大众ID.32023款纯净智享版整体空间出色值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

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3.79分“良好”

家里有两个油车奈何女朋友嫌弃太大了不敢开就开始这一段购车经历，女朋友喜欢欧拉。但是掏钱的是我，注重安全和驾驶感受的我I’d 成为了我第一选择，我最喜欢的是id4,不过对于女朋友来说太大了,不符合购车初心.所以最后成为id3车主的我来分析一下大众id3的优缺点。 先说优点 1轴距长空间大，本来和两个大哥是同平台，所以空间大应该能理解。 2动力强劲，加速度比4.6更快。 3底盘稳高速过弯，高速打方向依旧给你足够信心。 4辅助驾驶感应快捷，任何时候都给你十足信心，从来不怕它自动刹车不能响应。 5大众和同级别车拥有更大的电池，虽然有锁电，但是也是为了保护电池更长久寿命。 6大众拥有更强的抗腐蚀性安全性和车身零件金属抗疲劳性。五年内是看不出来区别的，五年后的用车成本和车型投诉量会给你准确答案。 再说缺点 1人机交互系统堪称弟弟，可以称为人工智障。 2内饰简单统一，凡是你能摸到的地方，没错全是塑料。 3买车不送冲电枪。感觉扣到极致。 4一共就两个配置，可供选择少。 5最后一个可以说是优点也可以说是缺点高配20寸轮毂，低配18寸轮毂。优点可以理解为厂家在关于驾驶方面还是厚道，缺点就是轮胎做为易损件等你换的时候谈钱的时候就知道了。

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3.93分“良好”

外观圆润饱满，很耐看。尤其是白色，越看越喜欢。 内饰这东西受个人主观喜好影响较大，不做说好坏，只谈个人感受：硬塑料有点了太多了，尤其是前挡风附近，太阳一晒噼里啪啦的响，有点儿大的的尴尬。中控和门板车场控制区域的钢琴烤漆太容易留下指纹了。 空间优秀，车长不大空间不小。轴距2765，达到a+级别。 车机急需加强，app太少了。一共才十几个，简直太寒酸了，生态急需加强。 配置有待加强；缺少行车记录仪；没有360也没有倒车后视镜下翻，倒车很不方便。胎压只有监测，不能实时显示也是很不方便。 驾驶感受良好，轻便好开。高速上试了一下辅助驾驶，挺不错，跟车加减速控制很平顺，车道居中控制的也很好。后排乘坐体验不佳，靠背太直了。

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4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

【提车价格】 裸车14.6 保险4900不到一点点 【购车经历】 本地4s店优惠就0.2 ID.Store价格优惠很多 果断去了省会的ID.Store 因为急用车 提前联系好 当天去当天就提了开走 现车只有丐中丐的这款 那就先提回去 本来想加装倒车影像 提车的店给的价格个人认为比较合理 1500上下 但是由于时间问题 当天来不及 要赶回家 所以准备在家里那边4s店加装 高高兴兴手续办妥 还剩89%的电 下午五点左右 直接高速奔波 第一部电车 没经验 不敢开空调 高速开了240公里左右 还剩17%的电 然后在服务区充电继续往家的方向奔波…到家后第二天早上早早给本地4s店打去电话 想加装原厂倒车影像 本地4s店说：加装这种电子元件 如果出现导致别的电子设备出现问题 他们车子质保和三电质保就不好说了。以各种理由拒绝加装 并且在我询问后让我保养在哪买的在哪做（不是全国联保的么）一气之下打了上汽大众的电话 后来4s店给我回电话：要加装原厂倒车影像没问题 价格6000。其实很气愤 价格比别人贵很多 不仅在我去看车的时候和我说别的店卖的车子有问题或者其他什么 我去别的店提回来了 他们以各种方式恶心人 说实话 车子不错 相信很多车主和我一样 冲着外观 内饰 科技感去的 但是相对于原价16.3 加个保险上路得差不多16.8 对于这种小型电车 这个价格还是偏高的 所以本地4s店的做法着实让我失望了一波 目前这个问题也没处理 倒车影像也没装 【驾驶感受】 驾驶很丝滑 德系的精致还是恰到好处 【续航】 续航里程有人说虚标 这点每个人看法不同吧 我提出门就跑的高速 我觉得有上述续航表现已经很不错了 本人只是用来本市代步 所以不用很纠结续航里程 【动力表现】 动力是真的强劲 高速运转的表现也非常不错 【最不满意】 售后！售后！售后！ 【乘坐体验】 空间不用疑问 够用！

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4.07分“优秀”

【最不滿意】 iD的三元里电池被舆论搞的怕怕的，2个月后官降，秒变韭菜，忠告各位买车需谨慎，还有充电大众建议30%冲到80%导致充电太频繁了，还好有家充！还有车机的网络问题，因为我天天停在地下车库没有4G信号，导致常常连不上网，一般连续用车20分钟以上基本就可以连上了！ 【购车经历】 买车期间和4s销售的博弈非常耗时加累人，提车那天洗车也是草草了事，毫无感情的告诉你就是这样的，不满意就再洗一次。 【驾驶感受】 刚拿到车的一段时间觉得底盘非常Q弹，常听到轮胎撞击地面的声音，像篮球弹地面的声音咚咚咚的，2个月后就没有这样的声音了，座椅都是偏硬，主副驾驶位座椅的坐垫左右两边太硬了，阻碍下车，电门不敢踩的太急，动力太好了，怕后轮打滑怕漂移失控~ 【油耗】 上海晴天5月不开空调，平均速度35，经济模式，一人驾驶，电耗9.9–11 ；6月7月开空调23最低风 外循环 其他不变 电耗11-13；春秋天气市区开续航超过标称450公里 ，甚至可以到500公里 【保养】 4400公里首保免费，没有任何异常，小缺陷有都可以接受比如起步稍微快点前雷达会误报警，4s售后我就提了一下，压根没指望他能搞好，还是不要修了，我始终相信车是不是开坏的是被修坏的，开玩笑的 【最满意】 始终成本极低，上海每天65公里上下班，25天1个月家桩充电费用80不到。 【空间表现】 乘坐空间绝对比紧凑型油车大，海T更是没法比的，后备箱比海T大多了，其实现在开车不一定越大越舒服，反而小车好开好停好调头

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

【最满意】 17万的大众ID3全是缺点，11万的DI3满身都是优点，全系优惠4万多，11万多的价格就能买到一款大众旗下的紧凑级纯电轿车，大众MEB纯电平台打造，四轮独立悬挂，有颜值有空间有性价比，450公里的CLTC续航里程，落地不到12万还买什么海豚好猫。 【最不满意】 后轮鼓刹多少有点拖后腿，啥年代还用面包车鼓刹，内饰做工用料延续了大众家族一贯传统，车机系统也是非常拉胯，卡顿反应慢，体验感比较差，幸好有Carplay的存在让它还能说的过去 【驾驶感受】 虽然被冠以“杂牌”电动车的名号，但不可否认大众的地盘调教以及操控方面，ID3在同级别算是顶尖生的存在，四轮独立悬挂，加上电动车独有的先天优势，开起开真是比燃油车突出太多 【电耗】 快充80%大概需要三十分钟左右，后面20%要慢一点，50分钟差不多可以充满，慢充大概需要9个小时左右，续航方面市区行驶大概可以跑380公里左右距离，但是高速比较拉胯，差不多可以跑280公里左右，平时远途需求较多，不建议购买

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3.64分“良好”

外观不错，像个小钢炮。因为第一辆车是polo，所以比较起来，ID3得空间还是很不错的！平时上下班开着还是很舒服的。续航一般吧，冬天夏天开空调会拉胯一些。如果不开空调的话，一周一冲应该是完全可以的。车机真的是需要改啊！跟别的车比较起来很内什么…当时没有把这个车当做第一选择，也就是因为车机太不智能了。好在我就是代步而已，所以不智能就不智能吧。车的操控性还是很好的，转弯啊都特别流畅！

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4.36分“优秀”

【正面反馈】 1、 乘坐空间高分，前排标准驾驶坐姿的时候，腿长2米的领导坐着也不拥挤，不错！ 2、 储物空间只能说够用，门把手的空洞理解不了，前排中间储物格是不是太低了点……好像也放不了很多东西，实属一般。 3、 内饰无感，本身对汽车内饰要求不高，既然都是钢琴漆，保护膜还是安排上比较好，否则划痕避免不了。 4、 新车异味很小，好评 5、 驾驶交互，方向盘触摸按键，以及车机的触摸按键，比较容易误碰，语音控制功能也十分有限，实属设计缺陷。但好在我对车机需求不高，一般都用carplay，所以在性价比面前，忍了！ 【吐槽】 1、刹车偶发异响，点刹的时候有明显刹车片摩擦的声音，吱吱的声音 2、车机………不说也罢，导航只能说能用！其他的，靠手机吧！ 3、雷达误报，自动启停打开的时候，启动有时候前侧雷达会误报警，虽没啥危险，但开着就觉得奇怪，一样后续能通过软件优化解决一下。 4、没有快充，15w 有点过气了，好歹配个高瓦数的点烟口给我们自己装快充呀！

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4.43分“优秀”

从提车到现在半个月多月了，平时上下班跟周末偶尔出去自驾游玩玩，现在已经开了2000公里了。同时id3动能回收开车的时候感觉不到晕，走盘山道时提速很快，完全不输油车，下破打卡b档位，续航不仅没有降，反而还会增加。平时我出门充电从20%-80%的也就等待半个小时就好了。空间也蛮大的，后排坐三个成人完全没有觉得拥挤，腿与前排的距离空间也蛮大。后备箱的空间我觉得也完全够用，像我车上放个折叠自行车，在放点杂物也完全够用，我个人感觉id3的空间比我的奥迪a4l的后备箱空间要大。acc自适应巡航今天我也尝试的开启了一下，可以跟据前方车辆速度来控制自己的车辆，前方车辆突然减速了，咱们自己的车辆也就跟着减速，个人觉得特斯拉也不过如此吧！我选的车内饰是白色，干净大气精致。现在越来越喜欢我的这个小车车，后续会更新用车一个月感受。

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4.29分“优秀”

外观奶凶奶凶，前圆后方的经典设计，黑色的经典色彩搭配，操控性好，好开好用。驾驶质感和油车差不多，提速非常快，但刹车偏软，在高速行驶过程中，有时候对处理紧急情况会缺少点信心。作为两箱车，空间比预想的大，前后排头部和腿部都有一拳左右的空间。车机相比于国内厂家比较拉胯，语音识别准确率不高，而且只能完成5个任务动作。但相比于之前开的大众系车型，能够感觉到厂家的进步，车机的兼容性和拓展性也在提升。 下面主要谈谈缺点，一个是大屏幕下设置的四个触控按钮不合理，灵敏度高，开车过程中会出现误碰的情况，另外新车的味道偏大，开了几天车窗散味，好了一些。最后要吐槽的是没有配备倒车影像 对于新手司机可能不太友好，对于老司机的影响不大，但需要一定的时间去适应调整。 零零总总说了一些，总体上对小钢炮还是非常满意的，也希望大家多交流探讨，共享美好用车生活。

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4.93分“优秀”

驾驶灵活，操控一流，空间宽敞，制热效果非常迅速，十三万的价格，能体会到三十万的感受。提速迅猛，刹车灵敏，而且最重要的一点就是噪音控制非常好，开起来没有胎噪，路面的声音传递不到我的耳朵里。我每天驾驶我的ID3穿梭在金沙和崇川之间，来回64公里。每次设置为预约时间充电，夜里22：00到次日清晨7：00，电量设置为20%到80%。在冬天三天充一次电，在充电时，差不多还剩30%。从30%充到80%，实际上仅仅需要三个小时。每次补电，国家电网账单显示差不多30°度电。一个月用下来大概电费是110元。个人安装的民用充电桩。使用的峰谷电价里面的最低谷电价。我非常满意自己的电耗。再也不用去加油站排队加油了。耶！

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4.64分“优秀”

外观上：我的小啵啵（id3的爱称）小巧而不失大气，颜值方面也很耐看。内饰：大众一贯的简洁风格，本人比较中意，不喜欢太花里胡哨的；空间上我觉得这个很大了，我本身喜欢钓鱼，好多装备都能装进去，就是后备箱的长度小了点，长的杆子没法直接放进去；续航上我认为是大众做的最好的一方面，表显基本和实际续航大差不离，让人对续航没有太大的焦虑感；驾驶感受对我本人来的真的很棒，提速很快，随叫随到，就是方向盘转向有点硬，开完小啵啵再来我的油车天籁感觉很不适应；这辆车最让我吐槽的，也是大家的吐槽点：车机拉垮，有时还时不时的来了司机，整体使用感受不得劲，但是careplay还是很好用的，值得点赞。整体上小啵啵还是很符合我心里对它的期待的。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

车身小，在城市和乡村操控性极强，内部空间缺很大，乘坐较宽敞通透（配合全景天幕）。底盘扎实有韧劲，不拖泥带水。车机配合CarPlay也简单易用，外观既圆润又很凶，所以我叫他“奶凶电磁炮”。

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4.21分“优秀”

颜值，空间都不错。驾驶操控顺畅舒服，D档刹车太软，只敢用B档。倒车R档需要轻点电门动起来，总是很担心，特别空间狭小的时候。车机系统使用不怎么方便，有些设置很弱智。