点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱
we100是真可以,提速什么的都够用。车载伊娃那都是个沙雕,说什么都听不明白。我一直在车里骂。沙雕伊娃
·ZEEKR 001
we100是真可以,提速什么的都够用。车载伊娃那都是个沙雕,说什么都听不明白。我一直在车里骂。沙雕伊娃
梦中情人终于到啦(锁单后等了近6周),再晚两天就赶不上拿地补上传行驶证截至日了,再晚两周就能拿极氪的积分补贴了。优点就不多说了,颜值、驾驶感、空间等等。电耗等跑一段时间才能看出真假纳智捷。先重点说几个问题吧: 一是行驶时脚搭在刹车上,那震动感绝了。。这要是开个长途高速,脚岂不是能震麻。。好像是通病,但如何解决呢。。 二是新车味道有点大啊。一直说沃尔沃和领克应该新车异味很少,但我这台极氪有点上头啊。等暴晒两天再看看。 三是默认的高德导航水平堪忧。。昨天高架转高架,一般道路掉头,各种识别错误各种偏航提示,走了几十秒后才能反应过来切换回正常路线。这要是在外地,能给它弄傻了。。反正我一直用手机版百度地图,很少出现这种bug……
泰尔文德:合肥的?啥时候锁单的呀?
24 年性价比之王!27.1w 双电机 95 度电池!从里到外,从配置、性能到驾驶感受无懈可击的一台车!唯一可惜的是极氪的智驾拉跨,芯片算力在 24 年居然能只有 48tops。另外因为双电机功率太大,导致续航表现不及老款,期待后期的 ota 升级。
聪明的橙子Po4:95怎么样,能跑450左右吗?
车友00000:保险几多钱?
浮生39322:落地多少
做为21款you版001车主,好的方面说几点主要的吧,升级配置还是很多的,动力也增强了许多,双腔空悬让我感觉的话,变化不大,无法判断是否是新轮胎的缘故,老款跑了5万公里,轮胎也该换了 最喜欢的还是800伏快充,大致快了一倍吧,具体可以看我的充电订单截图,如果以80%电量为目标,0%-80%15分钟真的可以搞定 再就是座椅虽然不是最好的,但比旧款好太多了,旧款我还花了2800改装最后也没达到让自己开长途屁股不疼的目标。 自动门也轻巧了很多 差的方面 极氪的软件大家吐槽比较多,但我觉得对我的影响还好,我也不是太关注 主要吐槽的是,人脸识别后,方向盘会到位,但座椅不动 其次,舒适模式和运动模式的方向盘手感差不多,我还是喜欢老款的舒适模式方向盘松松的感觉 最后,新款跑了500公里,电耗24吧,销售说磨合一段时间会降低电耗,也不知道真假。 觉得车太重了,如果能轻量化一点就好了 也没必要22寸轮毂啊,有21寸轮毂配6活塞卡钳,我肯定选21 只能安慰自己,还好充电快,续航也不必要斤斤计较了吧!
Denniszhuang:新OTA初步感觉城市通勤也就降低1个电,高速电耗应该下降了(之前我也没上过高速),昨天正好有事去了延庆,京藏跑到小丰营下高速,期间电耗还不到18个,还是上坡路,虽然因为车多跑不了太高速度,还是挺满意,回头再试试看。
河源哥:电车纳智捷 极氪001
浦东康塔多:真爱啊,老款换新款。
整体就是大玩具,底盘调校操控体验非常好,加速、刹车、侧倾各方面表现非常好,但是车机系统真的一坨翔,ota也很废
大鹏啊vIog:你买亏了吧!76万。人家25裸车
哈哈娱乐调查:他跟MS比,哪个好?纠结中
Wove490:莱科宁模式还免费赠送吗
极氪001改款之后一定会继续延续爆款神话,本来其实001就算不改款也是拥有非常强的竞争力的,只不过被舆论引导,大家对001的期待就是希望他可以是真的六边形战士,全方面吊打同级车。那现在001需要优化的无非就是4点。 1是全域800v平台,甚至900v。虽然在我看来是一个可有可无的功能,但是这无异于是如虎添翼,大大拉高了使用的上限。2就是智能化,包含车机和辅助驾驶,车机其实在升级5.0之后已经非常好用了,升级8295后就可以正式进入第一梯队了。辅助驾驶方面搭载激光雷达之后,只要配上or芯片,进入第一梯队也是完全没有问题的。3就是极氪的音响和车内塑料件的升级优化。最后一点是车主才知道的摄像头像素了……真的太拉垮了,车牌照都拍不清楚,我要你这摄像头有何用。
平安路小超人:可惜还是用mobileye
俺村俺最粗:摄像头确实需要升级下
破晓真好闻:感觉001猎装车型比较少竞争对手.如果今年再出几款猎装车型,001只能降价促销了
颜值无敌,续航扎实,底盘操控越级,驾驶感受杠杠滴,车机傻傻的,小问题一堆
裤兜难车主:哪些小问题方便说说吗
幻梦的苍穹:裸车25.8吗,哪家店
【充电时间】 还好,我一般开到百分之十几就去充电,充到90约一个小时多点 【续航】 当初买它就是因为续航,放弃了四驱,因为我从工作所在地回到老家需要近500公里,所以当时选车的第一要求就是续航要足够长(当时阿维塔12、007等一大批车型还没上市),试过几次来回去中途不需要充电,实测500出头,总体满意! 【外观】 很帅!我是颜控,特别喜欢侧颜和屁股 【动力表现】 对于油转电的我而言,动力已经很够用了,但仍对3.8秒的四驱版耿耿于怀~下次换车必须双电机起步 【智能化】 我23年3月份买的,提车的时候系统版本是4.3,和主流电车相比确实不太聪明,但9月份更新5.0后觉得还算过得去,赠送一年的NZP至今未敢尝试,等系统更成熟了再用吧 【最不满意】 eva唤醒不够智能,经常插嘴,识别感觉也不够灵敏,还有就是降价,导致车子贬值过快,不过这就是市场 【购车经历】 原本是想买蔚来,两年前有幸开过朋友的es7,很震撼,加速和智能化印象深刻,可是那会蔚来很贵,es6落地要四十多,后来去了隔壁看小鹏G9,车子给我非常大的惊喜,当时看了又看相当喜欢,也和销售谈了很久,价格一直谈不下来(我看中702max),后来316极氪权益出来了,第二天就拉老婆去看了,然后就下定了 【提车价格】 当时316权益送2万原装基金,要了6K的雅马哈,1.6K的21寸轮毂+4活塞卡钳,超出2000块钱自掏腰包,算上8K的保险提车31万 【驾驶感受】 底盘非常沉稳,和朋友的A6L质感很似,操控也很满意
足智多谋百灵鸟tZ9:车主,15万卖不,9个月过去了
隐忍的忧伤:电车必须四驱。我从1.8自吸的车子过来的,我都直接跳到3.8S的001。现在觉得3.8S的动力已经不够用了
隐忍的忧伤:充电是个谜,我22款的,特意去160KW的充电桩去充,边上没有其他车辆充电的情况下,我70%多的电量,竟然只有50多KW的功率在充电。这也太慢了。冲到100%用了1个小时。。不知道800V会不会快点
极氪的车驾驶,底盘质感,内饰做工,安全性,在这个价位性价比暴表。随着车机系统的改善,使用感受也是明显提升。唯一短板就剩智驾了,广东至今仍未开通。因为没有激光雷达,城区智驾没有可以理解,但高速都推进的这么慢,这属实有点摆烂了。
智能驾驶属实不能看,定速巡航,好像叫acc吧,都不如我之前的高尔夫。体感是前后窜,开过一次,就放弃了。 不踩电门,不踩刹车,滑行的时候,会感觉刹车踏板有点抖,不知道有没有车友也有这种情况。 其他方面都很满意,续航方面秒杀我同事的et5,大电池还是很给力的。 空间方面也完全没问题,底盘的质感很高,真的很高,过弯的信心很足。虽然单电机,但是电动车的天然属性就体现出来了,完全没问题。网友,键盘侠不要被惯坏了,30w的油车真的很难做到。双层的自动停车场就不要想了,感觉是完全开不进去,去医院的朋友要注意。后续的极氪服务还要再观望观望,可能我是杭州提车,在大本营,有些优势,不同地区可能差异化有点大。 以上~
顾二牛490:这个acc 真的难用
本兜里南:40w的领克03底盘更高
Kyi羽翼:这个颜色真帅,如果把标换成黑色更帅
车型是23款001 me版 外观独特、内饰骚气、空间管够,舒适配置顶头,底盘扎实,两吨多的大车配上3.8s加速简直感觉不到一点沉重。 缺点是车太宽,走窄路还是有点提心吊胆。续航100度的电池官方标650的续航,实际我只能跑500出头,是不是电动车的续航都是打八折?但还好外面快充只需要四十分钟,让我感觉电动车的补能也没有那么麻烦。LCC不好用,在高速上前方没车的情况下时不时就点脚刹车,这个属实很影响体验。 还有最让大家诟病的车机,因为我提车时车机系统已经升级到5.0,感觉很顺滑,就是偶尔确实会出现一些小bug,比如疲劳驾驶监测不可用,但不影响整体体验。(ps:雅马哈确实效果一般,不过对于大多数车友也够用了。
我是极氪的冤大头:帅
lnitialZ:我也双电机100感觉也是五百出头,你说的充电四十分钟是百分之多少到多少啊
煞笔极氪:500公里的车不错了 特斯拉60度电池跑300多
1.外观:侧面和后面很好看,可以用优雅来形容,但正脸太像领克,没有形成自己的特色。 2.内饰:用料非常好,门柱顶棚都是翻毛皮材质,氮蓝内饰的整个颜色搭配看着非常清爽且高级。内部空间很大,妥妥的C+级水准。 3.配置:买的you版并且增加了EC光感天幕和静音自修复轮胎,可以说配置很顶了,空悬、自动门、YAMAHA音响、多温区空调带香氛系统、座椅通风按摩等等等等… 4.动力和驾驶感受:这个值得好好聊聊,一句话总结是动力很猛且很好开。舒适模式下悬挂吸收震动抑制侧倾尽心尽力,动力响应类似3.0T机械+涡轮双增压发动机,不暴躁但后劲十足;运动模式下会让人很有战斗欲,首先车身会降低,且悬挂支撑性变强、急转弯侧倾很小,路感会更清晰,方向盘会变重,动力会很暴躁,用脚轻点一下加速踏板,就要蹿出去那种感觉,全力加速时,会把车上的人狠狠按在靠背上,心跳加速得厉害,甚至有些害怕的感觉。 5.智能化:车机现在升级了8155芯片,运行5.0系统很好用,和主流新能源车机应该在一个层级,应该要比华为的差一些,但要比传统厂商的包括bba在内的要好上不止一个档次。 缺点:虽然都是些小问题,但着实影响体验。 1驾驶辅助技术很一般,真的很一般,LCC功能跟车和变道均比较生硬,且不打开“转向自动变道”功能时,自主打转向灯变道时,有动力瞬间中断又接上的情况,会使车辆产生顿挫,且驾驶辅助再次接管车辆时,会突然拉扯方向盘一下,有时候会吓人一跳。 2自从升级4.0以上系统后,车辆定位会不准,出现定位偏移的情况,导致系统不断地重新规划路线,这车要是在重庆用,遇到这个问题时,估计车主会疯! 3座椅记忆不准确,使用时间长了就需要手动校准一次,很烦。同时系统是有人脸识别功能的,按道理识别人脸成功后,应该自动调整到对应人脸的驾驶坐姿,但这个功能目前还没有开发出来,人脸识别功能就感觉很无用、很鸡肋! 4雷达报警时间较慢,大概有一秒的延迟,撞上去了才报警,所以大家倒车一定要结合倒车影像去看,同时尽量慢!慢!慢! 5停在下坡路时,再次上车挂倒档,车辆自动驻车功能不启动,容易造成向前溜车,如果隔前面的车过近的话,会有溜车碰上前车的风险撞,希望官方尽快优化!
苏伊慕:有没有可能它原本就叫领克Zero
灬德纳修斯灬:这颜色配这轮毂,大爱啊。定的极境蓝,后悔!
上进的糯米1V6:正脸跟领克太像,太掉价了
【提车价格】 27W整选了一个黑色运动组件 【续航】 中规中矩,目前高速路况居多,几乎都是满载,平均电耗17 【外观】 仁者见仁智者见智 【智能化】 极氪可以称为一辆好开的电动汽车,但是觉得无法称为一辆智能汽车,即使升级了5.0之后 【最不满意】 车载充电巨慢,无线充电功率低,USB接口的功率也一般无奈用的点烟器充电,lcc顿挫,蓝牙钥匙经常连接异常,客服说是5.0bug会修复
好车,六边形战士,唯一缺点就是车体宽大,小路不好走,车机UI比较笨,EVA喜欢插嘴,听不懂话的情况经常出现,智能化程度不如蔚来。
流年似水15301:白色贴改色?
车子外形完美,特别是尾巴很喜欢,内饰也不错,是我喜欢的风格。智能化也够用,车机抽风遇到过一次,整体影响不大,希望以后更新越来越好吧。
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
【最不满意】 纯电已经出了自动驾驶系统,增程式没有,白期待了! 【购车经历】 当时在看A4,网上看过哪吒S,第一印象是把销售总监开了?然后看车的时候路过一家哪吒4s店,就进去看了一下,第二天提车。当时准备买1160版的,没有现车。销售说有一台1060在路上,白外橙内,带舒享包科技包。没考虑直接交钱等车。等了有半个月左右。 【提车价格】 价格这个可能每个地方都不一样,我当时提的时候加上保险按揭利息,一共19万多,近20万。送的车膜还有脚垫没要,自己装的花了两千左右 【驾驶感受】 没文化,只能说开着不错,挺舒服。有的人不习惯抬头显,我比较喜欢用,高速上定速行驶导航都有显示,不用低头。大屏再能做成旋转的那就更完美了。 【续航】 综合续航没有特别注意过,我暂时是把它当油车开,只加油不怎么充电。如果充电方便还是充电比较好,省钱。而且对电池也好!纯电100加油续航140的时候,跑了140公里左右还有60多公里续航。综合续航能力还是可以的 【动力表现】 提速真快,有想法的可以拿着驾照去4s店试驾一下。又不要钱 【乘坐体验】 后排空间可以,身高180体重200➕的人坐着都觉得挺好。个人感觉副驾坐着没有后排舒服。
【购车经历】 买飞凡F7之前,各种各样的车试驾了不少,但是总是有不满意的地方,一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7,外观内饰非常喜欢,然后就是试驾,订车,提车。 试驾过程中,也或多或少的发现了一些问题,比如车机可用软件太少,空调出风口的位置容易指着人吹,有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢! 【驾驶感受】 车子开了10000公里了,日常每天60公里,长途最远单程560公里,很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说,车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性,满满高级感。指向精准,虚位很少,配合车道保持,避免频繁手动调整转向,用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率,160KW的额定功率,17000r/m的最大转速,8000r/m的额定转速,算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有,车速开到110KM/H刚好是额定转速,大功率加上高转速电机,让日常行驶大部分在电机高效工况包线内,既能保证驾驶感受,也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像,很给驾驶者信心,不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有,驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低,侧倾控制非常好,转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽,对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来,长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘,减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松,也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池,车价加强保险一共152900,感觉车价也是没谁了。随时可以换电池,也不担心电池久了衰减问题,逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平,没法当床用,只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深,但是不够宽,毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架,跑500多一点问题都没有,高速堵一点450可以开,顺畅的时候120全程大概400公里左右,还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗,供大家参考,平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次,后面没一万公里保养一次,没车都是插上电脑检查检查,也不知道检查了什么,240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看,没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电,而是改掉了我多年跟车近的毛病,现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不?
车机太封闭了,想要一些好玩的功能都必须破解,很多软件都下不了,应用商店总共就9个软件。提速还可以,想体验动力得打开超跑模式,但是耗电量太大,个人建议,就用舒适模式,节能模式如果是动能回收的感觉太明显,后排的人容易晕车。这个车给我最满意的地方就是,音响效果是真的好。现在下了班,无聊的时候我都会在车上看电影,感觉和在电影院的效果差不多。这个体验是相当的棒,为了看电影我还专门买了一个无限wifi。我这款是平开门,710公里后驱超充板。基本上我一天大概80到100公里左右。大概五天左右一次冲一次店。因为工作在外地,所以只能用公共充电桩。晚上公共充电在1.3一度。剩余200多公里。70块钱大概可以冲到650公里左右。0到百分之80大概40分钟可以冲到,剩余百分之20大概也得需要40分钟左右。
【购车经历】 本人87年兔子,这位黑脸大汉是我的人生第五辆车,但是也经历了种种抉择(前面有发帖抉择有兴趣的可以点我头像去看看)从宝马i3的40耀夜运动,到极氪007,再到23年的冠军版汉EV四驱,纠结了大半年,最终选择了我的黑脸大汉同学,选择他,是我再一次的相信比亚迪,选择他,也是我对家的理解升华,希望老黑能给家庭带来更多的快乐和美好。 从刚开始创业的比亚迪F3,再到2018款奔驰E300运动豪华,凯迪拉克ATS-L精英,广汽传祺GA4,到最终的黑脸大汉,我都会纠结,我也在成长,那时候不懂贷款套路,不懂砍价,不懂人情世故,到现在,都是人生的成长过程,买每辆车都经过很多对比和挣扎,综合5辆车合计个人50万公里的驾车心得以及经历,汉的驾驶感觉,操控性,豪华感,空间以及智能化方面,足以给我30万的车50万的享受。我做了一段总结,个人见解,不喜轻喷,毕竟每个人都有每个人的看法,我也希望大家能长期驾驶几款对比车型后,才有权评价不如什么什么车这样的话。总结:豪华程度不输e,加速超过e,操控不亚于e,智能化远超e,品牌价值在别人眼里不如奔驰,不过比亚迪也还有很多需要成长的细节,我们可以期待着。 原计划24年年底买车,这次的销售,深深的打动了我,也让我的提车计划提前了大半年,早买早享受,晚买享折扣,买车我的经验就是先想明白自己要什么,给自己定个预期,不要看别人花里胡哨的东西,别人推荐了,可以看看,但是永远不要忘了自己当初想要的是什么,大家看花眼的原因很简单,就是因为被很多不确定是自己想要的却很吸引你的东西带偏了,导致到最后买到却很少用上一次两次。 【续航】 我买车给自己的目标就是,市内外综合续航520公里,高速续航400-420公里,不用刻意省电的方式开,然而,我的黑脸大汉,正好满足,有时候还能小惊喜下。 【充电时间】 不算特别快,但是能达到标称功率155千瓦。 【空间表现】 空间足够大,一家人出行后排偶尔多坐一个两个也比E300好受多了。 【舒适性】 云辇C的软硬调节,已经提升了很多驾驶质感,底盘不松散,韧性强,有云辇和没云辇,真不是一个车。 【动力表现】 3.9秒的加速我每天都会体验很多次,超车我的经验就是越快超越过去,才越安全,反而并排行驶越久,心里压力越大也越危险。 【智能化】 高速智驾99.9%不需要人工干预,不过还有很大提升空间,我对老黑的智驾评价就是像个三好学生,稳稳的开,绝对不违章哈哈。车道保持现在比较优秀了,各种弯道和上下匝道,也能一直从容保持在道路线中间,晚上效果和白天没有区别,所以不用担心纯视觉方案的影响,不过我不知道其他的高阶智驾对道路分界线突然消失的反应,但是老黑这点我觉得不行。不过再高的智驾,作为电气自动化工程师的我对智能化的总结是:完全自动驾驶前,我还是车的主导者,以前开油车,摄像头,雷达,是协助监管员,辅助我在开车,而老黑现在就像把这个身份调换了,我是监管者,他负责开车。 能耗,我就不写了,我超越了全国0%的汉EV四驱车主哈哈,这大家也就别再喷什么开滴滴啦,EECO养老模式啦,刻意省电啦这样的话了,同时也想给比亚迪提个建议,解除四驱型号的限速,买这个型号的,没人在意这电耗,谁买这个型号跑滴滴去,那不是二球木??? 写在最后给个中肯的建议:不要听那些只是买了一些低配车或者只去试驾的人说什么,坚持本心,才是最关键的,他们的建议可以听,但是主导权永远不能放弃!!! 手机、车都一样,低配永远代表不了顶配发言,有不同看法的人,可以从身边人找到个苹果手机或者其他安卓同型号的旗舰机,看看最低配和最高配真的只是差了屏幕大小和内存容量大小吗? 手机时代,很多买个某品牌的低端手机,如果用的不好,就一杆子打翻了这个品牌,其实在车越来越像手机的时代,这种人,还会更多,谢谢大家观看,欢迎来交流捧场沟通(本人电气自动化工程师,十年电脑手机电动设备和家用电器维修经验,欢迎共同探讨)
买的是24款Lite版,就冲这价格和外观,真香!驾驶体感非常好,底盘提供的舒适度,以及变道时候的流畅度非常高! 说点吐槽的点,就是Lite版没有自带行车记录仪和后排电动座椅,当时还没确定版本的时候我问销售说这两样东西Lite版有没有,销售跟我说有的还发了视频给我看,并且我也在懂车帝的这辆车的同款车型他们拍的内饰空间图片里也看到了有后排电动座椅,等付好款提车的时候我后座一看傻眼了,没有后排电动座椅,然后等我询问内置行车记录仪哪里看的时候跟我说我这版本没有内置行车记录仪,我好气!!! 还有那个氛围灯也是,当时下定金之前销售跟我说Lite版是没有氛围灯的但是是可以加装的,我是很喜欢那个氛围灯,心想到时候加装一下好了,结果付完钱后过两天又说我这个版本不能加装线束对不上(这时候我真的很想骂人了) 车子是好车!!但是这次的购车体验真的让我非常难过!!