柠檬DHT主要服务的是WEY这样的高端品牌,所以必须全方位照顾使用体验。使用体验涵盖的范围很广,动力、平顺性、静谧性、油耗、续航都是,因此它在技术和成本上注定做加法,所以在评价搭载柠檬DHT的车型时,不能仅仅用油耗低去衡量。
【纯电续航是亮点】
摩卡DHT PHEV只有两个版本,两驱版和四驱版,价格相差两万,配置上的差异主要就是有没有后桥P4电机。我试驾的是两驱版,相比于四驱它的动力弱一点,但纯电续航里程更长,WLTC工况下可以达到204公里。不过204公里的续航只是一个理论值,实际续航未必能跑那么远,但即便打个8折,160多公里的距离也可以满足城市代步了,所以如果家里可以装充电桩,大部分时间都能当纯电车用。
【柠檬DHT的特别之处】
在混动模式下,提速到大约40公里每小时后发动机就会进入并联工况,中高速的加速能力依然不打折扣,这套系统保留了相对完整的发动机,以及一个两速变速器。简单理解就是,柠檬DHT用牺牲一部分油耗的代价换取了更强的加速能力。
【柠檬DHT还省油吗】
低速靠电,高速靠油,加速时用电机去补足发动机的扭矩缺失,其实这个省油逻辑本身是没问题的,甚至可以说是完美的。但逻辑正确是一码事,能否避免执行过程中的能量损耗又是另一码事,所以归根结底还是要看实际油耗。官方给出的亏电油耗是百公里5.55升,不过这只是一个理论值,不过因为借车时间有限,所以我没有办法做长测,只通过表显去测试。在南京早高峰时段,将电量保在80%行驶了一个半小时,全程只用油不用电,油耗最终定格在7.8上下,虽谈不上非常省油,但结合路况,以及这辆车的体型和目标用户的需求,这个成绩我认为其实是可以过关的。当然我这种测法并不严谨,结果仅供参考。
再说一下SOC保电,它的保电比例可以设置在30%到80%之间,保电逻辑比较坚决,只要你设定在某个值,系统;一定会守住,不会出现低速保不住电的情况。但缺点也是有的,那就是保电设置没有记忆,每次重启车辆后又会默认回到30%,操作比较麻烦。
【驾驶质感如何】
在发动机参与驱动的时候可以从加速踏板感受到类似于油车的那种细微震动,所以摩卡DHT PHEV在混动模式下开起来更有油车感。值得肯定的是整个加速过程中动力衔接非常平顺,不会出现突变或顿挫,而且因为标配了主动降噪,NVH做得不错,整体的驾驶流畅度是油车无法比拟的。不过在中低速情况下发动机转速会比油车高不少,经常车速刚到40,转速已经突破2000了,以至于我会下意识地松一脚油门等待升档,但这一切都是徒劳,因为两档的齿比阶梯太大,转速根本就无法控制得像燃油版的9速双离合那么细腻,所以开惯油车的老司机需要习惯这种反直觉的转速表现。
【智能辅助驾驶表现如何】
直接总结优缺点。优点是增强现实抬头显示的科技感很足,各种提示直观到位。全区域跟车好用,加减速自然。车道居中的质量非常高,完全没有蛇皮走位的现象,对弯道的宽容度大。缺点是辅助介入过于强势,车道保持会有抢方向盘的现象,所以开这辆车变道时一定要记得打方向灯,否则很费手臂肌肉。HWA自动变道功能不够完善,失败机率偏高。领航驾驶的运用场景目前还是偏少,有待后期高精地图的完善。
【其他方面的优缺点】
内饰大面积的软硬包裹我很喜欢,空间宽敞,后排地板也是全平的。悬架走舒适路线,适合它的用户人群。转向手感细腻,但是刹车踏板特性不够连贯,尤其在停车瞬间会出现踏板力突降的情况,走走停停的路况容易点头。动能回收力度可调范围够大,但是单踏板模式比较鸡肋,胎脚时拖拽力不够且比较滞后,实际上做不到单踏板驾驶,没有太大的存在意义。另外还有一个是我个人不太喜欢的,实体按键太少,驾驶模式、动能回收力度,包括空调的快捷操作都没有办法通过盲操实体按键完成,对于我这种不喜欢和语音交互对话的用户来说不太方便。
【摩卡DHT PHEV适合什么人群】
总体来说,摩卡DHT PHEV的设计还是在高端定位的框架下进行的,对于动力、操控品质、驾乘体验等综合要求比较高的家用需求下,可以考虑这辆车。
安吉拉老baby:这评论说内饰3.5分,我觉得低了,这车的内饰没有4.0以上我觉得不可思议。外观和有喜欢,内饰真没得挑。
一往无前苹果2T:魏牌其实不适合作为用户的第一台车,缺少实际对比,买到会觉得不值,心有不甘。相反却适合已经购买使用过其他车的用户,会觉得很香
碾过你懊丧的脸孔0:那啥,我记得变道是必须要打方向灯的吧……
一、外观。有些人可能不喜欢,但这车的造型完全戳中我的喜好。
二、内饰。做的也很不错,许多小细节都体现出高档感,就是稍微有点味道,需要做下除臭。
三、空间。说是大五座车,可是从我个人实际体验来看,和唐这类七座车相比好像也大不到哪里去,感觉还不如直接弄成七座算了。
四、续航。
1,油耗。新车还没怎么上过高速,就市内行驶来看,馈电油耗大概10-12之间,对于这么大这么重的车来说也算正常了。
2,电耗。快充一个小时不到就充满,慢充大概五个半小时基本和官方宣传一致了。对于纯电续航,官方宣传204km,实际开起来就是160km左右,百公里大概30,31度这样。当然,也有可能老是在市内开车,走走停停的,消耗有点大。
五、智能化。这个要重点吐槽,这车颜值有多高,车机智能化就有多拉胯。现在提车还不到一个月,车机已经出现了两次故障(正常启动后故障灯全亮),包括且不限于语音对话,导航,hub,转向灯等便利甚至是安全功能罢工,官方宣传的辅助驾驶,自动上下匝道等亮点功能,在完全不能使用的车机智能化面前就是个笑话(不知道啥时候就罢工,谁敢拿命去体验这些功能?)。这些问题去4s店也没瞧出个所以然来,反正就是无脑升级系统,关键是还解决不了。感觉这个车机不知道啥时候就会跳出来,给你来句“surprise moxxxxfxxxer”。
真挚8110:油车19.8省了八万多,我加油不够我加几年的?买个电车,不保值,换一次电瓶吓死人
蟋蟀jzh:我保电30%的油耗,大部分城市快速路就是了,试了几次不管是亏电到5公里还是保电差不多5.7到6
忍着老海龟:看来看去,感觉摩卡这车驾驶和硬件上面很厚道。问题完全在车机,其实就是车载电脑的软件开发上面。魏牌如果找不到好的团队开发出稳定,可靠的系统,他们的损失可不是一星半点了。现在的车市真卷,我再去对比一下08吧
外观:外观是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得电摩很酷,尤其是从侧面看,比较有动感,前面看个大嘴,有些人不喜欢,我觉得还是蛮酷的。
内饰:电摩的内饰基本上无可挑剔,大五座标配nappa真皮座椅,坐上去既能感觉到包覆感,身体又没有过于陷进去,这一点挺满意的,而且对比其他高级车的内饰,电摩都有了。
配置:我我专门对比了q5l,昂科旗、凯迪拉克xt5,大部分的配置基本上是吊打。国产高级车的内饰基本上都是强项。比较满意的是流媒体后视镜、360透明底盘、加速性能(在市区基本上动力随叫随到,超车充满自信)等,吐槽一下那个空调的小屏幕,很多时候反光比较严重。
空间:电摩比昂科旗稍微小一点,但比q5L空间要大,大5座的设置保证后排空间,即使‘坐人了,膝盖距离前排的座椅还有两两拳的距离,翘个二郎腿也足够了。
续航:204公里的纯电续航经过实践检验,没有虚标,我基本上1~2个星期冲一次电,用车成本极低;买车两个月了,一箱油还没用完,还没有上过高速,不过感觉燃油在6~7升每百公里,这个水平对于这么大的车非常好了。
智能化:虽然说车机的应用软件不多,但是该机的智能化水平我感觉还是比较高的。主动刹车、跟车、自动泊车等做的都很到位。有一点不足,这个车不能自己安装其他软件,扩展性不好,希望以后机车系统升级的时候可以安装上别的软件。
驾乘感受:安静(发动机介入的时候声音也不大)、动力足、提速快、内饰好,底盘过滤90分。
逝去的青春6666:方向盘套是败笔,还有空调面板反光太严重,还不如放几个空调实体按钮
卡卡醇香666:方向盘是真皮的,带加热的,你还套个外套给它,有必要吗?都是真皮的兄弟?
用户6202094486031:油车摩卡有优惠?
外观一直是wey的优势,年轻,动感,时尚,回头率很高。前脸和标好像有点撞林肯,遇到好几个认错了的。为了尽快提车选了店里现车,只有两驱版。后悔没上四驱版本加选配悬挂了。黑色的21寸轮毂更霸气,265的大脚估计紧急刹车的时候效果也会更好。
内饰相比原来的老x1有更多软质覆盖,门把手的皮质包裹也不会出现x1那样用久了不知道什么材料开始融化变粘的感觉。选的棕色内饰跟自己性格比较搭,也不容易显脏。
回家路上再也不心疼油钱啦,偶尔也会在几个红绿灯之间和旁边车道比一比直线加速,只有一次输给了大v8。没办法,再怎样也是个两驱的长续航版本。
感应尾门是体验过众多品牌当中把这个功能做到相对比较好的一个。
车内空间方面是比老森林人好一点,更不用说老x1了。就是后备箱空间相对比较小,搬家的时候装不了东西。虽然也没有经常搬家的习惯。
市区纯电的情况下跑过从加满电到全部放完跑了226公里。但是上了高速有点拉胯,还剩150公里的续航,实际跑了100公里就没电,启动发动机来充了。亏电状态下又跑了70公里,用了4l油,油的续航里程减少了35公里。总的来讲还是ok的。全程空调可以开着24度,不怕堵车
ai和ARhud是最喜欢的部分,ai目前除了英文等方面识别不了以外其他辨识度也很高。
开了摩卡phev以后中毒了,非得要搞回家才行。选摩卡不止是为了回老家能用一大部分的电,还因为phev的加速工程真是和丝般润滑,从未有过这样的驾驶体验。
不过有一说一,理想比摩卡尺寸还大一点,开起来却不像摩卡这样对狭窄路段比较没信心。不知道是不是因为摩卡门太厚了,对外界的距离把控不是那么好
Dr.zhou:老铁你应该上性能版的,这样V8也不惧。
JXu1942:高速毕竟速度快,耗电也快
一花一世界zz:厉害了,油耗好低啊
外观方面,虽然很多人认为摩卡的外观设计缺少一定的新意,但实车看上去的精致感和气势还是非常在线的,包括虽然采用了类似快背的下沉式车顶设计,但是整体的体量感还是很在线的。所以虽然摩卡DHT-PHEV在外观设计上确实没能给人带来太大的惊喜,但作为一台自主品牌高端定位的家用SUV,它在外观设计上的表现还是很容易让人接受的。
内饰方面,摩卡DHT-PHEV也采用了时下流行的简约设计风格,中控台设计层次感很强,又没有过于花哨的装饰,车内大幅减少了实体按键的数量,小巧的全液晶仪表让驾驶者的视野更加开阔,再加上大量触感细腻的皮质包覆,精致感和高级感十分突出。另外,摩卡的车机在UI设计以及使用的流畅度方面也表现很不错,给人的好感很强。
配置方面,摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版在车内配置方面与0焦虑性能版几乎没有什么区别,在30万元这个价位能想到的像主/被动安全配置、驾驶辅助以及360度全景影像、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电等等的舒适便捷配置都没有缺失,甚至还提供了流媒体后视镜、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能,配置水平完全不用担心。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来讲,摩卡DHT-PHEV可以提供超过三拳的腿部空间和一拳左右的头部空间,毕竟是一台中型SUV,后排的空间还是非常宽敞的。同时,摩卡DHT-PHEV的后排座椅十分宽大,坐垫长度足够,填充也较为厚实,靠背还支持两段可调,长度乘坐也十分舒适。另外,摩卡的后备厢装载能力也很不错,由于有电子后视镜的存在,后备厢的纵向空间可以被充分利用,实用性没有问题。
动力方面,我们所试驾的单电机版车型虽然没有双电机版车型那么夸张的性能,但7.4秒的零百加速成绩应对绝大部分驾驶工况都已经足够轻松。而且由于电机无延迟,扭矩爆发快的特点,摩卡DHT-PHEV在超车时能给驾驶者极强的信心。并且虽然采用了两挡DHT混动变速箱,但绝大部分情况下,都很难察觉到所谓的换挡动作,所以摩卡DHT-PHEV算是做到了动力体验以及燃油经济性的兼得。
底盘方面,摩卡DHT-PHEV整体的底盘风格还是偏向舒适取向的,转向轻柔线性,虽然没有多么精准的指向性和信息回馈,但胜在好开跟手。悬挂初段较软,但滤震动作较为干脆利落,对车身姿态的控制也比较到位,不会有明显的多余晃动,哪怕在山路以及破损道路驾驶,也能给人不错的信心。同时,摩卡DHT-PHEV悬挂的中后段支撑性也还不错,过弯时的侧倾不会过于夸张,可以应对较为综合的用车场景。
【最不满意】
车机的可玩性还不高,没有第三方app下载。有点浪费8155的芯片了
【购车经历】
第一代vv7车主,17年买的vv7s到现在快五年了。车很好就是纯市区油耗有点高,毕竟车重在那摆着。就想着换个插混的车。看了唐,问界m5,理想one。最终还是选择了摩卡phev
【驾驶感受】
换代vv7车型还是进步很大的,隔音效果真的强。舒适性很高,非常适合家用。内饰高级感,做工精细。长城的品控还是一流的,对比唐的内饰真的高了一个档次。
【油耗】
目前就提车回来开了一百多公里,提车的时候没电了就开了保电50开的。油耗6个,还充了20公里的纯电续航,很满意
【动力表现】
很平顺,动力随踩随有。没有顿挫。
【乘坐体验】
后排很宽敞,座椅舒适性也很好,还有遮阳帘。
红尘不到mm:优惠一万呀
足智多谋的潇洒漂流瓶:我问过其他车型产品开发的,关于车机下载东西,真正开车的能用多少,车机里面东西越多,越卡,车机比手机应该更复杂,一般驾驶证也就听听歌啥的,看电影啥的,还不如手机看呢
地狱yongshi:唐和摩卡选哪个?谁的底盘行驶质感最好?
摩卡DHT PHEV 这款长城魏品牌最高端的车。
整体配置上很丰富,亮点非常多,内饰做工都非常上档次,Nappa真皮座椅,两驱版本204公里/四驱175公里纯电续航 ,满足市区代步需求,在市区完全可以用纯电来出行,油耗低,加速快,自动泊车,遥控泊车,招车,轨迹倒车,小魏同学2.0,AR HUD抬头显示.座椅加热按摩,中控14.6寸大屏,NOH领航等非常好用。
说下缺点:
1.两驱智享版 20寸,不能选择悬挂,美中不足。
2.没有6座版本,客户群体缩小很多。
3.仪表偏小。有些仪表内容不好看到。
4.后排没有独立空调。后排娱乐配置也偏少。另外遮阳帘是手动的,如果自动就好很多。
总体来讲,魏摩卡PHEV值得这个价格。
用户1207406780429:内饰老气
轻身如燕75:高速110亏电油耗咋样,谢谢
外观一般,没有太大的亮点;内饰做工很好,有很强的品质感,但空调屏有点鸡肋;科技配置很高,NOH自动驾驶辅助挺好用,能有效减轻驾驶疲劳;动力系统确实太香了,动力随叫随有且平顺丝滑,难得的是馈电油耗还很低,我满油满电跑出了1200多公里的续航;驾驶的平顺感是最大的亮点之一,油电切换无缝丝滑,毫无顿挫,不管什么路况,这车都能给人一种信心感。
用户2728225686263:这个价格不买09?
梦幻明月7i:几年以后 电池怎么说
废了米NJ:最大的问题就是溜背造型导致后备箱空间太小,不适合家用,wey的产品经理还没想明白这事,这也是理想one为啥成功的原因