车子外观,比较时尚,看看就会喜欢上。而且颜色有白色,蓝色,比较流行的灰色,适合男女朋友开。这车开开可以,跟油车差不多,我有时D档速度快,就直接推到B档减速,当刹车了。车子的转角半径很小,有时看看转不了的弯路,或掉头,一次就能搞定,开着就比较省事。驾驶操控比较舒服,而且安静,对比宝马X1好太多了。车内空间可以,乘坐5个人,绝对够了,地板平的,这样坐着比较舒服。后备箱也还比较大,放置家庭旅游的箱子没有问题。车子续航比较准确,家里有充电桩,很省事,也很省钱,一般我用20-80%的电,不开空调,不开高速,20度左右天气,可以开300公里以上。开空调行驶,260公里以上。充电时间家里6.5KW电,6个多小时20%到80%,如果快冲40分左右。比较满意。车机够用,开车也没有什么可以操作,能导航,听音乐,看电影就够了,对于我们这种老司机,无人驾驶还不想去操作。刚开始有些操作不太习惯,开几天后就喜欢上他了,现在没有开油车时的压力,要考虑省点钱,会不会出去走!现在随时陪伴孩子去外面走走!ID 4 我很满意!
大众的这台电车从机械素质来看,基本上没有短板。
好开是它最大的特色,电机直驱起步轻快、加速线性,中后段的提速也十分强劲,而且底盘调校上保持了大众一贯的高水准,既兼顾了操控性又能保持后排乘客的驾乘舒适性,不会像一般新势力的电车,只是加速快,但整体悬架的调校缺乏质感。
不过在智能化这一块儿,大众和新势力还是有差距的,一个是车机整体的流畅度和不行,偶尔会出现卡顿;二是操作逻辑不清晰,不少操作找起来很麻烦。
与此同时,ID.4 CROZZ后排的驾乘空间不算大,轴距是有2765mm,以我个人1米75的身高为例,腿部空间不到两拳,何同级电车相比,没有太大优势。
简单介绍:车子目前跑了9千多公里,属于首发版之后的那一批车,以下感受均以一汽大众id4 crozz pro长续航版本为准。
驾驶
优点:底盘越级存在(舒适性取向),无论是上坎下坎,柔韧q弹电感受,动力响应极好,属于线性调教取向,市区超车随踩随有,不会有太吓人的动力突兀,对驾驶者友好,容易上手,转向比较中性,符合家用车风格,超小的转弯半径如鱼得水,刹车带crbs,调教水平优秀,电刹车和机械刹车配合得不错,电刹车动能回收效率也比较高。
缺点:方向盘手感偏重
舒适配置
优点:座椅非常舒适,坐垫够长,大腿、肩部、腰部支撑都比较到位,并且前排双座座椅都支持高低、前后、4向腰拖、按摩、加热、记忆,此外得益于高刚性车架、以及电池布局,车辆的隔音也是同级第一梯队水平,另外,配置真的高,具体自行查配置表,分享1个有意思的小功能,电子儿童锁,对于有小孩的家庭太有用了,一键锁定后门及后窗。
缺点:胎压监测只是abs轮速检测,没有数值。
车机
经过几个修复版本后,系统bug少了很多,流畅性也提高很高,厂家也积极推进软件,现在已经有爱奇艺、酷狗、网易云、腾讯视频、还有后续唱k的软件,ota也很快到来。
电耗
个人觉得还是挺省电(广东地区),有家充所以没什么焦虑。
很多人购买新能源产品的时候,尤其是老一辈人,看重的不是技术,而是品牌。像咱们父辈那一代,让他们选择新能源产品,首先绝大多数不会考虑造车新势力品牌,觉得这些新兴品牌华而不实,更多的还是会选传统车企的产品,比如大众、丰田等等。其实大众这两年确实推出了不少的电动产品,比如ID.4 CROZZ,这款车的到来可以说打破了大众在很多人心里的“固板印象”。这款车设计非常时尚未来,车身饱满圆润,车头还加入了科技感十足的发光LOGO和矩阵大灯。内饰也是焕然一新,一改大众燃油车内饰的“中庸感”,变得更加时尚现代,内饰风格简洁,拥有30色可调氛围灯,中控采用的双联屏设计,里面包含了所有车载信息,下方中央扶手一块置物空间还是挺多的后备箱也符合日常实用,从这些设计上都能看出大众还是花了心思的。坐进车内,整个舒适度非常高,座椅非常柔软,坐在上面不会感觉腰酸背痛,后排坐垫的长度刚好,坐垫舒适性同样在线,关键是纯电平台和油改电确定不一样,低地台让座椅没有坐小板凳的感觉。当然,电动车动力自然比油车好多了,且我最喜欢的是大众对于电动车的调教,开起来线性实足,带来顺畅感。德系操控,底盘稳固,电耗的话平常基本是两天充一次,消耗百分之五六十的电,官方说法续航550公里,在市区用的话续航跑到500KM以上没问题,冬天会低一些,大概在400KM左右,也能接受。ID.4CROZZ这辆车我觉得车子的性价比很高,作为一款二十万级的新能源SUV,它的表现虽然没有太拔尖,但是胜在大众出品,可靠耐用!
ID.4CROZZ曜夜首发两驱版外观是受年轻人喜欢的类型,线条比较流畅,还偏运动风,内饰设计比较简单,可能是座椅用料的原因,味道有点大,装了一个大屏幕,多个功能集中在一起,用起来就更方便了一些,空间够大,乘坐的体验感还是不错的。
ID.4CROZZ PURE两驱版外观有点憨憨的,可爱中带点运动风,更受年轻人喜欢,内饰皮质材料为主,坐在座位上感觉还挺舒服,车内还有多种颜色的氛围灯,女性会比较喜欢,空间设计合理,前后排都不会觉得拥挤,不过空调风口有点问题,出风是直接吹向手臂,位置偏低了一些。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.86分“良好”【最满意】续航数据比较靠谱,续航比较长,单电机动力不错,车内静谧性好,空间大,乘坐舒适,市区开非常方便。
【最不满意】前后窗升降通过rear按键的切换非常难用,按键完全是触摸式的,视觉不清晰,也没有什么触感。车机能够实现的功能也很少。ESP找不到关闭按键,雪地稍微遇到一点上坡打滑,根本无法驾驶。