点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.5分“优秀”

外观来说车型比较老了，因为之前很早就出来了，不过设计比较高大上，在目前还是能打的！ 内饰高端大气 配置不用说了，三电成熟！麦格纳造车经验丰富！强抗扭车身主打安全！懂车首选！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.39分“优秀”

总体感觉很好，车辆一致性很好，过坑过坎都挺稳的，续航也比较实在，外观内饰都挺满意，都是软包材质，比较不满意的是有异响，不过可以接收

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 600D

4.29分“优秀”

今年夏天买的，主要是上下班开，偶尔跑长途，车用着还行，价格有点小贵，不过物有所值，不管是做工还是用料都很扎实，座椅通风功能在夏天的时候帮了我的大忙，以前夏天开车经常后背是湿的，有通风功能后，后背干干爽爽的，很舒服。现在冬天用座椅加热，一年四季都是享受。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 480E 175kW

4.21分“优秀”

个人观点，这个外形还是比较有辨识度的，特别是车标，有点犀利，提车不久，里程数不是很长，还没过首保，对这车总体上满意。 内饰给个好评，有点豪华感，在这个价位来说已经不错了，配置齐全，360影像，辅助驾驶该有的都配齐。车内空间利用得不错，车虽然不是很大，但是我185的身高坐在驾驶位还比较空，头部大概还有一拳的距离。百公里电耗十个出头，成都这边冬天也只有几度，应该说这个表现是不错的，还有一点想说的就是，虽然只有一个电机，动力方面我还没感觉到弱，标准模开一脚油门下去也是一下就窜出去了。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

4.71分“优秀”

购车经历 家在上海，上下班基本不开车，所以以前都没有用车的需求。随着孩子到出生，到今年两岁多了，每周末出行游玩没车就很不方便了，买车就变成了刚需。老婆也在今年拿到了驾照，所以她也有买车的想法，而我也一直对车挺喜欢的，比较关注，综上，买车选车提上了日程。 因为是在上海，现在的牌照政策是纯电车送免费绿牌，燃油车或者插混增程车需要大牌额度，这个要额外花费九万多去拍一张牌照，很划不来。另外对我来说，非常不喜欢燃油车的噪音和怠速抖动，所以我们基本确定要买一个纯电车。 由于是家庭用车，宝贝的滑板车、平衡车、露营的帐篷、拖车等等都要扔到车里，所以适合家用空间大还得SUV。 至于价格接受区间，15~25之间都行。开始下载汽车软件APP，关注新能源车的主播、up主。选车的范围有很多，也去试驾了很多（由于自己是本本族，所以试驾就当练车，其实试驾也没试出啥名堂，嘿嘿），关注的车有元PLUS、埃安V plus、深蓝S7、小鹏G6、极狐阿尔法T。 元plus挺好，空间稍微小了点。深蓝S7外观好看，内饰用料感觉不太好，味道有点大。埃安V PLUS也不错，但没啥突出点。小鹏G6，科技含量高，外观也是我喜欢的。一度想放弃小狐狸，定这个的，小鹏G6和极狐阿尔法T之间徘徊了好久。最终结合我的需求，选择了极狐阿尔法T。 因为是家用，并且家里有小孩，所以第一需求是安全，极狐的抗扭刚度是第一梯队的，基本没有对手；第二是环保，内饰用料要好，甲醛异味要少，刚好也了解到森林版的测评，这一项极狐也是基本排在第一位的，森林氧吧也是加分项；第三是外观，刚好极狐今年出的森林版主打色雾云灰我特别喜欢。至于也了解到极狐的弱点，车机芯片不是8155，比较拉胯，对我来说，只要有能听歌，能导航这两个就够了。再加上极狐是国企，不太担心会倒闭，售后给了三电终身质保，整车终身质保，比较满意。综上，最终选择了极狐阿尔法T。具体型号则是极狐阿尔法T 688E森林版。 使用感受 绝对越用越喜欢的，两岁多的娃开始天天吵着要做小狐狸，可喜欢小狐狸了，不开每天都要去车里待一会。续航比较扎实，电耗在15左右，还可以。每次开完车，经常还看一下APP的行车报告，看看电耗之类的。开车很舒适，比以前在老家开油车的感受强太多了。外观及颜色真的是越看越喜欢，属于经典耐看型，比较有个性，又不非主流。感觉雾云灰就是YYDS。 车机遇到过几次卡顿，遇到过自动重启一次，不过不影响行车，一会就好了，我也能接受。内饰也是我喜欢的，原来还以为白色很难打理，容易弄脏，后面发现也还好，皮质的，湿巾一擦就干净了。最容易弄脏是宝宝在车里吃东西掉落的碎渣之类的，后来买了一个车载吸尘器，就很方便清理了。 最后希望极狐越来越好，卖的越来越多。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 175kW

3.93分“良好”

【外观】前脸设计较为灵动，有点仿生学的感觉，看起来像只小狐狸，略显呆萌，相信会比较符合女孩子的审美偏好，但1940mm的车宽，4788mm的车长，轴距达到2915mm，相比极狐阿尔法S车长更短，在城市道路中穿梭更为灵活。并且虽然定位为中型SUV，但2915mm的轴距，足以满足一家人出行所需。 【内饰】大面积的软材质包覆，和比亚迪的成熟稳重不同，极狐阿尔法T森林版，更多给人一种小清新的感觉。不过缺点是钢琴烤漆材质部分有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，平时在车内不用低头看手机了。新增了森林氧吧功能，算是一个小亮点，不过嘈点是车机稍有卡顿，并且应用相对比较少，大屏着实有些浪费。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【座椅】前排座椅有加热、通风、按摩、电动调节，对腰比较友好，并且包裹性还不错。后排空间很宽敞，我183的身高，坐在车内不会有压抑的感觉。 【动态】总体来说相比上一代车型，扎实许多，老款车型悬架偏软，过于追求所谓的舒适性，导致时速80左右过抛跳，拉不住车身。不过森林版车型的悬架多了一分韧性，转弯时能给到不错的侧向支撑力。转向灵敏，也比较轻盈。总体比较踏实。接下来聊聊续航，舒适模式下，综合电耗16kWh/100km左右，目测实际开600km+是没有问题的。 【总结】相比老款车型，新车外观、内饰有了新的配色，悬架相比老款车型更加扎实，多了一分韧性，不过产品在同级别没有过于突出的亮点。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.86分“优秀”

欢迎小狐狸 利用端午节假期去提取小狐狸，从开始到下定，时间很短。与小狐狸的缘分在于两次同朋友的交流，一位是从事了新能源开发工作好几年的同学，虽然他现在转换了赛道，但是还是有一些朋友在这个领域，他帮我咨询了几个业内的朋友，在他们的推荐名单里就有阿尔法t这是我第一次了解到这款车。在网上查询了很久，在不同的软件看评价，极狐给我的印象还不错，但是因为指标有一年的有效期，加上新能源车价格变动很大，所以在之前就想着不管怎样满意都等到下半年再买，没想到极狐的出现改变了我的主意。 本着广撒网的原则，我想到了另一个曾经在汽车行业工作过的朋友，我把之前参考的几个车型发给他帮我参考，他说极狐他知道，品质不错，现在买优惠力度可能比较大。当时心里一动但是还是想着比亚迪特斯拉这些卖的比较多的，还有别克e5,奥迪Q4也都在考虑之中，再者极狐家离我比较远，试驾麻烦，想着退掉，结果朋友说极狐可以上门试驾，然后就有了家人一眼相中小狐狸的故事。 外观:极狐属于比较耐看的，流线设计运动感十足，还有就是明明车很大看上去没有那么大。觉得刚硬之余还比较秀气。 内饰:极狐的内饰很舒服，哪怕我们最后买的是标配，内饰也是高级感慢慢，特别是里面没有味道，符合极狐宣传的环保理念。 车机:目前用的不是很多，感觉还比较流畅，一些命令如果不是很清晰，小狐狸会反应不过来，不过基本功能都可以满足了。 续航:这块因为开的时间不长没有太大发言权，但是开着空调掉电确实不多，感觉续航应该比较扎实。 底盘: 极狐开着很平稳很踏实，其他车也试过不少感觉过坑坎时表现不如极狐平稳。 总体:目前都很满意，孩子也很喜欢极狐，欢迎小狐狸来到我们家，希望在今后的岁月里我们开心健康安全相伴。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观、内饰：见仁见智，个人感觉外观还可以，内饰质感不错，最大的缺点就是中控的杯架设计，太不方便 【空间表现】 乘坐空间不错，后排虽然没有S空间大，但座椅高度和坐垫长度更舒服，后备箱空间在这个车身尺寸来说比较一般 【续航】 续航达成率还不错，春天不开空间基本能跑到nedc续航，北京最近很热，开空调加上经常备车，6月的平均电耗到了15 【驾驶感受】 驾驶整体感觉比较平稳，提车后一直是舒适模式，跟油车感受比较接近，不容易晕车，动力提速对于电车来说比较一般，比较适合家用 【智能化】 智能化比较一般，基本的导航，听歌是够用的，太复杂的就不要多要求了，用了一段时间Hicar还是比较稳定，只是用Hicar导航再用车机听歌的话，音频切换真的很难受 整体来说，不追求运动，做为一辆家用车还是很不错的，续航扎实，优缺点都没那么突出。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.89分“优秀”

不知不觉小狐狸到家已经16天了，行驶了已经接近1500公里了，这里说一说我对小狐狸的驾驶感受以及购车的一些体会。 随着油价的升高，家里新添一台电车的想法从去年就有了，也关注了很多的车，刚开始最早关注的是理想ONe汽车，后来还有岗图FREE汽车。         最早先约了岚图FREE的试驾，试驾过程中感觉它的空气悬挂底盘还确实是不错，提速也相当的迅速，但是最不喜欢的就是他的升降屏，这个升降屏一点实用性没有，长时间的话可能会出现异响，后来又试驾了理想ONE，理想汽车6座的，前排和中排的座椅坐着非常的舒适，但是后排的两个就有点局促了。这个车配置也非常的高啊，辅助驾驶用起来也不错，但是底盘感觉有点太松软，再加上家中没有6座的需求，所以就把理想ONEpass掉了。       2选1pass掉理想之后，立马让领导试驾岚图FREE，得先考虑领导的感受，等领导试驾完后，说是听到嗡嗡的声音，感觉耳朵不舒服，又给我pass掉了。?         只好把添加电车的想法先放一放了，去年6月份的时候我们这里政府有购车补贴，为了这购车补贴又得去看车了，这一次别的不看就看销量最好的宋plus了，马上来到4S店进行试驾，试驾之后让我给pass掉了原因就是这个车的底盘非常的松散，在普通公路上路况稍微差一些，避震就非常的不舒服了，并且提车的时间间也长需要三个月，这就错过了购物车补贴了。         心中还是不舍弃这几千块钱的购置补贴呀，于是在往回走的路上经过了别克4S店，我忽然想起他这边还有微蓝6的电动车，于是和领导来到了别克4S店，领导外貌协会的，第一眼就看中了微蓝六的外形。二话不说，马上试驾。没有比较就没有鉴别，试驾之后感觉微蓝6，比宋PLUs的底盘好很多了。于是和销售开始谈起了价格，但是纯电车型需要预定，也是需要很长时间才到。当时销售说混动有现车，当时为了那几千块钱的补贴脑袋一热，就把小六子给接回家了。        小六子作为城市代步是非常舒服的，但是就是续航相对来说短一些，基本上就是50~60公里吧，但是跑高速的时候用起混动来就很不舒服了，他是1.5的发动机，但是因为工程师设计的原因，发动机逻辑很不好，就是保持同一个速度行驶，它的发动机就是忽高忽低，同样的速度有时到2800转，有时2000转，2800转的时候象拖拉机的轰鸣。没有别的办法啦，只能跑高速的时候还得请我的大辉出场啊。        作为家里三匹骏马的老大，大辉除了吃粮多一些，别的行驶质感确实是现在这两个车都备不了的，但是平时基本上就是在市内上下班使用，在市区里使用大辉就需要十七八升油了。平时开车就开小六，跑高速的时候就请大辉出场。就像车友们经常说的那样开了电车以后人也变得细了，我觉得也是这样，每次给大辉加油的时候。跑400多公里加就要一箱油，一箱油六七百元，感觉心疼啊。大辉因为长时间的不用所以车上的灰有些多了，哈哈哈。          小六子原来虽然能够满足我的使用要求，但是在今年过年的时候，我的同事提了一个小狐狸。看到小狐狸就有种让我心动的感觉，又让我移情别恋了。         既然已经锁定了目标，那就抓紧时间和领导打报告批预算了。在我的软磨硬泡之下，耐心的为领导解释了，什么是蓝谷麦格纳，还有极狐汽车的刚性是新能源车中最高的。并且做出了几年不换车的承诺。领导最终才批准了预算。为了迎娶我心爱的小狐狸，我力排万难，终于修成正果了。         1.外观，因为同事的极狐车是黑色的，但是在订车的时候，刚下了一场小雨，发现黑色的不耐脏，所以我就定了冰灰色了，等到车以后我发现还是我的冰灰色的小狐狸最帅。         2.内饰和配置，内饰全部是软包，座椅搭配的颜色也非常的好看，座椅坐起来也非常舒服。空间非常的宽敞。原来觉得扶手箱那边的控制屏幕不如实体键好用，但是真正用起来感觉还是这种屏幕直观好用。虽然我的车是低配，但是配置全部都给拉满了。车载行驶记录仪座椅电动调节加热，还有自动驻车车道纠偏，自适应巡航还有感应后备箱等，这些方便又安全的配置都有了。         3.能耗方面，没有想到小狐狸能耗这么低，我一直使用的是舒适模式，市内百公里电耗13个多一点。基本上能和微蓝6打个平手啊，高速电耗基本上100以内的话是18个多一点。120的话就是需要20个左右吧。 4.车辆行驶质感也非常的好，底盘调校非常的舒适昨天刚跑了一趟高速，单纯是300公里，我跑了一个来回，高速全部用的是智能驾驶。跑了这600公里一点也不觉得累。 5.安全性，当时最打动我的就是极狐车身刚性达到了55,000 NM，和特斯拉比亚迪的对撞完胜。 现在没有瞅着加油枪嘣数的肉痛感了，可以开心的天天和小狐狸出去浪了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.93分“优秀”

第一眼看到此车的外观，觉得非常的时尚个性，然后在4s店试驾问价格之后，优惠力度也非常大，然后果断下定。车里的内饰豪华感也非常的强，不懂的人坐上来，以为这是台几十万的车呢，一块4k的大连屏，非常的好看。车内空间也非常的宽，一台b级的SUV，周末一家人出去带娃装东西，非常的OK，我们一米七的个子在后排，随便翘二郎腿 静力性非常的好，舒适 座椅唯一不足的就是前排座椅的背面是硬塑料 在行驶急刹或者开高速的时候，后排一定要系安全带，要不然的话，刹车也很容易受伤 骑车回来一个星期左右，厂家就安排了工作人员上门安装了充电桩 在家里充电，极大的降低使用成本 正常国道使用的话也可以跑满续航，但开高速的话，损耗有点大，可能六折左右 可能是因为车太大SUV的风阻太大的原因 车机的话，智能化不太好，希望后期可以升级吧

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

通过两个月的研究和试驾，选中了极狐阿尔法 T 高配版653S+，开了三个多月感觉很不错，符合预期。看重的3点是，安全第一，续航第二，舒适第三，极狐是20-30万价位最能打的没有之一。 详细从以下几个方面看： 【安全配置】上刚下铝合金，高强度钢及达到55000的扭转刚度，使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modelY、汉都是完胜。车下全铝车身，看不见的地方用料很足，开20年都不会生锈。网上有拆车对比ES6视频。被动安全也很多，主动刹车，双闪预警提示，变道辅助等等该有的都有。 【续航】93.6度SK大电池，能量密度目前行业最高，而且没出过事故，使得续航 NEDC 达到653公里，春秋季市区能达到600＋的续航，冬季开空调市区450+，经过广大车主验证实打实的续航。 【空间表现】 SUV 造型使得前排后排头顶空间很大，2915mm的轴距让后排腿部空间非常好，乘客坐后排比前排要舒服，座椅角度软硬都很好，闺女可以在后面躺着睡觉。放倒后排可以放下小床垫，方便露营。 【内饰和智能配置】内饰高级感拉满，翻毛皮，钢琴烤漆，摸得到的地方都是软的。你想得到的20-30万区间的配置基本都有，座椅加热通风，辅助驾驶，hud抬头显示，天窗，遮阳帘，矩阵大灯等等。 【驾驶感受】底盘调较非常棒，属于德系车的感觉，麦格纳调教出来，和奔驰宝马感觉无差别，稳重而且滤震很好，隔音也做得不错，高速开起来不飘不吵。开了三个月的经济模式，感觉现在已经是人车合一的境界了，五月电耗14.5左右，稳稳的续航600+。 【最不满意】车机系统，可以用，稳定性高。但是小狐狸有点傻，很多简单的语言无法识别，但是对于我上下班开车来说足够用了，毕竟车不是电视手机，代步是第一属性，总之和新势力没法比，但是够用了。 另外前排座椅比较硬，开起来腰的角度不是很舒服，需要配个腰靠就完美了。 前排无线充电太慢还发热，而且水杯架子在下面反人类设计。不过新改款都优化了，说明还是能听进去客户声音的。 【综合讲】这车买的很满意，面对朋友的质疑从来不后悔，如果满分5分，可以打4.8分，0.1分扣车机，0.1分扣前排储物设计。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【购车经历】 回忆一下之前选车的经历。真的是万万没想到理智的看车试车挑车了那么多，一遇到极狐怎么就突然头脑发热冲动消费了呢，第一次且仅一次去极狐店里就下定。先前看了比亚迪汉创世，海豹，宋plus，元plus，看了蔚来es6，看了问界m5，看了埃安vplus，看了小鹏p7。年前年后选了四个多月车，最终选择你，小狐狸。 提车时间，从订车到提车11天。 提车地点，北京亦庄。 颜色选择，冰灰外+耀黑内。 配置选择，两驱顶配S+。 先说说相中的地方： 1.选的是阿尔法T，最中意的是suv车型且大小适中，不喜欢太大的难停车，也别太小毕竟也是一家子人嘛。 2.选的是653km长续航，很大原因就是看中了它的94度大电池，开过新能源的都能明白大电池的重要性。 3.选的是S+配置，当初主要看中有360影像。但后来实际用车时候发现α-pilot辅助驾驶更香，在帝都上下班二环堵的不行，让小狐狸自己开真是省事不少，脚不酸了腿也不累了。 4.麦格纳生产，看了一些评测视频及对撞视频，对其用料和安全性非常放心的。别的车得优是正好够优，而极狐得优是最高分只有优。 5.音响效果，说完主要硬实力那就看看软实力了。我一般喜欢在车里独自的待会，把音响开的大一点，所以还是稍微注重音响效果的。极狐的音响品牌是Infinity，说实话以前我是不知道这个的，但是展车里后来试驾时候都刻意的试了试，低音炮还是很赞的，符合预期。 6.内饰配置，其他软实力方面就是Nappa和麂皮这些都是加分项高级感。另外氛围灯和迎宾灯也挺不错。 7.新车味道很小，因为家里有小孩所以也挺注意新车内用料环保问题。去提车时候特意闻了闻没什么味道，但是后来都弄完开走了第二天发现有点味道，看很多车友说那是脚垫的味。 8.底盘很整。对于底盘这，我词穷了，只可意会不可言传的那种。相比试驾其他的车最大的感受就是很整，软硬适中。 【空间表现】 空间对于我们一家三口富富有余，副驾位置基本上都是半躺着，空间真的是满足你怎么舒服怎么来的需求。我主驾座椅调的稍微靠前，主驾后面都可以翘二郎腿了。 【驾驶感受】 因为为了想要续航更长一点所以选择两驱，先前试驾过那些加速4-5秒的车，个人认为真的没必要。这已经比大多数燃油车快多了，能对得起每一个红绿灯不会让后面的兄弟失望就足以。尝试了几次弹射起步模式，推背感让人热血沸腾。试试体验一下就好，还是要多多注意安全。特意体验了一下，60左右的麋鹿来回超车并线，还是很稳的。操控精准人车合一，给你的感觉就是你想走哪它就会跟着你的想法走。给力… 【续航】 最大的惊喜就是续航以及达续航成率上了，94度大电池不是盖的。如图所示，上下班通勤的续航表现。 【智能化】 α-pilot的辅助驾驶很香，上下班二环堵车时候让小狐狸开，既省力又省电（比我开的电耗低的多）。现在出行完全不用带钥匙，一直手机蓝牙钥匙控车，感觉方便省事不少。 【最不满意】 开了这么久真是越开越喜欢，要说不满意的地方也是有的，毕竟车无完车。 1.阿尔法T的中间储物空间有点不太方便。 2.车机设置菜单有点乱，有些功能设置得慢慢找找。 3.中央扶手那的无线充电太慢。 4.前排座椅的后背居然没有收纳兜。 5.偶尔的车机软件bug，都可忽略的小问题。 6.很多地方采用的是钢琴漆面，漂亮是漂亮但也容易留下划痕。 【提车价格】 不太会砍价，当时销售跟我说完价格已经到了心理预期，所以也没太过啰嗦。裸车价是23.7，然后送个手机和一副脚垫。然后现在购车权益有20万3年免息和5年零成本用车，因为没有安充电桩的条件所以就选择了5年零成本用车权益，其包含每年2000度电，每年一次基础保养，每年两次划痕修复和车机不限流量。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

3.36分“良好”

·外观设计前脸部分阿尔法T比阿尔法S更好些，但轮毂实在是太丑。 ·内饰车内可见处纳帕真皮和门板上的翻毛皮质感都很好，座椅也舒服；中控的设计觉得不太行，特别是档把位置的启动键，边上还有一圈水晶？阿尔法S会做的比较好。仪表盘阿尔法T好评，带给我燃油车的感觉。 ·说实话要不是口袋空空，以及家里人原因，不会选择电车，物理按键少的可怜的中控真的非常扯淡，内燃机yyds。 ·智能化也就那样，carplay用的不香吗？开关空调等之类的操作用手一键可以完成的事非得整个“智能”语音助手。 ·车整体的感觉很扎实，前面差点买c11，一对比之后发现确实驾驶感受完全不同，阿尔法T综合来说这个价位挺不错的了，车嘛代步能开，都买电车了就图电费比油便宜，其他就那样了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.14分“优秀”

【最满意】这款车的α-Pilot智慧驾驶系统，能够轻松实现ICA集成式巡航、自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能。还具备了前/后向横穿预警功能。而且车企对OTA升级非常积极。 对电池安全也做的比较认真，它的电池采用韩国SK高能量密度软包电芯和模组，电池容量达到93.6kWh，并在热管理方面采用了业内首创使用电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案。在确保能量密度和容量的前提下具备了更好的极端温度适应性，意味着电池在运作过程中更具安全性的保障。 【最不满意】入门级车型的价格可以接受，但是续航太短。高配车型的续航足够了，但是价格又偏高。要还能在24万左右买到600多公里的续航，那样才有更大的吸引力。 【乘坐体验】造型比较紧凑，看起来前卫也非常有韧性。内饰在简约和科技感之间做的很到位。NAPPA真皮材质座椅，拥有人体工程学设计的12项可调节模式，适合各种体型的驾驶者。同时这款车还拥有20.3英寸超宽4K大屏，形成了“包围圈”式的多功能环境，可以兼顾主副驾不同需求。还有这款车的哈曼剧院影音系统。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.71分“良好”

外观是一见钟情那种，硬抗大气，仁者见仁，自己喜欢就行，内饰也还行吧，原本看的是黑色内饰，去提车发现变成了蓝白，媳妇说也可以，那就将就了，心底还是更喜欢黑人内饰，不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点，配置方面能满足日常需求，有啥配置一查都一目了然；至于空间方面我觉得后排挺大，家用来说是绰绰有余，老婆一个劲的说比以前的轿车大的多，坐着舒服😅😅😅；然后是续航能力，提车第二天就跑了趟丈人家，全程81公里，提前一天充了90%电，表显能开570的样子（没记错的话），全程用的经济模式，开了十分钟主驾座椅加热，空调没开，到了以后显示可行驶里程302，可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄，以后多跑跑试试更精确的电耗吧，暂时给个3分；关于智能化还有所欠缺，语音控制感觉没那么灵敏，可能方式不对，再磨合磨合，驾驶上还行，不论是座椅，还是提速超车都很满意，毕竟是家用，带着老婆孩子，不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢，总是催着销售给我办手续，办完手续啥仪式也没有就这么走了，不过毕竟是新店，熟悉流程的顾问就那么一个，就当好事多磨吧~~ 给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜，毕竟是新车，刮了心疼肉也疼，还准备去找美容师傅贴装饰面板膜，起到保护作用，建议大家也可以贴上，不心疼😣。