点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

如果单纯说id3作为一辆车的存在，那我觉着这是同价位里最有车味的车，但相对于同价位的国产车，他的智能化水平确实是有些平均了 我不觉着id3在用料或者哪里比其他品牌低或者差 甚至说整车质感相当的好 在驾驶体验上，传统车企对底盘低调教可以说是同价位真正上遥遥领先的，虽然驾驶感受很主观，但我真的推荐多开多试几个车再回来试试id3，那个体验是完全不一样的，很扎实很舒服，80过弯没有那种忽忽悠悠的感觉，真的很踏实，让人很舒服 开始我也没少对比海豚，试驾中过一个沟让我最终放弃了，确实海豚可能更智能的多，但作为车和一个私人的空间进行考虑的话，我真的很喜欢id3 id3我特意选装了白内，相较于折扣也非常大的id4c，我觉着白内简直是灵魂一样的存在，太漂亮了 然后就养成了上车洗手随车带湿纸巾的习惯.. 只能说尊重每个人的观点吧，至少我是真的很喜欢id3哈哈哈哈

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.71分“优秀”

#ID.生而电动# 很高兴来到懂车帝论坛，从开始逛论坛选车、对比性能各项指标，让我对新能源车进一步的肯定。提车至今快有一个月时间了，买这辆车主要是用来上下班通勤接小孩上学回家。现在谈我对ID.3的使用感受。 ✨首先是外观：老婆看到第一眼就喜欢，蹲了几个月遇到七月的活动促销果断下手。还有ID.3给我的感受是成熟中稳重带点时尚，设计很精致也注重细节，混职场十多年了得要选个符合自己身份的车?。 ?然后是内饰：使用的塑料较多，还好没有什么刺激气味，甲醛测试指标也及格，我不要求内饰有多豪华，之少坐上车上对人身体是健康的。搭配上我觉得ID.3内饰也营造出一种精致，简洁耐看的视觉感受，没有那份廉价感。 ?配置方面：可以说是把造车资金用在刀刃上。主动安全配置基本拉满、L2辅助驾驶、ACC自适应巡航、125kw动力310N.m、后驱车、前独悬后五连杆、电池宁德时代、18寸轮胎、6安全气囊、8个超声波雷达1个毫米波雷达、7喇叭扬声器、内置氛围灯、外面四门把手灯。回归到车的本质。 ?续航方面：关符到市区郊区高速路段、天气温度、上坡下坡、开车习惯这些。我自己的开空调电耗15-18，不开空调10-13，冲几次电我算下来，假如满电情况下高速上开空调380km，市内不空调应该能跑420km，开空调也就340km左右。反正一星期充电一次，真香！?智能化方面：总结一句，carplay 挽救了这台车，我是苹果用户?最后驾驶感受：1760kg的车重，车身用料好像是80%+的高强度钢，沉稳，开油车的驾驶感受，D档丝滑B档控场。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3分“良好”

买车时候试驾了ID3、ID6、海豚、别克E5，最后综合车辆价格与驾驶感受选择了ID3，这台车买来主要是给我老婆上下班通勤用的，因为上班距离比较远，正常跑的话，一个月估计都能跑个3K-4K公里，所以电车是一个非常省钱的选择，再就是考虑目前电车内卷严重，价格非常不稳定，而且电池技术也有待突破，所以选择了最便宜的ID3（海豚我对比的是骑士版）。 1.外观 ID3车辆外观设计非常讨喜，短小紧凑，前舱非常短，造型像一个鼠标，后面还有一个小尾翼，感觉既可爱，又有点运动，整体设计非常协调，感觉大众如果给ID3出一个皮卡丘限定版（刚好是电动老鼠联名），做一点装饰，再来个限定颜色，估计能俘获不少小姐姐的芳心，也能给我们车友群里面多添加点色彩....... 2.内饰 内饰比较一般，我的车是低配没有加装，座椅是皮布结合的，车门上还有一块是布的面料，主要是如果脏了的话，布的很不容易清洗，车内硬塑料比较多，比较容易有异响，尤其是颠簸的路面上，我的这个内饰方向盘下面的装饰是绿色的，这一点绿来得就非常突然，非常骚，非常无厘头，整车除了这一点绿色，其他地方完全没有呼应，可能德国人也有“要想生活过得去，头上必须带点绿”的传统？还有就是被万人唾骂的车窗升降按键，这个不多解释，谁设计的谁是大聪明，我问候他祖上。内饰唯一让我还比较满意的就是前排的手枕了，位置可调性很高，肯定能找到舒服的角度，而且那个皮子摸起来还挺细腻的。 3.配置 我买的低配，配置肯定不咋地，座椅啥的必须也都手动的，关键11万5的车，有这些东西也还行了，倒车影像也没有，不过买车店里送了，这个价格的车也就那么回事吧。 4.空间 就4.2米多的车长来说，空间已经非常好了，要知道高尔夫还4.4米+呢，ID3算是在有限的整体空间里面掏出来了不小的使用面积，后排空间也不算小，感觉和短轴3系的腿部空间差不多，就是座椅角度比较难受，像是坐硬座火车，这个试车时候我就发现了，相比之下比亚迪的海豚后排坐起来要舒服一些。 5.续航 续航这个要看具体的用车场景和气候条件，ID3的续航一旦是冬天开空调，续航就非常的拉垮，我的用车环境又是高速居多，在0—-10°这样的天气，开空调23°，高速巡航120，基本也就跑个200公里，但是如果是10°左右的天气，不开空调，市区里跑，跑到400+都没啥问题。 6.智能化 这个车不能提智能化，因为不咋智能，上汽大众的APP也就远程开个空调，而且速度非常慢，差不多要一分半钟才能启动。但是我买车、开车不是太注重智能化，所以这里的缺点对我来说无所谓，至于很多人讲的黑屏死机啥的，暂时我还没遇到。 7.驾驶感受 驾驶感受是我购买这台车主要的原因，首先是动力够用，而且动力输出平顺，开起来很有油车的感觉，作为驾龄16年的我来说，这个很重要，因为我不想去适应当下电车的驾驶感受，尤其是什么单踏板之类的，我更希望的是开一台能让我感觉熟悉的车，这一点ID3完全可以满足我的需求，提车到现在除非误触，平时没用过B档。还有就是大家都夸赞的ID3的地盘，确实调教得非常好，兼顾了操控和一定的舒适性，美中不足的话，我感觉底盘在过一些不太平整的路面时候跳动有点多，虽然都很干脆利索，但是再多过滤一些就更好了，有时候感觉车开起来像兔子，蹦蹦跳跳的。驾驶层面上这台车开起来总体就是非常的大众，不论是转向、底盘还是动力输出的感觉，如果你以前长期开过大众的车，你就会明白我的意思，是非常容易上手的一台车。 总结 总的来说ID3在这个价位中是一台驾驶感受优秀，外观好看的小车，他的智能化和内饰是明显的短板，如果你喜欢开车，并且刚好需要一台灵活好开便宜的代步小车，可以重点去考察一下。

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4.79分“优秀”

外观：外观这东西见仁见智，萝卜白菜，各有所爱。从我的审美出发还是挺好看的。 内饰：中控台的用料还行，就是内饰版的塑料太多了，但是造型不错，也算是一种平衡吧 配置：升级过后的车机没遇到过卡顿，CarPlay用着挺好的，能满足我的要求。 空间：平时上下班代步开，空间对于我来说够用了，满载去吃个饭也不会很挤，短途还是可以的。 续航：官方CLTC续航450KM，我现在开了大几千公里，经历了夏秋冬三个季节，夏天开空调在380KM左右，秋天基本上不开空调430左右没问题。到冬天开暖风空调续航就不大够了，续航大概二百多公里。 智能化：相比较之前的油车多了ACC自适应续航感觉还是很满意的。和二十多万价格的国产比不了，但是在十多万价格还是说得过去的。 驾驶感受：当时看中的就是四轮独立悬挂，后面是铝钢混合材料，比高个级别的油车更好一点。开起来的质感不错，加速变道稳定性挺好。

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3.57分“良好”

内饰low到爆炸，全车塑料，大众经典的储物空间植绒全部取消，如果不是选的白色内饰，门板连块人造革都不给，全是织布，和10年前的手动桑塔纳同款。 配置，L2辅助驾驶很好用，低速跟车非常方便。 至于其他的，织布座椅，反光碗式大灯+卤素转向灯，桑塔纳同款；标配十年的倒车后视镜自动下翻被减配；没有后排出风口，没有后排中央扶手，没有B柱挂钩，连这些标配十几年的经典细节都能被减配，大众真是活在梦里。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

大众传统内饰，没啥新鲜感。硬塑料有点多。底盘还可以，比海豚好太多。对车机没啥太高要求，反正用华为HICAR盒子。

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4.14分“优秀”

底盘行驶质感优秀，同价位几乎没有对手，外观好看，内饰用料一般，不过配色还可以，L2驾驶辅助高速省心，车机不算好用，远程控制只有空调，居然不能开关门锁，这个配置原本很实用，不知道后期能否ota升级

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3.29分“良好”

车机系统是真的不敢恭维，车内塑料感严重，除去车机和车内饰的塑料感，其他还不错，暂时

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3.43分“良好”

外形蠢萌，动力优秀，后置发动机和底盘调教带来不一样的感受；车身不长，轴距优秀，车机智能化不高，不过有carplay完美代替；内饰可以说没有，塑料感强，不过无伤大雅，作为代步车妥妥的！

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4.71分“优秀”

整体印象：优点: 最让我满意的是这辆车的设计，低调却又不失大气，外观充满了运动感，内饰充满了科技感，外观和内饰都很符合我的口味；车内空间足够大，这也是我最喜欢的设计，即使坐满了人也不会有压力。 缺点: 最让人不满意的是底盘，设计的有点低，很容易蹭到底盘，所以要多注意路况，遇到坑坑洼洼的地方就得慢慢来，免得蹭到底盘。