点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.14分“良好”

我可能是一个大怨种，被加价8000买的，当然是被销售各种欺骗车型，最后加价4000，杂七杂八加上第一次买车被圈贷款懂得都懂，算下来一共6.28，赶得上清新版本了，奈何想买的时候已经停止接单，咬牙还是买了，算上补贴价格6.08 但是整体驾驶感觉不错 【充电时间】 慢充一小时25km左右，快充和官方数据差不多 【续航】 开空调270左右，不开空调衰减很少 高速的话，110公里大概用电140左右 【驾驶感受】 到今天首保开了3200，3个月，平时主要是通勤 颠簸感还是有，家里另外一台是suv所以蛮明显，方向盘辅助比较鸡肋，上90速度就开始飘 每周几乎都有短途高速，整体勉强合格 城市代步简直无敌，空间不至于太小，车也够穿行各个小路 【最不满意】 封闭性不太好速度一块就听不见音乐了。 关门太小力不好关，太大又感觉要散架。 刹车响应总觉得有点欠缺，速度快后刹车真的很难刹住，所以保持车距很重要 A柱的视野遮挡有点无语

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

外观没啥可说的，原厂黑顶虽然质量拉了点但是远观还是不错的。内饰实在是一言难尽，简直就是远不如当代老头乐，而且减配严重，尤其是棚顶拉手一个都没有并且没有预留螺丝孔难以加装！！ 简洁的内饰相应的说明了本车的智能化水平一般般，车机有，可以听歌可以听广播可以看倒车影像，对我来说够了，不过手机控制车辆远程开空调很方便，但是app实在太难用。。。 配置因为购买的多彩限量款，有倒车影像倒车雷达，支持快充，单气囊，总的来说这个价格是不错了。 空间个人感觉够用，五人乘坐短途没啥问题，拉东西可以放倒后排，也比较满意。 续航夏天1:1，冬天打五折，150公里，一周充两次，对于充电方便的人来说可以接受。 驾驶感受满意，市区驾驶动力充足操控随意。 吐槽一个，订车到到车用了整整7个月，我都以为我买了定制的法拉利。。。。 关于车的质量问题: 1、车顶压条松动、鼓起，4s用结构胶小粘住了。 2、倒车雷达故障，长鸣，4s给更换了倒车雷达。 3、车机有毛病经常重启、黑屏、自动恢复出厂模式，4s同样给更换了新的车机。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

4.22分“优秀”

人生第一辆车，主要用途是市区通勤代步，从这个角度出发奔奔还是非常合格的。 【购车经历】 动摇我买车心的还是五菱宏光的3.88w这个令人动心的价格，但是后续仔细了解五菱宏光后放弃了这个“老头乐”，继续转去看更像车一些的科莱威，但处于无法接受网传科莱威的“刹车问题”及伪四座最终转而去看长安奔奔，在22年奔奔的性价比确实没话说，是这个价位唯一的五座，空间也比前两者大很多，最终咬咬牙找银行贷款后给4S店交了全款p 【最满意】 『1驾驶感受』 奔奔作为A00级车市区代步过程中的变道、停车、窄路会车真的无敌方便，方向盘指哪打哪 『2用车成本』 家用随车每公里5分钱，保养也不高，年度用车开支里第一是车险费，第二是停车费，第三才是充电费（包括家里慢充和外面电桩快充） 【最不满意】 『1空间』 作为A00级车确实不太够家庭需求，建议有能力的车友还是上个A级车，跑顺风车都被拒单、即使接到单乘客也经常抱怨空间，另外前后排都坐人情况就需要大家都牺牲腿部空间，这车最佳使用还是2人出行，那确实无敌。 『2充电速度』 慢充满电需要12小时，快充最快也只有3.6kw的功率对于出去短途旅游的连续通勤情况确实捉襟见肘，不过我用车环境还是农村自建房随车充，市区上下班以及周末城市周边短途旅行

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

2.71分“一般”

外观:买的绿色的，一开始看着不错，后来发现一点都不耐脏，刚洗完车碰到洒水车就是GG，简直无语了。 性能:这点小车竟然有75匹马力，完全够用了，路上生吃一般家用车非常轻松，什么雷克萨斯es这种车，红绿灯起步只要不打滑就完全赢不了小奔奔。 内饰:可以说非常简陋，连阅读灯都没有，真不知道厂家怎么想的，扣扣搜搜的，自己又花钱加装的皮座椅，导航，阅读灯，蓝牙，大屏幕 空间:比较满意，后排空间比我家速腾后排空间都大，而且后排可以放到，拉货什么的超级方便 续航:冬天实际能跑260km左右，夏天基本300km，我说的是开空调的状态哦。 价格:非常满意，除了东方ex1基本上算性价比最高的电动车了，也算是捡漏了，哈哈

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.28分“良好”

提车2年了，今天有时间正好交下作业哈 222年2月到现在为止，跑了3.5W公里，和大神不能比，就正常的上下班通勤，大部分时间在单位充电，所以花费很少，大概不到1000块的电费，这还是我们小区充电1块钱一度，然后零零碎碎车上加了好多东西，下面有具体的 【充电时间】 慢充版：一直在家和单位充，最大功率2.5KW，大概每小时25公里的样子。 【续航】 冬天零下5～15℃，暖风3档风量2档，续航一半，到零上5度时候差前250公里1：1，最后70公里续航7折（都是在60～80Km时速跑的+动力回收D+），夏天动力回收就关了。 【最不满意】 鸣笛喇叭不响（单喇叭），换了2个震号笛的喇叭，还不错，噪音到80有点大。提车5个月方向盘游丝坏了，4S店以我在方向盘上开孔安装多功能按键为由，拒绝质保，后来只能自己网购动手更换 【提车价格】 裸车价是3.98W，当地4.48，送交强险（给的现金我自己上的）、大屏+倒车影像、全车玻璃贴膜、轮毂盖。 【动力表现】 动力还是很好的，同级别的小车好像除了领跑T03和小蚂蚁是75马力的电机，其他都不是，但是小蚂蚁和T03的空间没奔奔estar好，只要舍得踩电门动力随踩随有，市区通勤相当优秀 【小改造】 全车一键升降车窗、LED车灯、汽车鸣笛喇叭、方向盘多功能按键、前排+后排阅读灯、悬浮顶、前备箱、真皮方向盘套、挡泥板、全车音响（2前高音2前低音2后排同轴喇叭）、4车门+车顶隔音（止震板+隔音棉）、备胎、千斤顶及扳手、副驾及后排拉手、接入安卓大屏的行车记录仪、前排USB嵌入式充电口、前排中央带储物箱的扶手，这些都是我自己安装的，挺好的一个小车，就和买个毛坯房一样，自己动手安装，总的来说很好的一款小车

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

3.94分“良好”

2022奔奔E STAR赏心版6000公里用车感受 选车经历： 市内通勤，每日30公里以内，选一台代步车型，方便媳妇上下班，以后接送孩子买菜，22年4月订车，10月提车。本想提级选择好猫或者海豚，配置空间续航都要强一些，但是预算太高，订车时还在跟物业就车位充电桩问题来回拉锯，所以以试水的心态定了赏心顶配，当时定价7.48，优惠一万，选了增购礼3000，最终车价6.18。和之前买的比贵了大概一万多。不过属于能接受的范围。 使用感受：首先，铁锂电池，订车时不可选，北方冬天不友好，10月提车，已初秋，温度逐步降低，续航大概200左右，进入冬天，每日遥控空调制热，上下班非常舒适，续航200以下，电耗将近19，现在进入夏季，电耗大概14，同样空调开的比较猛。其次，科技配置够用，远程车控比较好用，其他功能够用，方向很轻，适合女士。尺寸小巧，非常方便停车。 空间动力：空间非常一般，只够两人+小孩出行，我身高177体重82公斤，前排调整好后，后排基本我顶腿。动力55kw，这个级别中比较强了，S档极速表显132。动能回收低档不影响舒适性。 总结：截止目前跑了6000公里，一直家充，大概用了400块钱电。的确非常省。保养项目基本也就是电机齿轮油，其他下次保养再看。 以上内容共大家参考。 最近听说复产涨价了比较鄙视长安，不过真香啊

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

3.36分“良好”

此车款式多样，配置随心选，四门五座同价位空间碾压同级别的所有车。堪称业界小钢炮，市内通勤的利器。 基础颜值很简朴，全靠钱堆，恢复了方向盘上下调解+自动回正，动力方面前期提速快，动力强劲，过凹凸路面感知有点生硬，乘坐感受跟出租车一样。 官方续航301km，完全够日常生活。动能回收D+，D-两种选择，能耗方面正常气温下，速度65以内续航可以实现1：1。高速上续航差不多打9折，冬天低温续航差不多打8.5折，开暖风续航掉的很快。 车联网incall-ev APP，功能实用，远程锁车，远程开空调，预约充电等，实时掌握汽车信息。 充电方便，参考车友圈自制3芯2.5平方16A带接地插座就能实现在家充电，慢充太慢自由调整充电频次，快充应急很实用。 相比油费电费便宜，开起来很香。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

3.5分“良好”

2020年8月19日提车心悦版，主要是因为价格合适，样子好看，电车大部分都是白色，所以最终选了一款绿色，省去了贴装饰的麻烦。 内饰科技感比较强，一体屏，用起来比较舒服，但是横屏没有竖屏舒服和方便，尤其是用到导航的时候。但是内饰的塑料感太强，比如方向盘，手感不太好。 空间比较小，平时代代步没问题，后备箱也比较小，放不了什么东西。但是有两样东西强烈建议车主准备好，一个是充气棒，一个是千斤顶。大部分电车没有备胎的，所以建议准备好，路上遇到轮胎扎了可以有备无患。为了减轻车辆空间负担，我将车载充电器丢在了办公室，充电策略基本上是需要用车外面快充，回到家里能碰上充电桩车位空着的就顺便补电，学校有空的，拉一根线出来充电，能补就补。 动力没得说，D档车速可以开到100，100以上会有减速提示音播报。S档可以开到125，我最高开到过115，用电较快，不建议用。车子身材较小，合适停车，由于车速提速很快，超车，变道都很方便。 充电比较麻烦，家里没有固定车位，基本上都是先到先得，所以以快充为主。慢充基本上不考虑，平时开得多基本上需要一周两充，慢充根本不够用，影像用车体验的。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.21分“良好”

总体还行，慢充版本，日常附近代步够用，显示续航310公里，还剩20公里表就跳了不显示了，夏天40度左右高温，全程空调音乐打开，可以开200公里左右，极限没有测试，应该还能跑跑，心理预期也就两百出头吧，表不显示了还跑到100时速都可以，空调效果很好，制冷很快，对于这个价格来说可以了。 就是前档内饰搞成白色，反光很严重，脑残设计，要配个垫子才行，起步急加速会突然断电，不知道是不是个别原因，温柔一点开就不会，速度起来了也不会了，小区车库有充电桩，充电很方便，拿来10公里左右代步还是很爽的。 【充电时间】 充电是慢充的，慢充11-12个小时 【乘坐体验】 车虽然不大，里面空间到不小，五个人都可以，前后都有门还是很方便。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.95kWh）

2.78分“一般”

21年9月提的，订车是在21年2-3月，本来定的是红色可惜一直没货，等了半年销售说是还给他颜色，只有绿色和白色，绿色太丑了，就选了白色。 裸车价59800，有个什么两千的返现金，代办上牌580，保险3380，提车那天车一路从杭州开到宁波慈溪，还剩80km左右续航，实际跑了140km多点，高速全程基本都是120时速，这车最高时速也就在128左右。 这个配置主要是要那个倒车影像，车机就不吐槽了，价格在这摆着，勉强能用吧，给家里老人代步用的，偶尔可以拉拉货，空间还是可以的，之前对比过五菱宏光miniev，那车空间太小，而且续航偏低。 总的来说还不错吧，槽点就是那个旋钮换挡太拉了，不好用，质感也差，提车回来加装了一套音箱（2K价格），原车自带的两个喇叭比老式收音机还差。 提车一年多点现在差不多跑了一万公里了，还没做过保养，我开的也不多，主要还是老人开，这车定位就是个工具车，所以没啥期望。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.21分“优秀”

提车一个月了，给大家分享一下提车感受。 7.13下定20心动，11月19提车，等待113天（一定要投诉，河北的朋友建议去北京定。提车超级快）。 首先是车价498-2000赠购+2900保险（车损，三者200万）+300上牌费+送充电桩，落地5.1万元。 续航方面，我是河北邢台的，目前最低气温零下5度以内，行驶1500公里，个人认为不开暖风95折左右，开空调85折低暖低风，开除雾7折左右，中航三元锂电池，感觉还是比较满意，熬过冬天就好了。 空间方面我177cm，180cm以下应该都问题不大。 因为不怎么听歌，一般通勤听广播，所以车友们改装的隔音，DSP，喇叭我都没弄，只是把内饰弄的粉了些，毕竟谁还没个永远的小公主（PS:中控条的膜是真的真的很难贴，不建议尝试），后期可能会做个悬浮黑顶，不着急。 充电问题，因为我家里比较方便，所以没什么感觉，记住有空关要接地就好了，随车充一小时22公里，充电桩我还没安，因为奔奔的充电机只有3.3KW，所以一小时只有30公里，差别不大。 动力方面很满意，低速提速超级快，目前最快开过100，一般都开六七十，不建议开高速度，一是费电，二是这个车的安全性只能说一般。 说一下个人比较在意的缺点:除心悦外大灯都不能延时自动关闭，心动居然连个蓝牙都不给，锁车不能自动升窗，车机连温度都不显示，拉手眼镜盒全系没有，后备箱灯也没有，目前就想起来这么多，这些真的没什么成本的，没必要省这一点小细节，用车体验感很明显。 大家对车还有什么疑问可以咨询我，感谢车友圈在我选车初期和4个月等待期给我的帮助，祝大家早日提车（实在提不了，个人认为可以下低配牛牛双向等）

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4分“优秀”

【最满意】 车身小，有快充，静音，性价比很高，续航能力不错，空间还行，冷风空调很猛，提速有力可推背，过减速带底盘扎实。 【最不满意】 提车太慢等了50天，车漆薄用手扣了一下竟然有划痕。 车辆价位是3.98万，轮毂0.2万，快充999元，交强是950。增购没要，车是我爸的怕后来过户繁琐没必要 【购车经历】 三月六号订车时挺高兴，等车等到不高兴一开始说提车一个月多点，最后直接说四月底，后来在最后几天等到了升级轮毂的绿色快充，因升级了轮毂给送了行车记录仪，订车是送的有脚垫车窗膜，不等了收拾收拾就去提车，提车时还有点不愉快那都不说了，最后提到车就行了。 【驾驶感受】👇👇👇【乘坐体验】👇👇👇 提车后就去充电站快充半小时充进140公里，之间销售带着吃了个便饭。开着声音基本没有速度上来会有风噪，提速八十一下都是偏有力的八十以后加速稍微慢一点，我是一米八二的身高坐姿也不拥挤头部还能一圈多，就是座椅腰部多少有点空，后排空间我觉得还可以不算太难受毕竟是小车，后备箱空间放两个20寸的箱子是没问题的，一个音源喇叭也不在乎毕竟小爱同学音质挺好的，对了原车没有空调滤芯只有滤网请自行购买安装。 【续航】 续航五月一实测高速全程88公里左右，速度95左右，去的时候没开空调，下午回来因天气有点热全程一档冷风内循环安装滤芯也没感觉风量会变小，出发时小计里程是拍照后清除的，前十公里基本还没出城就掉没了应该是虚电，186+84=270还行吧两个人。充电家里有地线在某宝买了4平方10米的线卖家送了一个10安转接头，充过一次晚上睡前充上早上起来充满了大概九个小时多，期间起来检查线没有发热问题。 总结，除了等的时间长别的都还行，一个小车既能遮风又挡雨居家利器。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

3.71分“良好”

【车型】:奔奔心悦国民版（快充）白色款老前脸，国轩电池，海拉泵 【提车时间】:8.26提车，历时将近两个月，57天。 【提车地点】:苏州。 苏州地区上牌服务费有点坑，强制2500，其他附近区域无锡等地问了都没那么多，但是女司机，啥都不太懂，也不敢去异地提车，所以最后考虑下来还是在苏州提车了。4s服务倒确实不错，去4s干了两顿饭哈哈?就是当时等车的时候还是挺煎熬的。 【提车价格】4.08（裸车快充）+4000（保险）+2500（上牌）-600（优惠）=46700。送了车膜（黑色的，最差的那种，有点影响后视镜视线，所以我切角了，图片可见，没要4s升级啥的），还有灭火器，行车记录仪，炭包，香薰，脚垫，还有后来我自己要来的四个【轮毂盖】，装上还是好看些。 【充电时间】快充还是快的，附近电桩不少，快充慢充都充过，有点恼火总有车不充电也在那占位。快充之前47分钟从60公里充到了210公里续航，感觉还是可以的，慢充就慢很多了，四个多小时才充了差不多快充的40分钟左右电量。苏州这边电费不知道算不算贵，快充1.25一度，慢充0.99，不分峰谷电。 【驾驶感受】起步很快，比旁边燃油车都快哈哈哈，很爽，新手城区跑跑，最快就到60码，感觉开得挺好的，大转弯方向盘是有回正的，但是比如停车时候的方向盘小调整回正感觉不太行，要自己手动调整。空调很猛，可以远程控制开空调是一个小惊喜，夏天比较实用。座椅驾驶座可以调整安全带高度，副驾驶不可以。刹车是海拉泵的，特地看过，刹车还是比较重要的。 【国轩电池】目前没有极限行驶过，没测试过趴窝情况，之前最低60，当时是正常的，下次有空测试一下看看。掉续航其实还好，我基本每次都开空调，所以稍微虚一点，跑100掉110左右。续航总体还是可以的，对我来说足够了，回老家一个来回80公里，平时上下班的话来回就7公里。 【外观】前车头我觉得挺好看的，屁股有点丑哈哈，不过忍了，可以接受。 【内饰】内饰就，极其简陋，阅读灯拉手都没有，自己买了个灯，拉手没装，没有其实也不影响，不过感觉有点寒碜就是了。空间挺大的，到底是五座的车型，比起那种两门假四座好太多了。导航就用手机，买了个手机支架某多多的，还不错，装在出风口上很稳固。扶手箱我感觉会影响我操作，就没装。坐垫套装的半包，自己安装的，还不错。车内气味不大，没什么感觉，不过还是建议暴晒几天。 【最满意】遮风挡雨续航300，对我来说就够了，圆滚滚的，我个人还蛮喜欢的，并不觉得丑。女生的第一部车，很喜欢，开几年熟练了换新的。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.78分“良好”

选车历程： 20年8月抱着试试看的态度，参加了北京家庭新能源指标2万名额排队，没成想120分，排了2000名取得了新能源指标，想想都觉得亏😂由于在19年家里刚换过油车预算吃紧，加上当时新能源不像现在百花齐放，说的上名儿的没有几家，考虑新能源还不够成熟，最后决定买一辆300km续航且带快充的最便宜的一款车，那就是奔奔eStar，当时的对比车型是欧拉黑猫，因为比奔奔贵，所以没有选。 根据近3年车辆的使用感受，基于车辆的价格作出以上的综合评分，接下来挑一些重点展开说一说： 空间： 在这个级别来说真的不小，后排坐两个成年人没问题，如果是家里的女士和孩子就更没问题了，后备箱就比较小啦，放一点东西就满了。 续航： 三元锂电，我印象是32度电，我每天是早晚环路通勤往返80km，标称310km，冬天最冷实跑150-160，夏天最热270-280km，对于我的用车工况，无非就是回家就插上充电枪，够用！ 可靠性： 近三年的用车体验，也有一些问题，换过空调面板，换过主驾座椅，换过电子手刹按钮，但4s店很快就解决了，到货后立马就去换，也没有导致车子停用，总体来说我是满意的！ 用车成本： 一年电费才1600元，以前油车一个月就得1300元，成本极低了。保养一万公里一次，没什么可换的只是检查检查，空调滤芯 玻璃水都是我自己换。 动力： 这车动力绝对够用，d挡103km，s挡130km，我不会用s挡，平时就是开80km左右，加速超车很快，特别是在市区里0-60km时速穿梭可灵活了。 空调： 冬天是真不怎么热，夏天是太凉了，不夸张的说夏天我只开最低档，有时还要把出风口调小。 缺点： 别看车小，但转弯半径比较大，调头时比较明显；轮胎在转弯或稍微深踩一下电门就会打滑，特别在转弯时要注意；车子主驾的座椅舒适度差，坐垫硬且不够长，开久一点特别累。 总结： 这是一款比较不错的小车，三年来也陪我跑了5万公里，特别适合短途通勤、接娃买菜，好停车好驾驭！如今已有换车想法，对它做一次认真的评价，感谢三年来的陪伴👍

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.78分“良好”

奔奔国民版可以称之为这个价位段性价比最高的车了 22年9月我把家里所有油车都卖了，全部换成了电车 用车场景，距离我开店来回1公里，20公里内用这个车，超过20公里用另一个车，没有续航焦虑 我这款是最低配，盖中盖，没有屏幕，没有阅读灯，没有气囊，一个喇叭，布座椅 除了气囊没法加，别的我都加装了，中控大屏带AR记录仪带倒车影像，整车做了4门双层隔音，加了4门喇叭，全车座椅皮套，脚垫，后全包围垫，一键启动，自动锁车从毛坯变精装修 续航夏天比较实，冬天开空调打5折。夏天脚法好的人且长路程行驶可以做到1比1。车友群里有人说能1比1我是不信的，直到有一天我表显还剩85左右，从家到市区开了个来回快到家门口的时候。表显在20公里的时候直接跳掉，顺利到家，平均时速60，绿灯多，走走停停少 车头勉强看得过去，屁股是真的丑，就不能做好点，比较喜欢心动心悦那款科幻一样的前脸 空间大，后排可以放倒，能装很多东西，空调给力，一会儿就能打冷打热，地盘高度还算不错，有很多马路牙子可以直接上，停车很方便，不出远门，我几乎就开这个车了 这个车原来售价是39800，不带快充，不过对我不受影响，不出远门，电不够了，晚上插上充一晚上就满了。能开个5-6年，哪怕电池报废，也不亏了，毕竟就这么点钱 再说说加速，你们可以研究一下，10万以内的微型电车里，他马力属于数一数二的，0-80很快就到了，现在油价贵，2.0t的油车踩到底能在后半段秒这个车，不过几乎不存在这种人，因为舍不得踩，至少我路上碰到的大多数油车，快速路上限速80，就开60-70。起步更加不用说，0-100我估计得20-30s起步了。这个车太远的我也不开，没气囊不安全，车也太小，速度快容易人没，下次拿我姐的奥迪a6l和这个车起步比一下看看会在多少被反超