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2025款-一汽丰田bZ5

亮点配置:

550 JOY

增加配置(1.0万):

550 PRO

增加配置(2.0万):

550 PRO智行版

增加配置:

630 PRO

630 PRO智行版

630 MAX智行版

丰田bZ5

各位大神，有没有加装电动尾门的？4s加装的吗？多少钱？

关内扛把子

跑高速居多，现在天气好，不用开空调，高速18、9度每百公里。市区550续航能1比1……百公里能耗13度左右

handsomedady100

#2025「洗心革面」合资车

必须是一汽丰田bz5，全面转向国产……采用比亚迪的三电，搭配momenta驾驶辅助，定位、定价也比较务实……不在端着丰田的架子。起步就是550续航……9安全气囊……棒棒的，变成了中国心了[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

#保养，你选4S店还是汽修厂

丰田bz5,因为有终身质保，还有送了3年的保养，必须得4s保养，省心专业，而且电车毕竟保养项目不多，还有电气系统，还是4s保养好

打工人通勤真香！每公里 3 分钱，保养超省心

红红的红321

上市半年了，车机系统功能既落后又难用，却一次也没有OTA升级过。对天津一汽这种后期服务的漠视态度太失望了。BZ5销量较之广汽铂智3X销量，可以说是惨淡，是有原因的，后续服务支持落后于广汽太多。

才思敏捷暖阳ks3

在北方，零下十几度的天气里，1次充电，基本就200KM左右，开空调加热太费电了，一般提前10-15分钟打开空调，基本就掉电2%左右了，冬天电池温度低，还会提示输出功率降低，但是开着是没啥感觉，可能是市区的缘故吧，反正北方的冬天对电车太不友好了，还是建议没有家充桩的，北方尽量少买电车吧。

用户4981657196637

北方冬季续航，打骨折

最最最新款的丰田纯电550续航！一代天骄今天已经快是无人问津了！2825年底一台BZ5只要12.98开回家。真实不敢想啊

郑州辉丽车行

丰田现在都成这样了吗

#用车期间遇到的故障

丰田bz5生物监测老是误报，车后备箱门不好开，偶尔还碰到过啥系统不能用……都是小问题

#车机功能秀

丰田bz5,车机有休息模式……其他的在同质化的当下，真的是太难找出区别了

开了两年bZ3，换bZ5才懂什么是“对症改良”
优点：
作为开了两年bZ3的丰田老车主，换bZ5后最直观的感受就是：丰田你是听劝的，
bZ3那备受吐槽的“哭脸尾灯”终于被环形贯穿灯取代，颜值瞬间在线。车内更是彻底告别了“反人类”设计：之前总按错的单键车窗控制换成了常规四键，着急开车时再也不用慌；冬天能换8套的内翻门把手，升级成弹出式结构，齿轮冻住失灵的问题也彻底终结了，bz3 朝后开启的扶手箱抽屉，实际上根本用不了，bz5 就很好，很大的储物空间，bz3 硌的屁股和腰疼的主驾座椅，bz5都完美改良了，bz5 的腰部有了支撑！还有中控屏，bz3 的竖屏实在不方便，看电影就一小条，bz5 的大横屏就舒服多了，竖屏换成15.6英寸大横屏，看电影体验感飙升。
最关键的是核心痛点全解决：21英寸大轮毂视觉效果更好看了，地盘升高了过坑洼再也不怕磕底；bz3的摄像头，总报故障码，bz5的摄像头区域加装了加热丝，冬天起雾报故障的烦恼彻底消失。从设计到实用的全面优化，bZ5才真正接住了丰田老车主的期待。
缺点：
最不解的是360全景影像，轮毂视角居然不显示轮毂，非智驾版本的车型都能看到轮毂，过窄路、贴边停车时看不到轮毂位置，总得多挪几次才放心。
这全景天幕，确实隔绝紫外线红外线做到了，但是那个大玻璃的本体是热的一摸都烫手，夏天开车头上顶着一片暖气片一样的难受，而且后排乘客坐车里面阳光是晃眼的，原厂为什么不设计个遮阳帘，哪怕加钱选配车主也愿意，现在没办法只能在网上买的那种拼起来的难看的遮阳帘，马上就进入冬天头顶也是冰冰凉的，开空调也不是那么舒服，有个帘子隔一下效果会非常好。
内饰配色也太单调，除了顶配能选炙焰红，其他版本只有黑白可选。实在受不了沉闷，只能自己花钱改装成石榴红内饰。

聂某456

优点:首先要说的就是外观设计，当初看车时，bZ5的颜值直接把我拿捏了——这轿跑设计是真带感，溜背线条特流畅，车头和车尾的造型也不浮夸，看着就很有运动范儿。每次停在路边，都忍不住多看两眼，坐进车里更惊喜，内饰到处都是软乎乎的软包材质，手能碰到的地方都不硌得慌，比我之前开的车舒服太多。尤其是中控台那块，摸上去细腻又有质感，平时开车胳膊搭在上面，越摸越顺手。最爱的还是那块1.44㎡的全景天幕，看着就敞亮，车里一点不压抑。关键是它还带双层镀银技术，夏天晒大太阳也不觉得烤得慌，冬天又能保住温度，不像有的天幕就是个“大玻璃”，冬冷夏热的。上次带家人出去玩，孩子扒着天幕看风景，直呼“太有意思了”，既好看又实用，只有两个字“高级”。
缺点：灯光切换这点，每次用都觉得不得劲。晚上开车遇着没路灯的路，想切远光得抬一下灯光控制杆，可它不是立马就切过去，得等个1-2秒才反应过来。有时候对面来车，想赶紧切回近光，也是慢半拍，心里总有点慌慌的。本来灯光切换是个顺手的事儿，结果因为这延迟，每次操作都得刻意等一下，特别影响开车的顺畅劲儿。虽说不是啥大毛病，但这种日常用的功能，还是灵敏点更省心，希望后续能通过系统升级优化下。

灰Se12345

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(272马力)

272马力

新能源能耗

续航550KM

续航630KM

操控

前置前驱

安全配置

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