ZEEKR 001驾驶体验良好值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

日常通勤非常适用，而且偏向油车调教，在高速电耗能到10市区20，高速上利用三吨的惯性和动能回收滑行电耗不是特别高

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

3.83分“良好”

其实开起来真不错，就是在现在行情来说性价比低了，当时也算买贵了，不过落子无悔，在大马路上，也算是有趣的车之一了，有点后悔没上免费充电的you版，这样性价比就拉回来了，再就是保值率真的太低了，极氪家服务挺好，我觉得比蔚来好，我也是蔚来车主，没积分我是只有柠檬水，极氪好歹能喝可乐

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.56分“优秀”

25 款 WE95 四驱➕空悬，感觉是目前最有性价比的了。买之前最担心的就是续航问题，实际只能说还好吧，确实不低，平时上班高架比较多，大概 18.19 左右的电耗。每天开哨兵，总体续航大概 450—500 左右。开着只能说确实爽，唯一要适应的就是车宽，即是优点，也是缺点。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

5分“优秀”

好开的很，和朋友的3P比要舒适很多，加速的话和3P边上边下吧，而且外观耐看，越看越觉得适合自己，后排放得很平，偶尔睡车里一次很舒适。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

3.75分“良好”

外观内饰都是一流的。用料也比较实在，地盘比较扎实，驾驶感受较好，方向盘打多少有多少。动力也比较充足，超车这些更加是信手拈来。能耗嘛比一般的要高一些，但是想着二点几吨的车重来看的话也还行。毕竟安全才是第一位。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.9分“优秀”

车子驾驶感受很棒，舒适和运动结合的很好，比较惊喜的是，辅助驾驶挺好的，城区可以用，高速很好用，使用了1880千米，就接管过2次，出小问题2次，还是挺不错的。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

5分“优秀”

买之前七七八八的车都有看过。本来考虑油车。因为自己跑的多。一年大概在5-6万公里，日常需求最长也就600km，对我来说也刚好够用。 外 观:萝卜白菜，各有所爱，肯定是喜欢才买。 内 饰:普通吧，大家不是都差不多，但新车没有异味就是了 不臭 。 动 力:没的说肯定比油车提速快。已经过了年轻时候的那种冲动了。当然，有肯定比无好，可以不用不能没有。超车的话你只要胆子大。不再像老头拉车一样。 空 间:平时也就两个人。只是偶尔接送孩子读书。后排能放倒可以放长点的东西。 智 能:高速的时候辅助用一下差不多。你安全依靠肯定是不行的。升级6.5后要比6.3要强很多。当然，你真要想从智驾出发，听话，咱不买它。 驾驶感觉:随便晃。他足够给你自信。 配 置:对我来说要求够用了。平台上看更全面，我所需要的都有了，也省得后期改装。刚开始不习惯的就是按键是触碰的，想买灵动贴。不过用了几天就慢慢习惯了。 灯 光:够用了，不用改不用特意花那个钱。 充 电:说是800V超充就20几分钟就能充满，我昨天在自营的超充站，就算速度上来了也要40几分钟，当然了，不能吹毛求疵。相对来说是很快的。 续 航:高速在500左右，实打实跑的 没有全跑空过。表显是在17kwh/100公里 国道那就没有详细测了。13-16kwh这样子 总的来说，喜欢就买。在自身条件允许的已下单，看中了就下手。适合自己才是最重要的。我上面发的只代表我个人。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.69分“优秀”

是我最中意的车，行驶质感很满意，无论休闲开还是激进开都能满足我跟随我，能耗可以接受，反正电便宜，充电也快

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.83分“优秀”

最满意的就是驾驶感受很棒，方向盘很沉稳，提速还可以，不如四驱的推背感强烈，但是已经够用了，目前气温25-30摄氏度，空调23，通风，俩人，高速120-130公里每小时的电耗20-22左右，电耗对于大于2.3吨的车来说已经很不错了，城区电耗基本16-18左右，有人居然能开到12左右，其实也是分脚法的，但既然选择了极氪001我觉得没必要非得在乎电耗，假如出门长途超过500公里，而且是节假日出行，最好选择油车，如果旅行目的地500公里内，又不是节假日的话，放心大胆的踩电门，基本充电桩很富裕。 【最不满意】要说最不满意，NZP目前6.3.3版本，不是很智能，城市NZP基本不敢用，不会自己转弯，有一次直接停十字路口了，比较尴尬，高速NZP不会自动变道超车，会提示你打转向灯，人为打了转向它才会变道，这点不知道升级6.5会不会改善，偶尔高速分神的时候，而且保证车流量不大的可以使用一下，但还是相信自己吧，毕竟目前车机暂时不可能替代人类。 最后总结一下：什么一年磨三剑，什么背刺，其实我们消费者只是要车企的一个态度，无非OTA不能升级之类的，你们车企如果正式的对待老车主，多听听老车主的意见及建议，多看看懂车帝里车主的反馈意见，就不会有这么多老车主来吐槽了，看看现在的极氪销量吧！车真的是台好车，真心希望咱们国产车能超过合资车，走向全世界

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

目前没有什么问题，开着都挺好的，一直舒适开，马路上基本上想超谁就超谁了，智驾城区真的不行，高速上还可以，倒车已经两次触发自动刹车了，差点给我人吓死，我还以为我撞到东西了，可能是雷达太敏感了😂

点评车型: 2025款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受真的非常棒，一度导致上高速都很少开NZP，主打一个“这么好开的车为什么要让智驾帮我开”哈哈，还有底盘素质，韧韧弹弹，撑得住，拉得回，开起来有快乐感的。 在底盘部分而言，001的底盘素质不必多说，过弯给的自信心极强，在封闭路段尝试过90过类似上高速的匝道弯（舒适模式），副驾说在玩手机，过后问说体感类似SUV（18款xc90)40左右 【动力表现】 3.3秒！多的不谈，我真要被创了跑路都快一点（） 【最不满意】 车机啊！极氪！你那个车机什么时候能好用一点呢？（6.2由于自身行程原因还没有更新，此评价只针对6.2以前的版本），出现过的问题包括但不限于：2次行车记录仪突然暴毙（手动开启都没用），同时导致哨兵模式也失效（同时车还被刮了），数次车机日间模式及夜间模式无法自动切换（已反馈，工程师说这个是bug，6.2能解决），一次音乐软件无法点击进“我喜欢的音乐”，其他都能点。（以上所有问题重启车机后都能恢复正常，重启车机方式为：方向盘左右滚轮长按10s，重启网络：长按上方sos按钮10秒），这下真正的极氪车主必学技能：重启车机及网络了（乐） 【外观】 外观这块真的见仁见智咯，我就是喜欢大蛤蟆的眼睛😘，领克现在的牙线灯我都不是很喜欢，坚定我买25款的一大原因就是我听见26款要大改款连外观都要改的风声了 【内饰】 打了4.5星，扣的0.5星就扣在了于我个人而言，我个人更喜欢以前极氪那种多材质拼接加上氛围灯共同营造出来的“科技感”给人的感觉更好 【续航】 续航这一块在城市内的续航最低能到19.6左右，一般是20.2，但是在高速上均速120稳住不发癫冲刺的时候大概20.9是能跑到的 【内部空间】 内部空间不论是乘坐空间还是载货空间都很大，但是后排座座椅稍短了些，180+的哥们坐稍微会感觉膝盖窝悬空，其他都很不错，搬家的时候只需要把后备箱下垫板调至第二层就能多出一个半左右24寸行李箱容量的载货量 【智能化】 实话实说，这块我不知道如何评价了，好用吗？好用，但是可以更好用，我其实我有点期待Flyme for car下放到极氪来（） 【充电时间】 还是有点抽象的，好的时候确实能40分钟从5充到满，但是极充是需要一定的时间（最长10-20分钟)才能启动起来的😓 【提车价格】 前提，以下所有言论为个人暴论：要是想考虑30w左右的新能源车，001是绕不过的一个一款车，要是你想考虑50w以下猎装车，001更是完全绕不过的一座大山，但是于我个人而言她的性价比是5颗星，因为我已经观望了这辆车3年了，买车的时候我比店长都熟悉这款车的参数和操作哈哈哈哈哈 但是对于更多人来说她的性价比可能就不至于到5颗星了，见仁见智吧兄弟们

点评车型: 2025款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.42分“优秀”

【购车经历】 先说下购车经历，我拿驾照才一年，人生第一台车，需求主要是通勤还有深圳周边城市跑，回老家五百公里，所以直接锁定纯电车了，从去年就关注极氪001，今年也对比试驾了SU7，智界S7，mode3，阿维塔这几款车型，以上车型优点很突出，但缺点也同样明显，恰好25款001发布，对比起感觉是各方面最均衡的车型了，所以发布会当晚果断下定，本来计划we100，为了不留遗憾还是咬牙上了ME版 【辅助驾驶】 25款升级最大的点就是智驾，实测智驾也确实重要，我每天通勤20KM堵车必开智驾，没智驾想想都累，自动泊车也很像老司机。目前NZP只能高速快速路用基本能满足需求，不过在一些复杂道路NZP也还是会退出需要接管。然后NZP整体还是很丝滑的，有次高速上碰到前车急刹他也平缓刹住了，就是有时候拥堵路，旁边车比较靠近他就会以为那个车要加塞进来，就会突然急刹，这点希望后续OTA能更好，然后听说城区NZP下个月能上，还是比较期待的 【续航能耗】 续航算是比预料中低吧，高速120表显电耗18-19，满电跑高速应该能跑520左右，现在95电动态续航是506km，最省电的是均速五六十的快速路，表显能到16左右 【充电时间】 实测超充最高功率达到过300 KW +，车友群神行电池的能到400KW+，比较惊喜的是快充电量90+时候功率还能保持在100左右，所以在极冲站电量15%-90%，基本20分钟就行。 【内饰】 内饰用料以及质感都很好，称得上豪华，不过设计上感觉还是可以再优化，最主要的就是无线充的位置，只能放一个手机而且不太好拿，夏天手机充电也明显发烫 【智能座舱】 语音助手Eva大多指令都能执行，响应速度也很快，车机UI做的挺简洁，不过功能太多，有的功能到现在我还没尝试。还有就是生态还是一般，跟手机的交互，应用市场只有那么些APP，希望后续能有更多 【驾驶感受】 五米长两米宽的车开起来还是很灵活的，转向很精准，跑高速也能感觉到底盘很稳，我日常习惯把底盘调运动，空悬下的舒适底盘可能还是对乘客比较友好。我一般不激烈驾驶动力调成舒适，运动模式下的动力太强了，非常跟脚，也不知道之前为啥有人说这车电门有延迟 【乘坐感受】 大空间下的乘坐感受肯定不差的，家里老人坐车也没不晕，当然前提是开车的人缓慢加速缓慢刹车。不过有几项舒适性配置还是差了点，像这车前排腿托对腿长的人只能说聊胜于无，这点就羡慕有些竞品车型上的零重力座椅了，还有后排只有加热，没有通风也没按摩 【空间表现】 空间绝对是这台车的强项，后备箱超能装，我一米八的个子在后排也感觉很宽敞，不过可能受限于底部电池占用了空间，感觉后排地板还是有点高，腿长的人能明显感觉到，这是空间上唯一的遗憾了 【总结】 这车还是很符合预期的，没后悔咬牙上了ME版，优点上面说了很多不赘述了，缺点这车目前能感受到的就是很多功能还需要等OTA升级才有，像城区智驾，AI大模型，还有就是车内偶尔的异响，以及软件上的各种功能的交互这些。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.07分“优秀”

车子开起来是挺舒服的，空间也在同价位那几款轿车里面算比较大的，可以说兼顾了一点性能和家用在身上的。就是稍微有点宽但是也还能接受，目前还没在很小的路和车位停过所以不好评价。 耗电确实是高的，可能脚法也有点问题。车机没有感觉有很惊艳的地方，只是浅浅试驾过24款，不知道改进了哪些地方。 销售和售后可能真是不如别家，虽然态度还是可以的，但是。。。先是下定当天提车的催促我在8.31前提车，提前付款，他们好开八月的票。然后8.30下午，特斯拉和领克销售告诉我宁波出了新地补，于是去问极氪的交付，结果说他们极氪不享受。再三要求他们去确认，后来终于在提车的上午问来，可以享受了。还有就是因为我是供应商单位的，下定前再三确认我是否享受他们的大客户权益，微信，电话和线下都问了，告诉我有3W极分。结果提车回来申请权益，没通过，然后告诉我，我不能享受这个权益，是因为他们之前搞错了，愿意给我补偿一些小礼品，我没接受，反正很闹心。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.71分“优秀”

在大约两年半之前，我曾经体验过当时刚交付不久的极氪001，虽然总体还有一些不足，但其综合产品力表现放在当时确实还是相当优秀的，而今年年初001也发布了新款车型，整体变化还是比较大的，因此我也去体验了一下，看看这台车现在的表现如何。 试驾车是四驱YOU版，即指导价32.9w的顶配车型，双电机789马力的还是相当猛的，实际表现上，绝对动力自不必说，已经远远超出了“够用”的范畴，即使和同样双电机的对手比也是比较强的。不过这台车的动力执行稍微有点问题，舒适模式下日常中小电门加速没什么问题，但如果突然地板电的话会先小幅度加速再突然大幅度加速，而且这台车即使是舒适模式下储备动力也是比较强的，因此这种加速感受带给人（特别是驾驶员）的感受不怎么好。运动模式下响应虽然也不是极致的快，但执行倒是没什么问题，当然总体会比舒适模式下更敏感一些，好在不同模式下都还算比较好控制，不会因为太大的马力带来不好开的感觉。 底盘表现分开说，这台顶配车型搭载了空气悬架和21寸轮圈，理论上和一些别的车型会有一些区别（朋友试的22寸版本，我俩交流时都不完全一样）。实际表现上，舒适模式下整体对于小震动的处理还是比较到位的，稍微大点的坑洼也能比较柔和的处理掉，整体还是比较柔软高级的，日常行驶有一定所谓的“悬浮感”。通过减速带也比较干脆，反馈也比较舒适。不过这台车过一些单边坑洼还是稍微有点多余的左右晃动，高速飞坡时后桥稍微更明显一些，而且上下动作也稍微有点快。运动模式下整体路面震动反馈会多一些，但倒也不算恼人，整体滤震感受也更紧绷，飞坡整体也更稳定一些。 运动性表现好评，即使是舒适模式下整体侧倾控制也是比较到位的，本身的极限也还是挺高的。快速重心转移时车头的响应还是比较快的，车尾相对会慢一些，考虑到重量倒也能理解，而且悬架倒也没什么回摆，总体作为一个以豪华取向的车这样的表现还是可圈可点的。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也都是比较到位的，匹配的阻尼也比较不错。指向性也挺好的，日常驾驶车头响应也比较快，车身跟随性中规中矩，倒也不会觉得拖沓。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，总体很容易上手刹的平稳。 NVH表现总体好评，之前的001虽然也表现优秀，但后排的路噪处理明显会差不少，而新款这个问题基本上得到了解决，后排并不会觉得很明显的吵，同时后排小窗附近也没什么额外的噪音，总体还是很安静的。 静态上，新款的001倒是还延续了老款的造型，整体并没有做很大的改变，个人觉得还是比较好看的，当然造型这种东西还是见仁见智。 内饰也维持了之前的风格，总体设计感还是比较到位的，做工用料也挑不出什么毛病，达到了豪华车的水准。车机系统表现不错，无论是流畅度还是菜单逻辑都很好，很容易上手，这点比起老款明显优化了不少，语音助手也还算比较聪明。 前排人机工程学好评，作为一个电动轿车坐姿也还算比较低了，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅本身的乘坐感受也挑不出什么毛病。后排表现好评，本身能调节也能放到一个很缓的位置，即使是和一些燃油轿车比这个后排表现也还算比较舒适的了，在电动轿车里应该算是最好的一档。后备箱空间也还是比较宽敞的，装载能力还是比较不错的。 配置上，试驾的顶配车型自然是十分丰富，不过也有一些问题，比如电动门还是不怎么聪明的样子，比起同品牌的007的电动门有明显的差距，虽然不算特别难用但总是差点意思。新的雅马哈音响比起老款确实好了不少（老款真就听个响），但也没有预期的那么好（看了下好像四个座位都有头枕音响，还是挺少见的，发布会上宣传的“主动悬架”截止试驾时（四月中旬）还是期货，不知道后期什么时候会上表现如何。 总的来说，这台新款的极氪001表现还是比较不错的，维持了老款较高的机械素质的同时对于一些问题也进行了优化，虽然也比较好开但确实不是主打运动，整体质感更接近豪华车的感受，之前经常有媒体拿这台车和一些竞品对标，但在我看来这台车和那位竞品的定位差别还是比较大的，因此是否选购还是要看在意的点。 不过比较尴尬的是截至发文时新的2025款极氪001也已经推出，虽然账面数据上主要升级在于辅助驾驶但毕竟和2024款不完全一样，因此或许也会有一些变化，另外额外提一下我个人的看法，虽然随着市场的变化和技术的进步，老车主被”被刺“的情况可能会越来越多，虽然间隔时间不长但出新款这个行为本身也无可厚非，但极氪品牌的高管和法务部的官方微博在不久前还在对出新款的消息进行”辟谣“，这确实有点”吃相难看“了，因此还是希望极氪品牌能够妥善的处理这起风波，不要让消费者看到新款却更不敢下手。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

3.71分“良好”

综合下来还行，有点异响，驾驶感不错，续航差的有点多。希望官方可以加强车机系统优化。