【购车过程】
其实选车是最纠结的,车型选定后到了购车这一步基本就没啥大问题了。
首先要表扬一下的是魏牌的销售方式。具体魏牌是怎么跟经销商协调的我也不太懂,但他确实是很好地让4s店与顾客不再对立了。下订后没多久,魏牌那边就拉了一个群,里面一堆人,我都不知道谁具体是干嘛的,只认识那个销售,后来才知道好像区总之类的也在里面。反正就是1对多,有啥事说一声就有人响应,问题处理很快,响应也及时。另外我对接的那个销售确实也很尽心,除了价格上没给我少(上海这边有上牌费,贷款还有手续费,都没得谈,当时还是有点不舒服的),但官方的活动之类的,他会尽量给弄。贷款也是,本来已经大概定好了,我也没在想啥,但他后面又花时间给我找了更好的贷款渠道,利息都省出来差不多1w,都是他自己在搞,我也没说过啥,确实很给力,后来我还给他送了一面锦旗。尤其对比起4年前前我在广本买飞度的经历,简直天上地下。
其次就是不用排队。这方面其实我感觉不太强烈,主要看byd那边动不动3个月半年的,至少觉得摩卡p没这些糟心事儿吧。
其他都挺好,验车提车都按流程清晰地走过一遍,也没啥大问题。
哦对了,提车后我在他们厂门口没着急走,把车技里面各个设置项玩了一遍,然后发现那个存储卡格式化的问题。但也没花什么功夫,把人叫出来两三下就处理好了。
【用车体验】
提车两周,陆陆续续跑了不到1000km,喜欢把摩卡p当成电子产品来把玩,虽然使用不深入,也可以讲讲他的优缺点吧。
优点:
每次讲摩卡p时,总想说“优点就不说了”,但想想还是应该稍微讲讲的,毕竟讲过大家才会有感受。
我开过的豪车不多,都是朋友的,奔驰宝马路虎沃尔沃啥的也都开过,林肯保时捷迈巴赫没开过但坐过,日系车就更不用说了,太熟了。从个人体验而言,论外观、内饰、动力加速、安全、音效/nvh等这些基本项,我不敢像那些大V动不动对比上百万的车型,但50w以内的车,我估计没几个比摩卡p能打的。如果再加上智能化、稳定性等偏长期一些的项,我觉得摩卡真的超值。
车大有气势,但不会有开大车的感觉;加速很给力(虽然我是两驱版,但真的够用了,绝对比小钢炮飞度要给力;四驱版我就不想了),但油耗又没有焦虑(不是专业人士,也没机会测亏电油耗,主要是电太够用了,不过看很多实测下来应该在6-7之间);最关键是纯电续航,之前觉得是价格包袱,用了之后觉得是真香啊,尤其现在汽油大涨的背景下——香,真香!
还专门试过noh(智能辅助驾驶),完成度还是蛮高的,使用起来非常舒服。我没用过特斯拉的智能驾驶,听同事说也蛮不错,不过从同事描述上来对比,感觉摩卡p也不比特斯拉的自动驾驶差。
缺点:
目前观察下来大概有三个缺点吧:
最影响生活的,是这车确实大,在上海的老小区停车,总得比原来多打几把...这事儿吧也没办法,谁让我喜欢大呢
其次是车机,其他部分都还好,就是那个导航不是很灵,这里倒也不是说导航不能用,其实基本使用是没问题的,只是对比手机上的高德,就没那么好用。我简单研究了过,车机里的高德应该是魏牌向高德定制的版本,因为要加入noh功能(这个是大头),所以更新上肯定没有高德自己的app那么快的,可能跟高德有定制费,或者需要高德方面专门立项立团队,估计想想互联网公司那样快速迭代会有点困难,这里只希望厂家尽力优化吧。
最后是ar-hub,有两个问题。第一是这个AR很容易弄出重影来,尽管能看清,但眼睛总不是那么舒服,不如单眼看的时候清爽。第二也是跟导航相关,只有转弯引导没有车道引导,导致我选车道时还是需要去看大屏上的导航信息,感觉有点鸡肋。我自己也是做产品的,这两个点感觉不算特别好优化,但也是一定能有办法的,所以魏牌加油吧!
【结语】
啰里八嗦讲了好多,用了一下午的时间来码字,算是把自己这次买车的经历做了个总结。(关于选车的经历也是一个挺漫长的过程,我另外开贴给大家讲吧)。八月时准备带家人去舟山或者桐庐玩一圈,应该会把亏电方面的情况搞清楚,回来后再向大家分享哦!
凝望天涯11532734:啥都好就是贵,不晓得2023年会降价不
卡卡不顿挫:兄弟,他们不卖力,这车就会停产的,一个月没卖多少还排什么队,有一句话不作就不会死,这么好的车为什么没多少人买,好好的vv系列改成咖啡系列,买卖车不就是口碑传承情怀,看那些好车企从一代做了十几代,要不了多久咖啡系列又会改名称,所以50万的享受感觉像杂牌车,兄弟,谢谢你的分享。
大难必不死233:飞度现在还那样
一、外观。有些人可能不喜欢,但这车的造型完全戳中我的喜好。
二、内饰。做的也很不错,许多小细节都体现出高档感,就是稍微有点味道,需要做下除臭。
三、空间。说是大五座车,可是从我个人实际体验来看,和唐这类七座车相比好像也大不到哪里去,感觉还不如直接弄成七座算了。
四、续航。
1,油耗。新车还没怎么上过高速,就市内行驶来看,馈电油耗大概10-12之间,对于这么大这么重的车来说也算正常了。
2,电耗。快充一个小时不到就充满,慢充大概五个半小时基本和官方宣传一致了。对于纯电续航,官方宣传204km,实际开起来就是160km左右,百公里大概30,31度这样。当然,也有可能老是在市内开车,走走停停的,消耗有点大。
五、智能化。这个要重点吐槽,这车颜值有多高,车机智能化就有多拉胯。现在提车还不到一个月,车机已经出现了两次故障(正常启动后故障灯全亮),包括且不限于语音对话,导航,hub,转向灯等便利甚至是安全功能罢工,官方宣传的辅助驾驶,自动上下匝道等亮点功能,在完全不能使用的车机智能化面前就是个笑话(不知道啥时候就罢工,谁敢拿命去体验这些功能?)。这些问题去4s店也没瞧出个所以然来,反正就是无脑升级系统,关键是还解决不了。感觉这个车机不知道啥时候就会跳出来,给你来句“surprise moxxxxfxxxer”。
真挚8110:油车19.8省了八万多,我加油不够我加几年的?买个电车,不保值,换一次电瓶吓死人
蟋蟀jzh:我保电30%的油耗,大部分城市快速路就是了,试了几次不管是亏电到5公里还是保电差不多5.7到6
忍着老海龟:看来看去,感觉摩卡这车驾驶和硬件上面很厚道。问题完全在车机,其实就是车载电脑的软件开发上面。魏牌如果找不到好的团队开发出稳定,可靠的系统,他们的损失可不是一星半点了。现在的车市真卷,我再去对比一下08吧
长城魏派这个品牌近年来一直取得很不错的成绩,像VV5、VV7等的销量都有目共睹,而坦克300更是在还未上市之前,就被抢购一空,火爆程度可想而知。近期,魏派的咖啡系列车型又出新款了,那就是wey摩卡的PHEV版本。
【外观延续家族基因 运动有型】wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局,镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙,给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感,还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利,内部增加了蓝色饰板,增添了“新能源”的味道。进气口采用横幅式设计,给人一种青面獠牙的凶狠感觉。不过底部的银色防护板倒是增添不少温和精致的气质。
车身尺寸和燃油版保持一致,长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm。加入了多条腰线的设计,增加了车侧灵动性,而高腰线的搭配,增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计,提升不少科技气息。20英寸的轮胎对于一台中型SUV来说,算是很运动的配置了。后翼子板处的充电处配备两个接口,支持慢充和快充两个模式,这在插混版车型中几乎很少见到,好评哦。还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等让车主相当有面子。
车尾的整体设计十分厚重有层次感,不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特,夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头,也为车尾增添了一丝战斗气息。尽管排气布局采用隐藏式设计,不够运动,不过鉴于是插混版的新能源车型,这个设计倒也无可厚非。整体的外观设计十分经典耐看。后备箱配备了电动开启、感应功能以及后备箱的位置记忆,营造了满满的仪式感。
【内饰设计繁而不乱 科技感浓厚】整体内饰设计元素繁多又很有秩序,有种多而不杂的精致感觉。大量了镀铬装饰提升了车内的精致气息。中控台采用真皮材质包裹,摸起来手感细腻柔软,平直的线条设计,搭配深浅的双色拼接,彰显十足的层次感。双幅式多功能方向盘上装饰了很多镀铬饰条,很是精致。支持上下+左右的调节,满足不同体型的驾驶者。9.2英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富,各类车辆的油量、电量以及动能回收状态和转速都很直观清晰。值得表扬的是配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能,提高驾驶的安全性。
14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置高通8155座舱芯片,支持AI智能面部识别、语音识别系统等功能,通过语音交互可实现多媒体控制、实时导航、拨打电话、开启空调以及开启天窗等多种功能的操作。更个性有趣的是,中央扶手区的空调控制按钮也采用一个独立的9英寸的触摸屏控制显示,十分方便操作、又很大程度的提升了科技气息。中央扶手采用斜面设计,符合日常的操作便捷性和习惯。小巧精致的换杠杆相信是很多女性驾驶员的最爱。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车以及疲劳驾驶等。
【乘坐体验感受】座椅采用真皮材质包裹,内里的填充物柔软,座椅的支撑性也很良好,乘坐舒适细腻,又不失支撑性。前排座椅支持各种角度的电动调节,还带有座椅的通风、加热功能,冬暖夏凉的舒适感得到保证,配备的按摩功能,让享受又提高了一个档次有没有?后排座椅带有中央扶手和杯架,而且中间的全平地台满足了后排三人满载的情况下一样舒适享受。个人身高175cm,乘坐后排头部空间大概4指左右,腿部距离接近2拳,这个空间能营造相当舒适的坐姿。加上全景天窗的配备,保证车内充足的光线和空气的流通。12个Infinity燕飞利仕的音响设置,保证了车内惬意的视听效果。
【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+永磁同步的电动机组成的插混系统,这套柠檬混动系统是长城历时3年自主研发。综合最大可输出291kW,峰值扭矩高达570N·m,这个参数在同级别的插混系统车型里可以说无可比拟。驾驶起来,“轻快、惬意”是最大的感受。起步时,无论是发动机还是电动机的响应速度都很快。城市道路下行驶,动力输出相对线性平稳。匹配2挡混合动力专用变速箱,升降当时十分迅速,没有任何的延迟。方向盘的调校也很轻柔,转弯时几乎感受不到虚位,相当精准。室内短途通勤纯电模式即可够用,兼顾燃油的经济性。
前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架加上整体底盘的舒适调校,对于很多路面的坑洼颠簸都能很彻底的隔绝,营造舒适享受的乘坐感受。另外,车内的隔音效果是一大亮点,对各种噪音抑制都很均衡,保证车内的静谧性,十分适合接送孩子以及日常出行等家用。
【总结】这款wey摩卡DHT-PHEV外观设计特立独行、内饰造型繁而不杂、动力系统也很出色,还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说,实在是一个很不错的备选车型。
外观一般,没有太大的亮点;内饰做工很好,有很强的品质感,但空调屏有点鸡肋;科技配置很高,NOH自动驾驶辅助挺好用,能有效减轻驾驶疲劳;动力系统确实太香了,动力随叫随有且平顺丝滑,难得的是馈电油耗还很低,我满油满电跑出了1200多公里的续航;驾驶的平顺感是最大的亮点之一,油电切换无缝丝滑,毫无顿挫,不管什么路况,这车都能给人一种信心感。
梦幻明月7i:几年以后 电池怎么说
风在云颠210031:下午去定了性能版的,半个月内提车我是用10款的霸道2700置换的,乘坐感受厚重感不错,动力没的说,试驾时候我都不敢用力踩油门,踩重了蹿的厉害😄唯一不满意的就是后排座椅没有加热通风,而且没有这个选装,不知道以后能不能自己改。
用户2728225686263:这个价格不买09?