点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.29分“优秀”

上周刚做了二保，胖子也已经陪伴我1年的时间了，简单总结一下这一年的感受。 外观：霸气的前脸配上圆润的身形，这车的外观完全长在我的审美上了，也许是年龄增长的原因吧，更倾向于这种偏中庸的外观，当初比选了同级BBA，只有航海家的外观有种莫名其妙的好感，审美这种东西，没发解释。 内饰：内饰还是不错的，全车真皮，能覆盖到的地方都覆盖到了，座椅舒适度也很高，最满意的是坐骑调节和通风，这两个功能真的很实用，12向调解真的是全方位包裹，尤其是腿托对我种腿比较长的人来说太友好了。通风不用提，夏天开车都知道，没有通风的真不是好车。当然，跑长途时按摩也是个不错的功能，再也不会腰酸背疼了。 配置：因为只开过油车，买这个车的时候感觉配置已经非常齐全了，想到的都有，怎么说呢，美系车这方面比较实在，不像有些车搞很多选配，让人选也不是，不选也不是。当然也有欠缺的，比如智能化不够，跟现在的电车比确实是被吊打的感觉，OTA也几乎没有，现在出新款了可能更难了，还是要呼吁一下官方，能关注这点，落后就要挨打这点，中国人可是太懂了。 空间：一句话总结，空间非常够用，真的很能装，我喜欢自驾游，一大家人带着一堆行李，根本不会有装不下的担忧，用了这么长时间，有因为油耗、车机的原因感觉要不爱了，但每次出行看到满满的一车行李，觉得还是没有选错。 驾驶感受：最后总结一下驾驶感受吧，车很好开，在于两个方面。一个是动力方面游刃有余，2.7T的动力还是很强的，特别是挂上S档，感觉动力随叫随到，可以满足我日常的行车需求，有急事飙起来也是很爽快的，不会有种想使劲使不出来的感觉。二个是NVH做的很好，六缸发动机真的很吵，但在车里完全感受不到，一个相对安静的空间听听歌，让每天上下班变得愉快起来。还有啥没说到的？哦对，油耗，我目前开来是10.5的油耗，这么重的车身这个油耗还是很满意的，但是我自己明白这是由于我开了比较多的高速导致的，纯市区我在冬天试过是12.4左右，其他时候会略低一点，虽然我油耗低跟开高速有关，但是这车开高速真的不省油，不像我以前的车高速几乎要比市区低1/3，这车高速仍然需要9个多油左右，没错，纯高速也只能开700多公里，我对油耗要求不高，但对续航还是有要求的，毕竟我喜欢出远门啊！先扯这么多吧，无法事无巨细的把所有事都能想周全，有什么想交流的欢迎大家提问，可以的话大家一起讨论讨论嘛！

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱 尊睿版

4.6分“优秀”

上一辆车是铃木锋驭1.4T，非常感谢他陪伴了我8年，从未撂过挑子，动力也算是小钢炮了。随着家庭成员的增加，小锋驭逐渐满足不了需求，所以决定今年换个空间大的车。看车试驾花了一个礼拜，第一站是林肯，外观说实话前脸没有老款那么豪华感，但空间和内饰无敌，虽然减配了一些看不到的，但个人感觉平时驾驶都没什么感觉，跟某些车企比起来也算良心了。第二站奔驰，试驾了GlB高配4区，（这车竟然不配放在展厅😅）试驾车还是老款手动座椅，车上挺脏的，试驾员也一身烟味，最重要感觉底盘过滤不好，运动模式很猛，但发动机咆哮声也很猛，PASS，看了新款GLC，外观大了不少。内饰的确惊艳，但优惠只有一万多，超出预算，PASS。第三站宝马，开始试驾了X1，销售美女很高冷，这车外观是比老款好看不少，后排比X3还大，就是内饰塑料感略强，底盘也缺少质感。后来回展厅想试驾X3，明显感觉销售很不乐意，勉强试驾一圈，感觉行驶质感和操控都不错，就是空间确实局促，再可预算只够上25i，再加上销售的服务态度，PASS。第四站，沃尔沃。XC60我家里有过一辆进口老款，所以比较熟悉了，怎奈都2023年了，中控设计还是没变，屏幕小的可怜，个人比较注重车机，无奈PASS(销售小哥还是很热情的)。试了一圈，还是觉得航海家更适合自己，于是在半个月后的车展定了！车展抽奖抽中了终身免费保养（全合成机油机滤+工时费），觉得还是很幸运（不知是不是套路😂）。经过20天的等待，终于车到了（验车篇请看我上个帖子）。并在今天去本地一家比较火爆的店贴了车衣，黑色真的不耐脏，有划痕也很明显，还是要好好保护下爱车，毕竟还要陪伴我很多年呢🥰 用车体验，来了几天，都在市区短途，没上过高速，又经常开空调在车里研究车机，所以油耗目前感人🥹（20个），希望有机会多拉拉高速，把油耗降下来。过小坑小坎还是很舒服的，大的减速带就有点开船的感觉了，哈哈哈。车身虽然不高，但视野还是不错的，坐车里感觉不比X5低太多。车机差不多弄清楚了，菜单层级太多，还是要多花时间消化一下，最想吐槽的是空调风向没有记忆功能，电动座椅记忆功能基本无用（希望后期OTA可以解决。）总之，瑕不掩瑜，还是很推荐航海家给大家的！

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.79分“优秀”

40~50预算看了Q5 GLC和窝窝XC60然而这三位选手没一个打动我，偶尔路过林肯看到航海家瞬间就被吸引了，外观奢华低调大气！中控换代之后更加精致时尚不失豪华！车内用料目之所及皆为真皮，味道不像Q某刺鼻的要命，车内味道与窝窝差不多！后排空间足够阔绰没有发现抖动的情况乘坐感受非常棒！2.7动力杠杠的涡轮迟滞几乎感觉不到超车信心满满动力随叫随到，踩大油门可以听到非常悦耳的声浪，目前有点上瘾了。晚上靠近车辆的时候充满仪式感的迎宾灯，氛围灯大灯缓缓点亮有一种非常尊贵的感觉，车辆配备的安全驾驶辅助系统也非常实用，比如侧方开车提醒，360环影都极大提升了驾驶安全，提车回来的路上一辆救护车急刹车航海家碰撞辅助及时启动比我自己反应还要快！这些配置真不是摆摆样子而已是实打实的保护驾驶者和车辆的护身符！航海家不太满意的地方也有，第一就是中控太钢琴漆容易落指印还特别容易划花，第二就是虽然屏幕很大但是倒车影像去很小像素也不行，不过对于我这老司机还是更习惯看倒车镜所以也没太纠结！目前行驶200公里油耗14个左右我觉得拉拉高速就下来了，正好五一决定全家自家游一次！我相信航海家一定会给我们带来一场轻松愉悦的自驾之旅！

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.64分“优秀”

动力强劲，配置完善，内饰高档舒适，典型家用豪华车，重点在家用，重点是家用，重点为家用。 操控模式丰富，运动模式下性能强劲，但操控精度不足，终究不是这方面擅长的车辆。 车内主屏比较大，很多人都认为会影响视线，实际使用没有任何影响。 车内没有档把，是按键式换挡，也有很多人觉得不好用，刚开始略有不习惯，现在没在任何问题了，感觉还挺优雅，终究自动挡汽车很少换挡。 车机流畅好用，功能强大，语音控制流畅，识别度很高，应用也很丰富，与百度合作的，地图应用也还不错。不过不支持HICAR，.Carplay.，carlife，是个遗憾，不过不影响使用。 车内空间足够，后备箱很大很好用，后排座椅能调整角度很赞，如果能前后移动就更好了。不是商务风格，后排没有独立空调，没有老板键，中央扶手不是很上档次，还是那句话，典型的家用豪华车。 开门开锁很便利，钥匙，手机和密码三种方式，可以不带车钥匙不带手机把车开走（密码务必别外传），门柱密码很实用。 静音效果很好，音响效果也很好 轮胎轮毂21，轮胎胎壁薄风险大。 360图像显示小，实在鸡肋糟糕，但愿今后ota能升级优化。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

开一年多了，做个评价吧。 外观内饰主观性强，不予过多评价，只能说符合本人及家人审美，特别是外观的深邃蓝色，光线好时是蓝色，不好时变深色，很有意思。配置在同级别也足够好了，没什么可说的，就是没有HUD和倒车自动下翻有点小遗憾，以及缺少冒险家，飞行家和领航员都有的门板座椅电动调节按钮，而是在座椅下方侧边处，也有点遗憾，不过这两样都是锦上添花的配置，无伤大雅。空间方面，尽管是横置发动机，并且拥有4849的车长和2850的轴距，但是由于后备箱比较大，导致第二排空间一般，但是也够用，比x3大，略逊于GLCL，前排空间充足。新款的后排座椅已经可以前后调节，这点给新款点个赞，不过貌似没有2.7T的V6了。此外，前排座椅整体偏硬，但是有座椅按摩，从上到下各种方向的调节也足够多，不过说实话，这一年多很少用。后排至少左右两座比较软，并且倾斜角度足够，甚至可调角度超过老款飞行家，因此座椅舒适度可以给一个好评。隔音不错，但是前排座椅按摩有一定噪音，是否影响乘坐体验就见仁见智了。语音控制系统比较好用，但是跟我试过的一些自主品牌产品相比有一定差距，反应速度一般。驾驶方面，由于使用双涡轮增压，再加上1500转左右涡轮就能介入，因此挂在D档起步感受比较线性，但是如果挂在S档，给一脚地板油依然会有涡轮介入的突兀感。提车初期偶有换挡顿挫，但是之后基本没有这方面感受了，不知道以后是否会复发。至于底盘滤振，至少我走过的工况还没有感到太多不满意，以后发现了问题再发帖说明。最后吐槽一下装配工艺，之前我已经发帖吐槽过，后部镀铬装饰条左端装配比较齐，但是右端有点轻微向外翘起，当然不仔细观察也看不出来；此外上部接缝从左到右逐步增大；左尾灯前角也略微外凸，右尾灯装配比较整齐。总之，这是一台预算内符合我的需求（六缸，动力储备强，偏舒适家用取向）并且性价比很高的车，我不后悔选择。 PS：有一次可能压到了车位挡杆的螺丝钉，爆胎了，之前担心过扁平比太低容易爆胎，不过其他很多车型的轮胎扁平比更低，也没那么脆弱，可能和轮胎本身其他性质还有爆胎时的工况有关

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.79分“优秀”

人到中年，想想也需要一款适合自己也满足家用的车了，之前的预算是30-35左右，也看了途昂X，XC60等车，后来21年10月陪朋友提奔驰E coper，顺便看了下奔驰，就回不去了，当时看的是GLC L和C级，后来又对比了同级别很多车，从XT5，到XC60，再看GLC L和X3，也看了5系和3系，后面顺路去了林肯的4S店，然后留了联系方式，其实一开始没考虑航海家的，主要家里老婆开，所以一开始就考虑偏小一点的车，后来对比来对比去，越看越花眼，老婆迟迟选不好，而我又比较喜欢航海家，还是六缸的，索性订了航海家尊耀，赶在2021最后一天提回来了，之前跟销售聊的还不错，挺实诚的，给的优惠也还行，开票价400800，两年免息贷款20万，膜，行车记录仪之类的都送了，提车交了1500的上牌费和5000的金融服务费，后面给我退了1500，还额外退了3000的油卡费，落地价44.7万，符合我的预期，起码没有BBA之类的加装套餐之类的，开了750公里吧，60的高速，40的城市，油耗12个左右，磨合期，确实高了点，而且我加的95的油，等磨合期过了还是换92吧，美系车不能养的太娇气了，舒适性绝对没话说，静逸性更不谈，同级绝对王者，不过在有的铺装路面，胎噪还是有，高速提速更不谈，起步确实有点顿挫，不过后段动力特别充沛，没开运动档的情况下都能感受到推背感！目前没发现啥问题，后续开一段时间再发吧！

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱混动尊睿版

4.5分“优秀”

【外观】外观与有老款林肯很大不同，新的外观属于比较偏年轻、运动的设计风格，与老款的old money美式风格有较大区别，应该会对年轻人有更大额吸引力。混动版的所有车型都是黑顶的设计，注意不要被网上的图迷惑，因为网上很多照片只拍了燃油版的。比如我选的白色，燃油版的车顶是白色的，混动版就是黑色。个人认为中网部分不太好看，如果能有办法换成老款的那种中网就好了。 【内饰】新款内饰的大连屏非常吸睛，可以同时显示好几个部分的屏幕，但我认为依然有优化的空间，比如如果我想保留两个油耗部分的就不行，只能显示一个，不能重复。混动的座椅是麂皮绒，但个人更喜欢全真皮，不过并不能在真皮和真皮/麂皮绒之间进行选择。 【动力】现阶段的燃油车受到电动车的全面冲击，燃油车即使是5、6秒的破百成绩也没法和双电机相比。混动版的发动机有282马力，但因为是油电混动搭配了ECVT变速箱（不是CVT，这个很多人容易搞混）所以开起来没有顿挫，不过加速过程中感觉只有一个档位的样子，缺少那种激烈驾驶中换挡的驾驶乐趣。 【隔音】可以说航海家在现阶段的同价位同级车中依然是数一数二的，但相比老款航海家稍微有点不足。老款是全车5层夹胶玻璃，新款只有前排是双层隔音玻璃，但后排就是单层了。 【配置】这部分感觉没什么可以说的，配置表里可以查到所有的配置，相比同价位的其他竞品可以说是相当丰富了，但至于用不用得到就看个人需求了。 【空间】这个其实是航海家很大的一个亮点，但是宣传时很少看到有大力宣传的。航海家虽然是前驱横置，但是优点就是机舱挤占空间较小，所以航海家在拥有较大的后备箱之外，依然在后排可以保留非常宽大的乘坐空间。对于家用来说，这个空间将大大提升后排乘客的乘坐体验。 【油耗】我最近一次油耗是6.68L/100km，因为我90%是在市区，大部分在上下班的拥堵路段，几乎不上高速。林肯的混动是重混，省油效果可以说非常明显，是那种48V轻混无法比的。只要不是重踩油门，在市区部分基本上可以做到半油半电，对于航海家这个车长接近5米、车重超过2吨的大家伙来说，这油耗已经相当优秀了。而且发动机的NVH做的很好，在发动机介入时几乎不会感到车身震动和启动噪音，提升了驾驶体验。 【缺点和不足】目前感觉的不足有以下几点：1. 没有carplay，车机的百度车机用不习惯，林肯合资以后车主已经反馈很多次了，据说下半年会更新carplay不知道真假；2. 前排无法控制后排座椅的通风、加热、按摩，需要后排乘客自己操作后排空调出风口位置的屏幕，这种设计在国产新能源里很难想象，不知道为什么航海家不能让前排进行控制；3.腿托略短，感觉是否打开腿托影响不太大；4. 取消了车门密码锁，这可是林肯的灵魂！北美版的航海家并没有取消，所以只能理解为航海家是为向市场妥协而进行的减配。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.5分“优秀”

今天正式上牌提车了。开了快有一个月了，因为封管没去店里也没上牌。 外观：没的说，每个颜色都有自己的特点。黑色霸气，蓝色帅气，白色优雅 内饰：没的说！比某5某3的好太多，高贵而不老气。 配置也可以： 除了360有点不清楚，没觉得配置有什么缺点，不过我觉得不太影响我倒车。习惯了也就那样。 空间：后排横排最大空间，后排前后空间也够用，昨天后排拉3个人，妥妥的。后备箱也最大。说实话，我就是因为后排乘坐才买这个车的。当然很多人把后排?间理解为，只是后排腿部空间，我也是无法理解。 动力：前段加速一般，高速基本没有对手。好在城市里对前段加速没太多要求，有要求的可以猛踩和S档。 操控：一般，就当开船，整体操控比较平顺，比较稳，不过转弯半径确实大，侧方停车我还有点不习惯，原来都是一把入位的，现在要调整一下。高速很稳，超车也比较稳。 别乱喷：我觉得买车也就主要看这些吧，那些说什么轮胎扁的，我觉得挺有意思的，就好像找女朋友不看脸不看胸，看人家脚长得好不好看???。还有人说扁轮胎对舒适性和静谧性的影响……这个有点……我觉得正常人应该感受不出来。如果感受出来，没必要调悬挂、搞隔音玻璃了。纯粹是为自己不买找借口。 更有说大屏幕挡视线，完全是没开过这个车的乱喷。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

外观大气豪华流线，内饰真皮环保有足够的现代感，空间较舒适，前排优于后排，后备箱空间大，动力充足强劲，特别高速路长途旅行，给人的感觉就是休闲休整享受，无论驾驶或是乘坐都很惬意，购车一年时间，400公里以上的长途跑了8趟，2万余公里，时速120公里发动机转速不到2000，高速满载开空调不足10个油，如空载不开空调油耗8L，车的安全性能还好，复杂路况超车基本随心所欲心想事成，关键时刻主动制动系统能够很好的辅助脚踩刹车，避免了追蹭。优点很多再说这么多也说不完，但缺点也有：一是2.1吨的车重，用21/265/40的轮胎，遇到马路牙子很容易伤轮胎我一年就换了3只轮胎；二是各类感应不太精准，如后尾门的感应和自动泊车的感应都不够精准，三是发动机自动启停功能首次停车能正常使用，后面连续停车就无法正常启用了，所以在城区拥堵路段油耗必然升高。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

提车整整一年有余，从当初的一见钟情，到现在每天停好车一步一回头，我对胖大海的爱是越来越深。 【油耗】 一年行驶了13000多公里，表显油耗11.2，城郊乡镇道路为主，很少高架和高速，也很少有长时间拥堵路况，一直都是加的92，平均9毛/公里，属实相当满意。 【保养】 6500公里的时候做了首保，当时店里建议加装发动机护板，要价700+，我听了建议，然后自己网上淘了一个应该是和店里一样的铝镁合金的护板找熟悉的汽修店给装上了，省了300+，然后在去年年底的时候车子和app都报警需要更换空调滤芯，自己也从网上淘了空气滤和空调滤，按照车友群分享的更换教程，10几分钟搞定，据说又省了好几百。最近抽空准备去二保了 【用车成本】 第一年保险差几十块钱到1万，第二年算上返现，实际6500左右，车子提回家以后除了平时加油，给他简单美容了一下（弄了个手工缝制的方向盘套350，360软包脚垫1200，后备箱内外护板277，然后就是咱车友群团购徽章等等，总计花费不到2000），目前没有出现过任何故障，也没有任何擦挂和维修，也是自己平时对胖大海照顾有加（95%都是停地库过夜，平均一个月洗车2-3次，20一次，偶尔回“娘家”洗洗）4个轮胎目前完好无损，没换过也没补过（看到群里有些兄弟不小心磕马路牙子直接轮胎报废，也是心疼的不得了） 【空间】 平时车子装货比装人的时间多的多，满载过5人，后排很宽松，也有坐过6人，听后排讲不算挤（只是为了测试空间，没有上路行驶）装货能力很强大，后排放倒目前最多装过150套四件套（差不多700多斤），还没装满舍不得装了。 【动力表现】 99%的时间D档运动模式，虽然平时驾驶习惯不激烈，但是随踩随有，超车自如，路况好的情况下很容易超速，就是一个字，稳！关于顿挫，一般都是早上冷车刚出小区，水温还是蓝色，速度30往上的时候，就那么一下确实有点猛，夸张点形容就是一点头一抬头的感觉。。。水温上来以后基本无感 【舒适性】 静谧性真的好，关上窗子，音乐音量调到8，基本上听不到任何杂音（有车友说音量调到18，说真的一直没敢，最多到12，耳朵已经吃不消了）最近天气转暖，突然发现开着窗户开车的时候，发动机的声音很好听，声音很浑厚。 【最不满意】 车侧传感器反应迟钝，特别是主驾这边，经常过了障碍物才报警，虽然现在已经习惯了，但是报警了还是不得不防，生怕那个万一 蓝牙钥匙一直没用成功过，可能是手机太老旧，也有可能是和鸿蒙系统适配不完美，一直没有连上过（幸好有B柱密码，天气热了，带个钥匙不方便，以后又要把钥匙丢车里，密码进入了） 不知不觉和胖大海已经相伴一年，喜欢它就要包容它，从学校毕业十几年以后再没用过文档的我，为了他，我愿意和大家分享我们的故事 最后感谢圈主强帅，感谢每一位航海家车主，感谢懂车帝车友群！ 愿车友圈在圈主带领下越来越热闹

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

今年年初的时候就已经准备买车了，本来看好了xc60了，但是因为年中改款，21款的xc60没法选装宝华韦健，没有宝华韦健的沃尔沃显然没有任何竞争力，所以我等了半年，终于等到了b5版本的xc60。没想到沃尔沃的这次改款全面拉跨，各种减配，从硼钢比例降低到中控故障，从驾驶模式滑轮的取消到禁用u盘模式，从刹车起火到aeb测试不及格，真的让我对沃尔沃寒了心，加上去试驾的时候，一个省会城市的4s店居然没有b5版本的试驾车，销售为了卖现车，居然号称智远要等两个月才能提车，至于宝华更是直接说厂家不接单，这也让我彻底放弃了xc60。 也是在这个时候，航海家进入了我的备选名单，同级别唯一的六缸车，这一条就可以吸引到我，但是2.7t严重超预算，2.0t同价位竞争力并不大，所以我决定先去试驾。在4s店先试了展车，当我关上车门的那一瞬间，世界顿时安静，那时我心里已经完全倒向了这辆车。又试驾了一下尊耀，一脚油门下去我就决定加预算了，六缸澎湃的动力真的不是吹，13喇叭的瑞威音响虽然不如宝华韦健，但是至少可以用u盘播放真无损，隔音说是同级别最强应该不为过，还有一个吸引我的点就是林肯的手机钥匙，可以完全摆脱车钥匙，虽然还是依靠蓝牙，不如carkey稳定，但是carkey要宝马5系以上才支持，林肯的手机智能钥匙已经足够先进了…虽然当场就有交定金的冲动，但我还是保持了理智，回家又权衡了好久，2.7和2.0也就差4万块钱，但是后期养车成本必须要考虑，首先车船税一年就多了1400，油耗基本要高三个油左右，假设一年跑一万公里，油费差不多要多花2000，一年下来总共要多花小4000块，虽然这样，最后还是决定买尊耀，毕竟这应该是我买的最后一辆燃油车了，v6发动机估计也是买一辆少一辆了，现在不多喝点油，以后连加油的机会都没了… 对比了网上的价格，感觉我所在的城市，尊耀价格还是比较不错的，裸车价讲到了395000，而且我要的配置还有现车，于是第二次看车的时候我就直接提了车，4s送了底盘装甲、记录仪、太阳膜、行李箱、脚垫，后来我去威固的授权店贴了隐形车衣，销售用红外线烤灯测了一下4s送的太阳膜（销售说是原厂膜，侧面玻璃带林肯logo），质量相当一般，所以又让他们把刚贴了不到半天的膜重新撕了贴了威固，全车内外贴了v10的车衣，前挡贴了vk70，侧后加天窗贴了s35，一共花了23500，质保10年，有电子质保单，送了14次精洗车，14次车衣保养和8次免费补膜，等了两天之后，终于把车开回了家。 因为这几天没怎么出门，主要就是去车管所审车，一共跑了80km，而且遇到了几次大堵车，油耗也到了惊人的20，不知道跑几次高速会降多少，反正我的理想油耗是13，但愿后期能给力吧。另外，所谓的低速顿挫我没遇见过，倒车影像和360是真的拉跨，销售说飞行家之前也这样，后来ota了，不知道航海家还有没有希望。车机系统并没有想象的好用，流畅性不是很好，而且百度地图真的不如高德，总体来说可以接受吧… 另外，因为买车的时候提前找老车主带我做了老带新，后期应该可以再拿一份礼品，如果有想买林肯车的小伙伴欢迎找我做老带新，大家一起薅林肯的羊毛～

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.07分“优秀”

外观方面，国产的林肯航海家相较进口版车型变化并不大，只是调整了部分细节。整体设计风格依旧是稳重敦实的风格，不过整体线条非常流畅，所以看上去并不臃肿。作为一台豪华品牌中型SUV，航海家的设计做到了应有的精致和豪华感，品牌独有的辨识度也没有问题，挑不出什么毛病。 内饰方面，国产后的航海家在内饰方面的进步确实非常明显，搭载了流行的悬浮式中控大屏，并使用大量的横向线条，搭配钢琴烤漆的饰板和带有花纹的装饰板以及大量软性的皮质和缝线，精致感和高级感表现很突出。 配置方面，作为全系的次顶配车型，2.7T四驱尊耀版搭载的配置已经非常丰富，全套的主/被动安全系统和辅助驾驶系统都有配备，除了全景天窗、前排座椅加热/通风、360度全景影像、无钥匙进入/启动等主流的舒适便捷配置外，前排座椅按摩、后排座椅加热、方向盘电动调节/记忆/加热、ANC主动降噪、矩阵式LED大灯等配置也有配备，相较很多其他豪华品牌相同价位的同级别车型配置要更加丰富一些。 空间方面，175cm的乘坐者在后排拥有两拳三指左右的腿部空间和一拳左右的头部空间，虽然在同级别车中不是最大的，但这样的空间表现也是非常主流的水平，完全可以接受。 动力方面，航海家是国内市场同级别车型中少有的提供六缸发动机的车型，有了排量的优势，2.7T的航海家在动力储备上自然不用担心。相比同级别竞品所搭载的2.0T发动机，2.7T版本的航海家在动力方面的优势并不是更强大的0-100km/h加速能力，而是中后段再加速时表现出的从容，整体平顺线性的动力表现十分符合这台车的定位。 底盘方面，航海家保留了美式车那种厚重的底盘调教风格，日常驾驶的舒适性表现非常优秀。而2.7T车型提供了悬架软硬可调功能，如果你希望获得更加紧致的底盘感受，切换到S档，悬架滤振动作就会变得相对更加直接，一些多余的晃动也会变少。 NVH方面，航海家的车内隔音做的非常优秀，车内有明显的隔绝感，虽然在高速时仍能感受到些许的风噪和胎噪，但也是相对于安静的车内环境而言的。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

林肯航海家原来以进口的方式在国内销量，3月份国产化的航海家已经上市，作为一个汽车行业者，今天来分析一下这款车型。 先来看看它的价格，国产航海家共分为2.0T和2.7T两个动力版本，以2.7T四驱尊耀版为例，这款车的指导价为41.88万，因为新车刚上市不久，目前没有优惠，加上购置税37061元，保险约12000元左右，上牌1000元，全部落地的价格在46.9万元左右。 林肯航海家搭载的这台2.7T六缸涡轮增压发动机，最大马力322Ps，最大扭矩500N·m，匹配一台8AT的变速箱，实际开起来的感受，动力非常充沛，油门调校比较适中，不是那种特别容易窜的类型，开起来还是比较容易上手的。整体的动力输出比较线性，很跟脚，深踩些油门能有比较明显的推背感，在日常驾驶过程中，提速超车都比较轻松，不会出现动力不足的情况。8AT变速器的表现也不错，日常驾驶升挡很积极，平顺性也不错，只是在降档时，偶尔会些轻微的顿挫感。另外在进行百米加速测试时，这款车最终测出的成绩为0-100km/h加速时间6.5秒，动力表现还是非常不错的。 国产航海家的内饰进行了全新的设计，从视觉上来看，前排的空间比较之前要宽敞了许多，在实际的体验中，我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间。另外，这款车的后备箱空间也比较大，布局规整，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性也非常不错。但是后排空间相比较同级车来说，显得有点局促，我坐在第二排腿部空间只有不到两拳，如果能将后备箱的空间，多留一些给后排，可能会更好点。 航海家前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架，这与BBA同级别车型的多连杆式独立悬架相比，与它的豪华级别定位不太相符，缺乏一些高级感。后悬挂采用的是多连杆式独立悬架，整体的调校风格也是偏舒适性的，较软的悬架对于路面的一些颠簸可以处理的很好，给车内带来比较不错的舒适感。 林肯航海家的保养里程为10000公里，当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机，滤、空调滤清器，参考费用为1686元。当车辆行驶里程达到40000公里时，进入到中期保养阶段，此时需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为3729元。林肯航海家的保养成本在同级别中属于正常水平，易损零件的价格也不算很贵。 总的来说，航海家是一款外形内饰配置以及动力都比较不错的车型，但是后排的乘坐空间不太理想，但乘坐舒适性是不错的，后备箱空间也很突用。目前国产车型上市不久，价格处于高位，而且林肯车型保值率偏低，如果打算长期使用，可以等有一定优惠后再考虑。

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱 尊睿版

4分“优秀”

【车身尺寸】 林肯航海家长宽高分别为：4908/1952/1717mm，轴距为2900mm，定位为中型SUV。该尺寸车长上要比奥迪Q5L以及奔驰GLC更大，实际视觉效果就是看起来更有气场。但是轴距小于两者。 【外观】 前脸相比老款车型更加干练，老款车型圆角的大灯组看起来比较呆萌，但新款车型看起来比较犀利。车侧搭载21英寸的轮毂，轮圈尺寸同级别最大，看起来更加饱满。搭配米其林PRIMACY ALL SEASON轮胎，规格为255/50。轮胎主打静音、舒适。车尾采用贯穿式尾灯设计，符合时下年轻人的审美偏好。总之外观看起来，高端大气上档次，足以形容。 【内饰】 初次坐进车内，着实一惊。挡住林肯的LOGO，你说它是一台新能源车我也相信，超长的带鱼屏，虽然科技感十足，但是这样的设计，我不喜欢。有点用力过猛的感觉，视觉上也比较远，但好在清晰度不错。这个超长的带鱼屏不支持触控，所有的功能集成在中控屏上，这个屏幕的位置有点偏下，触控起来需要“罗锅”一点。还有一个槽点就是空调出风口的调节也集成在屏幕里，想要调节出风口到合适的角度可要费一番功夫。 【座椅】 座椅支持相当丰富的调节，甚至腿托都可以左右分别去调。但是填充稍显不足，如果填充再厚实一点，乘坐舒适度上几乎可以成为到顶的存在。 【动态】 说起最适合巡航的车，揽胜在我心目中第一。其次就是美系车，从福特猛禽，再到航海家，都非常适合。全系搭载2.0T发动机，最大输出功率192kW，峰值扭矩390N·m。在电动车时代，谈燃油车的零百成绩，毫无意义。对于航海家来说更是如此。超车不费力，爬坡不苦恼就足够了。悬架调校韧性十足。高速转弯侧向支撑力很足，搭配上座椅良好的支撑性，不会让乘客有不适的外抛感。对于细小的震动可以完全过滤掉，大的坑洼悬架也拉得住车身。何谓豪华，这就是。 【总结】 如果想要一场说走就走的旅行，这样一台乘坐舒适、轻度越野不在话下的林肯航海家绝对是不二之选。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完林肯航海家之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.7T 四驱尊曜版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的是2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力储备非常充足，低扭表现也很出色，油门的灵敏度适中，车辆起步时很轻盈，而且也很容易控制，动力输出很线性，一点也不窜，在城市道路驾驶也挺轻松。发动机的动力输出在中高转速下要比起步阶段更加活跃，稍微深踩一些油门就有很强的推背感，从80km/h加速到120km/h一气呵成，并且稍不注意就会超速，我实测这台车的百公里加速时间为6.48秒，日常驾驶绝对算是动力过剩了，并且完全不怵大多数运动中型轿车。 8AT变速箱表现也很令人满意，换挡平顺，日常驾驶时升挡也很积极，它会尽力将发动机转速维持在低位，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1500转、1900转，较低的巡航转速也使得发动机噪音很低，120km/h巡航时的车内噪音值只有63.9分贝，属于优秀水平，这台变速箱唯一的小缺点就是在降挡时会有一轻微顿挫感，其实这算是我吹毛求疵了，因为这个小瑕疵完全不会影响整体的行驶品质。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，并配合了适时四驱系统，悬架设定更侧重舒适性，滤振能力很出色，能够有效化解路面上大部分颠簸，在公路上行驶的质感很优秀，但是在通过减速带或者较大坑洼时，悬架的支撑性有些差，车尾会有明显的多余振动，主要还是悬架太软，再加上车身自重达到了2154kg，最好的缓解方式就是减速缓行。方向盘的力度很轻，指向性不算精准，传递给驾驶员的路感也比较模糊，属于典型的舒适化调校风格，日常驾驶确实挺惬意，没什么驾驶乐趣，有些浪费这台车6秒多的加速能力了，如果操控性再好一些，那么这台车的可玩性就很高了。 空间和乘坐感受：航海家定位中型SUV，它的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳一指，后排头部空间为四指，腿部空间将近三拳，空间还是挺宽敞的。前后排座椅都很宽厚，是典型的美式大沙发风格，皮质的手感很细腻，填充物软硬适中，包裹性和支撑性都很令人满意，整体的舒适性表现很出色。 购车费用：这台2021款 2.7T 四驱尊曜版的指导价为41.88万，目前最高优惠在3.5万左右，裸车38.38万，购置税32944元，车船税1920元，交强险950元，商业险8300元左右，上牌费500元，全款落地42.84万左右。