始于外观,最开始吸引我的是他的换挡方式,还有矩阵大灯,一般都三四十万车的配置,外观和外版id相同,非常好看。
底盘质感确实是比较紧绷,不是偏舒适调教,偏运动一些,对路面反馈较多。
一开始觉得白色好看,加两千也要选白色,快订那两天觉得网上蓝色还是高级,也不管是不是显大,就换了蓝色,还省下2000白色的钱,最后定了蓝色。
当时从佛山那边发车,没走公路,走了铁路,所以等了接近一个月,每天打开APP就是看到哪儿了,物流更新没有,等了挺久,听说现在纯享版等的时间要更久。
目前使用起来没什么问题,后保险杠侧面蹭了一点,不知道是自己弄得还是别人停车弄得,这车坐里面感觉还是挺大,挪动起来还是费点劲,以后了加个360还是有些用处,偶尔的会弹一些故障,不影响驾驶,过会儿会自己消除,可能识别不到什么东西了就报了。
继续使用吧,电车成本还是比较低的,再偏远的地方等以后还是需要个越野车来去
ID车主小李:蓝色就不耐脏是硬伤哈哈
青岛老地瓜缨:你去中石油干啥
人生164611688:开了好几天了,各方面好用
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版
3.5分“良好”前两天报了个大众厂家的试驾活动,在金港,整个试驾环节分三个步骤 静态试乘,赛道体验,绕桩体验
首先静态体验的话就是放了几辆车 包括竞品 毛豆三 小鹏p7 还有本次试驾的主角ID.4
静态不多说了,空间什么的你们可以自己去店里时间坐坐,空间表现个人感觉还不错。坐姿不管前排还是后排都相对来说舒展一些。而且主驾驶可以调的很低,这一点有点像我之前的速腾冠军。。。
赛道体验,由于前235后255的胎宽,(具体品牌忘了看了)加上后驱的布局,即使在速度比较快的高速弯里,也不会出现转向不足的问题,而且轮胎的抓地力表现得也不错,毕竟那么多人在同一段时间里试驾了那么多圈,这套轮胎依然能够稳稳的抓住地面。侧倾也相对可以接受,试驾教练大哥,开得还是比较狠的。
绕桩体验,这个项目还是教练开得好,基本绕桩时速表显在60-70之间,轮胎表现同样很优秀,貌似根本没到ESP介入,总体还是挺出乎意料,但又在情理之中,本来纯电动重心就比燃油车低,所以操控性能上可能会表现的更好一些。
总结,喜欢就买,挺适合家用,动力 8秒左右的百公里提速中规中矩 扭矩表现跟普通2.0t的车差不多。够用了
因为生了两个娃,所以考虑换suv.,也试驾过比亚迪小鹏,各方面考虑还是选择了ID4。外观看个人爱好,空间比较大,开起来相当舒服,很有德味,特别是悬挂是我喜欢的,偏运动,路感清晰,内饰简洁大方,还有特斯拉没有的遮阳帘,今年这么热真的太重要了,虽然是纯享但是该有的也都有,车道保持,各种预警,还有导航时前面的灯带提醒太方便了,这样上高速就不容易开错路口了,新车味道过了一周感觉就消除的差不多了,后排也比较宽敞,后备箱能装不少东西。开在路上回头率还是蛮高的,车机方面还是有很大的进步空间的,每次上车网易云app都不会自己打开,都要退回主页面重新打开,别人看到就会很尴尬,速度还可以,上下级菜单的翻阅还是要多改进。续航只能说在城市里开开也够用,出远门暂时还是不考虑。
白鹤大人8467:你好,无锡哪家店提车的,落地多少,带置换吗?
0o天空o0:动力怎么样?满电能跑多少公里?
sky花园:纯享加速跟那个pro的比怎样?我也是定的纯享,试驾的都是pro加速不错!