车扯点评怎么样

外观方面，虽然很多人认为摩卡的外观设计缺少一定的新意，但实车看上去的精致感和气势还是非常在线的，包括虽然采用了类似快背的下沉式车顶设计，但是整体的体量感还是很在线的。所以虽然摩卡DHT-PHEV在外观设计上确实没能给人带来太大的惊喜，但作为一台自主品牌高端定位的家用SUV，它在外观设计上的表现还是很容易让人接受的。 内饰方面，摩卡DHT-PHEV也采用了时下流行的简约设计风格，中控台设计层次感很强，又没有过于花哨的装饰，车内大幅减少了实体按键的数量，小巧的全液晶仪表让驾驶者的视野更加开阔，再加上大量触感细腻的皮质包覆，精致感和高级感十分突出。另外，摩卡的车机在UI设计以及使用的流畅度方面也表现很不错，给人的好感很强。 配置方面，摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版在车内配置方面与0焦虑性能版几乎没有什么区别，在30万元这个价位能想到的像主/被动安全配置、驾驶辅助以及360度全景影像、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电等等的舒适便捷配置都没有缺失，甚至还提供了流媒体后视镜、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能，配置水平完全不用担心。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来讲，摩卡DHT-PHEV可以提供超过三拳的腿部空间和一拳左右的头部空间，毕竟是一台中型SUV，后排的空间还是非常宽敞的。同时，摩卡DHT-PHEV的后排座椅十分宽大，坐垫长度足够，填充也较为厚实，靠背还支持两段可调，长度乘坐也十分舒适。另外，摩卡的后备厢装载能力也很不错，由于有电子后视镜的存在，后备厢的纵向空间可以被充分利用，实用性没有问题。 动力方面，我们所试驾的单电机版车型虽然没有双电机版车型那么夸张的性能，但7.4秒的零百加速成绩应对绝大部分驾驶工况都已经足够轻松。而且由于电机无延迟，扭矩爆发快的特点，摩卡DHT-PHEV在超车时能给驾驶者极强的信心。并且虽然采用了两挡DHT混动变速箱，但绝大部分情况下，都很难察觉到所谓的换挡动作，所以摩卡DHT-PHEV算是做到了动力体验以及燃油经济性的兼得。 底盘方面，摩卡DHT-PHEV整体的底盘风格还是偏向舒适取向的，转向轻柔线性，虽然没有多么精准的指向性和信息回馈，但胜在好开跟手。悬挂初段较软，但滤震动作较为干脆利落，对车身姿态的控制也比较到位，不会有明显的多余晃动，哪怕在山路以及破损道路驾驶，也能给人不错的信心。同时，摩卡DHT-PHEV悬挂的中后段支撑性也还不错，过弯时的侧倾不会过于夸张，可以应对较为综合的用车场景。