总的来说,智己L7是一款相当不错的车。外观个人认为是智己乃至上汽旗下最美四门车；舒适性上，24款改款的座椅和优秀的隔音性能也让我相当满意，尤其是全车双层夹胶玻璃，这个SU7MAX和极氪001都没有，而智己L7一关门就明显感觉世界安静了；配置方面，四轮转向依然先进，但是同级别24年新车标配的800V和8295没更新上是个遗憾；操控相当强，威廉姆斯调教这个没得说；动力方面，后驱百公里5.9s，对大部分人而言绰绰有余；空间在同级别轿车里算大的，但是收纳空间有点小，没有手套箱和前备箱；内饰一眼豪华，翻毛皮和真皮的覆盖率都很高，高配的半苯胺真皮和实木面板在这个价位的新能源里应该算独一份，而且半幅方向盘和可升降的大联屏也很有辨识度，特别是24款大幅提高了副驾屏的屏占比也算砍掉了一个槽点。 【最满意】 目前最满意的一点还是驾驶体验。后轮转向是这个车的一个大卖点，也确实很有用，转弯半径很小。这个车的操控体验还是很棒的，虽然我是个新手但是也能感觉出来车很跟手，指哪打哪，高速变道也很丝滑。走在好路上几乎没有噪音（但是烂路很大的路噪），风噪控制相当出色，加上方向盘加热，香氛，座椅通风加热按摩和极其出色的音响这些舒适性配置让我几乎爱上了开车。 【最不满意】 最不满意的一点是做工品控不好，买来后三角窗就开胶了；A柱玻璃那边的小三角区域有个特别大的缝，会导致高速时异常哨叫；后挡接缝那里感觉不是特别贴合。感觉品控不行也是上汽老毛病了。还有高速NOA几乎激活不了，全速辅助巡航的变道也是一坨。 【续航】 满电续航708KM，但是这个是19寸轮毂的数据，20寸轮毂要打折。目前开下来，冬季0度左右，空调25度，动能回收标准，开高速工况，电耗在22左右。请看图1。 如果温度高点，并且开的是城区道路，电耗大概在17 18度。 电耗这个也要看出行的距离，如果冬天只开两三公里，那电耗能到29.9，开的距离长了以后会降下来。总体来说，工况好的时候续航打九折，差的时候能打对折。 【内饰】 24款很多升级的地方在于内饰，上图看一看。 请见图2和图3。 首先最大的改动就是中控屏从悬浮式改成嵌入式了，新老款看这个就能一眼分辨，真皮包裹起来我觉得更显档次，而且也不会硌到或者担心中控屏断。然后就是副驾屏的大黑边没有了，这个真的是巨大提升。 请见图4和图5。音响的包裹现在是织布，整个座舱的皮分翻毛皮和一种粗糙的皮和一种细腻的皮。 请见图6。全景天幕是偏深色那种，自带镀银，隔热效果也挺好的。 请见图7。新款的后排座椅升级巨大，标配了座椅通风加热按摩，还带电调，听取上代用户的意见以后加长的脚托，而且可以电调，后排乘坐和上代比是大幅提升。 请见8。副驾也带零重力座椅和座椅记忆功能。 请见图9。车内储物空间确实比较小，只有中控台底下和扶手箱可以储物。 现在降价以后，智己L7的竞争力我觉得还相当OK的，车颜值高，比他空间大的操控和底盘远不如他，拼底盘的SU7之流乘坐空间和舒适性配置又远不如它。所以智己L7在家用和驾驶体验之间可以说是做了个很好的平衡。现在入手的话，如果在官方4S店买建议买最低配性价比是最高的，如果懂车的话可以考虑下咸鱼上的渠道车，旗舰款在26万左右，带ICS显示系统和尾灯屏幕，你就是一条街上最靓的仔！ 2025 年2月6号补充： 去4S店检查之前高速NOA开不了是因为ADAS的标定数据丢失了，重新做了标定以后，高速和城区NOA都能启用了，pilot下拨杆也能转向了，浅浅试了一下，从公司开回家20公里的高速全程没有接管，当时路况不太复杂，所以表现还不错，后面详细测试了再发视频或文章。

身边的一个红旗h5的小伙伴，因为他那台车油耗实在太高，咬咬牙从蓝图直营中心买了一台追光的试驾车。这段时间跟他一起了解了不少关于这台车的细节，正好有一个机会看到懂车帝的直营中心在合肥开业，就约了小伙伴，直接到懂车帝直营中心来看看。 结果你猜怎么着，不看这一看就冲动起来了。直接把店里面一台展示的蓝图追光开回家了。 为什么这么冲动呢？ 首先是价格给力呀！30多万开回家的车只要一半还不到，从各种网站上查询的关于这台车的一些设计缺陷和用户反馈来说，在电动车领域还是第一梯队的。 其次是虽然作为二手车，但是整个车身几乎就是新车呀。另外除了保险杠下唇底部有一个划痕之外，其他的地方完全就是新车。那是更不用说了，里边包括遮阳板和后排扶手上面的屏幕在内，所有的贴膜都没撕！ 经过一番研判，决定在合肥汽车到马鞍山上牌照，毕竟自己父母住在马鞍山，经常来回的话上那边的牌照有一个好处，就是高速公路会省一些费用同时马鞍山作为小城市，应该可以搞到不错的号码。 这台车是标准续航版，但是美中不足就是理论上来说厂家应该全选配，但是这台车没有选配l2.9的智驾，让人心里有点遗憾。 提车至今已经有一周了，转眼一看居然开了1000多公里，有电动车的日子真的太疯狂了！ 当然和我上下班一个来回就接近100公里有关吧。 昨天去了合肥瑶海区的直营中心进行首保，免费首保，免费充电，免费的老乡鸡午饭，感觉蓝图这回是想把车主宠上天啊！ 车机目前还不算很熟悉，自己激活都花了半天劲，在直营中心充电的时候，开着空调躺在副驾驶看视频，真的是别有一番洞天。正好赶上杭州的电竞比赛直播，在车机上的小程序里面直接就可以观看，中国队加油！

【购车经历】 11月24号大定锁单，一个月就下线提车了，用油车置换的原因，工作人员一直在积极跟进进度，可惜没能赶着最后的新购补贴，旧指标生成新指标太慢了😭。 【提车价格】 裸车29.73w，保险在店里上的7553，选了自动门和四活塞卡钳，权益里面5000的选装和1w的官方置换补贴。 【空间表现】 车内空间大，买车前也去试过蔚来ef5t，对比起来001的主驾驶位大太多了，我一直在开车，后排空间体验时间短，只试过伊姆斯躺椅，1米83的身高把鞋脱掉正好能把腿伸直，靠背倾斜角度还是比较立，能再躺点就好了，其余的没毛病。 【续航能耗】 冬天，一次行程开了300公里高速（基本120，很少140）100公里城市道路（车少，不堵车），3个人25度空调开着座椅加热，电耗19.多，充电前剩14%的电，应该能照着460km跑，满电表显续航560km 【辅助驾驶】 高速nzp能用，但有几个缺点，1️⃣超车调成敏捷也一样墨迹，需要跟慢车一段时间才会变到，且在最左侧超车道不会积极向右侧超车，如果在中间车道就会很快从左面超掉，由于他的逻辑爱在超车道一直开，所以超车非常不积极，需要人为拨转向提高效率；2️⃣高速出闸道时速度不快60迈几乎是刚到虚线就开始汇入住车道，汇入完成再开始逐渐加速至设定速度。 城区nzp在快速路用过两三回，还差点在有多个出口的桥上，错过出口。低速跟车时车距过大，容易被别人加塞；堵车时用还不错，起步快不易和前车拉开距离一点点跟着车流向前蹭，能起到歇腿和缓解疲劳的作用。可是在天津的路况下，还是少用吧😅。 【智能座舱】 日常使用对话流畅，就是问eva前面是什么车时，他会先答应看看，然后告诉我他还不会，实属幽默。 【充电时间】 快，基本每次能在半小时充满，900v的平台只要桩没问题就慢不了。 【最不满意】 网易云音乐的适配太差了，“我的”界面无法直接进去自己的歌单，歌单里面也不会显示歌曲的封面，没有svip的超清母带，也没有歌词翻译，界面和功能甚至不如23款银河l6没更新过的flymeauto的网易云。😫

追光PHEV升级追光L体验： 【购车预期】 1.更大的电池、更长的纯电续航、更快的充电速度 2. 更好的静谧性：双层夹胶玻璃、主动降噪 3. 更智能的华为座舱、智驾系统 以上三点都很好的满足了预期，稍后会展开说除此之外，座椅舒适性、音响效果以及操控的提升更是意外惊喜 【最不满意】 1.储物空间确实有点少，桥洞被填上了、扶手箱变成冰箱了、手套箱也变成薄抽屉了，导致眼镜、纸巾都没有合适的地方放 2.安全带锁扣还是会划伤内饰，靠近前排靠背的位置没有软包，用了几天就好几条白印子，买了这个保护套后才好转一些 3.追光L真正的有两驱模式了，还没降温的时候平均能耗可以低至12-14度百公里，然而只在经济模式下才能激活，自定义和舒适都是四驱，导致底盘舒适和两驱只能二选一 4.尾门开关虽然实用，但是那个黑色的挖孔着实有点丑…. 5.ADS尾标也很丑，塑料感太强，贴车衣时就抠掉 了 【外观】 追光PHEV我买的深紫色，贴了深灰色的膜，换车时其实想买浅色的，但白色、金色都不太喜欢。门店正好摆了这个黑金色，看了实车觉得很不错，就加钱定了这个版本。整体来说追光L的外观看着会更稳重一些，引擎盖这里抬高了，看着更威武气派。尾标在行驶过程中可以发光了，尾灯这里常亮状态也更规整，尾部看上去会更匀称。 【内饰】 中控部分：16寸大屏和界字辈最新款是一样的，分辦率和画质一眼看上去都很不错，看b站、爱奇艺都可以满屏，视觉感受比老款横屏要舒服很多。但是没有副驾屏了，老婆反映QQ音乐搜歌会不如以前方便了。 座椅部分：主驾相比老款最大的变化是增加了坐垫延长功能，老款其实就已经比较软比较舒服了，唯独就坐垫有点短，这次可以调节了，腿部支撑会更好，长途驾驶更舒适。前排座椅按摩力度也加大了，按着更舒服，老婆好评。 副驾座椅：支持零重力展开了，还有个两段式的腿托，不再像老款一样顶不到腿了。老婆很喜欢这个腿托，上班站久了能够很好的放松腿部。零重力座椅主要是我在用，在公司午休时用。它默认展开的角度感觉不是很躺平，但展开后还有空间可以自己调，可以调成很舒服的状态。不过座椅头枕这里有个凹进去的部分，直接躺不舒服，我在网上买了一个凹坑填充枕放进去就刚刚好了。 后排：和老款没啥变化，靠背角度可以调，坐着比较舒服但躺不下去。有一点小惊喜是usb提升了，从扶手里面挪到后排出风口这里了，而且有个60w的type c了，偶尔给无人机、电脑充电更方便了。 整体风格方面，相比老款要简约，但是也用了真木这样的材质，扬声器面罩也都是金属的，看着蛮有质感的。 【音响】 音响部分相比老款提升很大，主要在高频部分清晰度更高，一耳朵就能听出来声音更明亮清晰了，低频依然澎湃有力，整体来说应该可以算同级佼佼者。我为此特意买了无限流量包和QQ音乐svip，打开最高品质音源听歌。需要注意的是，小音量情况下低频有点轰头，大概到23%～27%的音量下整个声音表现会达到最佳，很好听。 【能源续航】 老款追光我的实际体验，从95%电量用到20%发动机启动，春秋大概能跑150km，夏天120km，冬天更少，有时候一个周末都顶不住，所以大电池是我换追光L的主要理由之一，追光L电池63度比老款大了20度，所以就算能耗不优化，我的实际续航都能增加1.5倍，无论是平时日常用车还是跑高速都会更从容。 惊喜就是经济模式是真两驱，我平时平均能耗大概 18度，两驱可以降到14度左右，所以经济模式下可以跑更长的里程。另外可能是因为电池变大了，发动机启动的阈值也变低了，20%它还不会启动，至少是可以跑到15%以下。两驱模式下，动力会变弱，而且雨天在高架接缝处急加速是会出现后轮打滑的情况的，这是老追光从未出现过的。但只要切换到四驱就完全没有问题了。另外就是，自定义模式下激活不了这个两驱，把动力设置成经济，底盘设置成舒适，能耗和舒适模式差不多。舒适模式下底盘介入感觉会更积极，乘坐更舒适，可惜不能和两驱共存。 充电方面支持800V，实际体验就是去各种快充站基本都能全程跑满最大功率（80-160kw）20分钟完成补电。 【智能化】 追光换追光L最大的追求之一就是智能化，华为的座舱和智驾都很顶。 座舱部分：QQ音乐，b站，网易云，爱奇艺等我常用的应用都有了，还有应用商城可以下载应用。 花瓣地图底层是高德，可以直接和手机高德同步信息。HUD上也有红绿灯倒计时和小地图。四路行车记录仪也有了。语音方面差点意思，现在还不能自定义唤醒词.拟人化也稍微有点怪，据说后续还会OTA进行优化。总体而言相比老款追光还是有翻天覆地的进化的。 智能驾驶：离车泊入和遥控泊出已经是我使用频率非常高的功能了，好用、靠谱、高效，在商场停车时可以停到各种极限的车位里面。辅助驾驶目前ADS4.0，相比老追光也是完全不可同日而语，可使用性非常强，而且可以驾驶的很激进。

一切都挺好，挺香，期待持续进化，并能实现激光雷达，Orin芯片，和120度大电池的升级，具体见我的试驾报告 自信 独特 我自由我 驾控 底盘整体感受稳重，各种模式下都挺紧绷，回弹快速很韧，软硬适中，我感觉非常符合L7本身的定位。 悬挂没有什么杂音，高级感十足； 电门加速真的平顺，基于两点，第一响应非常快，根本感受不到延时，第二，起步（特别是大电门起步）非常友好克制，整个体感对于整车人都非常舒适，很多其他电车都会有延迟一会，有一下子把你扔出去的感觉。 刹车真的极限很高，这个应该是轮胎与四活塞Brembo的功劳，非常有信心，无论是高速刹停，还是紧急减速避让，游刃有余；后轮转向说了很多遍了，低速减小虚拟轴距使其异常灵活灵活，高速过弯变道使其稳如老狗（很遗憾这次的路况没有能感受）。 智己L7在操控的各个配置，CDC智能电子减震、电门、刹车调控、WAE底盘调校、刹车，轮胎配置等等，使其综合驾控达到了一个新高度，正所谓新世界驾控旗舰，还是那句话，L7的驾控极限很高，能轻松Hold住我们正常车主的所有日常工况极限，不管是急加速（不打滑），急刹，急变向或者结合等等都能应对。 我称之为驾控冗余，也询问了同车乘坐人的感受，后排有我老婆和摄影师，虽然有刺激的感觉，但是感觉这个车很稳，没有其他的如噪音异响，打滑，甩尾等给他们带来的不安，即使在并没有车顶扶手（当然这应里应该是有会更好）；以上这些都能成为驾驶乐趣。 国产第一驾控性能电车应该跑不掉了，我为此言论负责。当然如果纯追求舒适的车主，如大沙发，软悬挂，那L7可能并不合适，尤其是后排。 空间感受 前排很宽敞，头部，腿部，宽度都不错，所以很舒适。坐上车视野不错，车头是一个俯冲式下降，所以前端视野并没有被车头挡住，反而给的视觉感是车头挺短的；两侧后视镜外形设计也很不错，虽然不大但清晰够用。 槽点是储物空间不算多，中控仪表屏下，中控扶手箱，两边车门包括后门储物表现平平，1.5瓶500ml矿泉水的量吧；后排扶手要下来感觉偏短点，杯架设计不错，美中不足是放杯子和扶手好像不可完美兼得，前后排都是。 后排空间对于大个子，大长腿有一点不友好，有头部，大腿承托，座椅偏短一点的这些不足，不过腿部空间完全够，我177坐上去三拳有余，不过后排中间位置真的小板凳，坐姿高了一截不说，后面没有头枕，只能超短途应急。 另外由于是纯电平台，电池包的关系，车子盘高，座椅矮（后排明显，为了头部空间，纯电车得妥协的地方），再加之为了整车无敌外形而有的侧裙，上下车肯定比一般燃油车会麻烦一点点，对于腿短的朋友不是很友好，蹭小腿也是日常。 内饰 老婆说内饰很有质感，用低调奢华来说应该不为过。这是一种整体感觉，这些感觉来自于各个扎实，高级的用料和超前的设计，如很有质感的超细纤维顶棚，带经纬度标识logo的科莫湖木饰面，半苯胺座椅及其他皮质包裹，恰到好处的颜色搭配，音响金属面罩，等等。 用料的考究还表现在隔音，试驾中在等红绿灯的时候刚好旁边有辆大货车体验了一下窗户开关，效果明显，关窗后你基本感受不到任何来自大货车的声音，这个尤其在电车上犹为重要，也为充分发挥音响的全部功力打好条件；即使在13个音响的情况下，音响的功力还是可见一斑，至少吊打一众标配以及哈曼，小柏林，小英国之宝，当然我希望通过后期的再优化，可以接近宝华大柏林级别。 前排遮阳板面说实话有一点小，不过影响不大，化妆镜设计跟特斯拉一样，翻盖磁吸，不过质感好很多。 氛围灯，有灯的地方质感很不错，就是白天感受到的亮度暗了一些，看自己座位门板基本看不到，看对面的挺清楚，脚步白天也看不到氛围灯，所以在亮度方面可以看看，整体氛围灯没能成功营造氛围， 昨天还特意研究了下空调出风口的位置，我觉得加氛围灯有空间，小道消息呢也是说在研究，希望能快速出官改方案；座椅加热都很好，多档可调，模式也多，力度ok；通风就又忍不住多说几句，目前档位不可调，应该可以OTA出来，坐垫无通风，背部有听到声音，但是出风力度不是特别大感觉，希望有后期优化的可能。 方向盘上的按键我个人认为手感力度都可以，海参的电机振动反馈也很不错，但是这个按键第一需要习惯，第二需要按比较靠中间的位置，不然很容易按不下去从而感觉这个按键好重，其实只要位置对了正常力度就可以。 关于净味工坊，真的没任何味道，这辆试驾车应该没多少人开过，在试驾之前看了一下奥迪A7L的展车，对比明显，虽然那个大多是真皮的味道，但是家里有小孩子的，这一项一定是定义豪华的看不见的标准之一。 外观 始于颜值的一次体验，前大灯组合后ISC车灯与尾翼的一体化设计无不体现L7的独特，我最喜欢的是车尾的弧度，而且在后视镜里特别明显，整得有点像宽体。 当你近距离接触的时候才会感受他的“肌肉”与“线条” 最后，我想说，智己L7不负一年的等待，甚至有些超预期！

外观 云光蓝，追光接近5.1m宽近2m外观大气。漆有高级感。 内饰 整车内饰没有一点气味 好评。翻毛皮座椅加车顶更具有豪华感。没有传统空调出风口科技拉满。 空间表现 c级车该有的水平，整整齐齐坐5个人没问题。 续航 城市续航480，高速续航430，双电机平均电耗在17(综合，跑了3000公里电耗) 操控和驾驶感受 cdc加空悬组成的魔毯悬架这个价位这个配置在c级轿车性价比第一。源于欧洲的魔毯，有点像ds歌剧院的底盘，操纵只有上汽智己l7能掰掰手腕 指向精准，指哪里走哪里。方向盘转向手感好。 底盘滤震性极好，闸刀转弯能快速过去，没有任何侧倾，超车变道也是游刃有余。 智能化一般 屏幕分辨率一般，屏幕有黑边，语音识别逻辑经常误出现。