零跑C11底盘调校好值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.79分“优秀”

外观设计的大气时尚，颜色选的星河银很帅气，外观个人还是很满意的，内饰选的岩灰➕雾紫内饰还是很洋气的挺漂亮。整体车身线条流畅，轴距达到2930mm，车身尺寸及轴距都有足够大的优势，在配置上使用了无边框车门，隐藏式门把手，超大观景天窗，Napa真皮座椅支持通风加热，豪华三连屏，车机搭载高通骁龙8155芯片，运行速度快，有专门的话筒可以K歌观影，影音视觉效果很不错，小孩子很喜欢。 小零互动、精准的语音控制系统带给我们不一样的体验，方便有效的实现语音控制，智能化水平高。 内部空间足够大，无论是家用还是商务都有保障，一家四口出行空间足够，在同类型车型当中乘坐空间更大舒适感更足，后备箱空间也可。 驾驶体验还不错，提速很快，底盘很稳，在高速上行驶整个过程开下来很顺畅，可油可电不会有续航焦虑，充电可快可慢，在服务区充电也很方便，因为离家比较远，增程版解决了距离的难题，可选择空间大了。 给360全景倒车影像点个赞，不怕停车有障碍物，很清晰也有安全提示，对新手很有帮助。前双叉臂后五连杆的悬架搭配，使操控更加稳固，在颠簸路面行驶减震效果也挺不错，用料扎实比其他同类型车优势更大，价格上比其他价格有优势，性价比简直不要太高，在同类型车里百公里油耗成本和用电成本都是佼佼者，是家用旅行必须入值得选择的一款好车。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.71分“优秀”

提车3月2号下定到4月17号提车，285智享+全配包星河银版本，用车已经差不多快一个月了，目前总计行驶了2287公里，哈哈哈哈，51假期时间跑的比较多。说实话在买零跑C11增程之前，还是看了挺多车的，极氪001，问界M5，BYD唐DMP，理想L7，小鹏G9，长城的WEY拿铁的DHT-PHEV，坦克300，总之在忽悠完我家领导同意之后是疯狂看车啊。差一点就卖了拿铁DHT-PHEV都准备交定金了19.8W落地，真的很心动啊，后来还是选择了零跑C11为什么选择它因为性价比高啊（其实就是便宜点，哈哈哈），无边框的车门，三联屏，座椅按摩都充分的满足了我这颗屌丝的虚荣心啊。 底盘质感：，前双叉臂和后五连杆的悬架比22块的纯电版本的要好一些，当然了和我前一辆的小帝豪比起来强太多了，同时也试了下同事的新蒙迪欧，也比蒙迪欧强，可能突然间开SUV还有点不太习惯，车是真的大，以前一把我的小车就可以调头的，现在还要倒一把才可以。 乘坐空间：2930的轴距是真的大啊，后排可以翘二郎腿而且由于底盘是纯平的原因坐三个人也没事，前排天热的时候打开座椅通风+座椅按摩真的是逼格满满，用来刺激我同事的蒙迪欧嘎嘎好用，气死他。不过总感觉座椅优点偏硬、 储物空间：这倒也没啥说的挺多的地方都能放，就是这也能放，那也能放，不过有个地方要吐槽下竟然没有眼镜盒，搞得我都不知道放哪比较好。 智能驾驶辅助功能：因为买的是顶配+全配包，智能驾驶辅助拉满，但是在lcc和360我觉得还可以继续优化更新，期待下次ota. 车机娱乐：没咋用，感觉还可以吧，毕竟三屏呢。12个喇叭的音质还可以吧，独立DSP没有了还是有一点点的影响 的。 驾驶质感：纯电的状态下就是个电车，馈电后那増程器的声音有点大，打开音乐还是可以减少很多的，所以尽量不要亏电行驶，高速燃油优先，市区极限纯电。加速前段还是有推背感的。 能耗：目前看来基本上纯电在市区15左右，高速会比较费电一些18左右，开空调会更高点，油耗会在7l多，其实你想想两顿的车这个油耗已经很不错了，同款发动机的某想one据说10以上，这么想是不是心理平衡多了。 软装：买回来以后贴了玻璃膜，隐形车衣，天窗冰甲  各种防踢垫，哈哈哈，全方面保护起来，总体来说车还是用来开的，官方的脚垫还是脚感很不错的，大家可以试一试，买了一些小装饰品打扮的好好的，毕竟大家都说车是男人第二个家，也是小老婆对吧，所以还是要好好爱护的 希望零跑官方后期能够开放增加腿托和车灯官方改装的功能，肯定支持😁😁

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.93分“优秀”

从三月二十八号锁单，等到四月二十八号提车，一度让我等成了小黑子，但是真正提到车了之后，直接黑转粉，（补充一个小细节：买车的兄弟们如果是体制内的或者在和零跑有合作的公司上班，可以找销售申请一个大客户权益，22款是可以优惠最低三千块钱，23款是优先配车，我不知道到底有没有用，但是确实我等了三十天就提到车了，建议兄弟们有条件的申请一下）销售整顿一番，洗车充满电之后，开始了我的回家之旅，全程将近五百公里，说说体验： 1续航：开始就用燃油优先，开到了五十八公里增程器启动，wltc纯电掉了50公里，实际开了58公里，全程三档空调22度，主驾座椅通风三档，显示电耗13.5，这个纯电续航我很满意（图片是我目前最低的脚法） 2驾驶体验:首先速度是非常的快，开到120以上提速也杠杠的，底盘很稳，轻微的颠簸都能被过滤掉，减震很干脆，干净利落，指向也很精准，整体比我家人的比亚迪秦好太多了，至于噪音的话我能接受，120码增程器启动我不太能听见声音，开了音乐就根本听不到（音响确实不错），纯电的话那就更没声音了 3舒适度:我买的真皮包22款的，总体来说舒适度还行，但是没有新款的23座椅舒服，23款座椅包裹感更强，更柔软，但是不加包就没有座椅加热通风，加了1.5w包感觉好多功能我用不上 回家之后我家里人坐上去，五个人坐一点都不挤，后排空间很大，后备箱也宽敞，比较适合拉货哈哈哈 后续补充:这两天上了牌贴上了太阳膜，简直太好看啦 接下来准备贴一个悬浮顶，因为我是180增程舒享版的，感觉贴上双色车身会更好看 行驶过程中出现了个问题，就是发动机排放玩出现故障，然后我联系销售，销售说是油箱盖没关紧，让我重新关一下再把车辆重启三次，我试着弄了之后就好了，要是有兄弟们遇到这种故障，可以试试看 我觉得这辆车挺适合成家的人购买（虽然我还没成家哈哈哈）因为这车空间实在太大了，同事坐我副驾驶，都躺下来了，后排还能有空间，真是泰裤辣 最后：这个车我很满意，异响也没有，开着也舒服，啥毛病目前都没遇到过，很值得推荐！希望零跑越做越大

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.71分“优秀”

车子配置167800的，2月小订4000优惠，3月大定3000选装包优惠，总共优惠7000，加了15000大包和3000的天窗，总价160800，保险4200，充电桩、装饰这些花费5000左右。 2023年4月30日提，白色180舒享+15000大包+3000天窗。满意外观内饰，驾驶质感不错，隔音尚可。 中间对比看过比亚迪宋、深蓝03、风神皓极、吉利星越l，但综合考虑外观、内饰、用车成本后，16万到17万左右唯有C11最适合，30度电磷酸铁锂电池、180续航，性价比确实不错。选择C11增程没有续航焦虑，平时上班通勤需要60公里样子，180续航基本3天使用，凑点燃油，合适，又因懒不爱洗车，选定白色。 外观：提车10天，一直喜欢这外观，因为加了大包，轮毂好看，自己捯饬在外面弄了黑顶，看着更不错了，停车场里尾灯亮着的侧面好看。 内饰：可能选择C11增程1/3原因在内饰了，大气有豪华感，副屏动画小孩子最爱，我选择的内饰搭配就是展车同样雾紫+灰，一来是因为没有其他款式做对比、二来这颜色比较耐脏； 驾驶感受：提车后驾驶路段有高速，有郊区，也有市区，仔细体验了各类路况，增程介入后类似燃油车转速1500转速状态声音，无关痛痒，完全静音情况下指向性听会觉查到，正常使用不至于这样做，个人完全可以接受。提速比赞，隔音也还不错；车子地盘体验优秀，减震效果满意，可能也是没开过豪车原因。车机功能较多，使用需要磨合一下； 车内空间：内部空间很大，家里两个小孩子，加上几个大人一起出门很宽敞，本人身高179，喜欢放松的状态开车，座椅靠后情况下再到后排仍有2拳腿部空间，头部也是优秀，后排宽度坐4个大人没问题，后备箱空间也可以，包含盖板下还有几个小格子，可以更好收纳充电枪、不常用的东西。 车辆动力：优秀，比2.0T来的快，轻松模式对我已足够，平日红绿灯轻点油门，基本排头，高速上120时速后继续加速也响应很快。 静态车内体验：车内内饰三块屏幕确实感觉优秀，档次一下子拉了起来，20万内合资的没得比，国产个人觉得燃油的星瑞、星越l可以看一下，新能源同价位的只零跑要受看些。车内音效比赞，确实不错，声音拉大，咚咚咚的重低音搞起，加上选配的全景天窗打开，一阵阵清风徐来、伴随春天独有芬芳，悠哉悠哉～ 续航：不刻意深踩油门，也不有意温柔驾驶，正常习惯，纯电续航150公里没问题； 已于昨天完成充电桩安装，每公里花费在8分左右，不得不说，原先6毛的单公里花费比现在多了7、8倍，用电、该踩油门不带含糊。 2月小订权益，整车终身质保，每年不超过5万公里，相信零跑越来越好，终身质保要撑住。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.07分“优秀”

超高性价比，入门即豪华，相比减配后的新款，也诚意满满，14.98万的价格还要啥自行车，智慧三联屏，前双叉臂后五连杆，2930的轴距，基础的辅助驾驶， 内置行车记录仪，前排无线充这些实用的配置减配了，不友好，不过没有最好的车，只有适合自己，够用就好。 豪华大五座，怀抱式座舱，2930的轴距，空间绝对够用，之所以选择C11很大程度上看中了这个空间，而且地台纯平，可座，可躺，中间位置坐着也很舒服，翘个二郎腿也毫无压力； 百万豪车级的前双叉臂后五连杆底盘结构，反馈质感绝对稳，过弯不会感受到明显的侧倾，过减速带干净利落，唯一感觉就是方向盘调教偏软，对得起这个价位。 180的纯电续航和接近1000公里的综合里程，回老家跑趟高速也不会有里程焦虑；自己安装家充，日常代步完全当电车在开，一周充两次电完全可以覆盖我的用车场景，试了一下燃油模式，基本8个油左右，目前新车纯电能耗基本在20左右，第一次用新能源，后面应该会低一些； 无框车门，隐藏门把手，配上贯穿式尾灯，十分圆润，天幕灰的颜色，很高级，配上20寸的大轮毂，绝对的王者。 我选的是雾紫+岩灰的内饰，配上nappa的真皮，360度大视野配合14932平方厘米的全景天幕，高级感十足。 零跑3.0智能座舱，配合沉浸式三联屏，多种情景模式，标配12个扬声器纵享百万移动音乐座舱，基础的智能辅助驾驶系统，满足你的用车场景需求，智能的人机交互真的是可见即可说，更多的功能还在熟悉，期待我和小零更多的故事。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.64分“优秀”

【空间表现】 我觉得前排空间很棒，后排空间稍微有点小，但买来并不是做家用车的我直接忽略不计，外观是真的很帅，内饰一坐进去完全没有廉价感觉，真皮座椅嘎嘎舒服。朋友坐我的车第一次看到都是直接问这车是不是二十多万，牛的很。 【续航】 续航在广东现在我的车续航基本是9折，180的续航大概能跑170km这样子，因为没有开很低的空调，风速都是在1-2档左右，也很少开座椅功能，之前还以为是六七折，直接超出我的预期范围。真的很厉害，油耗则在7.7L/km左右。 【充电时间】 我是180续航，快冲基本1小时就能到100%了，慢冲用过随车充基本10-11小时左右的样子。在公司可以直接免费用随车冲充电，太方便了，基本用完电得充一天才行。 【最不满意】 最不满意的就是每次开了应用用一下360影像后直接返回了主页面，又要重新打开app，觉得这个有些麻烦。 【驾驶感受】 感觉底盘很扎实，隔音也还是挺能接受这个范围的，不算很吵很吵。可以放音乐来缓解这个隔音效果。都是在可接受的范围内。 【乘坐体验】 nappa真皮非常爽，nice，座椅通风功能很实用。 【提车价格】 提车价格是加了小订权益和选装3000基金，总价是154800，少了7k。 【购车经历】 别提，很难受，是个悲伤的过程，建议大家擦亮眼睛找销售。其他都是完美

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.71分“优秀”

外观大气，空间满意，轴距2.93米。底盘稳，驾驶轻松，辅助驾驶智能化很强。十分满意。 【空间表现】 十分满意，轴距达到2.93米，可以和中大型SUV比较，一点也不差。后排地板纯平，1.8米的大个子坐后排也十分宽敞。后排有扶手，非常不错。 【续航】 因为我安装了车库充电桩，所以没有续航焦虑，就选择了500公里的，因为没有跑过很远的地方，所以还不能确定极限续航能力。 【充电时间】 7kw的充电桩，充满电大概要12个小时，一般不会用到没电再充。平时剩余30/40就预约一晚上充电。第二天加满了，还能享受谷电的优惠。 【智能化】 这是我买这个车的最大原因，acc+lcc简直太好用了，不但解放手脚，还能实现低电耗。 【最不满意】 目前为止还没有发现什么特别不满意的地方。如果非要说一个缺点，就是驾驶员的门不太好关，要比较大力才行。不知道能不能调节。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.79分“优秀”

没买顶配版、亏了、少了行李架、少了人脸识别、自动拉手、后排显示屏、驾驶感受和油车相近、空间大、目前提车12天、感受很棒、一周充电一次。我是异地提车，刚提完车，我就开了500多公里的高速路，从晋江到南平，一路上的驾驶感受可以用4个字来形容，那就是“游刃有余”。几十公里的城区路，底盘质感非常棒，我脚轻，所以并没有在纯电优先的情况下猛踩电门，所以0百加速的感受缺失，不过后面400多公里的高速路，我切换的燃油优先模式，驾驶时发动机声音基本忽略不计，转向精准，超车给力，给油就来，一点不迟疑。这套底盘的调教真的有非常大的进步，当然与其本身的豪华配置也有着密不可分的关联。隔音效果稍微大了点、在可承受范围内、真心觉得买这车值了。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

3.57分“良好”

车子提了7天，我尽量客观的把车子的方方面面都详细写到，不管优点缺点都会写。 第一个是外观，确实漂亮，周围看到这款车的人没一个说丑的，整个车身线条简洁流畅，没有什么过多的棱角锐角和杀马特设计，可以说大气简洁，温润如玉。 其次是内饰，内饰我个人比较喜欢，因为我自己有点强迫性，买手机都一定要买四边等宽的对称设计，所以对这种左右对称的三连屏设计非常无抵抗力，但我一些朋友觉得不够精致豪华，觉得这个三联屏设计有点丑，这就属于仁者见仁智者见智了。另外内饰大范围皮革包裹，初看确实让人感觉豪华感慢慢，但细看的话，细节做的还是不够到位，包括一些接缝不均匀，没对齐之类的小瑕疵，但对于十来万的车，我觉得这个水平也是可以接受的。唯独不能接受的是将车窗升降键背光阉割掉，也不要拿日系来比，如果零跑需要沦落到要和减配王日系来对比配置的话，那么零跑是没有任何竞争力可言。你一个新势力品牌有什么资格去跟日系比减配？你是品牌认知高还是粉丝多如牛毛？又或者销量爆炸？所以这个减配不可接受，也非常愚蠢，并且还没在配置单上标注出差异，更是错上加错。另外我选装了5000块钱的真皮选装包，带座椅通风加热和腰托，通风加热效果都很不错，感知明显，但腰托我自己怎么调都调不舒服，但我老婆坐着却觉得可以，所以腰托对瘦一点的人可能作用不是很大。另外就是座椅，我174，68kg，坐着有点硬，有点把我架起来的感觉，但我老婆坐着刚刚好，所以座椅可能也是对身材壮硕的人更要好。然后是隔音，我的评价是中规中矩，我还没有跑高速，在城市跑隔音只能说跟我岳父的途观L差不多。 另外底盘的表现我认为是比22的老款强很多，没有开船的感觉，没有老款那么晃，底盘很稳，但是质感一半，比不上途观L，过坎过减速带杂音较多。但绝对对得起这个价位。硬件水平摆在这了，调教再怎么拉胯也比那些硬件差调教一般的强很多。 然后是续航，新款的续航车机能耗显示变成了行车能耗，不像老款是平均能耗，我特意观察了一下，新款车机的能耗显示应该是不包括空调和其他，仅仅只是单纯的行车能耗，根据我充电到81%开到22%一共开了200公里，车机显示百公里行车能耗15.1kwh，如果按照车机显示的能耗水平，我满电应该能跑460公里，60%的电耗应该能跑276，但实际只跑了200。所以真实能耗，在我们这个城市现在20度气温，只开通风和偶尔开一下冷空调的情况下，大概打个7折是真实续航水平，这是还没跑高速和开热空调的情况下。但具体能耗目前样本不足，也只能说个大概，不能保证绝对准确。后续我会持续关注能耗水平，并在车友圈做分享。 另外就是车机系统，这个我要给差评，车机软件少，至少舒享版的车机是做了功能阉割的，软件比智享版要少了一个咪咕视频和喜马拉雅，并且无法用U盘安装，我试了exfat和fat32格式，并且软件我下载了多个版本（pad版，车载版，安卓版，tv版）的QQ音乐，咪咕视频，爱奇艺，喜马拉雅。全部无法识别，目前我们这边的店长给我的答复是舒享版不能用U盘安装，因为没有虚拟机。但官方APP客服说是可以安装，所以我只希望零跑官方给一个明确的答复，舒享版到底能不能自行安装APP，如果不能官方会不会在后续ota开放U盘安装功能或者增加APP数量。（在我刚刚打出这行字的时候，惊讶的发现APP应用下载栏多了一个咪咕视频，这个我要给好评，但之前打的字我不会删，因为着代表了零跑目前还是在乎消费者的声音和诉求的） 音响效果我也给个好评，我没有听过豪车的音响，但我只知道这款车的音响效果比我的旧车好了一万倍，所以对于一台十来万的车子，这个音响效果我必须给好评。 最后就是异响，提车前几天没有异响，我特意仔细听了，也特意去一些路况差的地方，都没有异响，但在第五天后备箱出现了异响，并且越来越严重，从一开始的过大减速带和小沟小坎才会偶尔出现，到只要路面稍差就会出现，因该是老款通病的后备箱锁扣异响，但新款没有解决，这个必须差评，这几天准备去4s店把几个事情一起处理了。 另外说一句题外话，车子在我还没交钱的时候验车发现后尾灯损坏进水，这边的店长说是厂家问题，会跟厂家反映，本来我岳父跟我说要我换车，新车还没提就要换件肯定不行，我本着不为难他们也不为难厂家的心态，跟店长提了把灯更换修好，让厂家补偿我一跟随车充就行，其他不做要求，我自认为我的诉求比较合理，但提车现在7天了，补偿还没有消息，这点小事希望我不为难厂家的情况下，厂家也不要为难我，一根随车充采购价顶天了也就两三百。 最后做个总结，作为一款十六万左右的纯电动车，在硬件方面，即使减配过后，他还是超值的，至少在我买车的这个时间段，同样的价格你买不到比零跑配置更好的纯电动车。但买车不光是车辆本身，他的售后也格外重要，特别对于新势力而言，造车经验不足，出现问题的概率可能更大，这就更需要良好的售后体验来支撑品牌得持续发展，仅仅依靠硬件的性价比是

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.07分“优秀”

外观方面，增程版在此前的纯电版车型的基础上增加更偏向燃油车的部分设计元素，直观感觉会让其车头的视觉效果更具层次感，与纯电版简约的风格有较为明显的差异。不过除了车头以外，增程版依旧保持了零跑车型一贯的简约风格，车身比例协调，属于很容易被大众所接受的设计风格，对于面对主流市场的产品，这样的取向确实挑不出什么毛病。 内饰方面，C11内饰最引人注目的自然是三块大尺寸的屏幕，对称式的设计也让车内的观感比较协调和板正。C11的车机流畅度、应用的丰富程度以及语音控制的实用程度，也都是目前市场中的主流水平。另外，C11增程版支持选装车内的NAPPA真皮材质，对整体车内的高级感的营造也有显著的帮助。 配置方面，C11增程版车型的售价一经公布，就引起了很大的讨论，以顶配18.58万元的售价来讲，其价格确实非常有杀伤力。与此同时，顶配车型的配置水平并没有因此大砍，齐全的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能都没有缺席，常用的无钥匙启动、360度全景影像、手机无线充电、自动空调等配置也是应有尽有，再加上其纯电续航里程可达285公里，价格确实诱人。同时，顶配车型还可选装1.5W的选装包，将前排座椅加热/通风/按摩以及第二排座椅加热、对外放电、NAPPA真皮材质等等一系列的材质和配置进一步补全。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，零跑C11可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，毕竟同价位大部分车型均为紧凑级SUV，其在空间方面的优势还是挺明显的。另外，C11的后排座椅整体填充比较柔软，支撑性也还不错，能很好的满足乘坐的舒适性要求。另外，C11的后备厢由于本身车型定位的原因，其装载能力也有着同价位车型中突出的表现，实用性完全不用担心。 动力方面，增程版车型虽未提供双电机，但200千瓦的后桥驱动电机动力储备对于C11的定位来讲，也是卓卓有余的。作为增程式动力车型，其日常驾驶的特性与纯电车型无异，并且整体调校也是非常顺滑和线性的，给驾驶员的亲和力和好感度很强。另外，增程版车型的动能回收也可多级调节，在较低的状态下动力回收的动作非常柔和，对于开惯了燃油车的用户也非常友好。 底盘方面，C11增程版的整体调校风格都是明显偏向舒适和日常实用的，悬挂滤震动作柔和且有韧性，起码对于日常驾驶来讲，其在很好的过滤掉路面大大小小颠簸的同时，也不会因悬架过软导致车辆有明显多余的晃动以及夸张的侧倾。整体来说C11增程版的底盘是有很不错的质感的，尤其是相比同价位的主流插混车型来讲，其底盘的质感以及隔音表现是比较突出的。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

2022年12月底购买，优惠比较大，另外享受北京市政府置换补贴8000。坐标北京，目前4500公里。 优点 外观:简洁大气，非常耐看，尤其侧面线条好看。无框静音玻璃。侧面玻璃完全是一个平面，高级感营造的可以，领克09不是无框玻璃，但是也是也是这种效果。 内饰:前卫实用。副驾可以手机投射看片，非常舒适。三个屏幕左右完全对称，设计感十足，强迫我福音。。棕色内饰颜色沉稳大气，车门把手处是翻毛皮，触感舒适。开门是电动按钮，同事都说科技感不错。 底盘:有韧性。双叉臂悬挂，转弯侧倾控制好。买之前看有网友说车子很逛，我之前轿车suv都来过，驾驶里程20万公里。我感觉和星越s差不多，suv底盘高，重心高，颠簸路段或过减速带，比轿车晃动大是很正常的。可以尝试胎压打高点，2.7-2.8bar 车机:8155车机芯片，屏幕清晰度很好，主驾仪表盘没啥主题可选，显示信息沟通，左边可以显示导航，很实用。 空间:2930mm轴距很大，后排空间宽敞，175身高，前排调好，后排两拳半。后排车门很长，后排玻璃事业宽阔。 座椅:💺后排座椅加热很香，后排靠背有点直，时间长了稍有疲劳，前排驾驶位靠背太顶腰了，加个靠垫解决。全车加热好像都是屁股加热，有自动加热功能，加热快，高档位烫屁股。 辅助驾驶:L2.5感觉一般，反正老司机也不太用，有自动变道挺实用。 续航:北京冬天，家里单位都是地库，家里充电，比较冷时，大概6-7折，和之前的比亚迪秦pro三元锂差不多。今天早上3℃，里程71km，一半山路，30%高速，20%城市，续航掉了70km，接近1:1。中航锂电90度大电池可以的。 语音识别:整体比较好用，常用功能免唤醒，支持连续命令。 其他优点:终身质保，后置后驱，油冷电机。后排隐私玻璃，电动尾门，20寸多幅轮毂。北京售后服务态度很好。等红灯前车驶离有提示。 能耗: 缺点:大灯不太亮，风光散，升级也不贵2k多，城市道路开问题不大。关门要用巧劲，偶尔一次关不上。 之前试驾过极狐阿尔法t，行驶质感可以，空间很大，车机太拉胯，内饰用料做工可以，优惠很大。前置前驱一般般。特斯拉毛豆3，底盘太硬了……广汽埃安LX，内饰做工不行，外观一般。长安深蓝sl03，整体感觉不错，717交付时间未定，深蓝suv上市时间未定。 暂时想到这么多，以后有其他再更新。😃 总体来说性价比高，相信零跑支持自主品牌。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.83分“优秀”

【空间表现】 车子外观比较时尚，空间比较大，尤其后排 【续航】 续航比较扎实，不开空调的话15能耗左右，春秋季充满电开个400多公里左右不成问题 【充电时间】 充电基本快冲一个多小时就充满了 【智能化】 车子比较智能，基本上该有的配置多有了，座椅通风，座椅加热，方向盘加热，辅助驾驶，自动泊车，电动尾门，还有外放电功能，这个出去野餐露营什么的非常实用，关键的领跑还一直再不断的OTA升级功能，每次都有新的功能出来 【购车经历】 2022年的时候油价比较贵，而自己的油车又比较耗油，就一直想换一个电动车来着，看中了比亚迪的元plus，和小鹏的G3，后来都觉得太小了，偶然机会看到了领跑C11，一眼相中，配置比那2个高，空间也大 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，2吨多的车子比较重，但方向盘比较轻，操控，底盘都还不错 【最满意】 前面的三连屏孩子们喜欢在我车上看动画片了，原来外观颜色是星河银，现在贴了一个灰蓝色的膜，更耐看了 【最不满意】 偶尔车机会有小毛病，有一次导航卡住了，重启多没有用

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车到今天已经开了两个多月了，谈一下总体感受吧😎 【空间表现】 空间非常充裕，适合家用，后排非常宽敞，很舒适，中控扶手箱很大，能放很多东西，后备箱空间也是比较大的，能放不少东西，后排座椅支持四六放倒，偶尔拉个大件物品也不在话下，还准备入手一个车载充气床垫，出去露营游玩的时候，还可以在车上休息，想想就很舒服。总体来说还是比较满意的 【续航】 刚提车那段时间刚开始温度十七八度，比较适宜，平时开车都用自定义模式，加速柔和，方向轻松，动能回收最高，音乐一直开着，空调二档风，续航算了一下，大概有个八六折，这个续航表现还是比较不错了。 【充电时间】 随车赠送了原厂的7kw家用充电桩，所以车提了不久，就赶紧向国家电网申请充电桩施工，另外安装了独立的电表，自己动手安装了充电桩，还是比较简单的，只要稍微懂点电工方面应该就没问题，用的是峰谷电，晚上10点到上午8点这个区间只要三毛一度电，真的是非常省钱😎充电一次基本上就够一周的上下班通勤了，充满电一晚上10个小时左右即可，还是比较方便的，目前还未使用过快充，不知道速度如何。 【智能化】 智能化方面，C11也算可圈可点。车机用的是8155的芯片，用起来还是很流畅的，车上很多功能都可以用语音进行操作，科大讯飞的语音系统还是非常好用的。智能辅助驾驶方面Acc和Lcc还是有提升的空间，希望以后OTA升级能有改进。总体来说还是不错的 【驾驶感受】 动力响应还是比较迅速，输出很平顺，底盘质感比较整，悬挂偏软，调教倾向于舒适，还是比较适合家用的，在20万左右级别没有对手，性价比非常高，零跑用料方面还是非常良心的，前双叉臂后五连杆的悬挂基本上是用在豪车上的配置，内饰座椅nappa真皮包裹，材质很柔软，坐起来非常舒服，看起来还是很有档次的😉

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.79分“优秀”

如果你只考虑纯电车型，十几万的价位里，零跑基本是无敌的存在了。别人有的它都有，别人没有的它也有。外观很大气，内部空间很宽敞，我是1.81m的身高，坐进去毫无压力。车子开起来也没任何问题，底盘的调教我感觉在大多数路面也够用了。续航的话，冬季开高速要打六折，这应该算是续航打折最低的情况了。如果是夏天、市区开，我估计至少也有八折，这个续航还是够用了。零跑的未来我很看好，车子的性价比基本无敌，唯一的问题就是比较难买到喜欢的颜色，尤其是不带选装包的类型，很紧俏很抢手啊，预祝各位车友都买到自己喜欢的c11～