点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.07分“优秀”

试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本，说说个人看法。 最满意的地方： 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些，商务版偏成熟稳重，运动版则是运动越野，还有黑武士版本和红黑定制版本，外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的，配置也是十分丰富，后排座椅还提供一块屏幕，还配置座椅按摩,加热,通风等功能，配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服，身高179cm，头部空间2拳有余，5座版本空间表现相当出色，不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持，车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃，还配备主动降噪，整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方： 1.9AT变速箱顿挫感明显，特别是高档位的时候，后期还有优化的空间； 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时，车辆会有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠，没有开过陆巡这点不是太好评价。另外，车辆油耗表现还是比较理想的，试驾时候的表显油耗是11.6L/100km，市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间，在国产车里头算得比较高的，但产品力确实对得起价格，对标丰田陆巡也不会虚，当然在行车品质方面还是有一点差距的，但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱，真正有技术含量的国产硬货，这点还是要点赞的。

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4.71分“优秀”

可能大家看了很多关于坦克500的试驾视频，对这台车也有了一些初步甚至是更为详细的了解，按理说笔者不应该聊太多。 奈何，坦克500这款车对于今年的车市而言真的太重磅了，这种重磅不仅是对消费者而言，更是对长城汽车，以及整车自主品牌SUV市场而言。 基于此，笔者将会详细说一说坦克500带给我的试驾感受，可能篇幅会比较长，但还是希望大家耐心的看下去，以便对您的购车之旅有一定帮助。好了，咱们步入正题： 首先是大家关心的动力部分：坦克 500全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+纵置9AT组成的动力系统，最大马力354匹，峰值扭矩500N·m，官方宣称它的0-100km/h加速时间是7.3S，因为是试驾活动，也没有对坦克500进行加速测试，不过从坦克500在高速的实际表现情况看，长城汽车所言非虚，动力输出源源不断，即便是车速到120km/h、130km/h左右时，你只要肯踩油门，它的动力就会输出。不过前提条件时你得把驾驶模式调至运动模式，如果是自动、标准模式，动力输出会稍显慵懒，达不到你对大排量越野车强动力的要求。另外就是在起步阶段，你的油门也要缓点踩，因为动力太强，踩多后车不好控制。纵置9AT变速箱也是长城汽车首次装车，它的表现没有3.0T V6双涡轮增压发动机那么好，虽说升降挡积极，但是降档时只能降一个挡位，如此一来，便限制了这台车的动力输出，要是降挡时能连续降两个挡，那会更爽。不过按照长城汽车的说法，给笔者的车是试装车，还不是最终的量产车，希望长城汽车在后面的量产车上加以改进。 动力说完后再聊聊底盘，坦克 500作为一款非承载式车身的硬派SUV，我本认为它会很颠，但是长城的工程师偏偏在此基础上把它调节的很舒适，在过大的坑洼路段时简直是游刃有余。不过非承载式车身的缺点是什么呢？那就是大震动过完后又有小的震动在车身上久久不能散去，这让人挺难受的。不过想想，作为一个非承载式车身，它的簧下之质量重，有些小震动留下也很正常。 另外就是坦克500的NVH部分了，这绝对算是这台车的亮点，因为做的真是太好了。在时速80km/h以下和持平时，车外的噪音完全听不到，那么什么时候能听到噪音呢？那就是当车速达到130km/h时，这时风噪出来了，至于胎噪还是小，其实这也能理解，因为坦克500是一款造型方型的硬派SUV，车速又高，此时有噪音也很正常。至于车速在120km/h左右时噪音也控制的相当好。 动态感受就说这么多，下面聊聊静态部分。 坦克500的整车设计是真的大气，而这也很好的掩盖了它在设计上的不足，因为我始终觉得坦克300的颜值在坦克系列车型中已经巅峰，后来的车真的难以超越了。而坦克500凭借大气的车身和遒劲有力的线条规避了这一点，而这些正是豪华中大型SUV该有的感觉。至于内饰部分，坦克500的内饰造型属于比较传统的一种，不过用料是真的厚道，细节处理的也相当好，远超30多万SUV的水准，缝线、各个模块之间的拼接都挑不出毛病。只是笔者拿到的坦克500的试驾车内饰配色是橙色，其实笔者更喜欢米蓝的配色。配置方面，坦克500有L2级智能辅助驾驶系统，同时座椅通风、加热、按摩都没有缺席，这简直就是驾驶员和乘客的福音。车机系统也简洁好用，层级少，逻辑清晰，很好上手。 后排方面，乘坐空间宽敞，而且座椅宽厚柔软，做在上面简直就是一种享受，而且后排中央扶手那里还有多媒体屏，可以控制音乐、座椅、空调等。看到这些你就要知道，坦克500不仅是拿来越野的，也可以拿来商务。差点意思的是宽敞的后排乘坐空间牺牲了后备箱空间，让后备箱空间变窄了。 需要注意的是，因为坦克500的本次试驾是在城区，所以笔者没有机会试驾它的四驱系统，但是坦克500的基础硬件摆在这里，有智能的适时间四驱系统，来自世界上顶级的供应商。另外还有后锁和中锁，如果你需要也可以选装前锁。除此之外，坦克掉头、低速4驱、专家模式等多种功能，而这些可能要到下次拿坦克500去越野时才能分享给大家了。

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3.86分“良好”

从坦克300诞生开始，国内就又开始了一波越野车的热度。后来坦克品牌独立，坦克500也就成了新一代的网红车型。 【最满意】这辆坦克500让我满意的地方还是挺多的，首先就是这个价位能买到的越野车就已经很少了，性价比就是坦克500最大的优点。再一个就是3.0T+9AT这套动力系统，这个价位确实不贵。再说配置，L2级的辅助驾驶、360度全景影像、方向盘加热、座椅加热、燕飞利仕音响这些都是全系标配的，这个版本还带电动调节的方向盘、循迹倒车和遥控泊车这些有点高级感的配置。 【最不满意】最不满意的就是新车的异味有点大，这也是长城旗下的车型的一个通病。外观设计也算是有点不满意吧，总感觉原创度还是不够，看起来总有点眼熟。再有一个就是车身尺寸很大，在市区里开起来不是很从容，车身也比较高，如果经常带家里的老人小孩出门的话不是很方便。但话说回来，哪个越野车不高呢？ 【驾驶感受】虽然是一辆看起来有点糙的越野车，但这车开起来的质感还算是不错的，尤其是对过弯时车身的侧倾比较满意，没有太过多余的晃动，对一辆带大梁的越野车来说难能可贵。坦克500的前悬架还是双叉臂的结构，实际开起来在越野车里边确实也算得上操控比较好的，但和双叉臂悬架的轿车还是不能比的。3.0T的发动机放在今天，妥妥的大排量了，数据上也算拿得出手，有360马力，但日常开着最大的感觉还是轻巧，动力还是偏前段。 【乘坐体验】坐进坦克500后排的第一感觉就是宽敞，尤其是这个5座的版本，不用考虑第三排坐人的问题。而且后排座椅支持靠背角度调节，长途乘坐也不会特别难受，但坐姿还是比较直立的，感觉不够舒展。还有一点，这辆车的地台高度还是挺高的，上车、下车都有点费劲。 【油耗】油耗这个事一直都是长城造车的一个短板，2.0T的坦克300油耗就已经不算低了，坦克500用上3.0T的大排量发动机，就算是有48V轻混也不会有特别低的油耗。在城里正常开的话，也得12L左右，稍微放纵一点，15L油随随便便。 【最后】总的来说，坦克500还是一辆性价比很高的车，毕竟这个价位确实没有一辆能越野也能满足家用，还带点豪华感的车。所以如果有这样的需求，坦克500还真是个不错的车。

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4.14分“优秀”

今天我们试驾的这台车是坦克500的商务版车型，能发现外观整体的设计风格与坦克300发生了翻天覆地的变化。如果把坦克300定义为大玩具的话，那坦克500显然实用性要更多一些。车头最吸引人的无非就是前杠上这个硕大的进气格栅了，这种粗壮的镀铬条配上坦克的大LOGO彰显着十足的力量感。前杠两侧的不规则LED大灯灯组，亮起来以后也是炯炯有神看着就特别横！ 坦克500车长4878mm，跟最新的兰德酷路泽LC300的尺寸十分接近，还有另外一款带备胎的车型，其长度已经达到了5米。车身侧面设计比较简洁，与整车大气沉稳的风格特别吻合，线条整体看起来横平竖直特别规整，而且全系还配备了电动踏板。轮毂配备了一套20寸的多条幅轮毂，还是采用电镀处理的，与车身上的很多镀铬件做到了完美搭配。 车尾整体看着特别硬朗方正，跟车头一样也是力量感十足！两侧尾灯的造型与坦克300有几分相似之处，配上车门上方这个贯穿式的装饰条，显得车尾十分的精致。车尾门采用侧开门的设计，而且还有电吸功能。 相比外观来说内饰所营造的高级感要更强烈一些！车内整体采用棕色色调，这种颜色看了就让你有种十分的可靠的感觉！配合车内金属饰条以及这种木质纹路的饰板，再加上大面积的NAPPA真皮及翻毛皮的包裹，车内整体看起来特别有档次。坦克500全系配备12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕显示的分辨率很高，操作起来特别流畅一点都不卡。内置导航、多媒体、语音控制、空调、以及车联网等等功能非常的齐全。扶手箱前面的控制区域可以控制低速四驱、后桥锁、坦克调头、以及座椅的通风加热等等，非常的直观操作起来也十分的方便！后排的腿部空间可以说大的惊人，脚底下地板也是几乎纯平没有明显凸起 。后排座椅靠背角度很大，而且坐垫非常软但是支撑性很好，就像坐在大沙发上一样，后排座椅的配置相当丰富，除了座椅加热以及座椅通风外还支持座椅按摩，后排座椅中间放倒上面还有一块7英寸的控制屏，可以控制这感觉真的太VIP了。 坦克500搭载一台V6 3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率354匹，峰值扭矩达到500牛·米，匹配一台9AT变速箱。坦克500的动力非常充沛，在48V轻混的加持后啊，能感觉低扭特别强劲，启停的感觉也非常的轻微。零百加速实测7.4秒，作为一台小2.5吨重的SUV车型，这个成绩真心可以了。另外车辆还配备了十余种驾驶模式选择，如果你是追求驾驶乐趣的朋友，可以选择运动模式，在运动模式下整台车的动力响应以及方向盘转向力度都会随着模式调节有所改变，我们日常驾驶时选择标准模式或者自动模式就足够用了。坦克500在底盘方面调教的属于偏舒适一些，对于行走在颠簸以及碎石的路面，底盘的滤震效果还是非常不错的，底盘能给你那种扎实的厚重感！在NVH方面做的也非常的到位，来自路面的胎噪和车窗的风噪都很小。除了日常公路驾驶，坦克500的越野性能也是非常强大，像蠕行模式、坦克掉头、低速四驱等等一些越野功能全都给你配齐了。 每个男人一生都绕不开一台越野车这句话一点不假，而这台坦克500绝对就是你绕不开那台车。外观霸气、内饰豪华、动力充沛再加上丰富的配置以及不错的越野性能。

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4.4分“优秀”

外观:中网真丑，现在虽然看习惯了，但还是觉得丑。另外，虽然选了20寸轮毂，还是觉得轮胎整体偏小，如果可以选装265/55/R22就好了 内饰:好看，豪华。 配置:配置已经拉满，非常喜欢硅油风扇的声音，比普拉多的浑厚一点。但是只有电磁悬架，没有空气悬架。 空间:乘坐空间非常好，后备箱空间比较小。 驾驶:对于我这种毫无越野需求的人来说，驾驶感受确实很一般，不能像轿车一样在城市里穿梭。至于越野驾驶感受，只到草原上试过一次，还是很不错的。 油耗:城里20-22，高速10-12，平均15-17。车都买了，谁还在意油耗，无非就是比其他车一年多花四五千加油费，既然买了车，说明早就考虑好了油耗的影响，天天网上喷油耗的，都是键盘侠。

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4.7分“优秀”

怎么说呢，外观动力和配置同价格里无可挑剔，油耗也可以接受，毕竟2.5顿的净重在那放着，和这个大家伙讨论油耗确实没必要，每次有人问油耗我都说还可以，嫌费油我就选自行车了是吧?。 用车1000多公里，500也是我的第二辆车，上一款也是长城的车，也不是说我是长城粉，我是觉得现在国产车完全不输合资车或者进口车，个人比较反感某些无脑黑，也不喜那些打着爱国主义旗号的无脑吹，本着实事求是的态度评价这款车，优点再不谈，我觉得有待提高的几个点：一是车机系统的优化，目前车机系统大部分功能局限性较高，像大部分热门娱乐软件的使用未开放，比如听歌只能用QQ音乐且不能同步自己的收藏歌单，这一点我觉得还可以改进一下；二是大家常说的变速箱换挡逻辑，变速箱系统版本陆陆续续升级了好多，目前据说027版本已经测试完毕，但就目前几个正式版本而言，变速箱平顺性的调校还是有进步空间；三是针对我这个选装配置中的20寸大轮毂来看，马牌轮胎确实有点不尽人意，稍微上个台阶啥的慌得不信，胎壁太薄，毕竟好多群友车胎破的?； 四是电量问题，估计大多数车友都遇到的问题，车辆电量掉点快，也有人反应是电量传感器问题，但是就我所认识的已提车车友包括自己的车来看，掉电快基本是共性，当然和它满车的智能配置有关。 最后就是质量问题了，这一点只能用时间去检验了。就分享这些了，其他方面在以后用车中再和大家分享吧！

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4.5分“优秀”

车型配置:2022款商务造境 金色 选配:前桥差速锁 ，流媒体后视镜+终身免费流量+ETC ，电磁悬挂+皮绒顶棚+没用的玩意 ，5G+自动驾驶 ，20寸轮毂 整车感受非常好，但是目前主要是电子系统有待OTA升级，不能选歌是个问题，其他的都非常不错 在选配包方面，发现疫情时代前桥差速锁没啥用……后桥都用不到，4H都没怎么用过。 流媒体后视镜那一套比较好用，但是推荐选配了自动驾驶+5G的用户买 电磁悬挂+皮绒顶棚+不知啥玩意，皮绒顶棚高级感很好，推荐。电磁悬挂舒适模式不够舒服，但是运动模式性能提升明显，支撑性大幅提高！在山路行驶感觉非常不错。还有一个山水不如啥玩意好像改了什么东西……没注意到。 20寸轮毂商务必选，相信我。 整体油耗大概12~13个，不过需要加95，在这种车里算是非常省油的了。

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4.2分“优秀”

外观和空间还是长在国人审美上的，配置也到位，就是刹车脚感非常不好，避震弹簧阻尼也非常的软，很晃，刹车有种刹不住的感觉，好的点是车身刚性到位。 【最不满意】 刹车+避震。 【驾驶感受】 非常舒适，滤震+隔音得益于双层夹胶玻璃很到位。转向手感中等。 【油耗】 试驾了50公里左右油耗显示18.7L，个人觉得还算正常，因为车身自重摆在这的，想要马儿跑，得让马儿吃草，只不过现在这个草🌿得价格太高了。油耗再低一点也许来着他的心情也会更好点哈哈。 【续航】 续航根据他的油箱容积，跑个高速的话估计在七八百公里吧，下次再试试再回答。 【最满意】 空间，配置，车身刚性，电动踏板是真的香。 【乘坐体验】 第一第二排的横向空间没的说，座椅按摩非常讨喜得点赞。第二排还是比较舒适。

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4.64分“优秀”

【最满意】 35万上下少有的3.0T V6发动机中大型SUV选择，动力强劲，内饰豪华，配置丰富，结合价位来看，该车性价相当高。 配置相当丰富，实用性功能强，配置功能贴心。 【最不满意】 标准驾驶模式下，高速行驶处于9挡状态再加速，降档动作响应偏慢，同时降档不够干脆，有时候需要降一个档位，然后电脑再考虑是否还要降至合适档位，标准模式下有待优化。运动模式就不会有这种换挡逻辑模糊的感受。 【驾驶感受】 首先该车具备11种驾驶模式（含各种地形模式），主要说一下常用的经济模式，标准模式和运动模式。标准模式下，虽然该车型是具备一台V6大马力发动机的，但是动力输出并不暴躁，哪怕我们深踩油门，他的轮下动力释放依旧会偏于线性舒适的为我们释放，不会因为这是大排量车型，刻意去做的动力很闯。而这种线性动力提升的感受，让这台车开起来很轻松，乘员乘坐舒适度也很好。同时油门和制动踏板的反馈脚感也很及时，很有韧劲，踏板行程并没有像同类型保姆车那样，做的很长，也是偏运动化的踏板反馈脚感。 运动模式下，全车转向系统，油门与制动踏板反馈系统，和发动机声浪等一系列配置都会做出相对应的调整，让整车驾驶质感全面运动化，此时，油门响应会更加积极，同时换挡响应也会很积极，而且降档逻辑更加清晰，比标准模式的降档聪明很多。同时转向会调整为偏沉，偏紧实的反馈感，加速时发动机会有明显声浪传入车内，整体来说，运动模式很具备独特性。 经济模式下，更像是一台大马力纯电动汽车，首先发动机声音被几乎完全隔绝，哪怕我们深踩油门，声音都很难传入车内，同时再加速表现上，降档也更加平顺，几乎感受不到换挡的机械感，同时加速感受也更温柔，更为平缓。 转向力度上，具备轻盈，标准和运动三种模式。标准模式下，转向虚位极小，几乎感受不出来，而且转向力度偏轻，阻尼感很细腻，回馈感也很温柔，随速增益全程线性，这样的调教，让这台中大型SUV开起来相当灵巧，完全不像5米多的车型，更像是一台中型SUV。轻盈模式下，转向非常轻，同时具备较为明显的转向虚位，而此时更像是一台保姆车的驾驶感受，公路行驶舒适性更好一些。运动模式个性相当鲜明，上面我们也说了，运动模式下，转向挺沉的，同时阻尼力度很近，回馈感也很及时，真的很有运动车型的感觉。 【乘坐体验】 底盘悬架系统采用了前双叉臂，后多连杆整体桥式悬架，整体感受是稍微偏软，比我预想中像兰德酷路泽那种车型的软，还要硬一些，主要优化在对车辆的支撑性上，尤其再急加速和制动过程中，能明显感受到悬架对车身俯仰摇摆的主动支撑。整体过坎表现还是很整的，具备高级路感。但后排感受上，出坎时，具备一些颤振，是指出坎时，悬架为摆正车身姿态，会纠正车身的横向摇摆，但仍有小的且每次仅有多余的一下小震动，过滤不净。而这种感受前排就不会有，已向厂家反馈，量产车会优化。 隔音表现，绝对好评，哪怕发动机启动，我们用分贝仪测试的，启动前和启动后的车内分贝，增长不到0.5-1分贝，毫不夸张的讲，启动后不去看转速表，很难察觉发动机进入怠速状态。同时前后车窗均采用双层玻璃，高速行驶噪音也可以完美隔绝，而且发动机加速时刻意保留的声浪声音也很小。 【油耗】 先说下试驾当天的条件，标准模式驾驶，从杭州莫干山酒店，全程行驶85.2km抵达杭州市区索菲特酒店，全程58.2%的高速公路，同时因为车是临牌，进市区正好7点晚高峰结束。车上加上我，总共四人，后备厢装满了摄影器材，空调冷风24度，顺便说一下，风力中间挡，感觉制冷效果一般，但座椅通风9挡特别爽。说多了，就是这么个情况，平均车速54情况下，取得了表显油耗9.8L/100km的表现。 市区我也开了一段路程，表显油耗，每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式，没有在此基础上，再去体验急加速或者操控性，就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗，也说下启停功能，在这台车上，启停功能对省油还是挺重要的，这台车怠速油耗稍微有点高，等红灯的时候，启停介入熄火，再次启动，启动的过程有48V轻混电机助力一下，这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉，做的都不错，唯独就是启停介入不怎么灵敏，我开了基本上两个小时吧，红绿灯走了不少，但启停就介入了两次，这个我给厂家反馈了。

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4.14分“优秀”

去年车展上面就看见了，推出了6款车型，黑武士早都卖完了，我们现在就看看商务型造境版。整体的设计风格，方方正正车身，宽厚的车头，非常魁梧给人高大霸气的感觉，果真是战斗坦克该有的样子。 前脸是以条条亮银色的镀铬饰条组成，中间放了一个超大的LOGO，硬派越野SUV的气质体现的淋漓尽致。两侧的大灯集合了远近光灯、转向灯等在一起，突出了一个大，造型还很精致。 侧边造型也是非常的板正，轮毂采用了密幅饰条的造型，给人厚实的感觉。打开车门会有自动踏板，对于这车的定位，都是硬汉开的吧，这么高的车是有必要吗，这是对女性朋友的照顾吧！最小离地间隙224毫米，涉水深度可以达到700毫米，越野能力不清楚，动力等会说，这外部条件是够了！ 车尾部分相对来说是更加传统了一些，中间是一个外窄内宽的贯穿式镀铬饰条来装饰的，两侧的LED尾灯是纵向排列，方正的造型还是比较有辨识度的。 横开式的电吸尾门，方便不会让老爷们担心关不好，还不用费那么大的劲关上，每砰的一声都能听到心碎的声音。 内饰表现的还是有豪华感的。三幅式方向盘，后面是全液晶仪表，配合超大屏的中控显示，全景影像和透明底盘让人开起来更放心。中控台用到了一些实木来装配，下方有大量的物理快捷按键，中间还带有复古时钟。换挡区域，也是用了很多物理按键用来快捷操作，挡杆用了类似水晶的材质。下面和座椅区域是大面积的亮棕色的色调，硬中带着柔的暖色调，真皮材质座椅的包裹性给人舒适的感觉。第二排座椅也是同样，空间也是相当的充裕了，无线充电，独立空调出风，全景天窗等，具有豪华的配置，支持比例放倒，可以说很不错了。 动力方面，搭载了一台代号是E30Z的3.0T双涡轮增压发动机，匹配了长城自研的9AT的变速箱，可以是说动力是杠杠的，越野的性能一下子直接暴露出来。在车身结构方面，用到了常用的非承载式的车身，同时悬挂方面，用到了前双叉臂加后整体桥式的悬挂组合，还加入了基于中央多片离合器的适时四驱系统，全系还标配了后桥机械式差速锁。 硬汉越野的形象让很多人比较中意心动，还是要理想思考一下，真的是有没有越野的需求，毕竟家用在城市道路上走走停停的真不是坦克的地盘。

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4.2分“优秀”

外观大气，内饰晚上真的很好看，非常豪华，驾驶感受城市路况堵车123档有一点点闯动不是顿挫，其他档位很顺畅对于国产品牌来说已经非常完美了。内饰很好，坐的很舒服坐在后排居然有点像谈几个亿的感觉哈哈哈！（很舒服）动力就不用说了，嘎嘎棒。油耗现在才开了四百多公里城市16 国道13 高速能开到11出头，对于3.0tt排量2.5吨的车重来说相当不错。这辆车这么说吧（多少钱做多少事）

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4.3分“优秀”

【购车经历】 去年一个偶然的机会关注到了500，以后每天在看一些视频之类的，终于在去年11月19日的那一天订车了，不过这一等就是将近半年的时间，确实很煎熬，不过谁让我喜欢这个车呢。 【提车价格】 预定的比较早，加了原装，当时给的是6折的，这个还是不错的，总价下来37.5万了，总体来说配置我很满意！ 【驾驶感受】 动力方面来说没的说，只要你舍得给油，动力表现不错，唯一不足就是变速箱在个别情况下有一点顿挫不过升级了几次之后好多了，期待后续持续改进的。 【油耗】 油耗表现正常，毕竟是一台3.0的车，没指望油耗会很低的，又想马儿跑得快，又想马儿不吃草，没这么好的事情。 【空间表现】 空间这个也是我选择的原因之一，不管是后排座椅还是后备箱，空间都是够用的。

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4.8分“优秀”

此车外观内饰基本没得说，，空间前后排就更不用说了没毛病，座椅柔软腿部只能用宽敞来形容👏，好的大家都应该知道的差不多了，来说不足吧😜，储物空间有待于优化，空间都略小，后备箱商务五座空间只能说勉强够用吧，车机系统多多少少也需要优化不够简洁，用起来多少有些麻烦，还有二三档顿挫有拖拽感，希望升级后会解决，但是我发现只要你一脚油直接加速到四挡拖拽和顿挫是完全没有了👍，四挡以上个人觉得真的可以用丝滑来形容，这种多档位带来的绵密体验感是普通五六档变速箱没有的👍，还有一点除了运动模式，油门迟滞的情况厂家也能优化一下，大家也知道运动毕竟经济性不好是吧😂，好了基本真么多，作为三台国产车主，这十年的井喷式的发展我是看在眼里的，祝愿国产越来越好吧，也希望大家多多支持国产👍👍👍

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4.9分“优秀”

动力强，标准模式下轻踩油门就有推背感运动模式更加。隔音超级好，市内开几乎感受不到胎噪，不加油门的情况下几乎没有声音只听到轻微的空调出风声，选装电控减震器驾驶感受很接近城市suv转向也算灵活没有开大车的感觉。目前800公里磨合期内经济模式平均车速20公里每小时油耗显示17-18，标准模式20 【最不满意】 刹车有金属部件结合的哐当声严重影响质感和豪华的定位，变速箱偶尔顿挫（变速箱程序厂家在不断更新升级中）

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4.7分“优秀”

作为男人的大玩具很满意。人无完人，车无完车，感觉中国制造的水平在突飞猛进的进步。长城的造车技术还是值得肯定的。不管怎么说长城的售后感觉很不错，有求必应。好多人说油耗高（北方冬天市区17个左右，国道高速13个左右）买个硬派越野非要谈油耗，毕竟3.0T的发动机。他们说的顿挫和刹车异响我也没太感觉出来，跑了也8千公里了说实话平时开不太在意基本感觉不到。可能之前开的德系车已经到处小毛病习惯了。反而感觉长城的车这些也都不算啥子毛病。有问题及时发现及早反馈厂家改进是好事，但是个别人感觉真的是在鸡蛋里面挑骨头见不得国产一点好。唉中国要想强大离不开每个默默无闻支持中国制造的人。