点评车型: 2022款AION V

4.36分“优秀”

若不是亲自试驾过，或许我不会给AION V Plus这么高的评分。因为就整体设计而言，它显得有些太普通了，但实际体验过之后，才会发现这辆车的确有过人之处。 首先，它将实用摆在了很高的位置。空间是真的大，座椅也是真的超级柔软，特别是它的空间还有很多种组合方式，可以把车内变成一个百变空间。虽然是一个SUV，但基本可以达到一辆MPV的空间利用率，对于喜欢大空间的人来说，这无疑有着巨大的吸引力。 此外，它的智能化水平很高，尤其要提到的就是它自主研发的NDA智能驾驶辅助系统，在高速上，可以实现自主变道超车，已经达到了非常接近L3级自动驾驶的水准。实际使用起来也是很好用，在试驾的过程中，完全没有出现什么问题。 驾驶感受方面，它的电机逻辑是典型的纯电动车思路，动力来得很直接，前段的加速非常快，能带来很直接的推背感，而且中途加速的动力响应也是非常快的，相信开过电动车的人，大多都是因为这样的动力喜欢电动车的。虽然动力强，但AION V Plus的其他方面却是非常舒适的设定，转向特别轻柔，轻柔得有些过分；底盘也是舒适的设定，就算连续压井盖，悬架也可以很好地把颠簸隔绝在车外，但同时，底盘的侧向支撑表现就很一般了，简单来说就是它不支持较为激烈的驾驶。 总体来说，AION V Plus是一款抢点很准的车，就是为了舒适，不管是空间的设定还是驾驶的设定，都是特别舒适。另外，它的智能功能也是为了减轻驾驶的负担，也是特别舒适的感觉。只有动力，得益于纯电的特性，可以让驾驶者感受到一定的速度与激情。

点评车型: 2020款AION V 80 驾享智尊版

3.79分“良好”

如今国内的新能源汽车市场逐渐活跃起来，部分车企开始将产品重心向电气化转型，在此期间涌现出不少全新的车型。近期编辑对广汽埃安AION V进行了试驾体验，该车定位纯电动紧凑型SUV，拿到的试驾车版本为2020款 80 驾享智尊版，新车指导价21.50万元。以下是我的试驾总结，希望能帮助到大家。 首先来解读下埃安AION V的动力系统，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m。所使用的三元锂电池容量为80kWh，工信部纯电续航里程600km，相比同级别其他车型，埃安AION V在续航方面比较有优势。 驾驶感受部分，埃安AION V的加速踏板被设置的比较轻盈，动力输出十分跟脚，初次上手也能快速适应它的行驶风格。前半段的提速表现让人满意，稍微深踩电门踏板，还能感受到较为明显的推背感。正常行驶状态下，ECO模式也能满足使用，相对柔和的动力输出，也会让驾驶者轻松不少。运动模式下，车辆的动力响应来得很及时，加速超车显得很从容，但是相应的能耗也会提高。 制动踏板的调校偏向线性，需要踩到一定深度才能获得充足的制动力，这种设置的好处在于能够留给驾驶员缓冲的时间，以相对平稳的方式将车辆刹停。如果初段就释放出全部的制动力，会导致车辆“点头”现象的发生。 埃安AION V整体的操控性比较一般，转向精准性和车头的响应速度有待提升。好在方向盘并没有过多的虚位，手感也比较轻盈。底盘偏舒适取向的调校，车辆在经过减速带时，传递到车内的振幅并不大，对于细碎震动的过滤也很彻底。但是偏软的悬架设定也有其弊端，拉低了车辆的极限性能，高速过弯车身容易出现摆动。 乘坐空间方面埃安AION V有着不错的表现，达到了同级别中等偏上的水平。参考编辑179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳4指的余量，前方的驾驶视野很开阔。后排腿部空间超过2拳，头部空间为1拳2指。后备箱的纵深比较可观，特别是后排座椅被放倒之后，车辆的载物能力得到很大提升。座椅的舒适性没有达到预期值，主要是因为坐垫长度略显不足，给腿部提供的承托作用有限。 最后来简评下埃安AION V的外观，基于全新的家族化设计语言打造，整车风格偏向年轻化，实车的观感还是挺不错的。前脸最吸引眼球的要数两侧分体式的头灯组，LED日行灯点亮后极具辨识度，且进攻性很强。车身侧面采用隐藏式的门把手，这也是许多纯电动车惯用的设计方式，能够降低车辆在行驶过程中所产生的风阻。轮圈为五幅式设计，前后轮胎的规格均为255/45 R20。车尾的视觉重心偏高，细长的尾灯与头灯在造型上互相呼应，但观赏性不及头灯。 通过一天时间的试驾，埃安AION V给我留下较好的印象。首先它的动力输出很顺畅，动能回收时的拖拽感不强，另外车厢内的静谧程度较高，行驶品质虽然称不上高级，但开起来足够让人感到轻松。外观和内饰不缺乏设计感，一定程度上迎合年轻人的审美需求。空间是这台车的一大优势，实际体验要比我想象中的宽敞不少。总的来说，埃安AION V是一台偏向家用属性的纯电动SUV，车辆的售价也比较有诚意。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

3.93分“良好”

【最满意】进入AION V Plus车厢内，原先的连贯式仪表盘和中控大屏没了，取而代之的是错落有致的双独立屏，科技感得到进一步提升。ADiGO 4.0智驾互联生态系统，尤其是15.6英寸同级最大高清屏，K歌、追剧、追综艺、看片、看球和打游戏等需要全满足。 AION V Plus采用了2.2㎡同级最大的全景天幕，这块天幕足以让你在女朋友或同事朋友面前炫耀。以天幕取代天窗，还没有遮阳帘，但是据官方表示隔热玻璃车顶是双银镀膜+Low-e技术。体验后发现，确实不晒，但还是有点热，这给空调系统不小负担。 【乘坐体验】至于车内空间方面，原先的AION V已经可以用夸张来形容了，而AION V Plus在此基础上再进化，首先是全景天幕为前后排腾出了更多的头部空间，接着是前排座椅全平放倒秒变2m双人大床房，解锁各种体位（看球、追剧和打游戏等）。 【驾驶感受】AION V Plus行驶质感最大的感受就是舒适！悬架工作积极，零碎的震动都能过滤得一干二净，但这样的调教并不代表着埃安V的悬架软塌塌的。AION V Plus是基于广汽GEP 2.0纯电平台打造而来的，动力电池平铺于底盘，使得埃安V前后50:50配比。加上铝钢混合车身，低重心，确保过弯稳定性，有效减少车身侧倾，提升出弯速度，使得AION V Plus在激烈驾驶的情况下也能“操控自如”。 对于AION V Plus行驶方面的进化，主要是ADiGo 3.0自动驾驶系统加入了NDA智能领航辅助功能。该系统能根据高精地图导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。新造车势力天天吹嘘的智能驾驶，广汽埃安同样能实现，而且功能更全面，更可靠和稳定。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

3.57分“良好”

说说为什么要买VP，因为可以到处浪了，想买一款可以当床的车，之前比亚迪秦实在太小。 先去看某鹏，但是觉得销量太小，感觉像要倒闭，经人推荐来看了Aion这边的Y和V，本着“一步到位”的理念，入手了VP2023领航智驾版。 空间没得说，变态的大，操控也不错，之前看了大家吐槽说什么电机异响，这几天没发生过 车机反应慢，而且导航经常识别不了（比如我说导航到广汽埃安宝山体验中心，偏偏显示不出来，显示其他店，一定要说广汽埃安弘仁宝裕店）AR实景导航如同鸡肋。 你说这车智能化程度不可谓不高，但总是有些不合时宜的出现：比如我在副驾上休息，车窗开了一条缝，没过一会就来个“副驾语音降燥模式退出”车窗关闭……往复循环……很烦恼 还有就是座椅通风加热的智能选项，一直都是三档加热，从来没有吹风，命令打开座椅通风默认就是最强的那一档，瞬间冻死，一点都不智能。 可能没跑高速，比较惊喜的是单踏板模式比较省电，续航还不错

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享七座版 三元锂

4.14分“优秀”

23款AION V Plus7400公里驾驶感受，真实让人越用越爱。 先说新增配色“烟雨青”，天青色等烟雨，而我在等你……太有意境了，这个颜色实车也是非常漂亮。 重点讲一下空间灵活多变，我的胖V就是7座版本，二排座椅增添了滑轨，向后滑动可以获得比5座版更多的二排空间。 翘个二郎腿完全没问题。第三排座椅椅背可以调节，第二排往前移后，坐一个1.6m的成人应付短途出行或者应急情况完全没有问题。大家可能担心7座版本后备箱空间会小，但我要说放倒第三排座椅，后备箱依旧很大，例如过节回老家，带上很多水果、月饼礼盒等空间非常充裕。 其次是车机，被厂商宣传的双屏双芯所吸引，实际体验后发现开机、导航确实效率比单芯片快，屏幕采用高清60帧，停车等人时候还能让小朋友看会动画片，用车生活非常丰富。 对了还能用车机玩游戏，配上全车8个音响，玩起来很爽。 最后我的新款胖V是怀挡设计，集成了智驾系统，拨一下ACC，拨两下进智驾，使用起来更加便捷。而且搭载的弹匣电池目前还未发生一起自燃事件，使用起来很放心。总而言之，目前还未发现有地方让我不满意～

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.36分“优秀”

一开始看过g3i，头尖不喜欢； 宋p也看过，外观太商务； c11也看过，堆料王，小毛病太多，毕竟新势力，优缺点明显的一台车，你不想烦就选传统车企的产品。 再回来说说vp，一开始先看y的，空间不错，又不是很贵，但是塑料太多，悬挂偏硬后来就放弃了。 正式说说vp了，当时看中v，突然看见准备换款，有弹匣，安全为上，就再等等，等到vp一出，立马盲订，又有紫色，老婆喜欢，足足等了五个月，于22年3月提车，空间不用说，一流，孩子们在后排有天地，动力还行，运动模式7秒多平常够用多了，比起我的老polo，一个字，就是猛。 配置方面不错，操控精准轻柔，低配都有巡航定速，选了600公里的低配，毕竟电车续航为王。 还有一个大天幕，好舒服，加个遮阳帘，完美，前后拉的。 悬挂方便偏舒适，大沙发好舒服；就是后备箱偏小一点，反正挺满意的 再说说补贴，共有3个，地处广州，置换补贴有8000元，厂家置换补贴有5000元，还有一个上牌补贴不知道22年还有没有，希望有吧。 综上，希望能给你一些参考意见。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.14分“优秀”

4月1日订车，等了一个多月23款停产，协商加大优惠提现车。本来想要水泥灰，换成烟雨青。 【空间表现】 试驾的时候坐了下第三排，舒适度一般，打算过年过节挤挤凑合着坐，不报太高期望。 【续航】 续航没细算，上海现在的天气80度电起码跑450以上。最近几天下雨，发现雨天电耗会偏高。 【智能化】 这套辅助驾驶试了下，看着累还不如自己开。语音识别率还行。远程控制功能不错，夏天可以提前开空调，电车空调随便开。 【最不满意】 20万的车不给双层夹胶玻璃，后视镜没自动防眩目，后悬挂还是三连杆，广汽深得丰田本田传统艺能太扣了。 【驾驶感受】 不好开，转弯半径太大，比我原来那台2730轴距车难开。底盘很软，晃晃悠悠符合家用属性。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智享科技版

4.36分“优秀”

开年来因为持续上涨的油价加上通勤距离的增加，决定置换一台电车，在纠结了一个月以后最终耐不住上涨的油价，定了全息银的AION V plus70科技，因为只开了不到一周的时间先说静态体验吧，外观大气，内饰简洁，大天幕配合上元气空间的内饰，后排乘坐感受真的超级舒适！再简单说下驾驶感受吧，车子特别好开，轻快，辅助驾驶功能也很好用，而且成都现在这个天气我开下来只有13.几的电耗。这样算下来续航怕是要超过500😳我说出来自己都不信。。电费也便宜。电表我早在三个月前就装好了，提车第一时间就在app申请了私桩安装，本以为要等一周，结果第二天就接到电话，他们刚好在我家附近，顺路就来给我安了。所以第一口奶就是谷电。真香啊！！一不小心就说了这么多，具体用车感受等我开几个月再来给各位汇报

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

3.06分“良好”

2021款AION V Plus最拉倒的就是V Plus车机系统居然可以跟10年前安卓手机系统拉平的差到无法接受的水平，这个太太太坑了，还以为总会比2020款“V”更加提升，没想到令我大跌眼睛居然2021款AION V Plus还比2020款AION V的车机系统退一大步，系统体验使用简直两个世界！太难受了； 由今年2月提车投诉到如今都没有一点改善过系统的流畅性能，一如既往的卡顿、卡顿、再卡顿。 到底还能解决吗？到底还解不解决呢？2023款都推出使用了。真服了。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智领版

4.5分“优秀”

我对埃安Vplus的外观一见钟情，白白胖胖的很可爱，空间也是相比原来的路虎极光舒适太多，坐过这两车的人才能体会我说的感受，智能化程度也比原来的油车先进太多，现在油价一直在涨，路虎真的是加油加到怕，我认怂了，加上安装好了家用充电桩，已经感觉到很完美了，晚上充电0.31几一度，家用充电桩比较实，500续航随意到三亚，已经觉得很满意，市区通勤，一般一个多星期才充一次电，如果是剩大几十公里，晚上11点开始充，五个多小时可以充满，充满20来块，因为时间段不同，电费有起伏，所以这是个平均数，原来一个星期差不多五百油费，用电车真的是大大节省了出行成本，也许每个人诉求不同，我的要求，埃安Vplus都能满足，十几二十万的车，已经觉得完全超出我的预期，除了后备箱空间小了点，音响效果差了点，其他没啥好诟病，虽然安装充电桩有点曲折，但是最后还是完美解决，用车几个月了，总之到目前为止，算是非常不错的选择！

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.64分“优秀”

20万不到的车搭载 L2 级别的国家认证部分自动驾驶功能， 可以实现 ACC 自适应巡航；可以自动识别车道，让汽车始终保持在固定车道行驶；能够根据导航信息并且结合高精地图数据，在高速主路上自动选择最优车道行驶；能够根据探测结果，主动决策加减速以及进行变道，包括高速互通与智能上下匝道；能够智慧礼让，主动刹车减速，与相邻车道的大货车保持安全距离。 还拥有360度全景倒车影像，AR增强现实导航，2.2平米的大天幕，V2L放电功能（需要自己购买放电枪才能用，如果像比亚迪全系标配就好了！），座椅通风座椅加热，驾驶员检测系统和智能语音控制。在智能辅助功能灵敏度和智能化程度上虽然不及model y，但是已经不是落地35万的凯迪拉克XT5可以比拟的，加上体验过V plus奢阔的后排空间，model y也不香了啊！

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.86分“优秀”

汽油车转变为电动车 感觉自己还算是适应的比较快。小V总体的感觉还是很棒的，由于家里还保留了汽油车，所以这台车并没有考虑续航能力，能满足日常通勤就可以了。目前来说都还可以，就是方向盘感觉单手操作的时候容易误碰到按键，还有一个就是没有配行车记录仪却把正常安装记录仪的位置占据了，这个有点想不通。香薰系统很抓眼球，关键是真的有芬芳馥郁的味道。再来说空间，本人一米八体重200属于胖纸，调到舒适位置后驾驶位后方还能满足成年人乘坐，满分了！全车收纳空间十分够用，各种地方都可以放东西。现在等着遮阳伞跟其他小配件到位之后体验感应该会更上一层楼吧。不得不说 全景天幕真的满分💯，贴个隔热膜就好了，遮阳帘没必要了，还浪费掉这个景观。后续更多用车体验及时分享给大家哈！

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

3.93分“良好”

非常满意，整车性价比很高，最心动的就是空间，我身高181，体重190，坐在驾驶舱一点不受限 后排腿部距离座位有差不多一个小臂。配置不多但很实用，缺点主要有两个，一个是前脸封闭，个人感觉有一点笨重，不是很喜欢，前端由于没有发动机，有些过短，这也是和油车不同的地方，仁者见仁智者见智吧。另外一个缺点是车机系统，有些卡顿，芯片不是8155，有点担心之后会不会更卡，还有搭载的应用不是很多，希望后期ota能跟上。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.5分“优秀”

空间和内饰是我最满意的地方，尤其是动力方面，感觉在城市道路里，只要不超过80公里，超任何油车都不费劲，另外这次最成功的改变是车机，车机的流畅度和语音的识别度，都比22款有了较大提升，另外怀档也是，刚开始驾驶的时候，还不习惯但是开了几天以后，感觉真香啊，很方便，比旋钮挡舒服多了，天幕也是漂亮，尤其坐在后排，看着蓝蓝的天空简直不要太舒服。没事的时候，一个人可以坐在车上看着天空，听着音乐，不要太舒服啊！不满意的地方也有，系统软件有待改进，现在软件还有点少，通过和厂家联系，据说月底会进行一次升级，希望到时候可以把一些软件问题解决，多一些车机软件，丰富一下车机娱乐，另外，厂家应该考虑出一款电动遮阳帘，到了夏天天幕就不怕晒了。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.21分“优秀”

9月24号下订，11月7日到店，11月14日交款，11月16日上牌，11月19日，黄道吉日，万事皆宜，把我的烟雨青迎回家了。 首先说说它的动力输出吧，在五环趁车少的时候试了一把加速性能，不得不说，这推背感爽歪歪，和油车那是一个天一个地，动力源源不断，驾驶的乐趣非常足。另外，一些语音提示功能让人很放心，当车道偏离了，或者开车注意力分散的时候，都会很贴心的提醒你注意安全，这一点，不得不赞叹它的智能表现，科技感拉满。 然后我的AION V PLUS 2023款智享科技版从硬件配置到软件系统，由外而内，实力都是非常出色的，当然啦，也完美契合我的选车标准和需求。流畅的车机系统，在滑动切换界面时没有卡顿，语音交互反应也非常积极，能够很好的理解我的指令，最逗的是语音还支持粤语，试过之后准备拿baby当粤语老师了，又能解闷儿还能学习一门方言，还是挺不错的。 周末趁天气好，带着家人周边玩一下，开着AION V PLUS，空间大，动力足，行驶稳，安全又智能，生活显得特别有格调，有品位。