点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.25分“优秀”

零跑C11开了2年多了，和大伙唠唠这车咋样。外观不能说多好看，看着挺顺眼，星河银搭配全黑悬浮大顶，线条流畅，隐藏门把手加上无边框车门，总体挺运动😄。灯光灯光方面是我最不满意的，跨么垃圾的，这个价位远光灯做的真不怎么样。官方出了改灯方案，7000块钱真心有点贵，关键还不敢自己去外面改，怕扯皮。还好晚上我不能输不是很多。灯语也没24款的那么好看，锁车灯语和开门灯语还不错。坐进车里，Napa真皮座椅摸着软，靠着舒服，包裹感强，久坐腰也不累，而且内饰用料足，没什么廉价感。 空间方面是我买这个车的主要原因，轴距2930毫米，妥妥的中型车，后排腿部空间翘个二郎腿很轻松，后备箱也能装不少东西，家里还有台c10，空间方面要比c10好不少，尤其后备箱深度比10强不少。日常用空间方面绰绰有余。续航一般化，车重，但好在充电很方便，坐标山东东营，一般我都是在家充，峰谷用电，价格低的时候才2毛2，充满不过10多块钱，外面国家电网快充，中午也才4毛，充满也就20块出头，所以续航不是什么问题。充一次电能跑挺久，不怎么有续航焦虑。不过这车也有点小毛病，它悬挂太软，过减速带或者转弯的时候，车身晃得厉害，有开船的感觉，可能后期版本有所改善。还有就是，智能化现在看比较一般，虽说以前用的8155芯片很牛，但现在新技术多，车机就显得没那么智能了。好在零跑厂家4月10号免费给老车主免费开通了高速领航nap功能，不过目前我们当地高精地图没开放，希望以后能扩大范围。但总的来说，结合它的价格，性价比还是挺高的，日常家用完全没问题 。 【最不满意】 不满意的地方就是异响问题，去了售后好几次，除了后备箱锁扣是通病以外，其他地方偶发性的时响时不响的，很难判断问题出在哪里，感觉是无边框车门挤压胶条导致的。还有就是水杯架确实咯吱咯吱响不停。 【提车价格】 裸车价格18.58，选装包一万五，全款买的。 优惠了3.2万，保险送了交强险，商业险 4300多。落地17.5万，送了贴膜脚垫，和充电桩及随车充。 【续航能耗】 续航夏天冬天5~6折，跑个280公里左右。 春秋跑过一比一续航，当然速度控制在80跑的，一般情况85折也没问题。 【辅助驾驶】 自动泊车经常使用，家里有独立的地库车位，地库停的车密集度低，划线很清楚，2年来没发生过任何问题。外面密集度高的地方，不敢太过于依赖这个功能。 【充电时间】 充电时间中规中矩，不算很难，但比起800伏平台，逊色不少。尤其夏天充电功率没有春秋那么高，感觉夏天充电慢一些。 【保养】 因为2年才开了不到2万公里，所以花费很少的钱做小保养，价格工时费由原来100元涨到了当地服务中心的150元，材料费51元（空调滤芯），总体来说一万公里或一年保养一次，保养价格不贵。 【服务体验】 服务真心不错，尤其去淄博零跑山泉店，没有插队现象，服务态度很不错。每一次都能及时解决车辆问题。 【辅助驾驶】 lcc高速用起来真心不错，城区不太行，过红绿灯有时候会断开。所以城区一般不用！

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 25年1月20日提车，到今天是第48天，累计行驶即将3000公里。年前突然萌生买台纯电SUV的想法，当时也是对比试驾了很多车型，最早考虑的是特斯拉ModelY、理想L6和极氪7X，后来觉得是第一台电车，还是买个经济实用的为好，所以就降低了标准，又试驾了吉利银河E5、深蓝S05和零跑C11，说实话试驾之前更倾向于前两者，但经过一番试驾对比后，内心已经有了答案，那就是零跑C11，本来是有些担心零跑的品牌生命力，因为早在24年初就有关注零跑，当时的销量还不是很好，不过今非昔比，从24年下半年开始零跑的销量直线上升，这也打消了我心里的顾虑。1月15日试驾后了解到店里正好有现车，为了在过年前能顺利提车，三天后也就是1月19日就去办手续提车，因为去的有点晚，手续没办完，所以第二天1月20日才办完手续正式提车。 【提车价格】 24款C11 580尊享版，带加装包，原价163800，厂家优惠15000，店内谈到优惠3000，无置换，裸车价格145800，外加保险5000。 【空间表现】 选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。 【续航能耗】 个人觉得续航能力相对较弱，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下动态续航显示450公里，实际极限能跑400公里左右，因为要预留50公里充电。跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是用车习惯的问题，第一次高速全程180公里，车上3人，后备箱满载，全程空调24度，大部分时间副驾座椅加热开启，ACC定速120，出发时动态续航剩余380公里，全程跑完后续航剩余80公里，算下来续航达成率只有60%。后面几次还是同样的路程，不过全车空载只有我一个人，全程定速110/115，空调和座椅加热全部关闭，这样下来好了很多，续航达成率大概在80%左右。总结经验应该就是空调和座椅加热比较费电吧，不过也还好，个人没有太多高速需求，大部分时候还是城市日常通勤，每天通勤来回40公里，基本10天左右充一次电，所以也还能接受吧，随着现在天气慢慢变暖，希望小零的续航可以给我带来惊喜！ 【辅助驾驶】 因为不是智驾版车型，所以只有ACC和LCC，对我来说大部分时候是用不上的，不过跑高速的时候确实好用，全程开启辅助驾驶能大大降低驾驶疲劳，这对经常跑高速的人来说简直太友好了，只可惜我很少能使用到。自动泊车目前还没体验过，当然我也不抱太大期望，毕竟网上评价都很一般，找个机会试试再说吧。 【智能座舱】 车机是8295芯片，操作起来非常丝滑，可惜车机的应用比较少，而且不支持车道级导航，CarPlay也是不支持的，期待后续OTA能有所突破吧，因为车道级导航真的很好用！还有就是人机交互的能力勉勉强强吧，有时候感觉有点傻乎乎的，连喊几次都不能唤醒小零，还有一些功能也是语音助手无法识别控制的，这一点相对于如今的新能源市场来说有些落后了。 【充电时间】 慢充（7kw） ：约10小时左右（10%～100%） 快充（星星/电网） ： 约80分钟（10%～100%） 【外观及内饰】 外观金属黑，帅是真的帅，但确实不耐脏，稍微有点灰尘就很明显。内饰岩灰+雾紫，本来想选驼绒棕，试驾车刚好就是这个内饰，发现这个颜色不耐脏，尤其是座椅磨的很脏，所以果断选了紫色内饰。选了加装包真的很值，真皮方向盘和座椅都挺舒服的，座椅按摩也还不错，虽然很少用，但是可以不用不能没有，最重要的是方向盘加热真的很舒服，冬天开车再也不用两个手指操作了哈哈哈哈哈！ 【保养】 目前马上3000公里，售后和车机也早就提醒我做首保了，准备这两天就去4s店，不过电车保养无非也就是一些常规检查和洗车什么的，也没什么好讲的吧。 【总结】 空间、外观和舒适性是C11的核心优势，但续航能耗和智能化方面表现不足，希望后续OTA能带来更多更好的功能和体验！ 以上所有内容仅代表个人观点，希望大家多多交流！

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.67分“优秀”

【最不满意】 续航吧，也谈不上最不满意，只是因为我买的时候是冬天了，买回来就跑了躺高速，67%的续航，后面城区上下班代步大概70%的续航，还不知道春秋天的续航如何，据车友群里面说可以达到80%以上，如果能达到这个水平，我觉得就可以了，要求不高。 【购车经历】 本来是冲着C10去的，毕竟便宜1W，结果看了实车后，果断C11，完全不是一个档次啊，明显大了一圈，无边框车门虽然一堆人吐槽，但是真的帅啊。 【提车价格】 价格就不提了吧，早买早享受，迟买享折扣，我也是为了赶在国补结束前匆忙上马，自己用喜欢就行。 【空间表现】 2930的轴距空间自然不必多说，和我之前的A级小轿车相比，我妈一坐上后排第一句话就是这个大，坐的舒服。 【辅助驾驶】 ACC和LCC我都试了，高速上表现不错，只要不是遇到修路改道，标线不清，整体上还是可以满足使用的，我个人还是喜欢只开一个ACC，方向盘还是掌握在自己手里更靠谱。 【智能座舱】 目前最喜欢的是副驾驶屏幕，应该说是我女儿最喜欢，自从买了之后，副驾驶变成她的专属了，上车就看电视。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.67分“优秀”

兜兜转转反复看车比对了小半年，最终定下了C11。最满意的是大尺寸带来的大空间，对比之前开的老款帝豪提升真是太显著了。今年过年走亲戚，完全没有拉人装礼品的顾虑。返程更是被爸妈装了满满一车，获得爸妈好评。 另一个优势就是大电池带来的长续航，在太原零下十多度的冬天，可以跑到180公里。过年从 不满意的就是悬挂的调教，过减速带或者坑洼路，车身左右摇摆很明显，很容易晕车。

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.17分“优秀”

【购车经历】 原开一辆福特蒙迪欧，说老实话，欧美车除了油耗大还真没啥缺点。后来因工作调动需要到远一点的地方上班，每天来回路程约 60km，思前想后，觉得轿车开了这么多年，油费这么贵，还是很有必要换购一辆新能源 SUV，因此开始了漫长的两个月看车之路，期间看过吉利银河、极氪、小鹏、零跑、长安深蓝、哪吒、智己等等系列的车，试驾了 N 台（至于为什么不看理想问界智界小米阿维塔等，很简单，因为穷，预算只有十五万左右），感觉整体上都大差不差，最终选择零跑最大的原因是在试驾时它的加速、刹车线性还有车内空间之大深深打动了我，在这个价格级别，竟然没怎么感觉到抬头点头，让我觉得家人坐这个车应该挺舒服的（没办法，中年男人买车考虑的主要因素就是老婆和孩子坐车的舒适性），最终下定 580 纯电尊享版。 【提车价格】 第一次到零跑 4S 店看车时接待我的是一个很年轻的小伙子，很幽默风趣，谈价格的时候也很顺畅，优惠九千多，给了两年免息的金融政策，加上保险合计落地价格是 15.4 万，把我之前的蒙迪欧做个置换，省补还有 1.3 万，整体买 C11 合计花了我 14.1 万元。送的东西不多，只有商城 1 万积分，和脚垫、防爆膜。但感觉即使送再多我也还是会在TB购买自己喜欢的，所以这方面也不强求。 【空间表现】 我个子不高，主驾调节好后，后排空间超级宽敞，坐过的人都说这辆车很大，根本看不出是十五万的车，我本人也感觉车的空间确实是非常大，在日常真的够用，大家平时看车也能看到，什么尾箱空间下面还有底部车箱之类的，够用 。还有个细节在副驾的位置，副驾前面有个斜坡起到很好的脚托作用，调好座椅角度后非常舒服，大家试驾的时候可以试试。我也试过哪吒深蓝等车的副驾女王或零重力座椅，实际用起来就知道卡脚尖的，整个脚尖只能外八摆着，非常不舒服。不过这仅代表我个人乘坐体验，不喜勿喷。 【服务方面】 提车时零跑 4S 店给我建立了专门售后服务群，我看里面包含各类服务人员 10 个人，我有什么问题在群里发问后基本立即就会有回复，大大提升了作为车主的幸福感，哈哈难怪零跑销量这么好，服务还是蛮周到的。 【最不满意】 车辆这么大，优点这么多，但只买这么低的价格，那就肯定有其他缺点，我也不无脑吹，就目前我使用感受上，主要有缺点有四点。 1.底盘还有待提升。我之前是开福特蒙迪欧的，欧美车的底盘非常稳重，驾驶的时候信心非常足够，高速开 120 感觉也非常稳，换了零跑 C11 后走高速开自适应巡航和车道居中时也很稳，但如果不开车道居中，自己来把方向盘的时候，感觉不太敢开到 120，并且在日常县道、乡道走弯路的时候，开 60、70 左右时过大弯信心也不是很足够，并且对一些坑坑洼洼的地方处理不够迅速，偏摇晃，整体上说底盘调教还有待提高。 2.中控设计还需优化。中间杯托的地方放了一瓶矿泉水后我的右手无处安放了，有点尴尬，可能设计师想的是放副驾黑丝。 3.后排不能角度调节。这么多功能都用上，唯独这个最增加后排幸福感的功能没有，好歹给个手动调节啊设计师大佬。 4.车机智能化还有待提升。说实话，C11 其实已经非常智能了，很多功能很多应用在十二月这个大更新后变得超级好，对标价格是没有任何毛病的，是我既要还要，在听字识字方面可能还要再增强一下，经常听不懂我这些广东普通话，很多指令无法识别。 最后说一句，预算有限真的可以看看零跑 C11，优点太多，车内音响音效非常多选择，风噪路噪大时开着音乐可以沉浸式开车，如果多数是上下班通勤和走的路不是那些坑坑洼洼的路，那么这一辆车感觉是最好的人生伴侣。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

3.94分“良好”

车子外观非常帅，颜值极高，唯一的缺点就是续航不行，高速跑不到300，真的很拉胯，跑高速噪音很大

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4分“优秀”

【购车经历】大概五个月前就开始看车了，主要想要一个空间大一点的纯电车，平时有几十公里的拉货送货需求，混动或者增程的话要经常充电不考虑，智能化吗能手机开空调就行，其他有的话更好。后来看到零跑的店，听销售介绍各方面都很符合需求，主打一个量大管饱，不过当时23款稍微差点意思，24款没降价，就没着急买，本来有一辆15年的老骊威和19年买的glc两辆车开够了，最近国补又升级成两万，就把那辆国三的老骊威拿去报废换补贴了。 【提车价格】原价15.88，置换补贴贷款补贴什么的大概减了一万四，送了脚垫贴膜和一万积分，都还没到不知道体验怎么样 【最满意】最满意的无疑是硬件配置部分了，双叉臂铝合金的前悬挂，圆润大气的外观，我还选了白色看起来更大一点，后备箱空间后排空间也很满意，可以说同价位没几个能打的 【最不满意】与硬件对应的，软件就差点意思，论坛里经常看到的后备箱异响车窗异响倒是没看到，不过雨刮器还是有点声音。底盘的调教也是对不起这么好的用料，不过一想到这个价格，也没什么好挑剔的了 【乘坐体验】体验还不错，加速挺快，静谧性平顺性也挺好，就是过一些坑洼路面的时候还是有点震

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

3.29分“良好”

空间够大，底盘支撑性不错，座椅太硬。夏季城市代步续航还可以，智能化等于没有。

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

3.79分“良好”

还行吧，续航用实际的还是里程很准的，提车没几天胎压故障有点问题，重启又好了，高速风噪有点大，其他还挺好，要求不能太高，毕竟15万多的车。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300激光雷达版

4.5分“优秀”

外观：外观还是非常满意的，白车黑顶，看起来层次分明非常耐看。 内饰：内饰中规中矩，紫色内饰看起来豪华感更强，和我的白色车身看起来也更搭。 性能和驾驶体验：第一次开电车感觉还是很不一样的，之前一直开的都是油车，开了电车之后才发现真的回不去了，没有顿挫感，电门一踩就有，别提多爽了 舒适度：我觉得24款对比23款来说座椅更加柔软了，而且后排座椅更软坐着还是比较舒服的，就是后排座椅长度再长一点更完美了 配置和科技感：配置就不用说了，智驾版肯定是拉满的，所有的配置都叠上啦，性价比也非常高。 【最不满意】 不满意地方也是存在的，智能驾驶还是需要完善的，开启nap之后车道保持不是在中间有点偏左，给人安全感不是很足，另外赶紧ota一下吧，隔壁c10都ota多久了，想要个红绿灯读秒都没有，还有大模型呢..

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4分“优秀”

零跑C11这款车其实我已经关注了很久了。我记得刚上市的时候我就关注了，第一眼吸引我的就是外观，说不上特别好看也不难看，反正看着就是蛮舒服的，所以就一直关注着。我本来是一台13款的福特蒙迪欧豪华版，美国车的特点就是地盘扎实车身重，开着稳，这也是油耗高的原因。到今天快11年了，一些小问题也慢慢出现了，就打算换一辆电车。6月底我就到零跑4S店去试驾了一下24款C11增程的，一开始我是打算买增程版的，后面听朋友说起，你反正又不跑长途纯电的就够用，580尊享版实际续航也有400多公里可以跑（我原来的蒙迪欧油箱小也只能跑400左右），再说后期车子保养考虑增程的是油电两方面保养，纯电的只要保养电就好了，用车成本也降低了，说实话买电车不就是为了省点用车成本嘛！ 我是6月底去看的车，7月1日定的车，在零跑APP上定的，主要以前一直关注着这款车所以就果断下定了，最后7月31日提的车，整整一个月才提到新车。下面我来简单的说一下着10来天的用车体验。 下面我来说说C11的优缺点： 优点： 【空间表现】 跟我之前的蒙迪欧相比空间大了很多，特别是后排空间，我180身高200多斤点体重算壮的那种我喜欢驾驶位往后退多一点坐着舒服，C11的空间我很满意,头部的空间也蛮好开车不会觉得很压抑抵着头。后备箱也很大，因为我平时空的时候喜欢钓鱼，原来的车要是钓鱼装备带齐的话能把后排跟后备箱都塞满，现在一个后备箱就可以放下了。这点我真的很喜欢。 【续航】 续航方面我现在不也不好说，主要天气太热了空调我会打的低，有时候会停车在车上坐会，所以用电会比较厉害，反正家里充电桩装好了电不多了就充好了。 【充电时间】 到现在我家里就充了一次，因为充电桩才装了没几天，前面外面快充充了两次。家里充电很方便车机里面可以设计预约充电，充到百分之多少。晚上回到家充上电预约好就好了，早上上班去电就充满了很方便。 【智能化】 智能化方面的话还可以吧，因为我一次开电车，反正能比我的老车好很多，还在慢慢摸索中。 说了这么多，现在来吐槽一下一些不足之处： 1-车子的隔音效果有点差，60迈速度声音就很响了。 2-车子前排放下盘下面太偷工减料了，电线什么都露在外面能看到。 3-车内的储物空间太少，副驾的储物柜很小，车顶没有放眼镜的位置。 4-前排座位下面出风口没有遮挡物容易进东西。 5-车机里应用商店能下载的应用太少了。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.29分“优秀”

先说一下本人情况：24年6月4号提车，24款C11增程300尊享版加选装包。截止目前已行驶4800km，城区、高速比例五五开，早上刚做完首保。 先说结论：24款增程版C11是对纯电车型续航有焦虑但同时追求行车经济性的年轻人的最佳选择！ 因为它是十多万级别里为数不多拥有大电池的混动SUV。 【续航能耗】：城区电耗13，高速电耗17(车速110)。燃油目前只行驶了100多公里,高速油耗在6左右。城区CLTC300续航基本能做到一比一。行驶200多公里再充电完全Ok，充一次电轻松满足我一周通勤需要。有时候去150km(100高速50城区)外的老家，充到百分百出发，到老家还有32%电量。总的来说40多度电池再加燃油系统，在完全满足我的任何出行需求的同时还能保证行车经济性。 【销售态度】销售和保养人员态度挺好，交付人员态度一般。 【充电时间】 基本上一直在快充。30到80半小时，但是80到100也得20多分钟。 【智能化】车机流畅，没有遇到卡顿、黑屏情况。智能化嘛，有，但不多。十多万的车就应该把钱花到驾驶和续航上。 【空间表现】挺能拉，在suv里算是中等偏上水平。 【提车价格】5月份下的单，除了厂商政策就额外优惠1300百块。根本谈不动。 【最不满意】20寸轮胎加无框车门，高速风燥胎燥控制的不好，需要听点音乐盖一盖。

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.14分“优秀”

超详细长评来袭，希望能够给考虑国产新能源或者准备入手零跑的准车主们一点参考。 一、选车心路历程 购车预算20w以内，越低越好，只考虑纯电。考虑过的车型SUV有问界M5，深蓝S7，零跑C11、C10，极狐αT5，比亚迪宋L、海狮07，别克E4，飞凡R7；轿车有汉EV荣耀版、吉利银河E8，极狐αS5等。 二、试驾及横向对比 深蓝S7520MAX增程版：深蓝没有纯电试驾车，增程好像是170kw电机，纯电是190kw，但是纯电电池大车重更沉，据销售说实际加速体感差不多，深蓝后悬软确实有所表现，但是我个人感觉分人，如果追求舒适其实能够接受，过一些沟沟坎坎会比较舒服，但是大坡可能会起飞。配置没毛病，向日葵屏很有特色，hud也比较好用，但是深蓝主卖增程，纯电价格居高不下，中间还出现过一次逆风涨价1w，直接劝退，增程没毛病。 别克E4：美系大车调教和体量感，后期推出了15w9的丐版，配置真的丐中丐，正常的臻享版去到18w而且没有座椅通风，图好看上GS版就要19w，前驱车，而且好几家销售都高高在上，像是忙于卖油车，给人感觉不好。 汉EV、宋L：汉试的是四驱带云辇c的，真的没毛病，调软后很舒适，很有高级车的隔绝感，虽然筷子被人诟病，但是体验上没毛病。宋L试的19w9的那个版本，给的感觉就是硬邦邦，可能对操控有好处吧。比亚迪的三电口碑有保障，可惜就是太贵，而且没有优惠。 极狐αT5：官降2w5后性价比很高，各方面都比较满意，销售太太太太差，完全是因为销售态度而拒绝的一个车和品牌，建议极狐必须加大营销培训了，本来网点就少销量也少，服务上不去那更是取死之道。（叠甲：个人经历，不针对整体品牌，北汽作为国企第一梯队大厂，我还是很尊重的，只是作为前粉丝的怒其不争而已） 银河E8：从首发一直关注到上市，后来实测底盘12cm左右，怕拖底，这也是我坚定一定要买一个SUV的原因。 最后就是看到零跑，零跑断断续续关注了很长时间，说实话一开始不敢买 后来也是看到跟斯特兰蒂斯反向合资等等的吧，也算是放心一点了，试驾的时候24款还没来试驾车，就试的23款C11，底盘很舒服但是容易摇晃，24款纯电要上fsd，所以价格谈好了就下定了，因为对智驾不感兴趣，选的配置是580尊享版加包，配置拉满。 三、优缺点 优点：配置巨高，性价比巨高，15w价位性价比遥遥领先，加热通风按摩，8295，铝合金前双叉臂后五连杆，驾驶感觉比23款的要硬，估计是fsd的原因，过单个坎的时候还是比较颠的，但是连续烂路会好很多，这也是fsd的发力区间。 缺点；1、无框车门虽然是双层的，隔音效果还是不如带框的，像汉、别克的隔音都很不错；2、大屏死机过一次，售后态度都是很好，最后排查怀疑是U盘选的太大，不兼容，给换了个小的就好了；3、车里有味道，连晒带散一周多才去掉，现在长时间停放晒完还是有点味道的。 四、用车体验 平时常开的车有一台老奥迪A6、18款高配帕萨特，家里有辆12款老捷达。从轿车换到SUV的最大感受就是高视角超爽，但是没有坐在地上的稳重感了。 续航标称580，我平时通勤路况以高架为主，速度比较快，空调热了就开，脚法不激进，但变道超车啥的也挺积极，能耗在15、6左右，至少能跑450km，八折左右。 售后真的还不错，唯一遇到的小问题解决的也很快，提车就拉了十几个人的群，里面店长销售售后啥的都有，群里反馈问题回复也很及时，这点好评。 还有好多功能还在摸索，欢迎兄弟们在评论区里交流。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 200智享版

4.79分“优秀”

我是24年6月份提的车，懂车帝也看过，抖音也看过，和别的车型对比，之后才选择了c11，底盘双叉臂后五连杆，滤震挺好，隔音的话不是双层夹胶玻璃，不太好评价，哈哈，车机功能反应很快，对于上下班的我来说还有待研究，空间挺大的，后排翘个二郎腿没问题，现在行驶了500多公里，没发现什么问题，唯一吐槽的一点就是后备箱居然是手动的，给装个电动尾门很难么，怪自己当时买车的时候配置没怎么关注，只关心车有没有大问题，所以现在按个电动尾门怕和经销商扯皮，凑合着用吧，行驶起来很平顺，有轻松和运动模式，轻松模式和CVT车型差不多，运动的话动能回收很明显，充电我都是充到90%，可能开油车开习惯了，不过这车感觉还可以，点赞

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.36分“优秀”

外观：C11 采用“数字曲面”设计，车头灯带贯穿，拉宽视觉。车身侧面线条饱满，流行元素众多。尾部贯穿尾灯，简洁精致。在这个价位的话这个颜值还是非常能打的，21年的车到今天颜值还是非常抗打 内饰：内饰家用风，皮质座椅舒适，图片看起来会老气一点，01年小伙看久了其实也还好，至少还没有到接受不了的地步。 配置：24款的尊享版真的是入门级顶配了，该有的都有了，通风加热电尾门，除了少了四个摄像头，其他和23款智享+包区别不是很大。有点小遗憾就是腰托和选装包绑定了，为什么没选选装包也是因为不开座椅，按摩的时候里面的小球顶得特别难受，虽然只要3k， 续航：都说C11比较拉胯，我的是江苏正力，在高速上基本上全程120的情况能耗大概在19，高速满电单程最远跑过340，动态续航还剩下80。推荐还是不赶时间的话跑110比较划算，能耗大概在16上下，实际到达时间不会和120相差太多。 充电速度：现在这个季节随便找个120kw充电桩都能跑到100kw，比厂家给出的40分钟30-80电量还要快10分钟，在80%之后也能有五十多千瓦，充电速度还是比较满意的，基本上我们这里的所有充电桩都能跑满。 【空间表现】中型 SUV 定位，车长 4750mm，轴距 2930mm，后排腿部空间宽裕，就是靠背角度稍微直了一点，不过我基本上一个人开比较多 缺点：提车三天发现后备箱有有异响，但是4S店解决态度还是比较可以，用车至今没发现其他问题