点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

还没注意到，ID3已经陪了我三周了，从订车到提车一共就花了3天时间，必须来点一波赞！ 我算是大众忠实粉丝了，速腾、朗逸，感觉还是大众底盘调校比较对胃口，大部分车都比较扎实，整！方向也是比较精准，总结就是：大众口味！ 买之前总是看到很多人担心ID3的续航问题，对于我来说市内代步足矣，不打算指望这车能够带我去什么川藏线。 【外观内饰】 感觉还是非常对胃口的，大众ID纯电系列都进行了新的家族前脸设计。遗憾的是大众LOGO不能自动发亮，希望大众以后能给相应的升级！新的前脸设计依然是的敦厚，稳重，也是我心中喜欢的； ID3的颜色可选的不多，我比较中意白色和灰色，因为只有白色是现车，没得选，感觉大众化一点也挺好需要个性的话再贴膜就好了。很多人吐槽小屏幕比较寒酸，不过我是喜欢方向盘的小屏幕，分辨率高，信息显示比较丰富，大屏幕用的不多，可以下载几个常用的APP，喜马拉雅、网易云音乐，其他就没有了。车机语音就显得不那么太智能，稍微复杂点的指令基本识别不了，希望以后能够改善。 【空间表现】 本人身高175，大多数情况下都是一个人在开车,偶尔对象坐副驾，后排几乎没什么人坐。不过我坐上去试了一下，空间比高尔夫大。由于后排背靠坡度一般般，如果想坐着舒适，建议后排加一个腰靠什么的更舒适一些； ID系列是怀挡，所以扶手箱的空间很大，可以后加个置物盒分层增加使用效率；手套箱感觉空间也基本够用；比较值得点赞的是，全车储物空间不少，足够应付正常生活了。 【舒适性】 得益于后悬架五连杆的加持，我感觉对比同级别的高尔夫来说，舒适感真的是差距很大；我感觉ID3的2023款行驶起来，即让你知道，你车轮辗过了什么东西，但是又不会让你被这些东西给震到，过坎干脆利落，没有多余的振幅。 我加了选装包，主驾座椅算是符合我的基本需求，我不喜欢皮质座椅，冬天冷夏天烫屁股，织物座椅很舒适，包裹感极强，选装包主驾是电动座椅，有腰托，长时间开车也能应付自如。唯一的遗憾就是不能放倒，躺在主驾座椅上。 【后备箱空间】 两厢的后备箱非常充裕，实在不行后排还可以放到，空间基本上能装大物件了，所以不用担心不够用。但是这车没有备用轮胎，所以我觉得要在后备箱带个临时补胎工具什么的，要是资金充裕就上防爆胎或者高配版的那种自动修复轮胎。 【驾驶感受】 驾驶感必须拉满分，至少个人觉得，在25万以内的轿车来说，属于是第一梯队级别。车的重量接近1.8吨，我自己尝试过80过弯，很稳！方向盘也是感觉游刃有余，指哪打哪；在车流量较大的城市路上，行驶起来行云流水。由于是后驱电机，这个操控感，我建议大家可以试驾一下，乐趣斐然！ 唯一不足的是加速后阶段会有一点无力了，不过这也是电车的通病吧，加速后阶段很难赶上油车。但对于在城市里上下班代步，已经完全够用了，毕竟加速还没上来就可能要等红灯了…… 长途的时候自带的ACC 功能很好用，小长途200公里也试了一下L2辅助驾驶，不得不感叹智能化，可以解放双手，不过不能离开方向盘。但我也尽量少用，一是担心长时间造成依赖，二是容易开车犯困，尤其是晚上尽量避免使用辅助驾驶。 【动力表现】 走起，走起，带着小白爬山涉水，穿过人山人海……ID3的动力足够我用了，相当于1.4T或者1.5T高功率发动机，2.0T低功率发动机，前段加速0-50只需3秒，是真的快，后半段不如同马力油车。但城市代步也不需要这么快了。 【油耗】 在油耗方面，电车的优势开始展现的淋淋尽致，我基本是10%高速、20%省道国道、70%市区。高速车速100，省道80，市内60，我算了算，基本上0.05-0.1元/公里，对于我上下班70公里的人来说，聚划算！油车可真不敢这么开。 【最不满意】 最后，来备注一下最不满意的有两点：一个是车机大屏幕上有时候真的卡，APP可能要等个10秒才完全显示出来；二是续航里程可能偏短。现在大部分都500公里起步了，希望大众以后在更新电池上也给早期ID3车主大容量电池。还有个小小建议，既然小屏幕上可以显示导航信息，为何CarPlay不支持呢，必须要原车导航才可以吗？ 最后，总结一下：我建议那些准备购买ID3的人应该注意一些细节。首先，要准确了解自己的需求和预算，选择适合自己的车型和配置。其次，要注意在购买过程中与销售人员的沟通清楚，落地价和裸车价中间有不少猫腻。最后，要充分了解电动汽车的充电和维护知识，并选择适合自己的充电方式和保养周期。 最后说一下能加选装包就加上，选装包6650，但是4s店算的时候，比无包的车要贵1万左右，我建议是能上就上，省得后面折腾了，而且折腾下来也不见得便宜多少。另一方面上汽大众官方APP真不错，做得很用心，车况什么都能查出来，比绝大部分车企都好不少！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

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3.79分“良好”

家里有两个油车奈何女朋友嫌弃太大了不敢开就开始这一段购车经历，女朋友喜欢欧拉。但是掏钱的是我，注重安全和驾驶感受的我I’d 成为了我第一选择，我最喜欢的是id4,不过对于女朋友来说太大了,不符合购车初心.所以最后成为id3车主的我来分析一下大众id3的优缺点。 先说优点 1轴距长空间大，本来和两个大哥是同平台，所以空间大应该能理解。 2动力强劲，加速度比4.6更快。 3底盘稳高速过弯，高速打方向依旧给你足够信心。 4辅助驾驶感应快捷，任何时候都给你十足信心，从来不怕它自动刹车不能响应。 5大众和同级别车拥有更大的电池，虽然有锁电，但是也是为了保护电池更长久寿命。 6大众拥有更强的抗腐蚀性安全性和车身零件金属抗疲劳性。五年内是看不出来区别的，五年后的用车成本和车型投诉量会给你准确答案。 再说缺点 1人机交互系统堪称弟弟，可以称为人工智障。 2内饰简单统一，凡是你能摸到的地方，没错全是塑料。 3买车不送冲电枪。感觉扣到极致。 4一共就两个配置，可供选择少。 5最后一个可以说是优点也可以说是缺点高配20寸轮毂，低配18寸轮毂。优点可以理解为厂家在关于驾驶方面还是厚道，缺点就是轮胎做为易损件等你换的时候谈钱的时候就知道了。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

外观圆润饱满，很耐看。尤其是白色，越看越喜欢。 内饰这东西受个人主观喜好影响较大，不做说好坏，只谈个人感受：硬塑料有点了太多了，尤其是前挡风附近，太阳一晒噼里啪啦的响，有点儿大的的尴尬。中控和门板车场控制区域的钢琴烤漆太容易留下指纹了。 空间优秀，车长不大空间不小。轴距2765，达到a+级别。 车机急需加强，app太少了。一共才十几个，简直太寒酸了，生态急需加强。 配置有待加强；缺少行车记录仪；没有360也没有倒车后视镜下翻，倒车很不方便。胎压只有监测，不能实时显示也是很不方便。 驾驶感受良好，轻便好开。高速上试了一下辅助驾驶，挺不错，跟车加减速控制很平顺，车道居中控制的也很好。后排乘坐体验不佳，靠背太直了。

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4.29分“优秀”

1.买车背景：本人由于工作原因，上下班通勤距离较长，早在2021年7月份提了一台零跑T03 403轻享版，当时的想法很简单，够便宜的试错成本。后来越发觉得新能源的发展积极迅速，被身边的同事安利了ID3，试驾后果断买单。T03老婆一直在用，我本人有一台XC60（全时四驱），之所有买ID3满足我增购的所有要素，精致小车外形漂亮，后驱操控性好，至于车机智能化无所谓，反正有CarPlay足够用了。 2.买车预算：增购其实没有预算，觉得性价比高就直接冲了。其实ID3最早发布时就一直在关注，无奈当时价格很坚挺，16W的价格可以买到比ID3更大更好的产品，所以当时也就一直在观望中没下手，近期官方让利到125900后价格是真的香。试驾后果断下定，3天后提车也是相当的迅速。买东西吗，买自己喜欢就好。 3.选车对比：当时在考虑增购车辆有ID3、MG4EV、零跑C01（零跑老车主，有一台SUV所以增购轿车）。MG4EV去试驾了一下，先说优点吧，座椅比ID3舒服，造型犀利但不够稳重，操控极限高，很容易甩尾飘起来。缺点是底盘没有ID3厚重，且用料不及大众，内饰氛围也很一般，Pass。零跑C01完全是老车主的原因，加上优惠力度大加入考虑行列。5m的车长，2吨的车重，初段很灵活，但后段在加速能力一般，内饰氛围很好，大量屏幕和软包加持，还有无框车门（利：好看，弊：隔音和维护高），加入备选。最后去试的ID3，我XC60之前是2020款A4L，毫不夸张的说，开ID3找回了当时奥迪底盘的感觉，给人很稳的感觉，底盘的隔绝感也很好，NVH控制的不错，其次就是方向盘虚位和转弯半径小。ID3我看过懂车帝的拆车视频，用料极其扎实，当场下定金，就他了。 4.价格分享：我在武汉提的2023款纯净智享，没选任何包（羡慕24款可以单独选装翻盖影像）。贷款10W（广发银行，四个月后可提前还，违约金少许，也可以两年后还无违约金），裸车价格105000，保险5200，上牌500。送贴膜（建议4S送的别要，自己在外贴好一点的）和脚垫。 5.经验分享：多关注一下车圈的车友价格，按照那个价格去砍价就行了。所有协商的条件写进合同里，再就是别什么赠品都要，把裸车价砍下来才是王道，汽车后市场改装件很多，4S一定不会给你用好的。 6.静态初体验：前排坐姿很舒服，买了个头枕。主副驾的小扶手真的是YYDS，比扶手箱舒服太多了。我一家人的身高都不是很高，基本在158-175左右，前排我的坐姿，后排依旧轻松有2拳多距离，2765的轴距在那。四个门板均有水杯槽，中央通道的储物空间也足够大，不至于车里很乱。后备厢空间也很不错，放一整套露营装备都很轻松，童车也不在话下。新车异味有点大，不过4S给了炭包，两天味道消除一大半，后面再慢慢开窗通风吧。ID3的外观设计说不上好看，但很耐看。前短悬设计和下滑的后尾翼，同级车少有的18寸轮毂，运动感十足。内饰的布局很合理，但屏幕下方没有背光的按键真的是要给差评，相比其他新能源势力语音功能一般吧。内饰做工很紧致，大众这方面的做工还是值得信赖的，除了硬塑料太多外，给好评。 7.动态初体验：动态才是ID3的拿手好戏。先说动力吧，170P，310N的电机驱动1760KG的小车绰绰有余。起步迅速，全电门加速G值特别强，很容易有眩晕感。ID3不管是静态加速还是动态在加速都很快。跑城区高架80km巡航，没开空调就武汉目前的天气，电耗11.7，高速13左右，开空调加2，ID3的空调功率真大，一会就暖的那种。ID3的动态续航比较精准，这点给好评，开高速很有信心，高速的风噪和路噪抑制也是远超同级别车，NVH控制也是我想表扬该车的。过匝道90都不带减速的，得益于MEB架构的低重心设计，偶尔小激情一下也是可以的，听说把ESP拔掉后，这车瞬间化身漂移神车，ID车友们还是在封闭场地撒欢，安全第一哈。 8.充电初体验：这点也给ID好评，车机流量无限啊，边充电边看视频真的爽。充电功率在85%后开始衰减，20-80充电大概只需要26分钟左右，80-100那就要30多分钟了。三元锂也没必要冲的太满，除非高速。慢充的桩位还在申请，刚买的车位，用的是零跑的7KW充电桩，随车充也是零跑的3.5KW。大众，这你有点不厚道了，不过车好就无所谓了。 9.优缺点总结：好了，做个总结吧。先说缺点吧：车机不够智能（万人吐槽吧），车机下方的按键没有背光，钢琴烤漆很容易划伤和留指纹，选装包不够灵活，基础配置是真的低啊，都24年了，倒车影像还要选装。说完缺点就全是优点：太多了，驾驶感受远超同级，底盘稳健有高级感，车外观设计也是有浓厚的功底，符合国人审美，用料扎实（电池及钢材的使用），座椅宽大舒适（就有点硬），做工精细，接缝处都很均匀等等。欢迎大家补充。 ID3是完全符合我增购第二台电车的所有期望，希望后期出更多的好产品。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

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4.14分“优秀”

【购车经历】 本人开的21款530，这是家里第二辆车，给媳妇买的，电车这个东西在我的心理价位就是10w左右的纯市区通勤代步工具，这个价位只有海豚，原本订的海豚到了，当天收到大众这边通知来优惠了，之前也考虑过这个车，奈何同价位下可选择的车太多了，现在降价后比海豚稍微贵一点的情况下，就买id3了 【提车价格】 我是23款纯净智享版，豆子换了个充电桩，很后悔，不如自己买个桩，换别的，低配不带任何包，算上地方补贴，全款落地13.2w，哦，销售送了个1比17的车模，一个流媒体，其他杂七杂八脚垫贴膜什么的没要，自己去外面贴的 【驾驶感受】 电车真的是好开，前段加速有劲，平顺，市区电动小钢炮，起步基本可以吊打9成路上开的车，高速开130很稳，大众的底盘调教还是有一手的，就是要注意这是个后驱车，会有打滑的问题，雨天一定要注意。id3地盘护甲很到位，纯平，全包，不用自费安装了 【续航】 3月提的车，头两天还是13的电耗，为了装倒车影像，附近跑了3趟高速，我一个人开的情况下空调制热是16个多的电，带上媳妇和零碎的东西到18的电耗，目前日常市区开车空调制热是14左右波动，等到了夏天再暖和点应该还会低一点吧 【空间表现】 别看这车不大，轴距可不短，和id4一样。后排纯平的地面很友好，后备箱也足够用，后排座椅放倒后拉点大的东西都不在话下。 【亮点配置】 低配就自带无线carplay非常nice，用过无线carplay的表示太香了，回不去了，所以这个也是我买id3的一个重要原因。标配无钥匙启动，前排无钥匙进入，这都是非常实用的功能，低配我欣赏的两点一个是18寸轮毂，不用防爆胎，舒适度好评，维护成本好评！还一个就是没有天幕！我个人是完全不喜欢天窗这种东西的，多一个后期维护的点不说，一年到头开不了几次，更别说天幕了，低配不带这个玩意，夏天不晒不烤头简直不要太棒！还有就是主副驾有两个小扶手，哈哈，爱死这个东西了。其他就没什么亮点，中规中矩吧。目前开了3个月，跑了2700多公里，没有出现任何问题。 【保养】 新车没什么说的，就这样吧 【最不满意】 接下来吐槽几个点，一是没有随车充，当时纠结了一下充电桩是装自己家车位还是老丈人家的车库，最后还是装车位上了，车库有电，买了个随车充，有时候备用应急也可以。二是低配都有L2辅助驾驶了竟然没有个倒车影像，不要求你360，单纯倒车影像竟然没有。三是刹车，电车头段刹车不是刹车，是动能回收，只有深踩刹车才有刹车介入，而且这个后鼓刹出了名了，虽然目前用起来没感觉到什么问题，但多少有点不自在

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4.14分“优秀”

完全没料到会买一台合资车，跟大家分享一下我的第一台合资车的感受 【购车经历】 之前帝豪和科莱威一起用了5年的时间，90%的情况用科莱威市区穿梭相当好用，真的是体验了一把用了电车之后就回不去油车的感觉，后来帝豪被征用了，科莱威空间小不方便家用，所以决定换车，一开始带老婆去看车她面无表情到经过老婆同事的推荐去看ID3面露金光，从起初的8W预算层层选拔飙到了10W+，为了家庭咬咬牙一面承担着经济压力一面享受着家庭的喜悦其实也不枉为一件好事，于是ID生活就此展开 【外观】 敦实圆润，很顺眼，一看就觉得扎实的外表，离子灰更是酷酷的感觉，提车回家之后老丈人还久不久就开窗户往楼下看直夸好看，老婆起名“灰墩墩” 【内饰】 虽然都是塑料件，但没有廉价的塑料感，装配工艺不错，不知道是不是大众祖传，整体功能区设计合理不突兀，座椅大面积织布透气好不闷热舒适性好，就是担心大热天出汗后会留味，而且不设计中央扶手台反而只给前排两个座椅设计一个可活动扶手我觉得这真是一个很好的方式，即扩大空间视觉感又不缺少手枕的位置 【空间】 170身高在车内是从容的，前排够舒展，驾驶室膝盖和腿不会磕到中央岛台，后排够宽，腿部空间足足有两拳多的空间，尾箱空间中规中矩，日常够用，如果把后备箱盖板取掉，能够拓展一定的垂直空间，但是露营要带装备多的话还是要想办法额外拓展。车内储物空间属于正常水平，没有打造魔术空间，但前排车门的储物有内深设计倒是挺惊喜，就平时使用来说是完全够用的 【配置】 虽然买的是纯净版，不过配置杠杠的，MEB平台虽说不是最新产物，但放到10W+的价位丝毫不逊色，底盘调教超越这个价位，后悬挂多连杆还有2根粗壮铝合金。很多人诟病ID3的三元锂电池的安全性，我认为这个还得看大厂的安全性设计和装配，再放眼整个车市除了初代科莱威用宁王523还真没哪款车配三元锂了。联合针对性开发的刹车，安全性是没有问题的。ID3全系配备L2级智能驾驶辅助，老牌合资厂投入研发的稳定性和长期性保证它足够好用，纯净版只有ACC也足够用了。安全性配置方面，标配6气囊，电池主动液冷和加热，除了比较耗电之外还是安全加分项。前挡的灯带，语音唤醒亮白灯，充电亮绿灯，碰撞警示亮红灯，导航转弯流动性蓝色提示，弥补了没有HUD的小功能，再说选装包，对我来说官方选装包没有吸引力，最庆幸天窗是选装项，一是南方晒，二是基本用不上，风险大。最不满意的是倒车影像居然涵盖在乐享包里。最后只用了4S送的外置影像。后备箱有两个挂钩和两个锚点和12V点烟器，露营的时候可以派上用场，要吐槽一下没有外放电。 【续航】 ID3用的是实时电耗里程，表显比较准确，平均续航折扣率80%左右，目前行驶了2500KM，我一般是80%-10%的用量范围，每次充到80%有350左右表显续航，在市区行驶基本250KM左右就去充电了，一开始我大跌眼镜，450官标续航就只能跑250左右。反而速度上来就不一样了，有一次带家人总里程370KM左右的一日游，出发前90%开空调表显续航389，去程国道180KM平均电耗12.1，消耗150的续航，在目的地城市又跑了30KM左右，中午在车上打空调睡了半小时，返程剩余续航180KM，这续航妥妥够回家了，不过以防万一还是又充了一次电，这个反差和一般电车不太一样，着实惊艳到了。ID3的空调是耗电大户，因为还兼顾车内和电池的降温，也算是一把保护伞 【驾驶感受】 底盘驾驶质感出众，越级存在，过减速带或小坑哇路基本上一笔带过没有多余动作，过弯稳定侧倾小，转向精准，不过方向盘有点重。动力杠杠的，3s破50在市区基本上没有对手，肯踩就有。后鼓刹不影响刹车效率，只是在结构上比碟式有先天不足，前段确实有一点软，特别是在较大载重的时候，但开这个车估计80%都会滑行预判，可以减少刹车前段软刹不及时的问题，习惯滑行后就好掌控了，而且这样滑行预判会比B挡电耗低一些。各驾驶模式感受会有挺明显的不同，ECO迟缓，经济模式正常，运动模式灵敏。L2辅助驾驶好用，虽不是很高阶的智能驾驶，但这点对于大多数人来说完全够了，真正的高阶智能驾驶我没有体验过不发表观点，我还是推崇“即使实现真正的智能驾驶也不要脱离人工控制”的理念。整车的隔音不错，除了胎噪，基本上关窗能隔绝掉80%以上的噪音。再说说预碰撞系统，挺灵敏的，雷达老远就给驾驶员警示，特别倒车的时候，如果刹车没控制好，靠近障碍物一定距离就会自动刹停，功能性挺好的，就是这刹停会挺突兀的 【最满意】 驾驶质感非常棒，空间足，动力足 【最不满意】 语音唤醒有时候喊半天喊不出来，不标配倒车影像，后排放倒不纯平，没有外放电，这也是希望厂家改进的 请ID3圈主推荐加精

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

【提车价格】 裸车14.6 保险4900不到一点点 【购车经历】 本地4s店优惠就0.2 ID.Store价格优惠很多 果断去了省会的ID.Store 因为急用车 提前联系好 当天去当天就提了开走 现车只有丐中丐的这款 那就先提回去 本来想加装倒车影像 提车的店给的价格个人认为比较合理 1500上下 但是由于时间问题 当天来不及 要赶回家 所以准备在家里那边4s店加装 高高兴兴手续办妥 还剩89%的电 下午五点左右 直接高速奔波 第一部电车 没经验 不敢开空调 高速开了240公里左右 还剩17%的电 然后在服务区充电继续往家的方向奔波…到家后第二天早上早早给本地4s店打去电话 想加装原厂倒车影像 本地4s店说：加装这种电子元件 如果出现导致别的电子设备出现问题 他们车子质保和三电质保就不好说了。以各种理由拒绝加装 并且在我询问后让我保养在哪买的在哪做（不是全国联保的么）一气之下打了上汽大众的电话 后来4s店给我回电话：要加装原厂倒车影像没问题 价格6000。其实很气愤 价格比别人贵很多 不仅在我去看车的时候和我说别的店卖的车子有问题或者其他什么 我去别的店提回来了 他们以各种方式恶心人 说实话 车子不错 相信很多车主和我一样 冲着外观 内饰 科技感去的 但是相对于原价16.3 加个保险上路得差不多16.8 对于这种小型电车 这个价格还是偏高的 所以本地4s店的做法着实让我失望了一波 目前这个问题也没处理 倒车影像也没装 【驾驶感受】 驾驶很丝滑 德系的精致还是恰到好处 【续航】 续航里程有人说虚标 这点每个人看法不同吧 我提出门就跑的高速 我觉得有上述续航表现已经很不错了 本人只是用来本市代步 所以不用很纠结续航里程 【动力表现】 动力是真的强劲 高速运转的表现也非常不错 【最不满意】 售后！售后！售后！ 【乘坐体验】 空间不用疑问 够用！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

【最不滿意】 iD的三元里电池被舆论搞的怕怕的，2个月后官降，秒变韭菜，忠告各位买车需谨慎，还有充电大众建议30%冲到80%导致充电太频繁了，还好有家充！还有车机的网络问题，因为我天天停在地下车库没有4G信号，导致常常连不上网，一般连续用车20分钟以上基本就可以连上了！ 【购车经历】 买车期间和4s销售的博弈非常耗时加累人，提车那天洗车也是草草了事，毫无感情的告诉你就是这样的，不满意就再洗一次。 【驾驶感受】 刚拿到车的一段时间觉得底盘非常Q弹，常听到轮胎撞击地面的声音，像篮球弹地面的声音咚咚咚的，2个月后就没有这样的声音了，座椅都是偏硬，主副驾驶位座椅的坐垫左右两边太硬了，阻碍下车，电门不敢踩的太急，动力太好了，怕后轮打滑怕漂移失控~ 【油耗】 上海晴天5月不开空调，平均速度35，经济模式，一人驾驶，电耗9.9–11 ；6月7月开空调23最低风 外循环 其他不变 电耗11-13；春秋天气市区开续航超过标称450公里 ，甚至可以到500公里 【保养】 4400公里首保免费，没有任何异常，小缺陷有都可以接受比如起步稍微快点前雷达会误报警，4s售后我就提了一下，压根没指望他能搞好，还是不要修了，我始终相信车是不是开坏的是被修坏的，开玩笑的 【最满意】 始终成本极低，上海每天65公里上下班，25天1个月家桩充电费用80不到。 【空间表现】 乘坐空间绝对比紧凑型油车大，海T更是没法比的，后备箱比海T大多了，其实现在开车不一定越大越舒服，反而小车好开好停好调头

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

【最满意】 17万的大众ID3全是缺点，11万的DI3满身都是优点，全系优惠4万多，11万多的价格就能买到一款大众旗下的紧凑级纯电轿车，大众MEB纯电平台打造，四轮独立悬挂，有颜值有空间有性价比，450公里的CLTC续航里程，落地不到12万还买什么海豚好猫。 【最不满意】 后轮鼓刹多少有点拖后腿，啥年代还用面包车鼓刹，内饰做工用料延续了大众家族一贯传统，车机系统也是非常拉胯，卡顿反应慢，体验感比较差，幸好有Carplay的存在让它还能说的过去 【驾驶感受】 虽然被冠以“杂牌”电动车的名号，但不可否认大众的地盘调教以及操控方面，ID3在同级别算是顶尖生的存在，四轮独立悬挂，加上电动车独有的先天优势，开起开真是比燃油车突出太多 【电耗】 快充80%大概需要三十分钟左右，后面20%要慢一点，50分钟差不多可以充满，慢充大概需要9个小时左右，续航方面市区行驶大概可以跑380公里左右距离，但是高速比较拉胯，差不多可以跑280公里左右，平时远途需求较多，不建议购买

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3.64分“良好”

外观不错，像个小钢炮。因为第一辆车是polo，所以比较起来，ID3得空间还是很不错的！平时上下班开着还是很舒服的。续航一般吧，冬天夏天开空调会拉胯一些。如果不开空调的话，一周一冲应该是完全可以的。车机真的是需要改啊！跟别的车比较起来很内什么…当时没有把这个车当做第一选择，也就是因为车机太不智能了。好在我就是代步而已，所以不智能就不智能吧。车的操控性还是很好的，转弯啊都特别流畅！

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4.29分“优秀”

【驾驶感受】 同价位的纯电车中只有ID3是电机后置后驱，动力也是同级较优，动力及转向可以兼顾，长轴短悬，转弯半径超乎寻常，市区内开起来是真灵活方便，驾驶感受优秀于同级车型，就这个价位超值！ 【空间表现】 后排乘坐空间还算不错的，后备箱空间也够用！ 【亮点配置】 驾驶辅助功能配置同级最优，特别是这个级别还能配L2级自动驾驶，也算是配置同级最优！ 【提车价格】 本着7月份这波降价才下手的，相比较来说这个价格很亲民，已经算是性价比很高的，同级中这个价位纯电车推荐考虑一下！ 【续航】 在市区开综合续航表现还算可以，开空调耗电快，续航高速续航表现还没测过！ 【购车经历】 购车前拨打上汽大众400客服咨询购车事宜，说给我转当地4S也没人给回个电话，连客服也不跟进，最后还得自己找就近4S店找着去买车，真心对这种销售服务还是挺无语的，想买车竟然还没人理，怪不得ID系列一直卖不好！购车过程就更不想说了，交完钱后销售顾问直接不管你了，到最后连个交车仪式都没有，购车体验是非常糟糕的，大众的体量与店端服务完全不匹配，所以我对售后服务根本就不指望能咋样咯？

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4.36分“优秀”

【正面反馈】 1、 乘坐空间高分，前排标准驾驶坐姿的时候，腿长2米的领导坐着也不拥挤，不错！ 2、 储物空间只能说够用，门把手的空洞理解不了，前排中间储物格是不是太低了点……好像也放不了很多东西，实属一般。 3、 内饰无感，本身对汽车内饰要求不高，既然都是钢琴漆，保护膜还是安排上比较好，否则划痕避免不了。 4、 新车异味很小，好评 5、 驾驶交互，方向盘触摸按键，以及车机的触摸按键，比较容易误碰，语音控制功能也十分有限，实属设计缺陷。但好在我对车机需求不高，一般都用carplay，所以在性价比面前，忍了！ 【吐槽】 1、刹车偶发异响，点刹的时候有明显刹车片摩擦的声音，吱吱的声音 2、车机………不说也罢，导航只能说能用！其他的，靠手机吧！ 3、雷达误报，自动启停打开的时候，启动有时候前侧雷达会误报警，虽没啥危险，但开着就觉得奇怪，一样后续能通过软件优化解决一下。 4、没有快充，15w 有点过气了，好歹配个高瓦数的点烟口给我们自己装快充呀！

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4.29分“优秀”

外观奶凶奶凶，前圆后方的经典设计，黑色的经典色彩搭配，操控性好，好开好用。驾驶质感和油车差不多，提速非常快，但刹车偏软，在高速行驶过程中，有时候对处理紧急情况会缺少点信心。作为两箱车，空间比预想的大，前后排头部和腿部都有一拳左右的空间。车机相比于国内厂家比较拉胯，语音识别准确率不高，而且只能完成5个任务动作。但相比于之前开的大众系车型，能够感觉到厂家的进步，车机的兼容性和拓展性也在提升。 下面主要谈谈缺点，一个是大屏幕下设置的四个触控按钮不合理，灵敏度高，开车过程中会出现误碰的情况，另外新车的味道偏大，开了几天车窗散味，好了一些。最后要吐槽的是没有配备倒车影像 对于新手司机可能不太友好，对于老司机的影响不大，但需要一定的时间去适应调整。 零零总总说了一些，总体上对小钢炮还是非常满意的，也希望大家多交流探讨，共享美好用车生活。