大众ID.32023款纯净智享版操控出色值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

一直在关注10万级400KM续航的小巧电动车；本人去年5月才购一台标致508L，一年省着开也跑了3.5万公里，感觉油钱花得太多了，所有想找个电车省点油钱。 欧拉好猫最开始是关注的，内饰用料外观没得说，就是有点偏女性化，而且续航比较虚； 海豚基本符合定位，但对比亚迪的质保捆绑政策非常抵触，而且细节做工很差，空调喷粉、高速跑偏，所以也放弃了，优势主要是车机系统好用； 我是很讨厌大众的油车的，双离合、内饰中庸老土、颗粒补捉器、还经常减配，但总的来说比日系好。 然而大众ID3是一台被严重被低估的好电车，就是价格太高了。当价格来到12万这个价位，非常香了，驾驶质感很好，操控很灵活，和我那台标致508L有得一比。 也了解过MG名爵木兰，这是唯一能和大众扳下手腕的车型了，相同价位配置及品牌效应较大众还是差了点。 原本是奔着全款落地11.5万去谈的，因为这是我在懂车帝查到的最低落地价，当我把价格谈到全款11.75这个价位，找了好几个店再也没法往下谈了，我觉得再稍微犹豫下都是对它的不尊重了。 于是马上下订，等车两周今天终于提车了。 我为什么选最低配？为什么不加任何选装包？ 因为这是代步用的，主要是为了省钱！！！ 天窗没用，增加电耗，稍微一点灰从车里看很难受；大轮毂没用，从车友的反馈来看过沟沟坎坎容易破胎，也容易增加电耗；白内容易脏也不需要选；倒车影像也用不上，车太小了，我也是老司机，有雷达够用了；

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

昨天我刚提车，一天开了90公里，市内加高速，体验了一下。以下是我的一点感受，这车配置和操控没得说，底盘扎实，提速很快，高速行车不知不觉就到120迈了。D挡位的操控非常接近油车的操控，颜值还不错，因为家里有辆白色的，所以这次选的灰色。个人审美觉得比某豚好。这款车要是能出一款黄色的，就像大雷丘了。空间的话要比想象中的大，车机说实在的非常一般，只能说够用，语音识别很模糊，也可能是我表达的不够清楚。至于它前后玻璃升降的设计吐槽，用着熟悉还行吧。毕竟我从10年的老油车置换过来，这种车机的智能化还是可以接受的。当初我买车的时候。店里灰色没有现车，有白色的，等车周期一个月，裸车和落地价格是不算贷款后的价格，其中贷款利息是一万。自己购买的充电桩，4S送的贴膜和脚垫。

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4.22分“优秀”

我的ID.3买来已经六个月了，主要用于市区代步和周边游使用，长途还是开自己的家里的油车。跟大家分享一下我当时购车的经过和我用车六个月遇到的问题。 ⭕️购车历程 开始选车的时候，根本就没考虑合资品牌，真的，只想支持国产新能源车，毕竟新能源车最近几年发展很快（以比亚迪和三大新势力为首），弯道超车技术一流的，颜值、内饰、用料、大屏幕、智能化技术…绝对是对国人的需求了解非常透彻…后来通过刷懂车帝app，在懂车帝上看到了ID.3，因为那时候销量不好，路面上很少有这款车，感觉还不错，就去看了实车。我的ID.3目前行驶里程一万公里，开着它跑过高速，穿过闹市区，驰骋过乡间小路。 ?提车价格 裸车价格12.1万，出厂加装了乐享极致包6650元，保险4000元，充电桩自己装的2600元，最终落地13.5万，贷款10万，三年利息1万。 ?充电时间 我有自己的停车位，自己安装充电桩，功率是7kw，利用晚上时间充电，夜晚9点至次日早上8点，执行谷电价0.35元／度，车辆从30％充至80％大约需要三个半小时左右，不影响第二天上班用车。如果是在公共充电站快充的话，充50％的电量也就30分钟左右，非常快，选择快充还是慢充看个人用车需求。 ⛽️续航及能耗 春，秋季节天气不冷不热，温度适宜，不开空调的情况下，能耗在12kwh/100km，市区道路用车，车辆满电续航在420公里，高速用车，车速110左右，续航390公里。夏季温度炎热，室外温度35度，车内空调22℃，风量3档，能耗在15kwh/100km，市区用车，满电续航在380公里，高速用车，车速110左右，续航350公里。 ?动力表现 动力号称小钢炮，不比高追评 GTI 差，等红绿灯的时候，电门一踩，嗖的一下，一定是冲在第一个，两厢车配置一个那么大功率的电机，完全就是大马拉小车。一般我都是用经济模式，为了降低能耗。车辆跑高速的时候，前段提速非常迅猛有劲，后段加速不太足，有点吃力。 ?驾驶感受 两厢车的操控性还是非常棒的，加上是后驱车，转向非常精准，指哪打哪，人车合一的境界，并且车辆转弯半径小，从车道掉头把方向打死，直接就能一把过。底盘调教偏硬，加上前后独立悬挂，整个底盘整体性很好，过个减速带，滤震性能也很棒，车辆没有过多的弹跳。车辆在高速行驶的时候，因为不是双层隔音玻璃，所以风噪比较大，静谧性一般，可能跟轮胎也有关系，用的韩泰轮胎，如果换成米胖子或者马牌静音胎，静音效果肯定会有提升。 ☀️亮点配置 主动安全配置还是很丰富的，自适应巡航，半自动驾驶，车道辅助保持，主动刹车，全景天幕，SOS紧急救援，前后独立悬挂，双区自动空调，空气净化。我觉得最实用的最安全的配置就是半自动驾驶和主动刹车，有一次在市区我跟车较近，前方车辆急减速，小3的主动刹车提前介入，最终稳稳刹住，避免了一起交通追尾事故。半自动驾驶，使用场景就是在高速上，车辆不多的时候，右脚不用在刹车和油门之间来回切换，避免脚部肌肉酸痛，车辆会根据车道自动变向，保持行驶在道路中间。 ?内饰和空间 内饰的设计中规中矩，不像有的国产车那么科幻，未来感十足。悬浮的中控大屏，驾驶仪表、换挡旋钮与方向盘设计成一体式的，比较新颖，有点特色（有的人可能不适应）内部空间真的挺大的，设计师挖空心思，将内部空间做到最大，中间的扶手设计在座椅上，可以根据驾驶者的身高调整角度。后排座椅，坐三个大人略显拥挤，两个大人一个儿童还是没有问题的，后排靠背角度不能调节，好处就是后备箱空间大，坏处不言而喻，牺牲了乘坐舒适性。 ❌最不满意 第一点，前后出现两次乱报故障码，导致车辆有些主动安全功能受限，后来去店里，技师把故障码消除掉就好了。 第二点，车机不够智能，可玩的软件就那么几款，而且界面设计不够潮流。 第三点，后备箱盖是塑料的，肯定会影响车辆的安全性，如果车辆被追尾了，肯定对后排乘客安全保护不够彻底，如果损坏需要全部更换，养车成本增加。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

【购车经历】 大众4S店一如既往的各种套路，赠品偷梁换柱，销售套路满满，各种忽悠，流程各种错乱，也习惯了，大众用户画像就是各种被忽悠，各种被4S店宰，不知道大众还能混多少年，比起新势力造车，确实整个购买流程和体验相差太大。 【最不满意】 上海弘迈大众，销售王秀芳，态度差签了合同就催付尾款，赠品偷梁换柱，付完钱就各种推诿，不管事，车漆因为鸟屎留印子都不管，上牌流程不告知，相当不负责，还要求私人微信转款，完全不合规。 【驾驶感受】 ID3车还是不错的，非常好开，底盘很扎实，运动感不错，除了车机偶尔智障，其他用起来还可以，希望之后ota升级能改掉车机毛病。 【提车价格】 13.25万落地，全款，+7500的包，保险4821，感觉还能再便宜一些，等了一个月，因为想在年底前申请到上海绿牌，怕时间来不及。

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3.64分“良好”

外观不错，像个小钢炮。因为第一辆车是polo，所以比较起来，ID3得空间还是很不错的！平时上下班开着还是很舒服的。续航一般吧，冬天夏天开空调会拉胯一些。如果不开空调的话，一周一冲应该是完全可以的。车机真的是需要改啊！跟别的车比较起来很内什么…当时没有把这个车当做第一选择，也就是因为车机太不智能了。好在我就是代步而已，所以不智能就不智能吧。车的操控性还是很好的，转弯啊都特别流畅！

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3.64分“良好”

提速可以，操控可以，减震年纪大了就不要卖，车机系统狗屎太难用了，有没有实体按键，找一半天，车都可以从慢车道开到超车道上去了还是没找到要的功能，续航我没资格说，自己开车属于急性子的。后排反正我不做腰太直，我腰椎痛。想到的占时就这些。充电在小区我也有充电桩，在家我也卖了个可以拿着走的充电器续航对我好像也没那么重要，长途油车，这车我可不敢出远门。

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3.79分“良好”

样子看起来萌萌哒，作为一个男的都觉得挺可爱的，这个车我把自己的高尔夫8代gti 给卖了换了这个给老婆开，买来也才一年半吧，现在这个车基本都是我在开，操控方面感觉还是比较好的，作为后驱车，地板电不会因为扭矩专向的问题而给你抢方向，基本上在市区开起步都是地板电，3秒多的0到50在市区够用了，反正就是一个轻快，买车的时候和销售磨了一个送的充电桩，用起来挺好的，可以预约啥的，充上了3毛多一度的峰谷电那叫一个香啊，12天已经开了1200多公里了，成本也才六七十块的电费，照以前油车都已经要毛1000了，太香了，而且开高速也非常的稳，120以后提速也杠杠的，没有说乏力什么。配置选了个选装包，该有的都有了，也不用改了啥，性价比很高

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3.57分“良好”

车子操控相当灵活，底盘在这个价位里算可以，五连杆的加持还是在的。智能化只能说几乎没有和国产的纯电车没法比。好在青菜萝卜各有所爱，开起来不错对于我来说足够了。续航的话总体来说比较准，充满到90基本上在400㎞左右，一开空调基本上续航一下子砍掉50-60㎞。现在行驶公里数还不错，如果后续有一些问题我也会及时发帖，希望能帮助到想要购入ID3的准车主！

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4.07分“优秀”

缺点:后排靠背太直，无手机快充，续航一般吧。 优点:好看，好开，操控牛逼，转向牛逼，辅助驾驶很好用

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4.78分“优秀”

入手半年，行驶里程7500+，一句总结就是越开越爱！虽然当初选车时也是各种纠结，嫌弃胖3的内饰 车机 座椅，现在看来都是多虑了，车机该有的功能都有，内饰和座椅后期可以自己改造，驾驶感和安全感才是最最重要的。虽然当初入手半个月就降价了，但不影响我对胖3的爱，真的是好开，奶凶奶凶的很耐看。 胖3优点有很多，底盘表现优越，车内氛围灯是亮点，而且它转弯半径小，操纵灵活，内部空间充裕，全系标配acc自适应巡航功能，现在价格更是锦上添花。当然缺点也有，就是内饰和车机与外观的颜值不符，座椅舒适度不高，车身偶有异响，没有电动尾门，主驾开后排车窗还得先按REAR键略麻烦。但总体还是非常满意的，符合电动小钢炮的传说，仍然五星推荐。

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4.29分“优秀”

外观奶凶奶凶，前圆后方的经典设计，黑色的经典色彩搭配，操控性好，好开好用。驾驶质感和油车差不多，提速非常快，但刹车偏软，在高速行驶过程中，有时候对处理紧急情况会缺少点信心。作为两箱车，空间比预想的大，前后排头部和腿部都有一拳左右的空间。车机相比于国内厂家比较拉胯，语音识别准确率不高，而且只能完成5个任务动作。但相比于之前开的大众系车型，能够感觉到厂家的进步，车机的兼容性和拓展性也在提升。 下面主要谈谈缺点，一个是大屏幕下设置的四个触控按钮不合理，灵敏度高，开车过程中会出现误碰的情况，另外新车的味道偏大，开了几天车窗散味，好了一些。最后要吐槽的是没有配备倒车影像 对于新手司机可能不太友好，对于老司机的影响不大，但需要一定的时间去适应调整。 零零总总说了一些，总体上对小钢炮还是非常满意的，也希望大家多交流探讨，共享美好用车生活。

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3.57分“良好”

外观个人感觉是自己喜欢的，配置有点低，座椅全是手动，座椅舒适性挺好，后排座椅偏高，车机我直接忽略，开车只听歌，其他不玩，操控这价位无敌，底盘有厚重感，快速过弯支撑到位，驾控这块大众没挑剔，之前试驾过差不多价位其他品牌，没有满意的，最后赶上id3大降价果断入手

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4.93分“优秀”

驾驶灵活，操控一流，空间宽敞，制热效果非常迅速，十三万的价格，能体会到三十万的感受。提速迅猛，刹车灵敏，而且最重要的一点就是噪音控制非常好，开起来没有胎噪，路面的声音传递不到我的耳朵里。我每天驾驶我的ID3穿梭在金沙和崇川之间，来回64公里。每次设置为预约时间充电，夜里22：00到次日清晨7：00，电量设置为20%到80%。在冬天三天充一次电，在充电时，差不多还剩30%。从30%充到80%，实际上仅仅需要三个小时。每次补电，国家电网账单显示差不多30°度电。一个月用下来大概电费是110元。个人安装的民用充电桩。使用的峰谷电价里面的最低谷电价。我非常满意自己的电耗。再也不用去加油站排队加油了。耶！

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4.21分“优秀”

提车4天，最让人满意的是电耗和超控，完全不是网上说的电耗很高，省道不开空调超出450的续航，开空调能维持400左右。超控同级第一。

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4.14分“优秀”

车身小，在城市和乡村操控性极强，内部空间缺很大，乘坐较宽敞通透（配合全景天幕）。底盘扎实有韧劲，不拖泥带水。车机配合CarPlay也简单易用，外观既圆润又很凶，所以我叫他“奶凶电磁炮”。