点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

【空间表现】 真的好大，特别是后排躺两人不是问题 【续航】 市内，开空调，7.5到8折左右 【智能化】 一般功能都全，就是手机不能投屏，微信用不了，可用软件太少 【提车价格】 裸车17.76万，外加1万，共18.76

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享七座版 三元锂

4.36分“优秀”

【空间表现】 7座比较鸡肋，但应个急还是不错 【续航】 开了才300多公里，百公里16左右，能跑个400多，还行 【最不满意】 车机地图经常不能定位，需要恢复出厂设置才能正常，不知道怎么回事

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

2.43分“一般”

科技版除了通风加热有点用，其它的都是摆设！用起来难受！中控屏就是一个老人家，慢！卡！预约充电手机App充电实在难用充不充得到看运气！久不久会失灵，预约充电不能用，4S店说等系统更新！车能开！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

埃安V plus，车身较重，地盘调教得很好，开起来实在太有安全感和稳重感了，再开回福克斯的时候就感觉开着玩具车似的，因为开福克斯走高速感觉容易漂。 胖V的偏航提醒功能比较强劲，所以很喜欢抢方向盘，一偏航它就给你拽过来。 关于巡航定速和辅助驾驶，我很喜欢用这两个功能。每次上高速我就打开定速巡航，然后使用过一次辅助驾驶功能后它会跟着自适应巡航自动打开。不过这个功能在隧道里不太好用，可能光线太暗的缘故。 我喜欢胖V大大的天幕，碰到天气好的时候，坐在车里可以直接仰望天空，极度舒适。 车机满智能的。蓝牙连接车机后，每次使用手机通话，车窗会自动关闭。 胖V体积比较大，所停车不太好停，有些地方的立体车库停起来很困难，每次停好两侧距离基本只剩几厘米了。 关于续航里程。只在市区走，没啥问题。走高速肯定还是容易有里程焦虑的，冬天开空调应该要打六折，夏天九折应该没啥问题

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

3.86分“良好”

提车两个半月了，目前开了八千多公里然后呢外观确实符合我年轻人的审美，但是实际续航打七折左右，因为在广东经常会开空调加上我也大脚油门踩。功耗偏高。车机系统流畅度还可以，但还有改进空间。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.36分“优秀”

过年回农村，我们是最靓的仔。一开始就被这款车的空间吸引，后来去了车展，也对比了不少，最后决定购买，基本没有什么卡顿了，开起来的感受还是不错的，高速低速各种路况都能轻松应对，配置比较丰富。总体感觉不错。

点评车型: 2021款AION V Plus 90 超长续航版 三元锂

4分“优秀”

作为广汽埃安第三款车型AION V问世一年多后推出的年度改款车型，21款的AION V PLUS主要针对外观、智能互联系统以及动力总成进行了升级。相较于其他年度款车型小打小闹的升级，AION V Plus这一次可以称作是大刀阔斧的革新。 在外形方面，前脸采用了封闭式设计，取消了中网饰条，不过分体式的大灯被保留了下。相比AION V ，AION V Plus的侧身线条更加凌厉，带有机甲感的腰线被称为“钢之骨”，是模拟子弹发射之后留下的弹道痕迹。另外在这身颜色上，埃安也开始大做文章，增加了“幻彩绝绝紫”和“星漫绿”两种车身颜色，玩车弟亲眼证实过，幻彩绝绝紫在不同的光线下会变换由玫瑰金到银紫色的差异变化，而且在某些反光的局部还会有淡绿色。 内饰方面，AION V Plus由原来的双联屏设计变成了15.6英寸悬浮中控大屏＋10.25英寸液晶仪表，但科技氛围并没减弱。2.2平方米的全景天幕直接覆盖到了后排头顶，在同级车型中优势明显，带来的视觉宽阔感的也会更为出色。 AION V Plus的长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，虽然定位紧凑型SUV，但长轴距所带来的空间表现还是很不错的，前排座椅拆掉头枕放倒，立马变身2米双人床，腿部和头部空间依旧宽敞。另外和小鹏P5主打的百变智能空间一样，AION V Plus也提了个买一车送五房的概念，虽然是营销的噱头，但也确实能提供更多样化的车内空间体验，玩车弟对此还是持正向态度的。 智能化表现上，AION V Plus应该是广汽埃安量产车型中实力最强的。它采用了科大讯飞飞鱼4.0智能语音系统，支持粤语对话，反应迅速，识别度高；另外，它还搭载了“超级领航员”的NDA智能领航辅助系统，不仅可以自动泊车，还可对非标准停车场的无划线车位也能进行识别，另外还支持手机遥控无人泊车和接驾，在遇到突然出现的车辆时，它也会自动避让车辆。 值得一提的是，AION V Plus还搭载了具备了主动变道功能的ADiGO3.0智驾辅助系统，玩车弟也进行了试驾体验，基本可以完成自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等场景。 动力方面，AION V Plus搭载最大功率200千瓦，峰值扭矩320牛·米的永磁同步电机，并最高匹配95千瓦时电池组，NEDC综合工况续航里程可达702公里。另外除了702公里续航版本之外，它还提供500公里和600公里的两种不同版本供消费者选择。不过更为令玩车弟心动的是，AION V Plus还首次搭载了广汽埃安全新的超充技术，据说在A480超级充电桩上，充电5分钟续航就能增加200km，如果之后超充桩普及，那么就可极大程度上解决用户的续航焦虑了。 这一次升级改款之后，AION V Plus有先进的辅助驾驶、新鲜的科技配置和更高效的充放电技术加持，确实拥有了更出色的市场竞争力。那么它会是你的车吗？

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

3.39分“良好”

这个价位，L2辅助驾驶没有，外放电没有，后视镜不能折叠，座椅没有通风加热记忆，连个无线充电都没有，后悬挂是独立三根筷子，没有行车记录仪，车机慢的要命，喇叭才4个，比十万以下的车还寒碜，除了空间大、续航长和轮胎大一点，其他真没啥卖点。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.07分“良好”

优点是:后排乘坐空间够大，前脸好看，前排座椅完全放平，天幕看着不错。 缺点是:车机反应慢，后备箱太小，高速行驶噪音大，车窗经常无故卡滞，充电口容易进水，油漆太薄。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

3.57分“良好”

总体印象：AION V有着比AION Y更出色的空间表现，外观也更具运动感，但是超20万的售价有些偏高，故性价比一般。 空间表现：内部空间是AION V最出色的部分，长宽高各项尺寸均领先于AION V，车长达到了4650mm，轴距则达到了2830mm，远超同级别燃油车。空间利用率比较高，在同级别纯电车型中也是比较优秀的。 内饰配置：纯电车型的内饰可以发挥的空间并不大，无外乎大尺寸的液晶屏幕以及科技感的营造，AION V搭载了10.25英寸的液晶仪表盘和一块15.6英寸的超大中控触摸屏。车机UI界面清晰明了，比较容易上手，反应速度比较给力，智能交互体验在相同价位的车型中算是比较出色的。智能驾驶辅助功能比较全面，一些实用的功能，比如360度全景影像以及全速自适应巡航等均有配备。 动力操控：AION V搭载了一台总功率为165kW的电机和80度的三元锂电池包，不仅动力比较强劲，续航还能达到600km。操控方面，方向盘的转向没有虚位，比较精准，前麦弗逊后多连杆形式的双独立悬架，行驶质感要比AION Y出色不少，“一分钱一分货”的道理一点没错。 购买建议：先对外观做下总结，设计语言相对于AION Y而言更加大胆，但我个人认为美观度是比不上AION Y的，如果你能接受它的外观，那么比AION Y多出三分之一的价格，我还是认为它的性价比一般，不是很推荐。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.93分“优秀”

未涨价前性价比无敌，空间在同级别排第一！星舰外观是我的菜，配置科技感满满，用料十足！车机系统智能化很强，几乎所有功能都能语音或手动调节，国产车机能做到如此也相当不错了！缺点就是续航成绩和整车做工还有特提高，车机启动稍慢，其余都非常满意，此车主打首选空间，其次就是性价比。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

AION V Plus给我最大的感触就是智能化非常高，尤其是语音控制，在行车中是非常有利于安全驾驶的，而且从我使用上的感受，给它的指令，它的识别率也是很准确的，再有就是一些辅助驾驶功能，对我这个有着18年驾龄的老司机来说也是很有帮助的，最喜欢用的就是它的自适应巡航，尤其是在堵车的时候，可以完全放松。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.71分“优秀”

我选的七座，5+2，这2座是应急用，平时都是放下当五座使用，空间大。 续航选600km，不选500km，就是因为跑高速时续航没有那么焦虑，在广东，天气不至于太冷，续航还是比较满意的。 2023款刚好出了烟雨青，太漂亮了，加上用了双芯片，车机流畅，再加上可以上广州车牌拿补贴，弹匣电池足够安全，就这样选了它，目前开了500多公里，很满意！

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.14分“优秀”

外观简洁，空间同级别应该算是中上等，续航夏天空调7折，高速7折，春秋天单踏板不开空调基本9折以上，就是有点小毛病等待解决，充电快充1个小时可以充满，智能辅助驾驶也挺不错，特别ACC堵车时真解放双脚

点评车型: 2020款AION V 80 驾享智尊版

3.79分“良好”

【最满意】 纯电元年，满大街的绿牌把人的驾驶习惯都养浮躁了。动不动就变道超车、加塞，整的速度与激情现场版似的。入手aionv最满意的还是它够给力的自动驾驶。拥堵路段塞车的时候自动驾驶搞起来，不用担心跟太紧追尾还能防止被加塞，很赞。 【最不满意】 纯电车有点过于安静，跟在路人后面都不会被轻易发觉，有时候不得不按喇叭才行。但好在走长途这么静的乘坐环境，可以提高舒适度，有利有弊吧。