点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

开起来还是挺不错的。 【购车经历】 在买这个车之前，我还有好几款车作为选择，有五菱宏光mini ev，有上汽荣威克莱威，还有欧拉黑猫，以及奔奔。笨笨要等车，首先被pass掉了。五菱宏光迷你价格不低，但是配置很低。 不要被他2.88万的宣传所迷惑，实际你去提车的时候，你就发现他们能看得上眼的都三点七几万元。所以转头看了隔壁的宝骏新能源。 黑猫这个名字感觉不是很吉利，我就单纯因为名字把他pass掉了。 克莱威本身特别好，但是我在网上听人家说克莱唯一之前才卖到3万多块钱，而且克莱维是两座的。 所以比来比去了就选了这么一辆。当然我最喜欢的就是它的智能系统，这个车比其他的车也许在外观，在内饰或者在配置上稍有不如。但是在智能系统上真的是做到面面俱到。我想到的我想不到的，他都有语音提示。上车他提示怎么开走，下车的时候他提示怎么锁车。很多人下车忘记关灯光或者忘记锁车，这个车绝对不会出现这种情况。当然缺点也有，就是冬天的时候续航里程会有一点下降。主要是我这里太冷了。随手拍几张车外面结霜的照片吧。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

前段时间准备买辆小车代步，看来看去，最终还是被宝骏KiWi EV给征服了。对我这个90后女生来说，尺寸小巧，还有点酷炫的KiWi EV确实吸引人。当然，除了外观吸引我之外，KiWi EV的价格也是我愿意选这款车的原因之一。我出来工作没几年，让我去买心心念念的宝马MINI，我确实囊中羞涩，就连入门的宝马1系都买不起，但KiWi EV售价7万不到，我买它没啥压力。 KiWi EV的用车成本也不高，平均跑一公里就6分钱，按照我上下班来回30公里来算，一天的出行成本才1块8，地铁起步价就得2块了。充电这方面，KiWi EV也还挺便利的，快充电桩和220V三孔插座都可以给KiWi EV充电。而且我住在北京，充电桩覆盖率蛮高，就算偶尔去郊区走走，也不担心路上没充电桩。但如果你不是和我一样生活在一线城市，那就要考虑跑中长途的时候续航会不会不够，得提前规划好出行路线才行，毕竟这车的满电续航也就305公里，考虑到冬天北京气温低，续航还会存在缩水问题，满电续航可能也就200多公里。 不过，别看KiWi EV的尺寸不大，但它的车内空间其实不算很小。我经常和闺蜜们出去逛街购物，她们3个人穿上高跟鞋，身高都奔170+去了，妥妥的“长腿精”，结果坐在KiWi EV后排的时候也不会说很局促。就是每次进出第二排不是特别方便，和一些双门跑车一样需要放倒前排座椅才行，下雨天着急上车的话会有点麻烦。而KiWi EV的后排座椅是可以放倒扩展后备厢的，之前给我姥爷带牛奶蔬菜的时候，我都是直接往后备厢里一丢就行了，不是把KiWi EV当作家庭主用车的话，我想空间也是够用的。最后关于这款车，我觉得用“麻雀虽小五脏俱全”来形容，算比较合适的。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

毕业三年，从事汽车编辑的我，大大小小的车都摸过了，也能评出个一二三四来，但是却始终没有自己的车，这哪还好意思。只不过要在广州这个地方买车实在不容易，想要买燃油车上蓝牌，如果没有摇中号，拍卖个车牌得3万多块钱，如果买电动车，首先能直接省掉牌照的费用，其次还不怎么需要担心充电问题，基本每个创意园、公司停车库都有快充充电桩，充电还是很方便的。于是再三考虑下，我在飞度、POLO、KiWi EV中选择了最后一台，核心原因就是价格问题：后者落地不到8万，比前两台车都要便宜5万以上（算上牌照费用）。 电动车相对于汽油车，我之前担心的冬天续航缩水问题，也确实出现在了KiWi EV身上，但对我的出行体验影响不大。官方说KiWi EV满续航能跑305公里，现在冬天我开KiWi EV，满电基本能跑220公里左右，相当于续航打了个八折。当然，这也和我在南方有关系，广州的冬天不算那么冷，如果是在北方，续航缩水的程度想必会高一些。而220公里的续航对我来说足够了，我平常用车的时候就上下班通勤，偶尔和朋友聚餐，出行里程都不长，差不多没电了，就在公司园区的充电桩充一会电。KiWi EV支持快充，就一个中午的时间就能搞定。 KiWi EV有一个比较好的地方，那就是尺寸比飞度和Polo小。广州本来车就多，在老城区里想找个停车位真的蛮难的，还有很多尺寸特别小的立体停车位，小尺寸的KiWi EV基本就不用怎么考验驾驶技术，随便开，随便停，只要前面有别的车能通过，KiWi EV基本就可以走。当然，对于结了婚、家里有小孩的家庭来说，第一辆车买KiWi EV确实不太合适，空间不够一家5口人使用，但如果是单身或者小两口，这空间就非常宽敞了，前排就不用说了，车厢造型的原因，这台车的前排视野十分开阔，空间感很强，后排的话平时送一送同事都可以，但我更多时候是把后排放倒，想怎么放东西都可以。很多人说小车不实用，我觉得像KiWi EV这种两厢车，才是最能利用空间的。过年买花什么的，别提多方便。 配置方面其实还不错，这车虽然价格不贵，但毕竟是新能源车，相比于传统的汽油车，在智能这部分的配置基本也都齐全了，起码能手机互联，也可以选自适应巡航，同样的价格买飞度？连喇叭都没有，所以配置方面我很满意，本来就是作为代步车的，要求就不高，KiWi EV倒是给我惊喜的感觉。 最后说说这个内饰，KiWi EV的内饰跟一般的车相比实在太前卫了，前卫到一时之间很难适应，直到现在我都还觉得像坐在玩具车里。不过换个角度想，这么前卫的内饰，意味着过几年这台车还不会落伍，这么想心里倒是舒服了一些。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

KiWi EV高定版时髦金的价格定在了8.98万，该说不说这个价格还是蛮贵的，但如果只因价格就将其否定，未免有点太草率了。因为在我看来，它还是有一些值得表扬的地方。 比如说，KiWi EV的外观造型挺个性的，出街即能收获较高的回头率。不过，话说回来，也有个别消费者不太能接受这种夸张的设计，这也没办法，毕竟每个人的审美标准不一样。 再比如说，该车的内饰采用了“藕粉+米白+劳力士金”配色的纯手工内饰，这也是除了劳斯莱斯外，能够让用户体验到手工内饰的低价车型之一。另外，这款配置的车内用了许多软质材料进行包裹，言下之意即它的内饰用料比较高级。 另外，它还支持局部自定义刺绣内容，并增加无线手机支架、储物盒、64色氛围灯等配置，整体设定较为人性化。 得益电车的低扭快速响应，KiWi EV动力感受还不错，加之小巧的尺寸，让其操控起来也比较轻松，“见缝插针”、停车什么的都比较轻松；但，因为体格小，KiWi EV的空间并不大，除了前排能让我这179cm的高个感到舒服外，后排只能说勉强，短途应急倒没什么。 而KiWi EV的续航里程也不算太长，305km的NEDC纯电续航里程，说明它的活动范围不是很大。当然，这也表示，它并不能长途行车，只能作日常通勤代步用。总之，KiWi EV若是买来上下班代步，或者是接娃买菜，是没有问题的，且这也是建立在你家里已有一辆燃油车的基础之上。若你的家里目前还没有车，第一辆车还是选燃油车吧。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家，这里简单说说，这台车给我的一些感受。首先，在外观方面，我个人是欣赏不来KiWi EV的美，但女同事却说它十分好看，尤其是车头部分。不过，外观嘛，是见仁见智的一个方面，没有什么具体的标准，自己喜欢就好。 其次，在内饰方面，KiWi EV的设计同样很个性，但用料一般般，好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大，内部的功能性也很丰富，像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席，日常用车能够满足大多数用户，这一点没什么可挑剔的。 然后，在空间方面，毕竟只是一辆微型电动车，空间自然是不如我那台宝来更大，但对于女同事而言已经足够了，因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排，对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师，但是要说让我长时间坐进去，还是不太愿意，但有两个点值得肯定，一是副驾驶座椅可以一键放倒，二是后排留有儿童座椅接口。 最后，动力方面，我认为KiWi EV的表现还不错，至少起步加速比较有力，小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松，停车也挺方便的。至于续航方面，若是仅用于城市代步，我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了，但若是你有长途行车需求，那还是再看看其他车吧，毕竟KiWi EV的续航，也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

2.86分“一般”

外观非常漂亮， 【提车价格】 8.3，保险2800。提车没几天我就倒车撞上了特斯拉，我的车没啥事，特斯拉前保险杠凹了进去，还好有保险。 【驾驶感受】 提速猛，0-60加速超级猛，红绿灯基本第一 【续航】 在市区的话应该有250这样，跑高速160都跑不了， 【最不满意】 这两天南宁一直下雨，开空调制热的话雾很多，会影响驾驶，没有后视镜加热，这个功能在下雨天很重要，也没有内后视镜防炫目，感觉这种安全配置还是佩琪比较好 【购车经历】 非常喜欢他的外观，我本来想买蓝色的，被销售忽悠买了绿色 【乘坐体验】 空间还挺大的，就是座椅包裹感不强，坐垫很软，也很单薄，我有机会的话想换一个坐垫 【亮点配置】 语音超控很好用，我经常听音乐，感觉一个月2g都不够用了

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

作为一款两门城市代步小车，KiWi EV最吸引人的莫过于它独特的外造型了。 先看看前脸，据悉采用的是星际几何的设计元素，融合了回字形的设计，再加上还有凹形的设计，整体设计很独特。尾部方面，其整体造型与车头十分呼应，凸显了整车呆萌的感觉，辨识度较高。 从侧面看，这台小车利用线条和双色车身营造出了“分离式座舱”的视觉效果，看上去有种“奇奇怪怪”的独特感。车顶的线条则尽量保持平直，并延伸至车尾，给第二排乘客留下尽量多的头部空间，考虑到了实用性。另外不知道大家有没有注意到，KiWi EV采用的还是隐藏式的门把手设计。 内饰方面，KiWi EV采用的是“藕粉+米白”的双色设计，并以金色饰板进行搭配，整体视觉效果非常少女。 动力这块，这台小车搭载了一台最大功率40kW的驱动电动机，峰值扭矩为150N·m，拥有305km纯电续航里程（NEDC工况），动力水平会比五菱宏光MINI EV要高一些。至于充电这块，在直流快充模式下，KiWi EV的电量从30％充至80%需1小时，慢充的话就需要5小时充满。 在玩车妹看来，宝骏KiWi EV 是一款精致有个性、很符合女性市场的一台小车，在外观上的层次感、颜值度以及内饰的设计、用料、配置功能上，它都比MINI EV略高出一个级别。那么如果你想购买一款小型电动车的话，你是会预先考虑KiWi EV还是MINI EV呢？

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

3.36分“良好”

【最满意】 宝骏KiWiEV的外观非常萌，用车的成本也很低，除了车子的保险和电费就无其它的了。续航能力也非常可观，满电可跑300多公里，基本上三四天一充。动力强劲，红绿灯我都是第一个冲出去的，因为车身小，一些狭窄路面也能轻松通过，总之，买这个车我觉得太值当了。 【最不满意】 各方面都没太大问题，主要是座椅的舒适度不佳，背部支撑性不足，导致行驶过程会有腰部疲劳。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.29分“良好”

【最满意】 最喜欢的就是KiWi EV的续航里程和外观了，首先这个外观长在了我的审美上，又酷又帅，还有点丑萌。堵车的时候，这小车身就发挥作用了，窄窄的路它都能通过，几万块钱能买到心仪的车，而且还能上高速，综合来说这辆车还是非常不错的。 【最不满意】 车身的车漆相对薄一点，实际的乘坐舒适度也并没有太大的优势，且在行驶过程中跑噪音问题还是存在的，本身的座椅也相对硬了一些。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

你搞不懂为什么要花7、8万买一台微型电动车，就跟我一样，那可能你是个超级理性的理工男。但我老婆看到KiWiEV的照片后，就说特别喜欢，可能这就是这台车的特点，大直男觉得一般，女性会很喜欢这个独特的设计。关于外观的具体描述就很难形容了，上下分体式设计，撞色的车身涂装，隐藏门把手，还有跟传统车型完全不一样的前脸设计，都让这款车在街上回头率超高。我把车停在路边，时不时都有小姐姐过来问这是什么车。内饰方面KiWiEV的设计也是相当的“另类”，虽然设计真的是很新潮，但是没有一定时间的摸索和适应，真的让一个从传统燃油车下来的新用户很难接受。好就好在这款车的功能点还是很清晰的，比如手机控制这些，起码是在手机上进行操作，而不像某些车，要在中控屏上多次二级跳转来找到调整入口。空间方面，虽然很多人觉得这么一台小车，不会有太大的空间，但好就好在KiWiEV这车采用“四轮四角”的布局，尽可能给车内留足了空间，所以前排坐下来感觉很宽敞，视野也特别好，走街串巷，基本不会有盲区，所以开起来会得心应手。后排方面也不会像别的“油改电”一样要蹲着坐，一米八以内的成年人坐下去问题不大，但要长时间乘坐还是略显局促。续航方面这台车官方说是有305公里的续航，而且有电池预加热功能，在北方的冬天问题也不大，但是毕竟只有305公里，打个8折，剩下240公里，日常代步是足够的，只是偶然去趟远门，就得提前找好快充的充电桩，以免走着走着临时找充电桩又浪费了几十公里续航的尴尬。最后说说操控，我也没想到，这款车的操控感觉会很好，毕竟只是一台微型车，但是它开起来的感觉就是两个字：轻松。得益于这么小的车身尺寸，还有四轮四角、前后独立悬挂的设定，这车在低速状态时的操控稳定性是让我惊讶的。高速的稳定性我没体验过，毕竟这台车极速也就105，我开到80就不敢再加速了。总的来说，这款车很潮，潮的让很多人难以接受，但说他完全不值这个价钱，那大可不必，真实体验下来，我觉得这是一款不错的车。只是它的目标受众群体就那一部分人，比如年轻女性、上下班带娃的家庭第二辆车、或者给老人家代步用的小电动车。如果你是几个人群的其中一员，那我推荐你去真实体验一下这车。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 车比较小巧，开起来也很方便。非常适合作为家庭代步买菜车，掉头以及侧方位停车十分方便。后排支持放倒，储物空间可进一步得到拓展，平常接个小孩再顺道买个菜，空间是非常够用的。不过满载的情况下，行李就有点难以放置了。 【最不满意】 座椅的舒适性不佳，背部的支撑性不足，长途驾驶的话腰部酸痛真要命。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

这几年国内的新能源车市场可以说是百花齐放，各家车企都开始打造新能源车，我也赶了这趟“热潮”，提了一辆宝骏KiWi EV新能源车。这款车和特斯拉、蔚来等品牌的新能源车不同，最起码在价格上没有那么高高在上，而是以顶配不到9万的价格切入市场，我这样的工薪族提宝骏KiWi EV也没什么大压力。 而且，别看宝骏KiWi EV的定价不到9万，近两年来该有的智能化技术，这车基本都配齐了，无钥匙启动、无钥匙进入、自动泊车、蓝牙钥匙、远程启动、车联网OTA升级等等，先不说这些功能在日常中使用频次有多高，但好歹它是提供给你的，跟朋友吹嘘起来，也不会觉得这只是一台买菜代步的小车。另外，宝骏KiWi EV还有305公里的续航，用车成本也低至6分钱一公里，平常我上下班代步，它的续航里程也够用。 不过，宝骏KiWi EV也有一个让我有些郁闷的地方，那就是开宝骏KiWi EV的时候，经常会被人问这是一台什么车，很多人都觉得这款车造型很酷很科幻，问我这是什么车、多少钱。我最开始也很耐心解答，但是经常被人盘问，我心里想着这又不是一台保时捷，一直问也挺尴尬的，这可能和我性格不善于与陌生人交流有关系。换作一些善于与陌生人交流的车主，他们却说这是一种幸福的烦恼，如果开相近价位的本田飞度，路人可能给看都不会看一眼。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”

外观内饰的设计这些我就不再赘述了，毕竟这是个见仁见智的东西，大家看图片就能直观的感受这台车，到底是新潮时尚的设计，还是奇形怪状，留给大家自己判断吧，我就说一下其他一些维度的。 【配置】作为一台微型车，宝骏KiWi EV七八万的价格并不算低，但这次体验的艺术家车型属于中配，常用的实用性配置如倒车影像、前排无钥匙进入、皮座椅等都有，在这个价位里面也算是配置丰富。但要说特别亮点功能就比较少了，像倒车车侧预警系统、全速自适应续航、主动刹车都要选装。倒是它的车机功能还比较丰富，像OTA升级、远程启动都是同价位不多见的。 【空间】因为车长、轴距分别为2894mm、2020mm，尺寸比较小，带来的空间不是很宽敞，在满足第一排正常乘坐的情况下，第二排一般只能容纳小孩或体型娇小的女生，好在后排有儿童安全座椅接口，用来接送孩子也较方便。同时，它的后排可按比例放倒，门板储物格也较大，中控台还有挂钩，对于储物细节的考虑比较周全。 【动力】整车搭载了一台54Ps最大马力的后置电动机，没有什么性能可言，但中前段提速较快，应付城市通勤没有问题，而且前后双独悬的设定，路过较大坑洼与减速带，也确实没有太颠的感受。得益于较小的车身造型，开起来还游刃有余，当然，这是指低中速工况下，因为超过时速100km/h之后，它的提速能力就慢了不少。 【续航】值得表扬的是，它的续航保持率不错，NEDC续航305公里，在南方城市的实际续航能超过270公里。 总之，在7-8万的纯电动小车之中，宝骏KiWi EV虽然有不少待改进的地方，但整体上还是优点更多，比如灵活的空间、不错的配置，以及好开好停的驾驶体验，对于经常在城市里生活的人应该会比较适合。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

3.36分“良好”

【最满意】 车比较小巧，开起来也很轻便，掉头以及侧方位停车非常方便。不到三米的车身其车内空间还是挺可观的，有四个座椅，前排空间要稍微大一点，现在对于我们一家人来说是够用的，等到将来有宝宝了，那么可能就得换一台大的了。 【最不满意】 满载的情况下，那么就放不下行李了。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”

宝骏KiWi EV外观有两个点值得肯定，一是造型非常独特，开街上从不缺回头率；二是采用隐藏式门把手，可以降低风阻、提升高级感。但它也有一个不好的点，就是外形太过于个性，以至于对它的造型评价都是正负两极分化，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人觉得很奇怪。 从7-8万小车角度来看，它的内饰采用大范围塑料材质，也是情有可原。但值得肯定的是，从肉眼上不会感受到廉价，颇具质感的按键、3D纹理设计与压花工艺的运用，反而会给人不错的观感。而且，它将中控与仪表功能集中在方向盘后方的10.25英寸液晶屏上，并未丢失主流的娱乐功能，蓝牙、导航、车联网、语音控制都可支持，甚至还有OTA升级。 毕竟只是一台微型车，对它的空间期望就不要太大，尤其是后排满足1米78以上乘客就有些困难。但对空间细节的优化，整体上是值得肯定的，比如副驾驶设有挂钩，后排留有儿童座椅接口，副驾驶座椅可一键放倒，便于进出前后排。但，有两个点，个人觉得还需优化，一是放倒后排座椅的拉手位于椅背靠下的位置，距离尾部内部饰板较近，手放进去不太方便。二是换挡拨杆与雨刮拨杆距离较近，不太熟悉的情况下，很容易用错。 车小也有车小的好处，那就是开起来非常灵活，变道超车都很轻松，当然车速超过80km/h之后再加速能力就有些差了，它的正确打开方式应该是在城市里通勤使用。总之，对于活动范围不大的小姐姐、宝妈等群体来说，这车会比较适合，305公里的续航能力不算弱，基本一周充电一次也足够了。