点评车型: 2022款理想L9 Max版
外观大气时尚,但前部线条过于圆润。内饰是我喜欢的风格,简约舒适,车机流畅智能,但不是第一梯队。配置足够用,但部分地方没有做到极致。续航可油可电,要是纯电续航更长就更好了。驾驶感受很好
·理想L9
外观大气时尚,但前部线条过于圆润。内饰是我喜欢的风格,简约舒适,车机流畅智能,但不是第一梯队。配置足够用,但部分地方没有做到极致。续航可油可电,要是纯电续航更长就更好了。驾驶感受很好
各项指标都很满意,驾驶感,乘坐体验,人机交货,质感,外观漂亮都是无可挑剔,要是纯电续航有300左右就完美了。期待继续升级
D5ddddd:下次改款会不会用个5c的麒麟电池,把续航给搞到300?
外观一开始并没有很吸引我,主要有一次下雨过后遇到一个车主,没有打开自动的那个星环大灯,阴天下看怎么看怎么好看,后来就一直关注这个车,试驾以后一下子就喜欢上了,就是什么感觉呢,看起来并不是很大,可是尺寸确确实实在那里放着,刚开始唯一觉得麻烦的就是充电,我可能每天用车需求比较大,所以几乎每天冲,可是随着充电桩按好以后也能接受了,动力、空间以及操控目前都能接受,目前也没有出现什么系统故障之类的问题,放下满分5分可以给到4.9,唯一觉得不好的就是,纯电跑了70-80以后剩100这个时候要出远门,选油电混动模式以后油耗可以到8.5左右但是如果没电了油电混合的油耗就到12.5左右了,总之亏电时油耗还是偏高一些,别的就没有什么吐槽的地方了。
偶然的机会了解到理想的,之前朋友有买L9当时还问过我的意见呢,我当时对电车根本不感冒还不推荐他买呢(事实证明是我当时的认知不够?)。我是个资深燃油车主,家里都是燃油车,奔驰s(老爸的座驾,当时我爸也认为电动车没有燃油车靠谱,后来也觉得我的L9确实香),保时捷卡宴(我老婆的代步车,可能她就是喜欢保时捷的调调,平时去公司上下班,超级耗油,自从我换了L9后觉的又好开又省钱天天和我抢着开,那我肯定不能让着她的,一家之主的嘛?),还有一辆我之前的雷克萨斯rx(说实在的雷克萨斯陪我度过了5个年头,也挺省油的,车子也特别皮实没啥毛病,但是车机和智能驾驶这块真的和理想L9没法比,感觉就不是一个时代的产物,确实给现在的中国的新势力品牌点个大大的赞),当时准备换理想也对比了很多试驾了很多,蔚来也不错,但没有增程还是会有里程焦虑的,直接pass了,特斯拉也对比过,内饰真的太简装了,和理想没法比,而且行驶质感根本没有高级车的感觉,其他的都试驾和对比了,最终还是选择了我得理想L9,空间大,你能想到的所有配置基本都全了,不愧号称库里L9,可油可电太好了,出门自驾可以用油,在天津市区平时开就用电,真的不要太好,自从开了我的小9之后,家里的其他燃油车连碰都不碰,很好开,外观我自己贴了个膜也很帅,总之一句话L9满足了我全部要求,很帅很爽!!!
非洲李宇春:这个拼色很个性啊
autumndll:土豪就是不一样,我家人都嫌车大难停,你居然称呼小9
lxjlive:恭喜找到真爱!
在理想L9的到来之前,我曾经犹豫过理想ONE。在那之前,我一直是BBA的忠实用户车主。要换车这件事情,原计划并没有那么着急,资金是一方面,也不是必要的刚需。直到理想这个品牌进入视野。对于理想的初代产品ONE,我一直保持怀疑的态度,质疑这辆车是不是纸面的PPT造车。去过商场的门店数次,也试驾了数次,但一直在犹豫是否要下单成为自己的下一辆车。毕竟上一辆车感情还在,毕竟这个新势力品牌还没走到心坎。就这样犹豫了大半年的时间,等到22年中的理想L9发布,给出的价格和配置都是自己相对满意,俗话说的性价比高。既然等到了一款心仪的车,按理要抓紧下手,早买早享受。然而伴随这个品牌的争议,各种正面负面的消息铺天盖地,家庭商议也没有完全达到一个绝对意见。既然如此,暂时又放弃了换车的念想。时间很快,原本与理想可能缘尽于此,没想到L8又发布了,这下两款车有了明显对比之后,L9的性价比和空间一下子起来了。拉着一家老小又去了门店体验对比,L8完败。反反复复下来,也不再纠结,终提L9。在这里真的要感谢家庭,父母,特别是老婆大人!现在用车也有一段时间,看了很多车友分享贴,也浅谈一下自己的用车体验。 【外观设计】理想L9车身选了银色,显年轻。标志性的星环灯和简洁的车身线条确实能给人眼前一亮。 【驾驶感受】理想L9动力的纯电动力还行,符合预期。增程器介入以后,只能说因人而异,一??油门下去,还是很微妙的,声音一定是存在的。希望能持续优化。通过性、转向操控性还行,你也不能当轿车去开。标配的空气悬架和CDC连续可调阻尼减震器确实能给人带来一定的舒适性和平顺性,当然你得调成舒适模式。这段时间用下来以后,个人推荐运动模式。 【内饰设计】内饰白,虽然显脏,多注意打理吧。皮质座椅用料及做工还可以,比过L8,毕竟价格高了不少。 【空间体验】理想L9储物空间,单算后备箱,6人满座的情况下,只能放一个箱子和行李包吧。第三排下翻以后,那就是天地之别。乘坐空间、座椅配置和舒适性值得肯定,但我自己长途驾驶超过1小时后,后背腰容易酸疼。平时带带家里人,周边出行自驾确实能够满足基本需求。 【能耗续航】杭州的路况,高峰期是堵,去一趟主城区没半个小时,估计到不了。市区通勤基本用电,能解决大部分用车场景,前提你得有家充。目前长途高速油耗表显已经降到最低7.2L, 油电混合模式实测续航能开900公里没啥问题。 【智能体验】车机功能可用性大,比起其他几个新势力品牌还有传统油车,确实更胜一筹。 【最不满意】 语音这一块,虽然更新到4.3.1,但理想同学还是会误唤醒,多视角360°全景影像清晰度感觉一般,可能是屏幕太大了吧。智能驾驶能用,高速还算省力,但碰到前车减速或者侧边大货车,车子降速不够老司机,希望下个OTA版本能不断优化。 所以最后回到主题,买这车会后悔吗,我的答案是会,人无完人,车无完车。当然如果当时不买,我想也会后悔。毕竟,一台车,不仅仅是代步工具,他也是家庭的一员,伴随我们这个小家的成长,同时,他还见证了国产品牌在世界不断生长崛起,我想这也是大家愿意看到的未来。
大宇宙神车:年底背刺跑不了
高台明月:L9做家用车挺优秀的。不过确实有不少瑕疵和遗憾的地方。希望国产自主品牌越做越好。
外观方面,圆润丝滑,如果大灯再提升到矩阵大灯,可以满分! 内饰方面,再多些配色供大家选择,实用程度够了! 配置方面,目前这个配置完全满足目前驾驶需求,在安全配置上,可以继续提高,在安全这方面,国人舍得投入! 空间方面,空间够用。如果在配置一些后备箱物品防护这方面,就更好了! 智能化,这方面还有提升空间,“理想同学”这个唤醒真的可以跟蔚来去学习一下,多点自主欢迎称呼,后期NOA完全能够解决,期待一下! 驾驶方面,刹车的控制方面需要大幅度提升,满电情况130迈以下加速没问题,整体来说,如果能要能能做到五星标准,估计宇宙没有对手了! 北京这边的试驾车一水的灰色,不知道为什么不能多些配色让大家感受一下,以免像我这样对于颜色各种纠结…
马铃薯老师:我也觉得,可以改变理想同学的名字就好了
设计语言更符合新能源车型的审美。标志性的封闭式格栅搭配熏黑格栅式下包围,既能强化新能源的属性感,又能丰富前脸层次。此外,新的贯穿式LED灯带与前脸的融合性更强。 悬浮式车顶、立体硬朗腰线、边角处的镀铬饰条,依旧是熟悉的样子。不同的是,理想L9一改熏黑多幅式轮毂,采用镀铬旋风式设计,整体性更强。 外观优势点很多,例如,年轻有朝气、设计时尚科幻。但也存在着两点问题,一是缺少全尺寸SUV车型的大气感,过分偏执于年轻化。另一方面,与小鹏G9的外观设计有所撞车,虽然元素不同,但大体布局相似,难免有“相似”的嫌疑。 突破性的取消了传统仪表盘,改用方向盘上的安全驾驶交互屏+HUD功能,效果暂且不提,“逼格”确实有所增加。双15.7英寸中控屏配合全触屏设计,将娱乐、舒适、驾驶等功能集成与一体。 采用Nappa真皮包覆的座椅,配有电动调节和座椅加热功能,即使第三排的乘客也能保留良好的乘坐体验。 动力方面,当前可知的是新车依旧采用增程式动力系统,但将换装米勒循环的1.5T四缸发动机,CLTC续航可达1200公里。 首先,外观方面,虽然有些许的撞衫之疑,但效果还算合格耐看。其次,简约不做作的内饰设计,成功拿捏的超大空间以及破千的续航里程,都让理想L9在奶爸领域达标。但价格是理想L9无法越过的一道坎。
想换一台新能源的汽车,最近一段时间也试驾了不少车型,就想买一台增程式动力的车型,就去试驾了一下理想L9这台车。 【外观】首先从外观上来看,设计的比较大气稳重,并且采用了贯穿式风格的线条,前脸设计的比较有层次感,增加了一定的辨识度。从侧面来看,顶部的线条比较平整,车窗玻璃周围采用了银色的线条,尾部方面,设计的比较大气稳重,呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且使用了贯穿式的线条,整个尾部设计的比较稳重。 【车机系统】在车机智能化方面,配有语音助手,我们通过直接喊说“理想同学”将它唤醒,它可以和我们自然地交流、对话,它还可以给我们的小朋友讲一些故事、放一些儿歌等,另外,它能连续性识别语音,这样我们就可以把想说的话一次性说完就可以,增加了一些智能感,甚至单独在高速公路上行驶的时候,我们还可以和理想同学聊会天。 【智能辅助配置】搭载理想AD Max系统,使用英伟达Orin-x辅助驾驶芯片,其算力可达508TOPS,使用高通骁龙8155智能芯片,此芯片是目前车规最高级别座舱芯片,有充足的算力支持后续OTA的升级。此外,我们还可以通过手机APP进行远程控制,有服务预约、车辆监控、数字钥匙和充电管理等功能。这款车搭载11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、1个激光雷达和高精度地图。 【试驾体验】在试驾这款车时,总体感觉良好,起步反应较迅速,加速的时候没有卡顿的感觉,这款车速度攀爬得比较迅速,深踩一些加速踏板,就能感觉到充沛的动力,线性地加速比较稳定,超车也不是问题。这款车还配有空气悬架,可变悬挂调节(支持软硬+高低),在经过一些坑洼路段的时候,底盘的滤震效果也不错。 【合适人群】这款车综合表现不错,外观设计的比较时尚,纯电续航可以达到180km,支持快充功能,零百加速5.3s,动力上表现还是不错的。
大冉RIO:买吧。兄弟。绝不后悔。
外观上这台车整体是一个比较圆润的设计,在刚出官图时我是完全无法接受,而见了实车之后觉得倒还行,圆滚滚的甚至有那么一丝可爱,特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些,同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的,21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好,至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了,不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上,我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便,不知道是不是“真香”了,车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢,这点见仁见智,总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些,咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。 理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少,标称的百公里加速也要快不少,增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行(应该不会有人对运动模式感兴趣吧),电量大概在55左右,之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承,大小动力请求的响应都还是比较到位的,而且大的动力请求也不会觉得突兀,即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程,不会像一些别的车型一样直接弹出去,即使动力很强体感上也没有特别强的推背感,但速度上升的还是很快的,虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的,平顺性表现也无可挑剔,增程器的介入和退出也不会引起什么波动,整体还是相当不错的,总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的,可以给到好评。 底盘表现是我个人试驾前比较期待的点,毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传,不过实际表现却并没有预想中那么好,即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的,感觉过滤程度一般,同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动,主观上觉得有一些“忽悠”,急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的(特别是后排感受更明显)。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受,只是达不到预期中那种“很稳”的感觉,同时在通过减速带时过滤程度也不是很好,而且会有一些余震,考虑到定位舒适性只能说差强人意,不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。(另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好,事实上附近就有更加颠簸一些的路,行吧,我姑且当你不认路)日常驾驶的操控性倒还可以,稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常,值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈,但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评,基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位,同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错,作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉,一定程度上减少了这台车的驾驶难度。 刹车的脚感表现也不错,对于我个人来说总体还是比较好适应的,NVH表现总体相当优秀,首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶,混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动,即使急加速车厢内也是相当安静的,增程器和电机的声音几乎被完全隔绝,环境音的隔绝也比较优秀,路噪也优化的不错,速度快了之后稍微有一些风噪,但远远达不到恼人的程度,考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非,总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长,油耗数据就很难参考了,而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的,新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。 同时简单试了一下辅助驾驶,从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的,前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别,辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和,在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆,打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽,总体感觉还是比较好用的,当然再好用的辅助驾驶也只是辅助,还是要看个人来驾驶。(由于字数限制这里实在是发不完了,全文可以移步我的主页查看文章)
ct927:车怎么样不知道。实车挺好看的,不知道网络中为什么有那么多人觉得没有one好看。
活泼孔雀Vs6:是灰色吗,还是银色
Tedtj:第一第一第一 最近看了一下L9全是L9的帖子
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
M9实用半个月 能耗及体验 改黑武士 1.提车:没看过实车盲定,12月底小转大定,4月8号通知到店11号提车指认。外观纯黑选配22轮,本来打算自己贴双拼,看实车还是觉得纯黑更大气,考虑会改黑武士(已附图)。 2.使用感受:驾驶体验很不错,智驾和底盘最满意,坐着大开着小,优点太多说不完,针对我个人使用习惯说个缺点,感觉很多配置是为了秀科技为营销卖点,实际很多日常用不到,特别是副驾的车机屏使用率极低,还不如中间保留大屏,副驾屏按常规换成皮革内饰,这样节约成本还能提升豪华感。 3.能耗:看图,提车半个月行驶还不到500公里,都是日常短途综合城区及高速。本来是计划提车就去一趟远游的,但广东这边持续暴雨天气,就只能暂时取消,因此日常出行也减少,提车时候加满油满电,目前几乎没消耗油(真怕它过期),纯电模式能走190公里左右,要是载三个人大概在160公里左右,下个月天气好了再实测长途能耗表现。 4.小改,车衣智商税不贴,玻璃隔热膜不贴(效果不明显,太热上车都是要提前开空调),室外真正要隔热还不如车头加块几十元的遮阳挡,目前只加了全包围脚垫和后尾箱垫,很贴合很满意,后面会考虑加装小桌板和改黑武士套件。 PS:提车半个月后销售还通知我领了些礼品,露营套装、雨伞、茶叶、小熊,服务还是不错,计划5月份会自驾探游全国溪流(野采 钓鱼),体验住M9在溪流边上过夜,会更新视频作品,欢迎关注交流。
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。