摩卡PHEV乘坐感受还可以值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

首先这车纯电续航有204KM，用完电又可以用油，没有里程焦虑。上班的话，一周充一次电就可以满足日常上下班通勤。，座椅舒适，有电动调节有痛风加热，乘坐舒适度比较好，驾驶的比较舒适。内饰大面积的软包，这款车显得高档不少。动力操控品质驾乘体验都是很OK的，空间宽敞后排地板也是全平的。说到满意，就是他的插混技术了，城市拥堵路段也不必焦虑油耗问题。静音效果也不错，关上窗，音响一开，彷佛置身音乐现场，特别享受。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.57分“优秀”

【最满意】 油电混动，动力充沛，高速行驶二次加速表现依旧非常满意，而且油耗很低。 【最不满意】 行李箱地台略高，影响后备箱实际空间利用率。 【驾驶感受】 低速行驶为纯电驱动，如果不是需要急加速或者馈电工况，日常驾驶都是以纯电为主，加速感受平顺，更像是一台电动汽车的驾驶体感。急需动力请求时，油电并联输出，轮下动力释放及时，且无论声感还是体感，都毫无衔接感受，依旧能带来平滑的加速质感。 转向表现，虽然提供三种力度调节，但整体反馈感都是比较轻盈的，且轻和标准力度下，都存在明显转向虚位，转向的整体调教更倾向于主打平顺驾驶的家用轿车。 虽然摩卡DHT-PHEV是一台SUV，且底盘下方布局了电池组，但是车内坐姿更像是一台家用轿车的坐姿感受，以及行驶起来，底盘的重心感更低，车身稳定性更偏于轿车感受。 【乘坐体验】 底盘悬架调的比较软，也符合这类舒适商务定位的SUV车型，更多是让乘员得到享受，由于对对各种大小细碎颠簸都能平缓过滤掉，所以反之对驾驶员来说，传递的路感比较模糊。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.64分“优秀”

先从外观来说说，仁者见仁智者见智吧，我觉得从侧面和正面看上去相当霸气，四驱版本配上21寸轮毂。整个看上去不输六十万的车。其实第一眼看到现车就已经确定要买它了。黑外黑内，就是想去匹配这个熏黑轮毂。从屁股看过去呢，就觉得稍微小气了一点。再说说内饰，能看见的地方全是皮质包裹。还有一些软塑材质吧，座椅也是纳帕材质，宽大舒适，长途下来不累，再加上座椅通风，加热，按摩，长途利器。反正整个座椅上配置拉满。还有64色氛围灯，也可以自定义，音乐随动。晚上看上去很有氛围感。还有副驾驶位也有按摩功能哦。带上喜欢的人一起自驾不要太美好。至于配置，在选摩卡phev之前就试驾几款同价位的，在配置上纠结许久，现在世面上能有的功能摩卡都给你配足了，还要什么诗和远方呢，一台摩卡phev就够了。 空间上有一点不足，不足在哪里呢，在后排座椅不放倒情况下拉点东西的确很局促。后排坐三个成人情况下也还好。 续航情况，分两段说吧，在高速公路上功耗的确会大一些，和官方给的续航出入有一些，市区跑这个续航一点不虚标。对于这个续航很满意，毕竟2吨多的车还是四驱，还有什么不满足呢。 智能这块，它的noh智慧领航辅助驾驶值得说说，我上了高速就必须打开这个，让长途驾驶很轻松，自动变道跟车下道。转弯半径过大还提前减速，唯一不足就是识别路边桩桶有点模糊，可能大多数新势力车都有这个问题。最后说说驾驶感受，跑过山路，高速，非铺装路，先说说高速很稳，毕竟车重在哪里，转弯的侧倾基本感受不到。跑山路的指向比轿车差一点，但是很有乐趣哦。铺装路在四驱加持下一点不担心，动力随叫随到。 【最不满意】最让我不好的就是黑色车漆太容易显脏了，稍微一点灰尘就能看到

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

【最满意】 车辆动力充足，搭载有1.5t涡轮增压发动机加永磁同步双电机，发动机具备米勒循环和可变截面涡轮技术，使它能够输出最大的功率为156马力和235牛米的最大扭矩，双电池的加持使它的最大功率达到了482.8马力，扭矩更是达到了惊人的762牛米。加速表现已经达到了4.8秒。 【驾驶感受】 好的人体工程学座椅加上舒适的底盘表现使得车辆适用于长途出行，座椅加热、通风和按摩功能优化了驾驶体验，前后乘坐空间充足，整车的调校偏舒适性但又不乏运动的基因。高速驾驶感受偏厚重，行驶过坑洼路面时滤震的效果很好，阻尼感和回弹抑制到位，整车感受是不存在续航焦虑的同时，具备较高的品质和舒适的驾驶表现。 【乘坐体验】 此外，车内NHV表现不错，高速行驶途中的胎噪和风噪可位于同级SUV中的第一梯队，双层隔音玻璃和主动降噪系统贡献突出。高速行驶过程中串并联模式切换发动机噪音很小，两档变速箱从纯电切换到并联模式过渡平稳。 【续航】 由于车辆可以边跑边充电，燃油机和电机能够协同工作，因此输出效率自然比纯燃油机来的更猛并且省油，很好地缓解了续航焦虑。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.07分“优秀”

【最满意】 其实最满意的还是这辆车的纯电续航，搭载一块30多千瓦时的电池，纯电续航直接来到了175公里，两驱的甚至过了200公里。平时上下班真的可以当一辆纯电动车来开。家里有充电桩的话，真的跟纯电动车没啥两样。 【续航】可油可电，纯电续航也够，脚法够的话，一箱油跑个大几百公里也不是没可能的。 【乘坐体验】拿铁的座椅坐着确实很不错，柔中带韧，时间长一点也不会感觉到累。 【驾驶感受】四驱版车型的性能没得说，加上DHT变速器的结构，无论电量够不够，一脚油门下去都能获得很不错的推背感。市区红绿灯起步很迅速。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

【最满意】内饰用料豪华，动力强劲，油耗低。 【最不满意】空调屏反光 【驾驶感受】电车的行驶质感，选装了电控悬挂，对于颠簸路面的起伏抑制的非常好。同行的朋友日常驾驶奔驰GLC，对这个车的配置和动力也是赞不绝口。 【乘坐体验】前后排座椅非常的柔软舒适，对于腰部的支撑很到位，给个好评。是我试驾过的车子里面最舒服的。 【续航】目前里程数还较少，只能说175公里的续航，市区开开之多不少，标的很准。 【提车价格】裸车315000+电控悬挂5000+激光大灯2500（预售期五折优惠）-6000（预售期2000定金抵8000）=316500元。另保险7100（人保）

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

3.86分“良好”

长城魏派这个品牌近年来一直取得很不错的成绩，像VV5、VV7等的销量都有目共睹，而坦克300更是在还未上市之前，就被抢购一空，火爆程度可想而知。近期，魏派的咖啡系列车型又出新款了，那就是wey摩卡的PHEV版本。 【外观延续家族基因 运动有型】wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局，镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙，给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感，还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利，内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。进气口采用横幅式设计，给人一种青面獠牙的凶狠感觉。不过底部的银色防护板倒是增添不少温和精致的气质。 车身尺寸和燃油版保持一致，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。加入了多条腰线的设计，增加了车侧灵动性，而高腰线的搭配，增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计，提升不少科技气息。20英寸的轮胎对于一台中型SUV来说，算是很运动的配置了。后翼子板处的充电处配备两个接口，支持慢充和快充两个模式，这在插混版车型中几乎很少见到，好评哦。还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等让车主相当有面子。 车尾的整体设计十分厚重有层次感，不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特，夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头，也为车尾增添了一丝战斗气息。尽管排气布局采用隐藏式设计，不够运动，不过鉴于是插混版的新能源车型，这个设计倒也无可厚非。整体的外观设计十分经典耐看。后备箱配备了电动开启、感应功能以及后备箱的位置记忆，营造了满满的仪式感。 【内饰设计繁而不乱 科技感浓厚】整体内饰设计元素繁多又很有秩序，有种多而不杂的精致感觉。大量了镀铬装饰提升了车内的精致气息。中控台采用真皮材质包裹，摸起来手感细腻柔软，平直的线条设计，搭配深浅的双色拼接，彰显十足的层次感。双幅式多功能方向盘上装饰了很多镀铬饰条，很是精致。支持上下+左右的调节，满足不同体型的驾驶者。9.2英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富，各类车辆的油量、电量以及动能回收状态和转速都很直观清晰。值得表扬的是配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，提高驾驶的安全性。 14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置高通8155座舱芯片，支持AI智能面部识别、语音识别系统等功能，通过语音交互可实现多媒体控制、实时导航、拨打电话、开启空调以及开启天窗等多种功能的操作。更个性有趣的是，中央扶手区的空调控制按钮也采用一个独立的9英寸的触摸屏控制显示，十分方便操作、又很大程度的提升了科技气息。中央扶手采用斜面设计，符合日常的操作便捷性和习惯。小巧精致的换杠杆相信是很多女性驾驶员的最爱。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车以及疲劳驾驶等。 【乘坐体验感受】座椅采用真皮材质包裹，内里的填充物柔软，座椅的支撑性也很良好，乘坐舒适细腻，又不失支撑性。前排座椅支持各种角度的电动调节，还带有座椅的通风、加热功能，冬暖夏凉的舒适感得到保证，配备的按摩功能，让享受又提高了一个档次有没有？后排座椅带有中央扶手和杯架，而且中间的全平地台满足了后排三人满载的情况下一样舒适享受。个人身高175cm，乘坐后排头部空间大概4指左右，腿部距离接近2拳，这个空间能营造相当舒适的坐姿。加上全景天窗的配备，保证车内充足的光线和空气的流通。12个Infinity燕飞利仕的音响设置，保证了车内惬意的视听效果。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+永磁同步的电动机组成的插混系统，这套柠檬混动系统是长城历时3年自主研发。综合最大可输出291kW，峰值扭矩高达570N·m，这个参数在同级别的插混系统车型里可以说无可比拟。驾驶起来，“轻快、惬意”是最大的感受。起步时，无论是发动机还是电动机的响应速度都很快。城市道路下行驶，动力输出相对线性平稳。匹配2挡混合动力专用变速箱，升降当时十分迅速，没有任何的延迟。方向盘的调校也很轻柔，转弯时几乎感受不到虚位，相当精准。室内短途通勤纯电模式即可够用，兼顾燃油的经济性。 前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架加上整体底盘的舒适调校，对于很多路面的坑洼颠簸都能很彻底的隔绝，营造舒适享受的乘坐感受。另外，车内的隔音效果是一大亮点，对各种噪音抑制都很均衡，保证车内的静谧性，十分适合接送孩子以及日常出行等家用。 【总结】这款wey摩卡DHT-PHEV外观设计特立独行、内饰造型繁而不杂、动力系统也很出色，还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说，实在是一个很不错的备选车型。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.79分“优秀”

买车之前试驾了一下车辆，感觉座椅很软很舒服，比自己看的豪华品牌的车感觉也不差，而且整体的科技感非常不错，尤其喜欢的是抬头显示，视觉效果非常不错立体感很强。 同时呢我有好多年没有开车了，现在一开这个车360影像特别清楚，比我试的某品牌的要好很多，再加上有前后雷达对于我的使用来说是非常实用的。 定车是3月份定的，非常喜欢电控悬架，主要是价格也不太贵，但是销售说因为缺少芯片配件供应不足没有电控悬架可以选，只能选普通的就没有选择电控悬架，算是一个遗憾，开了几天，感觉原车悬挂也还可以的。 整个的驾驶过程中唯一不满意的就是车太大了，停车倒车的时候不方便，需要多打几把方向盘才能停好，其他的都还可以 对于价格心里边感觉还可以，不用来回比价了，只有一个2000抵8000元的活动，之前没定，错过了2000抵1万相当于少优惠的2000，这个也挺可惜的。 订车后20多天才提到车，现在开着整体算下来也还可以的后期再看看试试吧，重点关注一下油耗怎么样，充电能跑的续航怎么样 我觉得好多车友也是关注这个问题的，欢迎讨论

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。