领克09动力十足值得买吗_领克09怎么样

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.71分“优秀”

我们试驾了2021款领克09 2.0T Halo 六座，这是燃油版车型种最畅销的款式，外形轮廓确实非常敦实，也有一些沃尔沃XC90的影子，但家族史的都市天际前脸和对立融合设计，以及北极之光执行等都很具辨识度。内饰方面，新车几乎没有味道，各处的材质也非常给力，除了大面积搪塑外，中央扶手区域的皮质包覆也非常细腻，豪华感显著强于沃尔沃XC90。动态方面，2.0T高功率发动机参数与上一代沃尔沃完全一致，254马力/350牛·米，实测加速在7秒多，性能是不错的。但实际开起来，因为车子太重，起步阶段不会很轻快，但中断加速却非常给力，后段相对比中断差一些，但强于初段。底盘必须好评，调教非常平衡，开快车有信心，开慢车也很舒适。NVH表现非常给力，风噪表现甚至略强于宝马X5，除了高转速发动机噪音，几乎做到了完美。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.07分“优秀”

领克09由于定位等方面与XC90相近，素有“小XC90”之称。在外观方面依旧延续了领克家族经典的设计语言，大尺寸的直瀑式进气格栅，北极之光LED日行灯，贯穿前脸的天际线，总体来说比较新潮前卫。能量晶体尾灯搭配上双边四出排气也为这台车的外观增色不少。 内饰方面走的是年轻化的设计风格，采用了大尺寸的液晶仪表和中控屏，为内饰定下了不错的科技基调；同时内饰引入了独特的陨石纹路饰板，并采用了大量的翻毛皮材质和皮质面料，赋予了整车不俗的豪华感。 2.0T Halo六座版本的车型座椅也是非常舒适，第二排采用了与MPV相同的独立座椅，同时配备航空头枕以及可调节扶手，是整台车里最舒适的位置；不过第三排的乘坐空间就略显局促了；总而言之这台车的座椅舒适度很高，但空间表现并不算特别亮眼。 Halo六座版本提供了2.0T发动机+48V轻混的动力总成，并匹配一套8AT变速箱，拥有254匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，同时搭载全时四驱系统，整台车可谓又快又稳。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4分“优秀”

【最满意】最满意的是领克09的整体设计。领克09的外观还是比较大气的，竖排的格栅比前几代贯穿式的格栅看上去更大气了，车内整体设计也很在线，六连屏和氛围灯还是很有逼格的，隔音效果也不错，配置相当丰富，作为一款价格还算比较高的自主产品还是非常良心的。 【最不满意】车子比较大，所以油耗肯定是不可避免的高了，如果在乎油耗选择插混车型的话售价又比较高，有一些两难，然后就是车机有点不太好用，容易收不到信号。 【驾驶感受】动力还是非常强劲的，车身很重但是零百公里加速只要八秒，如果选择插混车型的话动力还会更进一步 【乘坐感受】空间还是比较大的，第一排和第二排空间足够，第三排用的不太多，整体来说对于日常使用完全足够了。 综合来看作为一款超过三十万的自主产品，领克09的综合实力还是非常棒的，性价比非常的不错。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.07分“优秀”

领克09定位中大型SUV，是领克家族目前的旗舰车型。目前共推出5款车型，指导价格区间26.59-32.09万元。 【外观很有气势】 领克09前脸的部分依然保持经典的家族化直瀑式格栅，虽然很有辨识度，但是在这台中大型SUV上有点内敛。分体式的前大灯组依然是目前比较流行的风格，全系灯光配置相同，配备矩阵式LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯。 车身侧面和尾部看起来是比较成熟稳重的风格，包括隆起的轮眉和车顶行李架，也都是和车身同色的设计，看起来更精致。隐藏式的门把手，20英寸的Y字型轮圈都增添新鲜感。尾灯的层次感比较突出，整齐排列的LED灯光辨识度非常高。车身下包围有双边四出的排气布局。毕竟是一辆大块头车型，前后驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像必不可少，全系标配。另外还有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。 【内饰精致豪华】 内饰的氛围还有有足够的豪华感，无论是用料还是配色都体现出这个级别应有的档次感，也要比兄弟车型沃尔沃XC90精致不少。中控台有大面积的软质材料包裹，贯穿式的空调出风口，还有铝质的饰板，上面雕刻有纹路，要比普通的木纹提升质感。 三辐式真皮方向盘，支持电动调节，而且还有方向盘加热和记忆功能，配置很丰富。方向盘填充物比较厚实，握持的手感很出色。多功能按键采用的是触控设计，看起来比较高级，但是没有实体按键方便。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果很清晰，而且屏幕边框也控制的比较小。另外还配备有HUD抬头数字显示。 中控区域标配12英寸触控大屏，车机系统使用的高通8155车规级芯片，运行更加流畅。屏幕中所呈现的VR图像替代传统的菜单栏，可以做到“指哪调哪”。目前主流的实时路况导航、语音识别控制和车联网等全部都有，但是没有手机互联。空调控制区还有一块6英寸的小屏幕，而且两个旋钮的显示屏幕也可以触控操作，突出科技感。 电子换挡杆还是领克家族化的风格，造型小巧。前排的储物空间非常丰富，这一点要比沃尔沃XC90更实用。前排的储物格全系标配手机无线充电，使用更方便。配备有BOSE音响，有14个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 领克09全系均为真皮材质运动风格座椅，标配前排座椅电动调节。带有腰部支撑，前排座椅加热和通风，另外还有主驾驶位记忆功能。在这个价位已经算是很丰富的水平，顶配还有腿托调节和座椅按摩。乘坐体验，座椅填充物很柔软，皮质也很细腻，但是两侧的包裹性比较一般。 虽然领克09的车身尺寸够大，但是车内后排的乘坐体验并不是非常宽敞。选择6座版车型会更加方便舒适。第二排两个独立的座椅造型宽大，填充物很厚实。支持电动前后调节和靠背调节，座椅加热功能需要额外进行选装。乘坐体验非常舒适，腿部空间和头部空间很宽敞，但是中间地板不是全平有点难受。 第二排乘坐空间宽敞之后，第三排就比较紧凑了。座垫长度比较突出，但是坐姿比较低，对于腿部的承托性并不好。当第二排座椅调整至剩余一拳腿部空间时，第三排才能勉强够用，长时间乘坐也会比较疲劳。虽然空间小，但是配置并不缺，带有储物格和充电接口。 【驾驶感受】 动力方面，领克09搭载2.0T发动机+48V轻混系统。发动机最大功率254匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。 实际开起来，48V轻混系统对于动力方面的影响并没有太多，最大的作用是改善发动机的响应速度，自动启停更加平顺。2.0T的动力还是有着足够的底气，加速比较轻快。当然，毕竟吨位在这，想要很强的推背感，自然没有太多。变速箱在舒适模式下升降挡都没有太多的存在感，换挡动作并不快，但胜在特别平顺。方向盘转向比适中，再加上较宽的轮距和悬架支撑力，高速巡航时稳定感非常好。底盘的质感在同级别里属于中上等水平，悬架整体偏软，保证车内的舒适性，但是也保留了一些路感。如果顶配选装空气悬架，会有越级的表现。 【总结】 领克09的外观设计还是有这个级别该有的气势。内饰的豪华档次感很突出，但是设计比较简洁，缺少一些新鲜感。车内乘坐舒适，但是空间表现中规中矩。动力方面，足够满足日常驾驶需求。如果想要绿牌，想要更加节省油耗，可以选择PHEV车型。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.5分“优秀”

【最不满意】 车机不够扁平化，尤其是家里有长辈用车。智能驾驶一般。老车主有商城抵用券，新车主没有。 【驾驶感受】 动力好，转向精准，驾驶体验偏向德系车。 【油耗】 中等偏上。 【空间表现】 够用，还是要自己体验。 【购车经历】 首先排除日系车，没开过日系高端车，试驾过主流车型，转向有虚位，不精准，外观好的内饰拉胯，难两全。 领克安全性不说最好，起码中上水平，操控起来可动可静，满足日常需求。 第二排除新势力，毕竟造车还是要有传统车企做背书，尤其是工艺，细节等，没有一定的经验沉淀，总感觉不踏实。 第三传统车企：洗浴中心指定用车，昂科旗，途昂，揽境...车是不错，但内饰不是我的菜，尤其是昂科旗，别的都不错，就是中控部分看不过去，纠结许久，忍痛割爱；大众双离合不如at变速箱。 第四m版和远航版，性能版，据说要上性能版快充，无奈没有家冲，目前充电速率还是不行，7千瓦也要3小时，慢充更是遥遥无期，大部分靠油，意义不大，m版全时四驱更香，遂不考虑；远航版快充升级，动力更好，心动过，无奈底盘有调整，且还是依然大部分靠油行驶，放弃。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.64分“优秀”

从知道09到关注09再到看到09，最后终于提到09，这个过程持续了将近大半年的时间。虽然领克是一个很年轻的品牌，但从各方面的了解，领克真的是很强大，沃尔沃背书的三大件加上领克接近完美的品控，都在不断的为09做着证明! 作为一个不惑岁数的男人，上有老下有小，换车这件事自然也要考虑的很多，岳父有一辆mpv，所以长途旅行不用考虑，但短途出游和平常驾驶就显得有些太大了，加上我自己还经营着一个农家小院，平常没事也会拍拍视频，所以通过平台也会及时了解到领克09的一些信息，逐渐确定我的老A6终于找到接班“人”了。 下定后等了1个月左右销售顾问就通知试驾车到了，一看就是原来去看的那辆展车，带着媳妇去试，我们俩先后驾驶和坐后排感受后排空间，把第二排座椅放到最后平常当大4座足够用，第二排往前留1拳，第3排应急用也没问题，其实suv的第三排基本都是应急用的，这个具体看您用车条件! 着车发动机声音悦耳，车开起来很轻盈，完全不像驾驶一辆5米的车，转向清晰，油门给力，低速高速都会有源源不断的动力表现 媳妇况动力比老A6好的多，刚提车各种安全配置还没有完全体验，体验后再给大家介绍。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.29分“优秀”

领克09依旧采用领克家族前脸设计，但在09上呈现出的气质却不太一样，相比以前给人的时尚个性的感觉，领克09却显得更加稳重，且有一定商务气息，宽大的格栅的确提升了气场。侧面的“鲨鱼鳃”装饰加上平直的线条，也让我想起来了某豪华品牌，车尾能量晶体的贯穿尾灯不仅保留了领克的时尚感，镂空的设计还增添了一份精致感。 领克的内饰从来不会让人失望，上半部分采用厚实的搪塑，下面全是真皮包裹，不得不说这样的用料设计真的非常低调。全液晶仪表，超大的中控，空调区域的触屏加上HUD抬头显示，构成了车内的四屏联动，展现了不错的科技氛围。试驾车型为6座版，看上去后排空间没有想象中大，但坐在二排你会发现，不管你把座椅如何调节，都可以非常舒服地坐在那，乃至第三排你都可以拥有很舒服坐姿。原因有三点，第一，全车座椅采用阶梯排布，这样二三排乘客都可以顺利地把脚放到前排座椅下方。第二，三排座椅靠背后面采用掏空设计，看着已经顶腿的空间，其实还有余量。第三，座椅包裹感强，且很符合人体工程学设计，保证每一位乘客的舒适性。 领克09搭载了Drive-E 2.0T T5功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米、并有48V轻混加持，匹配8AT变速箱，整套动力匹配相当完美，动力连贯，输出线性且平顺，变速箱也几乎感受不到换挡动作，体感动力虽然不算特别强，但动力的储备还是比较明显的，0-100km/h成绩7秒大几，对于这么大一辆车来说，已经不错了。方向盘设定超越了所有领克的车型，没有浓浓的电子味，回正力矩，随角度增益都非常出色。悬架有韧性，侧向支撑有力，能很好地控制车身姿态。NVH异常优秀，整车的静谧性很好。 领克09拥有豪华SUV的品质，拥有欧洲SUV的调校功底，拥有合资品牌的价位，拥有自主品牌的丰富配置，这样一款豪华中大型SUV，售价26.59-32.09万，它不香吗？

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.14分“优秀”

领克09，自从上市以来官方的宣传主要就是采用了沃尔沃xc90同款的动力总成以及同款的平台架构，虽然在开之前我就预感二者之间肯定会有调校上的差距而远非简单的换壳这么简单，但出于好奇我还是去试驾了一下这台09，看看在沃尔沃技术的加持下其实际表现究竟如何。 展车是phev版本，因此图片仅供参考，试驾车是六座MHEV版顶配版，并没有选装空气悬架，因此其表现和走量车型还是可以参考的，254马力+8AT，实际动力表现还不错，体感加速还是很快的，即使是高速再加速也能感受到动力储备还是比较充沛的，2.0t推动这么大尺寸的车并没有不够用的感觉，满足目标消费群体的使用没有问题。变速箱表现也没什么大问题，舒适模式下小的动力请求比较快，大的动力请求的话响应一般，倒也不算很慢，考虑到是硬件结构还可以。调到运动模式下会快一些。低速下换档时会有一些顿挫的感觉，不过不是很明显，基本上只有司机能够有一点细微的感觉，对乘客感觉不大，搭配的48v系统能够帮助这台车实现比较柔和的启停感受，还算好用。总的来说，这套动力总成在这台车上的表现还算不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先整体确实是继承了沃尔沃的表现，整体是比较硬朗的感觉，路面大小震动过滤的程度还不错，同时底盘感觉还是比较有厚重感的，整体动作也比较干脆，总体感受还可以，虽然可能和一般人想的很软不同，但同级别的SUV大多数调教思路倒也很少有特别软的，外加沃尔沃的这套悬架结构似乎也没有能做到特别软的车，运动性好评，即使是这么大尺寸的SUV在高速过弯时依然很稳定，同时车身跟随性也非常好，考虑到作为一个三排座SUV整体运动感还是比较到位的。 刹车脚感好评，整体比较好控制，不会有太明显的虚位，同时车身姿态也还不错，不会有一些悬架很软的车型那种点头现象。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也都比较到位，表现还不错。NVH表现分开说，试驾的时候还是冬天下的雨夹冰，环境比较吵，因此仅供参考，考虑到下雨风噪路噪感觉抑制的还可以，环境音的隔绝还不错，发动机噪音我觉得会偏大，沃尔沃很多车型都喜欢让发动机声音传入车内，不过这台车的表现我觉得还是吵了点，这点因人而异。 静态上，这台车的外观还是比较富有争议的，我个人也不是很喜欢，总感觉前脸下方很像灭霸，车尾看起来倒还是比较有辨识度的，论设计和整体产品的气势我觉得比起自家大哥xc90还是差点意思（当然这也是情理之中）。 内饰表现还不错，沿袭了领克品牌一贯的豪华风格，做工用料都挑不出毛病。不过这个旋钮上的小屏幕调节温度和座椅通风加热我个人觉得有点刻意了，有些增加操作难度，可能是为了搭配所谓的“六屏屏幕”（这么小的东西也当成屏幕难道良心不会痛吗），不如直接集成在中控屏里，或者单独做出调节按钮来的好用。 前排人机工程学好评，整体很容易调到比较合适的位置，同时座椅舒适性也还不错，这台六座版第二排两个独立座椅，座椅本身感受还可以，但空间即使是拉到最后也不是很大，比起一些同尺寸竞争对手这台车即使是四座状态下空间也差点意思。第三排差评，空间以这么大尺寸的车来看实在是对不起观众，甚至比我印象中之前开过的xc90还要小，座椅本身也不舒服，同时虽然是六座版但中间奇怪的凸起也给人进出第三排带来了不便（燃油版也有），和同尺寸的七座SUV比这个空间表现确实是差了点。后备箱在第三排打开的情况下也空间也就是个正常水平，和同级别大多数对手表现相近。 总的来说，这台车的驾驶感受还是比较不错的，作为一台七座SUV这种灵活的驾驶感受还是比较少见的，但如果有三排座刚需的话较小的后排空间确实是这台车的硬伤，因此我认为这台车更适合那些喜欢大尺寸SUV带来的感觉而又不希望自己的车开着很笨重的消费者，如果对于三排座有刚需的消费者这台车的表现确实很难令人满意。 同时也可以简单来说说我试驾这台车前的想法，由于之前租车的时候体验过改款前的xc90，那台车的表现特别是底盘我觉得还是比较差的，以至于在看到领克09这款车发布时我第一反应就是即使是套壳xc90的表现这台车也称不上超值，而如果比起xc90更优秀的话多少有点“背刺”自家大哥了，最后看来吉利还是选择了后一条路，不知道沃尔沃怎么想（当然也许改款后的xc90有所优化或未可知，如果有体验过的也可以分享讨论一下）。 最后分享点试驾时的有趣的事，试驾时销售一直在多次强调这个车和“百万级”的沃尔沃xc90是“换壳”(我就想反问现在xc90终端不是五六十万吗)，还说在我之前来了一位q7车主试驾后觉得这台车要更好，当然无论是xc90还是q7其消费者在意的点并不仅仅是产品力，因此谈这台车去平替他们也是一件不太现实的事情。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

3.43分“良好”

【最满意】我对领克09满意的地方源自两个维度。一、领克敢造一台售价在30万元左右的中大型SUV的确很有勇气，为这个企业点赞，也从侧面印证出它们对自己的实力比较有信心。二、领克09的做工、用料以及驾驶质感的确达到了这个价位车型应该有的水准。当然，目前一些售价比较高的国产车，例如比亚迪唐和坦克300也超出了我的预期，客观说，如今它们可以在二三十万这个价位生存下来，靠的都是实力。 【最不满意】领克09的车内乘坐空间让我最不满意。我身高172厘米，前排调整到合适驾驶位，后排腿部空间2拳多，第三排对成年人只能作为应急使用。领克09给你呈现出的乘坐空间不像一台车长超过5米，轴距接近3米的车应该有的水准。 【乘坐体验】领克09提供了2+3+2的七座版车型和2+2+2的六座版车型，我首推六座版车型。首先六座版的第二排为独立座椅，高配车型的第二排还带有座椅加热以及遮阳帘，乘坐舒适性以及这种配置标准，简直是MPV车型才有的水准。 【驾驶感受】我试驾了MHEV版车型，是2.0T+48V电机的轻混动版车型，动力很充足，没什么可挑剔的，中后段加速能力也不错，并且油门头段调校的比较灵敏，因此你感觉这款车开起来很灵活、轻盈。底盘扎实，前后悬架用料很实在，铝制材料的使用比例高达48%，相较这个级别主流的中大型SUV，领克09的底盘调校保留了一部分运动属性，换句话说，有一定的路感回馈。此次的是驾车装备了20英寸轮毂，如果你未来选装21英寸轮毂，建议再选装一套空气悬架，毕竟它的轮胎比20英寸的薄，路感会更清晰，空气悬架则可以弥补这个短板。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

3.93分“良好”

领克SUV产品线旗舰车型， 09来源于SPA平台，属于领克首款SPA车型。 由于电机的帮助，动力响应很快，做出动力请求后能够驱动庞大的车身做出迅速响应，动力高级感较强。 底盘方面保持领克的一贯水准，柔韧性好，同时兼顾一定的舒适性，车身的动态响应速度在中大型SUV里属于较快的，悬架对车辆横摆的抑制比较出色，整体操稳水平较高。 第二排独立座椅乘坐舒适度好，由于底盘没有多余的弹跳因此也不会给人不适感，但是由于SPA平台天生的空间问题，整个乘员舱的空间感并不强，车内乘坐稍显局促。 内饰部分高级感拉满，把科技和豪华融合的较为出色，六屏联动科技效果好，操作方便。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

3.71分“良好”

领克09是一款综合了智能与豪华的中大型SUV，当你坐进09的车内，你就能感受到领克对于当下中大型SUV的理解。无论是智能车机和辅助驾驶带给你使用上的便利性，还是优秀的用料和精致的做工在细节上的感受，09肯定能带给你超越它定位的体验。当然这种感受也会延续到驾乘感受上，有轻混系统加持的2.0T发动机不仅更加平顺，同样也能具备充沛的动力。只不过作为一款7座车型，领克09的空间表现并不占优，特别是第三排空间，在同级别中存在明显的劣势。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4分“优秀”

相比同价位的合资品牌SUV，领克09有着更好地内饰用料，更强劲的动力基础。诞生于SPA平台，无疑让它有着媲美沃尔沃车型的实力。全系2.0T高功率发动机搭配8AT变速箱，尽管变速箱的反应速度比不上采埃孚8AT，但只要舍得给油，推背感来的也很快。采用双叉臂悬挂赋予了这款车更好的操控性能，同价位除了宝马的X3，这款车的操控性属于上游的水平。虽然领克09定位中大型SUV，但它的车内空间优化并不好，前两排还能接受，第三排空间稍显紧凑，比较适用中短出行。车内隔音静谧性做的很好，除了入门款，其余版本都配备的是Bose音响，这对于一款隔音优秀的汽车来讲绝对是锦上添花。那么领克09值不值购买？说真的，这个价位区间能够买到的合资品牌中型或中大型SUV挺多的，个别车型的销量也要高于领克09。如果对于配置，动力，内饰用料有高要求，我觉得领克09是值得的。但如果比较在意品牌，在意销量，在意后期的保值率等等，那么领克09的竞争力可能是不如日系或德系合资品牌的。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4分“优秀”

【最满意】 车辆的动力非常给力，虽然这辆车体积很大，但是转向和提速都很轻快，没有任何笨重的感觉；起步时车辆几乎没有迟缓，并且涡轮迟滞的感觉也很轻；车辆的空间非常的大，在第三排也没有过多的局促感，相比于7座车，6座的腿部空间更大，有伸腿的空间，这也是一个加分项。 【最不满意】 在一些颠簸路面减震有些差，不过不是很明显，可能与该配置没有选装空气悬架有关；转向时车机屏幕上的图像偶尔会出现延迟；换挡时RND的切换有些慢，在停车时容易手忙脚乱。 【驾驶感受】 车辆的节能模式和舒适模下动力输出非常平缓，即使是大油门也不会有突然的推背感，整个车辆感觉速度是悠起来的一样，但是切换到运动模式之后发动机响应肉眼可见地变快了，起步的扭矩给的也更充足。方向盘基本没有什么虚位，转向力度很轻，不过这辆车的转向力度是可以调节的，如果不适应可以酌情调整。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.07分“优秀”

领克09的造型和内饰都是很有个性的，喜不喜欢主要看你的审美，虽然和XC90同平台，轴距也基本一样，但可以看到，它们面向的人群是完全不一样的，09明显偏年轻化。 从试驾体验来看，空间的确够宽敞，六座版的第二排乘坐体验提升很大，进出第三排也更方便了，非常适合大多数时候4人以下出行，偶尔5-6人出行的家庭。 动力方面，它的2.0T发动机动力储备非常充沛，8AT的平顺性也很好，48V轻混系统的配合让车辆的启停感受更好，几乎感觉不到太多震动，底盘的驾驶感也对得起它的用料，虽然开的是没有选配空气悬架的版本，质感已经能够超过大多数同价位豪华品牌车型。 总的来看，如果打算买台豪华品牌中大型SUV，没有合资癖好，而且喜欢个性的造型，这款09在这个级别可能是最合适的选择之一。