外观:外观是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得电摩很酷,尤其是从侧面看,比较有动感,前面看个大嘴,有些人不喜欢,我觉得还是蛮酷的。
内饰:电摩的内饰基本上无可挑剔,大五座标配nappa真皮座椅,坐上去既能感觉到包覆感,身体又没有过于陷进去,这一点挺满意的,而且对比其他高级车的内饰,电摩都有了。
配置:我我专门对比了q5l,昂科旗、凯迪拉克xt5,大部分的配置基本上是吊打。国产高级车的内饰基本上都是强项。比较满意的是流媒体后视镜、360透明底盘、加速性能(在市区基本上动力随叫随到,超车充满自信)等,吐槽一下那个空调的小屏幕,很多时候反光比较严重。
空间:电摩比昂科旗稍微小一点,但比q5L空间要大,大5座的设置保证后排空间,即使‘坐人了,膝盖距离前排的座椅还有两两拳的距离,翘个二郎腿也足够了。
续航:204公里的纯电续航经过实践检验,没有虚标,我基本上1~2个星期冲一次电,用车成本极低;买车两个月了,一箱油还没用完,还没有上过高速,不过感觉燃油在6~7升每百公里,这个水平对于这么大的车非常好了。
智能化:虽然说车机的应用软件不多,但是该机的智能化水平我感觉还是比较高的。主动刹车、跟车、自动泊车等做的都很到位。有一点不足,这个车不能自己安装其他软件,扩展性不好,希望以后机车系统升级的时候可以安装上别的软件。
驾乘感受:安静(发动机介入的时候声音也不大)、动力足、提速快、内饰好,底盘过滤90分。
逝去的青春6666:方向盘套是败笔,还有空调面板反光太严重,还不如放几个空调实体按钮
卡卡醇香666:方向盘是真皮的,带加热的,你还套个外套给它,有必要吗?都是真皮的兄弟?
用户6202094486031:油车摩卡有优惠?
外观方面,虽然很多人认为摩卡的外观设计缺少一定的新意,但实车看上去的精致感和气势还是非常在线的,包括虽然采用了类似快背的下沉式车顶设计,但是整体的体量感还是很在线的。所以虽然摩卡DHT-PHEV在外观设计上确实没能给人带来太大的惊喜,但作为一台自主品牌高端定位的家用SUV,它在外观设计上的表现还是很容易让人接受的。
内饰方面,摩卡DHT-PHEV也采用了时下流行的简约设计风格,中控台设计层次感很强,又没有过于花哨的装饰,车内大幅减少了实体按键的数量,小巧的全液晶仪表让驾驶者的视野更加开阔,再加上大量触感细腻的皮质包覆,精致感和高级感十分突出。另外,摩卡的车机在UI设计以及使用的流畅度方面也表现很不错,给人的好感很强。
配置方面,摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版在车内配置方面与0焦虑性能版几乎没有什么区别,在30万元这个价位能想到的像主/被动安全配置、驾驶辅助以及360度全景影像、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电等等的舒适便捷配置都没有缺失,甚至还提供了流媒体后视镜、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能,配置水平完全不用担心。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来讲,摩卡DHT-PHEV可以提供超过三拳的腿部空间和一拳左右的头部空间,毕竟是一台中型SUV,后排的空间还是非常宽敞的。同时,摩卡DHT-PHEV的后排座椅十分宽大,坐垫长度足够,填充也较为厚实,靠背还支持两段可调,长度乘坐也十分舒适。另外,摩卡的后备厢装载能力也很不错,由于有电子后视镜的存在,后备厢的纵向空间可以被充分利用,实用性没有问题。
动力方面,我们所试驾的单电机版车型虽然没有双电机版车型那么夸张的性能,但7.4秒的零百加速成绩应对绝大部分驾驶工况都已经足够轻松。而且由于电机无延迟,扭矩爆发快的特点,摩卡DHT-PHEV在超车时能给驾驶者极强的信心。并且虽然采用了两挡DHT混动变速箱,但绝大部分情况下,都很难察觉到所谓的换挡动作,所以摩卡DHT-PHEV算是做到了动力体验以及燃油经济性的兼得。
底盘方面,摩卡DHT-PHEV整体的底盘风格还是偏向舒适取向的,转向轻柔线性,虽然没有多么精准的指向性和信息回馈,但胜在好开跟手。悬挂初段较软,但滤震动作较为干脆利落,对车身姿态的控制也比较到位,不会有明显的多余晃动,哪怕在山路以及破损道路驾驶,也能给人不错的信心。同时,摩卡DHT-PHEV悬挂的中后段支撑性也还不错,过弯时的侧倾不会过于夸张,可以应对较为综合的用车场景。
1月14号听到预售价格还觉得挺贵的,但还是15号交了订金,后来做了功课(跑了不少品牌试驾了不少车)对比了解了同级别同配置的车后发现价格没那么难以接受,等到3月初上市立马试驾,哦了马上确定了定车。总的来说是款好车,外观挺大气大灯和大嘴都挺个性辨识度高,车三围尺寸也大,不过溜背不是太喜欢(仁者见仁)内饰是最吸引人的真皮沙发般座椅舒适度十足,做工精致配置拉满,悬挂舒适隔音效果很好完全不输四五十万合资车,因为是电车开起来也丝滑顺畅,最满意的是不虚标的纯电续航,完全可以当电车来开。目前开了半个多月慢慢熟悉了车的各种操作和驾驶特性,平时默认混动模式下其实是纯电输出安静平顺油门的响应也很及时,深踩时自动切换混动模式发动机介入,大部分场景都是纯电开满电的话可以跑到超过官方204公里,也试了亏电状态下纯油行驶5L左右的油耗,真的做到了省心省钱0焦虑。希望长期使用能一如既往表现优秀,不辜负咱们首批车主的信任!
同名大槐树:为什么摩卡phev亏电油耗比拿铁还低
致远:大哥落地多少钱,最近也想入
k3k3ss:
摩卡DHT PHEV 这款长城魏品牌最高端的车。
整体配置上很丰富,亮点非常多,内饰做工都非常上档次,Nappa真皮座椅,两驱版本204公里/四驱175公里纯电续航 ,满足市区代步需求,在市区完全可以用纯电来出行,油耗低,加速快,自动泊车,遥控泊车,招车,轨迹倒车,小魏同学2.0,AR HUD抬头显示.座椅加热按摩,中控14.6寸大屏,NOH领航等非常好用。
说下缺点:
1.两驱智享版 20寸,不能选择悬挂,美中不足。
2.没有6座版本,客户群体缩小很多。
3.仪表偏小。有些仪表内容不好看到。
4.后排没有独立空调。后排娱乐配置也偏少。另外遮阳帘是手动的,如果自动就好很多。
总体来讲,魏摩卡PHEV值得这个价格。
用户1207406780429:内饰老气
轻身如燕75:高速110亏电油耗咋样,谢谢
外观一般,没有太大的亮点;内饰做工很好,有很强的品质感,但空调屏有点鸡肋;科技配置很高,NOH自动驾驶辅助挺好用,能有效减轻驾驶疲劳;动力系统确实太香了,动力随叫随有且平顺丝滑,难得的是馈电油耗还很低,我满油满电跑出了1200多公里的续航;驾驶的平顺感是最大的亮点之一,油电切换无缝丝滑,毫无顿挫,不管什么路况,这车都能给人一种信心感。
梦幻明月7i:几年以后 电池怎么说
用户2728225686263:这个价格不买09?
风在云颠210031:下午去定了性能版的,半个月内提车我是用10款的霸道2700置换的,乘坐感受厚重感不错,动力没的说,试驾时候我都不敢用力踩油门,踩重了蹿的厉害😄唯一不满意的就是后排座椅没有加热通风,而且没有这个选装,不知道以后能不能自己改。