点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

水木论坛几个资深车主推荐，在等比亚迪唐ev期间，随便约了一下试驾，体验超出预期，驾驶体验、内饰稳重大方，有高级感。座椅舒服。配置直接拉满，ACC 自动泊车、音响等一步配齐。试驾当天就把车定了。经过2周左右，提车。中间涉及老车过户，上牌，都是鹏龙全称协助办理，没收任何费用。当时还送了三张环球票。 已经驾驶了一个多月，单踏板模式续航600左右，两周一充没有里程焦虑。宁德时代电池，OTA还要等一段时间。车机智能化程度一般，但基本功能具备，逻辑有些复杂。期待可以升级后的改善。前后排空间不错，我180多身高，坐下来很舒服，加了头枕和护腰。后排做三个人也不感觉到拥挤，家里人也很满意。试了极狐自建的充电桩，快充，电流可以到240，超充还没体验过，家在北京西北。自建电桩少。试了几次自动泊车，功能超出预期。但平时基本不会用。 常用的是ACC车道保持。环线和高速上可以节省很多体力，特别是堵车的时候，遇到拆队的情况，还是会主动刹车，避免ACC判断不准。 空调基本风量开在2档，够用，风比较温柔不会吹的难受。 最常用的车机功能是Carplay，我都是有线链接，比较稳定，无线经常有时不会自动连接，需要手工设置。 随车送了贴膜和地点，都不错。 不满意的地方ota还在等，app积分换购商品比较少。 加了几个车友群，大家评价不错，氛围不错，指出的问题都给较快响应。 总体满意，推荐大家试驾。北京的绿色置换补贴大家别忘记了，小程序就可以申请，申请成功一个月了，钱还没到账。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.89分“优秀”

不知不觉小狐狸到家已经16天了，行驶了已经接近1500公里了，这里说一说我对小狐狸的驾驶感受以及购车的一些体会。 随着油价的升高，家里新添一台电车的想法从去年就有了，也关注了很多的车，刚开始最早关注的是理想ONe汽车，后来还有岗图FREE汽车。         最早先约了岚图FREE的试驾，试驾过程中感觉它的空气悬挂底盘还确实是不错，提速也相当的迅速，但是最不喜欢的就是他的升降屏，这个升降屏一点实用性没有，长时间的话可能会出现异响，后来又试驾了理想ONE，理想汽车6座的，前排和中排的座椅坐着非常的舒适，但是后排的两个就有点局促了。这个车配置也非常的高啊，辅助驾驶用起来也不错，但是底盘感觉有点太松软，再加上家中没有6座的需求，所以就把理想ONEpass掉了。       2选1pass掉理想之后，立马让领导试驾岚图FREE，得先考虑领导的感受，等领导试驾完后，说是听到嗡嗡的声音，感觉耳朵不舒服，又给我pass掉了。?         只好把添加电车的想法先放一放了，去年6月份的时候我们这里政府有购车补贴，为了这购车补贴又得去看车了，这一次别的不看就看销量最好的宋plus了，马上来到4S店进行试驾，试驾之后让我给pass掉了原因就是这个车的底盘非常的松散，在普通公路上路况稍微差一些，避震就非常的不舒服了，并且提车的时间间也长需要三个月，这就错过了购物车补贴了。         心中还是不舍弃这几千块钱的购置补贴呀，于是在往回走的路上经过了别克4S店，我忽然想起他这边还有微蓝6的电动车，于是和领导来到了别克4S店，领导外貌协会的，第一眼就看中了微蓝六的外形。二话不说，马上试驾。没有比较就没有鉴别，试驾之后感觉微蓝6，比宋PLUs的底盘好很多了。于是和销售开始谈起了价格，但是纯电车型需要预定，也是需要很长时间才到。当时销售说混动有现车，当时为了那几千块钱的补贴脑袋一热，就把小六子给接回家了。        小六子作为城市代步是非常舒服的，但是就是续航相对来说短一些，基本上就是50~60公里吧，但是跑高速的时候用起混动来就很不舒服了，他是1.5的发动机，但是因为工程师设计的原因，发动机逻辑很不好，就是保持同一个速度行驶，它的发动机就是忽高忽低，同样的速度有时到2800转，有时2000转，2800转的时候象拖拉机的轰鸣。没有别的办法啦，只能跑高速的时候还得请我的大辉出场啊。        作为家里三匹骏马的老大，大辉除了吃粮多一些，别的行驶质感确实是现在这两个车都备不了的，但是平时基本上就是在市内上下班使用，在市区里使用大辉就需要十七八升油了。平时开车就开小六，跑高速的时候就请大辉出场。就像车友们经常说的那样开了电车以后人也变得细了，我觉得也是这样，每次给大辉加油的时候。跑400多公里加就要一箱油，一箱油六七百元，感觉心疼啊。大辉因为长时间的不用所以车上的灰有些多了，哈哈哈。          小六子原来虽然能够满足我的使用要求，但是在今年过年的时候，我的同事提了一个小狐狸。看到小狐狸就有种让我心动的感觉，又让我移情别恋了。         既然已经锁定了目标，那就抓紧时间和领导打报告批预算了。在我的软磨硬泡之下，耐心的为领导解释了，什么是蓝谷麦格纳，还有极狐汽车的刚性是新能源车中最高的。并且做出了几年不换车的承诺。领导最终才批准了预算。为了迎娶我心爱的小狐狸，我力排万难，终于修成正果了。         1.外观，因为同事的极狐车是黑色的，但是在订车的时候，刚下了一场小雨，发现黑色的不耐脏，所以我就定了冰灰色了，等到车以后我发现还是我的冰灰色的小狐狸最帅。         2.内饰和配置，内饰全部是软包，座椅搭配的颜色也非常的好看，座椅坐起来也非常舒服。空间非常的宽敞。原来觉得扶手箱那边的控制屏幕不如实体键好用，但是真正用起来感觉还是这种屏幕直观好用。虽然我的车是低配，但是配置全部都给拉满了。车载行驶记录仪座椅电动调节加热，还有自动驻车车道纠偏，自适应巡航还有感应后备箱等，这些方便又安全的配置都有了。         3.能耗方面，没有想到小狐狸能耗这么低，我一直使用的是舒适模式，市内百公里电耗13个多一点。基本上能和微蓝6打个平手啊，高速电耗基本上100以内的话是18个多一点。120的话就是需要20个左右吧。 4.车辆行驶质感也非常的好，底盘调校非常的舒适昨天刚跑了一趟高速，单纯是300公里，我跑了一个来回，高速全部用的是智能驾驶。跑了这600公里一点也不觉得累。 5.安全性，当时最打动我的就是极狐车身刚性达到了55,000 NM，和特斯拉比亚迪的对撞完胜。 现在没有瞅着加油枪嘣数的肉痛感了，可以开心的天天和小狐狸出去浪了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

提车过程不说了，我作为一个发帖新手，在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章，第一篇发到了model Y的车友圈（不小心），第二篇也发到了model Y的车友圈（故意）。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈： 极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多，便宜的没多少，就忽略了这台车，而且这台车保有量太低，也可能影响保值率。但是提到性价比，我感觉这车其实性价比挺高，如果你去跟40万到新势力比，价格挺便宜的，反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比，那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品，提完车有你哭的时候?。 但是这车的优势其实很明显，就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商，这里不一一列举名字。先说外观：整车非常漂亮，我选择的是极夜黑，极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致（大屏好评，这个屏幕看起来就很高级，比某些新势力的屏幕的高级太多了，可能里面功能不一定最多，但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的，极佳的工业设计（最满意这点，类似凯迪拉克lyric屏幕）；座椅舒适（好评），前后排座椅完爆model Y，车内空间大，后备箱略小；续航表现详见图片，市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ，总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方，极狐都做的偏向保守和安全，比如他是一台前驱车，他的驾驶感受更倾向于油车，比如他的发动机启动开关，比如他配备了前后车门的机械开关，比如他的后备箱逃生开关，比如他的儿童锁的设定，一切都是偏向传统汽车的感觉，而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全，你开着这车的感觉就是省心。 也许是提车时间太短，只有10来天时间，目前还没有发现任何小毛病，语音控制还挺好用，车机比之前的atsl 好用多了，明显完爆一般油车。销售送了几万积分，换了贴膜，终身质保什么的，三电也终身质保，总体上没有什么后顾之忧。 如果是考虑家庭用车，相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。 充电是家庭充电桩：北汽极狐的服务很到位，完全没有操心的地方，慢充目前是6.6kw左右实际功率。 这台车最满意的就是做工，蓝谷麦格纳的这个质量管理水平，在国内应该是绝对的一线做工水准； 最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了，极狐这么好的车居然卖了这么少，保有量属实太低了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

4.79分“优秀”

自认为今年能够以家庭为单位排上新能源号，于是年后就开启了新能源看车模式。先后看过byd/xp/aion、volve xc 40等。我是在商场中看到的极狐T，最终选择了他。一是续航真实。买车3个月，开车9000公里。最满意的就是续航，这应该也是极狐最大亮点。NEDC续航是653公里。在充满一次电后，几乎就能真实驾驶650公里。如果驾驶习惯更好一些，那可能比这个标定续航还要高些。在高速上，衰减会相对多一些，但衰减也是十分有限。真实测试，200公里的路程，全程高速，差不多105km/h的速度，实际损耗220公里。对于续航，敢说这是所有电动车中真实续航最好的一款车。二是造型漂亮。小狐狸的造型，一眼就能看得出，具体术语不太会说，但举两个例子：刚买完车停靠在小区停车场，一会便好几个人过来围观，这车真漂亮、大气；有一次开车在小区的主路上，在马路一侧走着的年轻人扭头一看是极狐，大声说道：这就是极狐！我满意的扬长而去。三是内饰豪华。nappa真皮座椅，其他地方是翻毛皮，音响音质特别好，还能选择音响播放的位置。凡是做到车上的都说，这比三四十万的配置一点都不逊色，这也是能一眼看得见的东西，就不再详细啰嗦，总之，坐在车里，就能感受到豪华感，即便不知道这车，但坐在里面，报价也不会低于30w。四是空间超大。后排做三个人十分宽松。这是我看过的30w以下的车都不可比拟的。主驾驶、副驾驶的空间更是宽松、舒服，坐在车里非常有一种家的豪华感、舒适感、幸福感、满足感，让你不想下车。五是驾驶轻松。方向盘很轻，转向十分轻松，油门和刹车都调教的非常舒适。没有急刹车和急踩油门的感觉，很顺畅、很丝滑、很柔和。挂挡也是在方向盘下面的拨杆处，设计的很符合人的动作习惯。使用起来也非常便捷。开惯了这个车，你根本不想开油车，开其他车你总会感觉方向盘沉、踩油门快、踩刹车硬。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.86分“优秀”

欢迎小狐狸 利用端午节假期去提取小狐狸，从开始到下定，时间很短。与小狐狸的缘分在于两次同朋友的交流，一位是从事了新能源开发工作好几年的同学，虽然他现在转换了赛道，但是还是有一些朋友在这个领域，他帮我咨询了几个业内的朋友，在他们的推荐名单里就有阿尔法t这是我第一次了解到这款车。在网上查询了很久，在不同的软件看评价，极狐给我的印象还不错，但是因为指标有一年的有效期，加上新能源车价格变动很大，所以在之前就想着不管怎样满意都等到下半年再买，没想到极狐的出现改变了我的主意。 本着广撒网的原则，我想到了另一个曾经在汽车行业工作过的朋友，我把之前参考的几个车型发给他帮我参考，他说极狐他知道，品质不错，现在买优惠力度可能比较大。当时心里一动但是还是想着比亚迪特斯拉这些卖的比较多的，还有别克e5,奥迪Q4也都在考虑之中，再者极狐家离我比较远，试驾麻烦，想着退掉，结果朋友说极狐可以上门试驾，然后就有了家人一眼相中小狐狸的故事。 外观:极狐属于比较耐看的，流线设计运动感十足，还有就是明明车很大看上去没有那么大。觉得刚硬之余还比较秀气。 内饰:极狐的内饰很舒服，哪怕我们最后买的是标配，内饰也是高级感慢慢，特别是里面没有味道，符合极狐宣传的环保理念。 车机:目前用的不是很多，感觉还比较流畅，一些命令如果不是很清晰，小狐狸会反应不过来，不过基本功能都可以满足了。 续航:这块因为开的时间不长没有太大发言权，但是开着空调掉电确实不多，感觉续航应该比较扎实。 底盘: 极狐开着很平稳很踏实，其他车也试过不少感觉过坑坎时表现不如极狐平稳。 总体:目前都很满意，孩子也很喜欢极狐，欢迎小狐狸来到我们家，希望在今后的岁月里我们开心健康安全相伴。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 175kW

3.93分“良好”

【外观】前脸设计较为灵动，有点仿生学的感觉，看起来像只小狐狸，略显呆萌，相信会比较符合女孩子的审美偏好，但1940mm的车宽，4788mm的车长，轴距达到2915mm，相比极狐阿尔法S车长更短，在城市道路中穿梭更为灵活。并且虽然定位为中型SUV，但2915mm的轴距，足以满足一家人出行所需。 【内饰】大面积的软材质包覆，和比亚迪的成熟稳重不同，极狐阿尔法T森林版，更多给人一种小清新的感觉。不过缺点是钢琴烤漆材质部分有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，平时在车内不用低头看手机了。新增了森林氧吧功能，算是一个小亮点，不过嘈点是车机稍有卡顿，并且应用相对比较少，大屏着实有些浪费。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【座椅】前排座椅有加热、通风、按摩、电动调节，对腰比较友好，并且包裹性还不错。后排空间很宽敞，我183的身高，坐在车内不会有压抑的感觉。 【动态】总体来说相比上一代车型，扎实许多，老款车型悬架偏软，过于追求所谓的舒适性，导致时速80左右过抛跳，拉不住车身。不过森林版车型的悬架多了一分韧性，转弯时能给到不错的侧向支撑力。转向灵敏，也比较轻盈。总体比较踏实。接下来聊聊续航，舒适模式下，综合电耗16kWh/100km左右，目测实际开600km+是没有问题的。 【总结】相比老款车型，新车外观、内饰有了新的配色，悬架相比老款车型更加扎实，多了一分韧性，不过产品在同级别没有过于突出的亮点。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

通过两个月的研究和试驾，选中了极狐阿尔法 T 高配版653S+，开了三个多月感觉很不错，符合预期。看重的3点是，安全第一，续航第二，舒适第三，极狐是20-30万价位最能打的没有之一。 详细从以下几个方面看： 【安全配置】上刚下铝合金，高强度钢及达到55000的扭转刚度，使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modelY、汉都是完胜。车下全铝车身，看不见的地方用料很足，开20年都不会生锈。网上有拆车对比ES6视频。被动安全也很多，主动刹车，双闪预警提示，变道辅助等等该有的都有。 【续航】93.6度SK大电池，能量密度目前行业最高，而且没出过事故，使得续航 NEDC 达到653公里，春秋季市区能达到600＋的续航，冬季开空调市区450+，经过广大车主验证实打实的续航。 【空间表现】 SUV 造型使得前排后排头顶空间很大，2915mm的轴距让后排腿部空间非常好，乘客坐后排比前排要舒服，座椅角度软硬都很好，闺女可以在后面躺着睡觉。放倒后排可以放下小床垫，方便露营。 【内饰和智能配置】内饰高级感拉满，翻毛皮，钢琴烤漆，摸得到的地方都是软的。你想得到的20-30万区间的配置基本都有，座椅加热通风，辅助驾驶，hud抬头显示，天窗，遮阳帘，矩阵大灯等等。 【驾驶感受】底盘调较非常棒，属于德系车的感觉，麦格纳调教出来，和奔驰宝马感觉无差别，稳重而且滤震很好，隔音也做得不错，高速开起来不飘不吵。开了三个月的经济模式，感觉现在已经是人车合一的境界了，五月电耗14.5左右，稳稳的续航600+。 【最不满意】车机系统，可以用，稳定性高。但是小狐狸有点傻，很多简单的语言无法识别，但是对于我上下班开车来说足够用了，毕竟车不是电视手机，代步是第一属性，总之和新势力没法比，但是够用了。 另外前排座椅比较硬，开起来腰的角度不是很舒服，需要配个腰靠就完美了。 前排无线充电太慢还发热，而且水杯架子在下面反人类设计。不过新改款都优化了，说明还是能听进去客户声音的。 【综合讲】这车买的很满意，面对朋友的质疑从来不后悔，如果满分5分，可以打4.8分，0.1分扣车机，0.1分扣前排储物设计。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.57分“优秀”

说实话，作为不了解车的新手小白，之前没听过极狐，机缘巧合发现了它。试驾完特斯拉、比亚迪、宝马、极狐对比之后，蛮中意极狐，驾驶感受是最好最舒适的。然而试驾仓促，更多的功能和优势并不清楚。 这里要感谢极狐车友大家庭，因为车友的热情邀请，加入了群，老车主答疑解惑，分享日常使用感受，客观评价优缺点，对还在观望选择中的我有很大的帮助，深入地了解到低调的极狐这么强大。用料实在，设计大气，空间宽敞，驾驶舒适，超长续航，适合家庭，性价比高，基本都满足了我的要求，唯一不足的车机，对我影响不大，相信日后也能有所提高。各种车型功能完善，不需要再付费加各种配置，套路少，选择更简单直接。 因为定制车型，经过漫长的等待，终于等来了小狐狸。特别感谢我的销售，期间不厌其烦地与我敲定细节，很多顾客没有想到的问题都替我直接解决了，一心为顾客着想。前期工作做得充分，才有后面交付的顺利。交付流程也特别简单流畅，有问题快速解决，对功能的讲解细致全面。我本人并不喜欢华而不实的仪式，极狐简洁的交付流程很对我胃口，就像品牌本身一样低调沉稳不张扬。同去有开了多年油车的老司机师傅也对小狐狸赞不绝口。 新手激动地开着小狐狸回家，一切都是想要的样子，这就是梦中情车了。 后续使用感受： 1.续航实在，几乎没有虚标，通勤外出用，一周充电一次就够了 2.360全车影像非常给力，作为新手，白天停车甚至都不用看后视镜，影像引导基本没有停不进车位的问题。自动泊车一次没有使用过。不过安全起见，建议还是像老司机学习结合看后视镜 3.车内空间宽敞舒适，除了后排中间有点硬，当初买极狐也是考虑了这一点，驾驶和坐后排都感觉舒适，没有像特斯拉共振的不适感。 4.后备箱空间大。当初订车时就考虑到要放帐篷滑雪板之类的大件，完全没问题，也没有卡住的情况 5.四驱动力足，百米加速特别快，远远超越油车 6.需要注意车较宽，转弯半径较大，后轮突出但没有雷达，这个位置容易注意不到造成剐蹭。 不太满意的几点： 1.最不够满意的就是车机了，这个在购买前已有心理准备。车机确实反应不够灵敏，识别语音也不够智能，不过平时使用导航也足够用了，希望后续ota升级能提升下使用体验。 2.电尾门智能感应有点鸡肋，而且车版本不同感应方式不统一，不是每次都能精准感应开门，需要自己摸索，最后还是回归原始的按键开门靠谱。 3.操作台无线充电太慢了，而且手机会有点热，最后无奈关闭了这个功能，只当置物台使了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.43分“优秀”

车辆整体很不错，在整车质量上做到了同价位最高，内饰很一般，细节上为了轻量化省得有点过头，充电100千瓦的快充，中间补电超快。特意举升检查了底盘，这底盘，这细节简直让人震惊，铝合金做到如此厚度，北汽是有矿么？选这个车主要是看优惠和三电系统及底盘，优惠大，如果不优惠真打不过极氪。三电系统是亮点，SK的电芯是目前网页搜索不到自燃的，装车在16年就用在北汽上，这是个售后都能饿死的电池；电机西门子160的电机，完全够用，比2.0T的没得差；底盘经过珠峰路线测试调教，比以前的沃尔沃s90舒服多了。车机有点让人着急，摸索了好半天，基本功能会用，但投屏得用百度，超反感百度，看到百度用着就不舒服了。目前北京优惠最大，其他地区一般是置换补贴2万5左右加积分抵一万二车款。我的操作是北京提车回湖南上牌，不过保险得先联系好，一般保险公司不愿意承保非本区域的机动车新车，我找朋友弄的，保费折扣超级给力。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

在经历种草蔚来，因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后，我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后，销售小许又帮我安排了48小时深度试驾，四驱版给我很棒的感觉，换回油车好长时间极度不适应，哈哈~5月下旬，所在城市有新能源汽车购车补贴，说服老婆后就下定了653s+版本，一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸，外形虽然不是特别符合我的审美（主要是车头），但是配上冰灰色和蓝白内饰，现在是越看越喜欢。提车4天不到，开了278公里，驾驶上已经感觉得心应手，感觉很棒，总结为空间宽敞，内饰高级做工棒，电耗续航不虚标，底盘很扎实，隔音效果好，虽然车机感觉一般，但是可以逐步OTA来改进，现在充电桩也搞定了，就等着赶紧升级1.6.0版本了，加油我的小狐狸🦊

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.57分“优秀”

开头:看了蔚来，小鹏，理想，比亚迪，等几乎所有品牌，比亚迪、长城等传统品牌不想买，太街车。新势力造车对比下来还是小狐狸性价比最高。同时也是北汽（中国曾经最大汽车集团）旗下品牌，售后也放心。 1.外观设计大气不缺时尚，辨识度很高。开街上回头率高，停在路边偶有人围观讨论。 2.内饰做工精细，软包面积很大，按键操作布局合理，驾驶方式和奔驰设计差不多。 3.配置是小狐狸的一大亮点（本人买的顶配），座椅通风、方向盘加热、HUD抬显、360°，基本上能想到的配置都有了（大块的比某来顶配少个“空气悬架”其他都差不多，但价格相差甚远）。 4.空间还是比较大的，前后排都能把腿放在舒适的位置。后面坐三个成人不算太挤。头部空间一般，比同级别略好。 5.续航还需进一步测试，因为刚提车不久。开了一次202公里的高速，表显里程消耗320公里，感觉有些差距（全程一半时间开制暖空调，平均时速100）。所以先给了三星。 6.驾驶感受。加速没得说，一个字“爽”。方向盘低速轻盈，高速沉稳。避震风格偏软，是我开过最软的SUV，我个人比较喜欢。高速风噪稍大，这块需要改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

新年提的新车，在提车之前也是对比了很多的车型。提车以后，车子的内饰很让我满意，肉眼可见的地方都是软质材料，新车也没有什么味道。挺好的。之前开的油车，内部的隔音效果确实很好。外观也是我特别喜欢的那种，尤其是侧面线条，爱了爱了。配置上来讲，应该说实用的功能该有的都有了，非常不错，我喜欢。空间上比我之前的那个车好太多了。尤其是后排，很舒服。我家小孩很喜欢。后排还可以控制音量大小，这是我小孩特别喜欢的一点。操控上略微还是要差一点。路感有点不清晰，方向盘感觉虚位有一点大。希望能在后面再调教一下。动力方面没有和其他电车做对比，但是和我之前的油车比好太多了，可以说是踩了就有，没有什么迟滞，动力一踩就有。加速很快，很让我满意。车子的舒适性是我很满意的，尤其是主驾驶的座椅，多向调节，很满意，满足我日常的需求。 总体来看，这个车我买的非常满意。是我想要的车型。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.93分“优秀”

第一眼看到此车的外观，觉得非常的时尚个性，然后在4s店试驾问价格之后，优惠力度也非常大，然后果断下定。车里的内饰豪华感也非常的强，不懂的人坐上来，以为这是台几十万的车呢，一块4k的大连屏，非常的好看。车内空间也非常的宽，一台b级的SUV，周末一家人出去带娃装东西，非常的OK，我们一米七的个子在后排，随便翘二郎腿 静力性非常的好，舒适 座椅唯一不足的就是前排座椅的背面是硬塑料 在行驶急刹或者开高速的时候，后排一定要系安全带，要不然的话，刹车也很容易受伤 骑车回来一个星期左右，厂家就安排了工作人员上门安装了充电桩 在家里充电，极大的降低使用成本 正常国道使用的话也可以跑满续航，但开高速的话，损耗有点大，可能六折左右 可能是因为车太大SUV的风阻太大的原因 车机的话，智能化不太好，希望后期可以升级吧

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.64分“优秀”

感觉不错，性价比很高，虽然有些需要适应的地方，但是还是非常认可极狐 首先选择极狐是因为之前开的北汽EV200，没有什么大毛病，续航真实，6年没什么衰减，虽然跑的里程不多，五万多，但是没啥致命伤，和讨厌的地方。 极狐外观非常漂亮，内饰用料也不错 而且从安全角度考虑，钢铝结合也是主流高端车的选择，再加上碰撞测试的结果加持，对极狐感觉还是非常认可的 目前开了几百公里，感觉舒适模式都非常运动，轻踩都很快，目前还没上过高速，准备周末上高速跑跑，我这个低配用的是宁德时代电池，但愿冬天不要衰减太厉害。 非常喜欢极狐商城，有很多东西，可以用积分兑换，而且经常更新，我看还有线下活动，比如北京某个郊区，一起玩玩聚聚啥的 但是那时候还没有提车，没参加成 期待下次 如果大家对这个车有啥问题，咱们可以随时留言沟通，我给大家解答 我买的低配480S

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

外观：比较切中我的喜好。前脸精致，侧面小棱线看着很有力量，整体各角度比较协调。 内饰：我选的蓝色风格，蓝色和米白色搭配很活泼很清爽不压抑。做工比较精致，质感挺好。 配置：感觉对于我来讲已经是要啥有啥了，而且都可以根据个人需要进行个性化调整设置。 空间：2米九的轴距让车内非常宽敞，腿部空间充足，一米八五驾驶员，后排葛优躺。头顶一拳以上空间不压抑。 续航：650的续航让我没有了里程焦虑，以后可以踏乎回老家了。当前气温下跑650没问题。我跑五百多剩一百充的电，很满意。 智能化：小狐狸可以帮你完成很多事情，交互感比较顺畅，配置集中在中控屏，逻辑非常清晰好找。 驾驶感受：有运动，经济，舒适三种模式，最开始放在经济模式，但松油门降速很快，不太适应，选择舒适模式真是非常舒适。