椅加热以及座椅通风外还支持座椅按摩，后排座椅中间放倒上面还有一块7英寸的控制屏，可以控制这感觉真的太VIP了。 坦克500搭载一台V6 3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率354匹，峰值扭矩达到500牛·米，匹配一台9AT变速箱。坦克500的动力非常充沛，在48V轻混的加持后啊，能感觉低扭特别强劲，启停的感觉也非常的轻微。零百加速实测7.4秒，作为一台小2.5吨重的SUV车型，这个成绩真心可以了。另外车辆还配备了十余种驾驶模式选择，如果你是追求驾驶乐趣的朋友，可以选择运动模式，在运动模式下整台车的动力响应以及方向盘转向力度都会随着模式调节有所改变，我们日常驾驶时选择标准模式或者自动模式就足够用了。坦克500在底盘方面调教的属于偏舒适一些，对于行走在颠簸以及碎石的路面，底盘的滤震效果还是非常不错的，底盘能给你那种扎实的厚重感！在NVH方面做的也非常的到位，来自路面的胎噪和车窗的风噪都很小。除了日常公路驾驶，坦克500的越野性能也是非常强大，像蠕行模式、坦克掉头、低速四驱等等一些越野功能全都给你配齐了。 每个男人一生都绕不开一台越野车这句话一点不假，而这台坦克500绝对就是你绕不开那台车。外观霸气、内饰豪华、动力充沛再加上丰富的配置以及不错的越野性能。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.64分“优秀”

【最满意】 35万上下少有的3.0T V6发动机中大型SUV选择，动力强劲，内饰豪华，配置丰富，结合价位来看，该车性价相当高。 配置相当丰富，实用性功能强，配置功能贴心。 【最不满意】 标准驾驶模式下，高速行驶处于9挡状态再加速，降档动作响应偏慢，同时降档不够干脆，有时候需要降一个档位，然后电脑再考虑是否还要降至合适档位，标准模式下有待优化。运动模式就不会有这种换挡逻辑模糊的感受。 【驾驶感受】 首先该车具备11种驾驶模式（含各种地形模式），主要说一下常用的经济模式，标准模式和运动模式。标准模式下，虽然该车型是具备一台V6大马力发动机的，但是动力输出并不暴躁，哪怕我们深踩油门，他的轮下动力释放依旧会偏于线性舒适的为我们释放，不会因为这是大排量车型，刻意去做的动力很闯。而这种线性动力提升的感受，让这台车开起来很轻松，乘员乘坐舒适度也很好。同时油门和制动踏板的反馈脚感也很及时，很有韧劲，踏板行程并没有像同类型保姆车那样，做的很长，也是偏运动化的踏板反馈脚感。 运动模式下，全车转向系统，油门与制动踏板反馈系统，和发动机声浪等一系列配置都会做出相对应的调整，让整车驾驶质感全面运动化，此时，油门响应会更加积极，同时换挡响应也会很积极，而且降档逻辑更加清晰，比标准模式的降档聪明很多。同时转向会调整为偏沉，偏紧实的反馈感，加速时发动机会有明显声浪传入车内，整体来说，运动模式很具备独特性。 经济模式下，更像是一台大马力纯电动汽车，首先发动机声音被几乎完全隔绝，哪怕我们深踩油门，声音都很难传入车内，同时再加速表现上，降档也更加平顺，几乎感受不到换挡的机械感，同时加速感受也更温柔，更为平缓。 转向力度上，具备轻盈，标准和运动三种模式。标准模式下，转向虚位极小，几乎感受不出来，而且转向力度偏轻，阻尼感很细腻，回馈感也很温柔，随速增益全程线性，这样的调教，让这台中大型SUV开起来相当灵巧，完全不像5米多的车型，更像是一台中型SUV。轻盈模式下，转向非常轻，同时具备较为明显的转向虚位，而此时更像是一台保姆车的驾驶感受，公路行驶舒适性更好一些。运动模式个性相当鲜明，上面我们也说了，运动模式下，转向挺沉的，同时阻尼力度很近，回馈感也很及时，真的很有运动车型的感觉。 【乘坐体验】 底盘悬架系统采用了前双叉臂，后多连杆整体桥式悬架，整体感受是稍微偏软，比我预想中像兰德酷路泽那种车型的软，还要硬一些，主要优化在对车辆的支撑性上，尤其再急加速和制动过程中，能明显感受到悬架对车身俯仰摇摆的主动支撑。整体过坎表现还是很整的，具备高级路感。但后排感受上，出坎时，具备一些颤振，是指出坎时，悬架为摆正车身姿态，会纠正车身的横向摇摆，但仍有小的且每次仅有多余的一下小震动，过滤不净。而这种感受前排就不会有，已向厂家反馈，量产车会优化。 隔音表现，绝对好评，哪怕发动机启动，我们用分贝仪测试的，启动前和启动后的车内分贝，增长不到0.5-1分贝，毫不夸张的讲，启动后不去看转速表，很难察觉发动机进入怠速状态。同时前后车窗均采用双层玻璃，高速行驶噪音也可以完美隔绝，而且发动机加速时刻意保留的声浪声音也很小。 【油耗】 先说下试驾当天的条件，标准模式驾驶，从杭州莫干山酒店，全程行驶85.2km抵达杭州市区索菲特酒店，全程58.2%的高速公路，同时因为车是临牌，进市区正好7点晚高峰结束。车上加上我，总共四人，后备厢装满了摄影器材，空调冷风24度，顺便说一下，风力中间挡，感觉制冷效果一般，但座椅通风9挡特别爽。说多了，就是这么个情况，平均车速54情况下，取得了表显油耗9.8L/100km的表现。 市区我也开了一段路程，表显油耗，每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式，没有在此基础上，再去体验急加速或者操控性，就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗，也说下启停功能，在这台车上，启停功能对省油还是挺重要的，这台车怠速油耗稍微有点高，等红灯的时候，启停介入熄火，再次启动，启动的过程有48V轻混电机助力一下，这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉，做的都不错，唯独就是启停介入不怎么灵敏，我开了基本上两个小时吧，红绿灯走了不少，但启停就介入了两次，这个我给厂家反馈了。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.07分“优秀”

试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本，说说个人看法。 最满意的地方： 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些，商务版偏成熟稳重，运动版则是运动越野，还有黑武士版本和红黑定制版本，外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的，配置也是十分丰富，后排座椅还提供一块屏幕，还配置座椅按摩,加热,通风等功能，配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服，身高179cm，头部空间2拳有余，5座版本空间表现相当出色，不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持，车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃，还配备主动降噪，整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方： 1.9AT变速箱顿挫感明显，特别是高档位的时候，后期还有优化的空间； 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时，车辆会有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠，没有开过陆巡这点不是太好评价。另外，车辆油耗表现还是比较理想的，试驾时候的表显油耗是11.6L/100km，市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间，在国产车里头算得比较高的，但产品力确实对得起价格，对标丰田陆巡也不会虚，当然在行车品质方面还是有一点差距的，但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱，真正有技术含量的国产硬货，这点还是要点赞的。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4分“优秀”

坦克300的爆火促进了越野车市场的销量增长，而近期坦克500即将上市，它会给硬派越野车市场带来怎样的变化？ 官方介绍，坦克500的设计理念源自中国古典建筑，给人的第一感觉确实是宏伟雄厚，彰显了大气的东方美。大尺寸六边形镀铬进气格栅，内部为粗细搭配的横条式造型，内嵌坦克品牌车标，两侧为方正的大灯，引擎盖隆起的筋线极具力量感，整个前脸看上去非常强悍。 内饰方面，大尺寸悬浮式中控屏、镶嵌式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘，更有意思的是，中控屏下方还设置了一块石英表，搭配车内大量木纹及皮革材料，内饰的档次提升得不止一点点。另外，坦克500全系标配360°全景影像、无钥匙进入、一键启动、发动机智能启停、智能车钥匙等，选装也极其丰富，可实现L2+级智能驾驶。 动力方面，坦克500采用3.0T V6+9AT的动力总成，还配备48V轻混系统，发动机最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。作为硬派越野，采用非承载式车身结构，全系标配中央差速器锁和后差速器锁，具备2H、4H、4L模式，前后桥动力可以0-100%之间分配。

点评车型: 2021款坦克500

3.79分“良好”

2021成都车展，坦克500刚刚和车迷见面，不知道价格，更不能试驾，今天我借着在车展静态体验后的余热和大家聊聊这款车。 【最满意】从坦克300到坦克500，我对长城品牌旗下车型最深刻的感受是“有那味儿”了！有高级感了，可以上得了台面了。坦克500的车内设计很豪华，从做工到用料都是一款试探中国品牌车型售价天花板的产品应有的水准；另外，全面的智能化配置保留了中国品牌车型的优势。前后排空间相当充裕，我身高180cm，可以在第二排轻松做到葛优瘫。前后排座椅内部填充很扎实，乘坐体感稍硬，和奥迪Q5L的座椅乘坐体感有些类似。对第三排空间不要抱希望了，成年人应急还可以，建议大家购车选五座版。 【驾驶感受】相信大家对坦克500开起来是什么感觉一定很期待。毕竟它搭载了长城自研的3.0T V6发动机和9AT变速箱，数据也相当亮眼。先来聊一下我比较关心的两个问题，一、油耗，毕竟这是一款大排量、高自重的硬派SUV。二、动力系统的稳定性。客观来说，可以实现大排量发动机与变速箱自研的中国车企并不多，坦克500的这套动力系统同样值得车迷关注，或许它会成为影响坦克品牌实现品牌高端化的关键一环。