试驾感受
试驾了两圈,试乘了两圈,说下整体的感受:
试驾:整体动力足够,提速加速都比较快,刹车不太习惯,感觉行程有些长,总担心刹不停。停车想让车不点头确实比较难,稍用力大一点刹车点头比较明显,此时后排对经常晕车或对刹车敏感的人的会有点不舒服。顿挫感觉不明显,试驾路线比较短,四圈下来没有感觉有很明显的顿挫,也可能我坐过好车的原因。
试乘:之前也没有怎么座过大梁车,后排空间不错,悬架对道路的过滤感觉不是很干净,路面的情况会直接反馈到座椅,后来问了几个后面试驾的人(开过途乐,坦克300等大梁车),说是其他大梁车基本都这样,坦克做的并不其他同类车差。没有晕车的感觉,我猜有些人说晕车是不是刹车点头和起步车前后点头造成的。
总结:总体还是不错的,值得等,要提示的就是没有开过或坐过大梁车的肯定需要适应,一定要自己试驾试乘。以上,供参考。
坦克500的出现,让坦克再一次成功捕抓到了流量密码。这些年自主品牌在不断往高端化发起冲刺,而坦克500恰好给国人带来了一个相当有吸引力的选择。威武、气场十足的造型不必多说,符合了其受众对于车辆体型尺寸的向往,3.0T V6发动机的加入,让它在当前大排量式微的今天显得如此的与众不同;而这台3.0T V6发动机所具备的米勒循环、双喷射以及48V轻混技术等要素,也体现出了它的进步之处。内饰部分,随处可见的软质材料包裹,大尺寸屏幕、造型别致的挡把均有可取之处。至此,坦克500想要强调的事情已经很简单,它希望通过自身的实力让消费者体会到国产大排量SUV的魅力所在。从上市定价及由上市前持续到现在的热度来看,它的确实至名归。
坦克500作为品牌的旗舰之作,采用了精致且大气的设计语言,与坦克300完全不同。尤其是当你站在实车面前,我觉得35万级确实很难找到可以媲美坦克500气场的SUV。像大面积镀铬中网搭配方正的头灯造型,让整车气势达到极致,而前大灯内部应用LED光源也符合应有水准,实拍这款黑武士又有诸多黑色元素点缀,也进一步提升了运动范,属于豪华与野性兼得。
【最满意】
还是比较满意车子的外形,一直都很喜欢越野车,霸气时尚而且真的越看越喜欢啊。空间也还算是ok的,不管是前后排的空间还是后备箱的储物空间都是比较不错的,比较能装,是可以满足我们一家子的外出需求的。
【驾驶感受】
开起来还是不错的,很越野啊,不管是市区还是高速都是比较ok的,坑坑洼洼的路段就更加不需要讲了,肯定是没有压力啊。提速、超车都是比较轻松的。操控也是很不错的,即使是开惯了小车的也是可以轻松上手的。指向也是比较精准的,指哪打哪。
我为什么要选一辆坦克500,而不是陆巡呢?
理由有很多,比如坦克500比陆巡更霸气。其大尺寸中网配合较为方正的大灯造型,整个前脸有种美式皮卡的风范,尤其是隆起的机盖线条带来了很强的肌肉感,再配合超5米的车身长度和超1米9的车身高度,那种气势就起来了。
但坦克500西装暴徒的气质显然不局限于外观,它全系搭载了长城自研的一套3.0T+48V轻混+9AT的动力组合,发动机最大马力354匹,峰值扭矩500牛·米,整体数据比4.6L的陆巡还高出一截,强悍的动力能让这台2.5吨重的大家伙零百加速仅需要7.3s。
而且,作为一款硬派越野SUV,坦克500还全系标配了后桥差速锁,同时还提供前桥差速锁的选装,越野实力不容小觑。
坦克300在国内成功掀起硬派越野潮之后,陈胜追击又推出更高一阶的中大型硬派越野SUV坦克500,从市场反馈来看,坦克500或许在高端市场复制坦克300的辉煌,只是时间的问题,不经意间,自主品牌已经能够在30万级别中立足了。坦克500的硬派颜值估计击中了不少消费者的软肋,相比商务版的精致感而言,运动版前脸的镀铬饰条反而衬托出几分野性和粗犷感,搭配其魁梧的身躯,视觉冲击感强烈。车尾的外悬式备胎进一步凸显其运动属性。进入车内硬派变成了豪华感,整体透露出的档次感丝毫不亚于豪华品牌。悬浮式中控带来的科技感让车内多了几分时尚感。配置方面基本上可以满足日常的所有需求,不过更高层次的舒适性需求,比如自动泊车、HUD抬头显示、面部识别等,还是得看造境型。动力方面,坦克500全系搭配3.T V6+48V轻混+9AT的动力组合,最大输出354马力,峰值扭矩500牛·米,标配前置四驱。大排量的越野还是很容易激起人们的操控欲的,不过在汽油“9元时代”的今天,10.79L/100km的油耗还是让不少人望而生畏。
用户8215902234328:15.79差不多吧10.79都要做梦笑醒了
🌻阴天里的向日葵丶:3.0这个油耗你嫌多。你去骑雅迪吧。懂什么叫3.0V6吗?
用户1130423033696:你这油耗比官方还还低