优视汽车点评怎么样

可能大家看了很多关于坦克500的试驾视频，对这台车也有了一些初步甚至是更为详细的了解，按理说笔者不应该聊太多。 奈何，坦克500这款车对于今年的车市而言真的太重磅了，这种重磅不仅是对消费者而言，更是对长城汽车，以及整车自主品牌SUV市场而言。 基于此，笔者将会详细说一说坦克500带给我的试驾感受，可能篇幅会比较长，但还是希望大家耐心的看下去，以便对您的购车之旅有一定帮助。好了，咱们步入正题： 首先是大家关心的动力部分：坦克 500全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+纵置9AT组成的动力系统，最大马力354匹，峰值扭矩500N·m，官方宣称它的0-100km/h加速时间是7.3S，因为是试驾活动，也没有对坦克500进行加速测试，不过从坦克500在高速的实际表现情况看，长城汽车所言非虚，动力输出源源不断，即便是车速到120km/h、130km/h左右时，你只要肯踩油门，它的动力就会输出。不过前提条件时你得把驾驶模式调至运动模式，如果是自动、标准模式，动力输出会稍显慵懒，达不到你对大排量越野车强动力的要求。另外就是在起步阶段，你的油门也要缓点踩，因为动力太强，踩多后车不好控制。纵置9AT变速箱也是长城汽车首次装车，它的表现没有3.0T V6双涡轮增压发动机那么好，虽说升降挡积极，但是降档时只能降一个挡位，如此一来，便限制了这台车的动力输出，要是降挡时能连续降两个挡，那会更爽。不过按照长城汽车的说法，给笔者的车是试装车，还不是最终的量产车，希望长城汽车在后面的量产车上加以改进。 动力说完后再聊聊底盘，坦克 500作为一款非承载式车身的硬派SUV，我本认为它会很颠，但是长城的工程师偏偏在此基础上把它调节的很舒适，在过大的坑洼路段时简直是游刃有余。不过非承载式车身的缺点是什么呢？那就是大震动过完后又有小的震动在车身上久久不能散去，这让人挺难受的。不过想想，作为一个非承载式车身，它的簧下之质量重，有些小震动留下也很正常。 另外就是坦克500的NVH部分了，这绝对算是这台车的亮点，因为做的真是太好了。在时速80km/h以下和持平时，车外的噪音完全听不到，那么什么时候能听到噪音呢？那就是当车速达到130km/h时，这时风噪出来了，至于胎噪还是小，其实这也能理解，因为坦克500是一款造型方型的硬派SUV，车速又高，此时有噪音也很正常。至于车速在120km/h左右时噪音也控制的相当好。 动态感受就说这么多，下面聊聊静态部分。 坦克500的整车设计是真的大气，而这也很好的掩盖了它在设计上的不足，因为我始终觉得坦克300的颜值在坦克系列车型中已经巅峰，后来的车真的难以超越了。而坦克500凭借大气的车身和遒劲有力的线条规避了这一点，而这些正是豪华中大型SUV该有的感觉。至于内饰部分，坦克500的内饰造型属于比较传统的一种，不过用料是真的厚道，细节处理的也相当好，远超30多万SUV的水准，缝线、各个模块之间的拼接都挑不出毛病。只是笔者拿到的坦克500的试驾车内饰配色是橙色，其实笔者更喜欢米蓝的配色。配置方面，坦克500有L2级智能辅助驾驶系统，同时座椅通风、加热、按摩都没有缺席，这简直就是驾驶员和乘客的福音。车机系统也简洁好用，层级少，逻辑清晰，很好上手。 后排方面，乘坐空间宽敞，而且座椅宽厚柔软，做在上面简直就是一种享受，而且后排中央扶手那里还有多媒体屏，可以控制音乐、座椅、空调等。看到这些你就要知道，坦克500不仅是拿来越野的，也可以拿来商务。差点意思的是宽敞的后排乘坐空间牺牲了后备箱空间，让后备箱空间变窄了。 需要注意的是，因为坦克500的本次试驾是在城区，所以笔者没有机会试驾它的四驱系统，但是坦克500的基础硬件摆在这里，有智能的适时间四驱系统，来自世界上顶级的供应商。另外还有后锁和中锁，如果你需要也可以选装前锁。除此之外，坦克掉头、低速4驱、专家模式等多种功能，而这些可能要到下次拿坦克500去越野时才能分享给大家了。