点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.43分“良好”

外观好看，续航不错，驾驶质感欠佳。被网上的评论误导，实际整车不值20多万的价格，慎重选择，购买前一定要深度试驾。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

车子配置、用料、驾驶质感，大电池也没有续航里程焦虑，不足可能就是车机以及储物空间吧。还有就是充电口位置不好。用了3000公里，家充桩谷电一公里7分钱左右，用车成本基本可以忽略。车子驾驶感很好，可能是用了奔驰的调教，我从奔驰车换过来没有一点不适应。 最不满意的应该是车机了，反应慢、功能弱，希望厂家能给老车主升级车机，现在靠carplay勉强能用，但carplay存在连接慢的情况，别的电车基本上上车就能走，小狐狸需要通电，等车机启动好，然后再连上carplay再出发，整个体验很差。 另外app功能也比较弱，没有通风功能，车窗要么全开要么不开，没有哨兵模式，虽然这个用的少，但总会有些时候需要用。 希望小狐狸能补足短板吧

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

【购车经历】 摇号十余年，今年新能源个人排号终于即将到位，所以很激动，每天看车跟打了鸡血一样。最终在销售建议下，准备先提车，临牌45天，指标下来再上牌，本来还有点担心风险，看了很多帖子，才放心。 多方观望、试驾，还有每晚熬到深夜对比配置。最终锁定了极狐，打动我的关键点：续航真实、上钢下铝车身，超安全的性能。 最初试驾店给的优惠是现金6.5，免息贷款，本身很接近底线，但人的欲望无限，后来多方持续打听酝酿，最终xxx经销商，锁定优惠：免息贷款，现金优惠7，五千消费卡，还有某门票等，这已经超出之前的预期，而且担心过了4月，优惠收缩，果断下定。 从4月十几号开始看车，到最后4月底订车，时间很短，但也考虑的足够充分，4.26下定，4.30批完贷款并完成开票，不得不说，北汽金融贷款效率杠杠的。 【提车价格】 653s+，冰灰/曜石黑 212300，3年18零息贷款 【服务】 我觉得极狐品牌的服务是值得称赞的，个人购买极狐，一方面是车子本身的硬实力，起到推波助澜作用的就是销售及相关工作人员的服务了，整体看了多个品牌，有的进店爱答不理，或是对产品介绍的草草了事，极狐销售，真正让我进店不失尴尬，又对产品性能讲的头头是到，可见他们对员工培训的功课做的很到位。 还有一点更是让我感到星级贵宾服务，从下定起，就进去一对多的服务群，所有问题第一时间解答，所有需求第一时间满足，包括提车后的使用问题，售后，均第一时间响应，这点是让我能够免除售后使用的忧虑。 提车不到一周，接到店里野营活动通知，倍感惊讶，惊讶之余，特别欣慰，一方面，品牌方可能是做宣传，但是车主享受的是实实在在的福利，本来周末也要自己找地方遛娃，能参加品牌方的活动，何乐不为，感觉特别棒，能加入这样的大家庭，特别温馨。据说，活动很多，期待～ 【实测续航】 新能源车最大的焦虑就是续航问题，在这点上，小狐狸从来没让车主失望，百听不如一试，以前总听说小狐狸续航如何如何扎实，现在终于能亲身体验。 购车一段时间，综合体验，目前653s+版本，目前夏季，全程空调，基本能达成90%左右，这还包括我每天中午在车里吹空调午休。已经完全超乎预料。期待冬季小狐狸的表现。 【智能化】 抬头显示，自动跟车，主动刹车，这些对于老司机来讲，可能有些鸡肋，但同为老司机，我觉得用起来也是真香。但小狐狸目前有些不足之处： 1、自动跟车有些画龙 2、自动巡航是，不能完全做到居中 【驾驶感受】 首先是电车优于燃油车的驾驶体验，无发动机的噪音，随叫随到的动力。其次是小狐狸的底盘，来自于麦格纳的调教果然不虚，驾驶操控行云流水，特别跟手，这也得益于高强度的扭转刚度车身。整体体验感觉绝对跟奔驰无差异，再加上整体的智能化，体验直接升华。 【空间表现】 整体来讲，阿尔法T整车尺寸和轴距都不小，驾驶和乘客位置都较大，家用完全够使。只是相对阿尔法s来讲，后备箱会空间会稍小一点，如果想要大后备箱，就选s。 【不足】 1、阿尔法T的转弯半径角度略大，有时候掉头需要多来一把。不知道阿尔法S是否也一样。 2、阿尔法T的座椅偏硬一些，特别是后排，这点相对来讲，阿尔法s要舒适一些，这就看自己的侧重点了，我是想要SUV，当然就忽略些其他。 3、无线充电功能较差，功率较小导致手机容易过热充不进去电，还不如取消这个功能，留出空间设计他用。 【总结】 极狐阿尔法T整体满意，最满意续航，安全性，空间，相对来讲，其他不足有些是主观的，因人而异，提出来是供大家参考，个人还是可接受的，慢慢可以习惯。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

通过两个月的研究和试驾，选中了极狐阿尔法 T 高配版653S+，开了三个多月感觉很不错，符合预期。看重的3点是，安全第一，续航第二，舒适第三，极狐是20-30万价位最能打的没有之一。 详细从以下几个方面看： 【安全配置】上刚下铝合金，高强度钢及达到55000的扭转刚度，使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modelY、汉都是完胜。车下全铝车身，看不见的地方用料很足，开20年都不会生锈。网上有拆车对比ES6视频。被动安全也很多，主动刹车，双闪预警提示，变道辅助等等该有的都有。 【续航】93.6度SK大电池，能量密度目前行业最高，而且没出过事故，使得续航 NEDC 达到653公里，春秋季市区能达到600＋的续航，冬季开空调市区450+，经过广大车主验证实打实的续航。 【空间表现】 SUV 造型使得前排后排头顶空间很大，2915mm的轴距让后排腿部空间非常好，乘客坐后排比前排要舒服，座椅角度软硬都很好，闺女可以在后面躺着睡觉。放倒后排可以放下小床垫，方便露营。 【内饰和智能配置】内饰高级感拉满，翻毛皮，钢琴烤漆，摸得到的地方都是软的。你想得到的20-30万区间的配置基本都有，座椅加热通风，辅助驾驶，hud抬头显示，天窗，遮阳帘，矩阵大灯等等。 【驾驶感受】底盘调较非常棒，属于德系车的感觉，麦格纳调教出来，和奔驰宝马感觉无差别，稳重而且滤震很好，隔音也做得不错，高速开起来不飘不吵。开了三个月的经济模式，感觉现在已经是人车合一的境界了，五月电耗14.5左右，稳稳的续航600+。 【最不满意】车机系统，可以用，稳定性高。但是小狐狸有点傻，很多简单的语言无法识别，但是对于我上下班开车来说足够用了，毕竟车不是电视手机，代步是第一属性，总之和新势力没法比，但是够用了。 另外前排座椅比较硬，开起来腰的角度不是很舒服，需要配个腰靠就完美了。 前排无线充电太慢还发热，而且水杯架子在下面反人类设计。不过新改款都优化了，说明还是能听进去客户声音的。 【综合讲】这车买的很满意，面对朋友的质疑从来不后悔，如果满分5分，可以打4.8分，0.1分扣车机，0.1分扣前排储物设计。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【购车经历】 回忆一下之前选车的经历。真的是万万没想到理智的看车试车挑车了那么多，一遇到极狐怎么就突然头脑发热冲动消费了呢，第一次且仅一次去极狐店里就下定。先前看了比亚迪汉创世，海豹，宋plus，元plus，看了蔚来es6，看了问界m5，看了埃安vplus，看了小鹏p7。年前年后选了四个多月车，最终选择你，小狐狸。 提车时间，从订车到提车11天。 提车地点，北京亦庄。 颜色选择，冰灰外+耀黑内。 配置选择，两驱顶配S+。 先说说相中的地方： 1.选的是阿尔法T，最中意的是suv车型且大小适中，不喜欢太大的难停车，也别太小毕竟也是一家子人嘛。 2.选的是653km长续航，很大原因就是看中了它的94度大电池，开过新能源的都能明白大电池的重要性。 3.选的是S+配置，当初主要看中有360影像。但后来实际用车时候发现α-pilot辅助驾驶更香，在帝都上下班二环堵的不行，让小狐狸自己开真是省事不少，脚不酸了腿也不累了。 4.麦格纳生产，看了一些评测视频及对撞视频，对其用料和安全性非常放心的。别的车得优是正好够优，而极狐得优是最高分只有优。 5.音响效果，说完主要硬实力那就看看软实力了。我一般喜欢在车里独自的待会，把音响开的大一点，所以还是稍微注重音响效果的。极狐的音响品牌是Infinity，说实话以前我是不知道这个的，但是展车里后来试驾时候都刻意的试了试，低音炮还是很赞的，符合预期。 6.内饰配置，其他软实力方面就是Nappa和麂皮这些都是加分项高级感。另外氛围灯和迎宾灯也挺不错。 7.新车味道很小，因为家里有小孩所以也挺注意新车内用料环保问题。去提车时候特意闻了闻没什么味道，但是后来都弄完开走了第二天发现有点味道，看很多车友说那是脚垫的味。 8.底盘很整。对于底盘这，我词穷了，只可意会不可言传的那种。相比试驾其他的车最大的感受就是很整，软硬适中。 【空间表现】 空间对于我们一家三口富富有余，副驾位置基本上都是半躺着，空间真的是满足你怎么舒服怎么来的需求。我主驾座椅调的稍微靠前，主驾后面都可以翘二郎腿了。 【驾驶感受】 因为为了想要续航更长一点所以选择两驱，先前试驾过那些加速4-5秒的车，个人认为真的没必要。这已经比大多数燃油车快多了，能对得起每一个红绿灯不会让后面的兄弟失望就足以。尝试了几次弹射起步模式，推背感让人热血沸腾。试试体验一下就好，还是要多多注意安全。特意体验了一下，60左右的麋鹿来回超车并线，还是很稳的。操控精准人车合一，给你的感觉就是你想走哪它就会跟着你的想法走。给力… 【续航】 最大的惊喜就是续航以及达续航成率上了，94度大电池不是盖的。如图所示，上下班通勤的续航表现。 【智能化】 α-pilot的辅助驾驶很香，上下班二环堵车时候让小狐狸开，既省力又省电（比我开的电耗低的多）。现在出行完全不用带钥匙，一直手机蓝牙钥匙控车，感觉方便省事不少。 【最不满意】 开了这么久真是越开越喜欢，要说不满意的地方也是有的，毕竟车无完车。 1.阿尔法T的中间储物空间有点不太方便。 2.车机设置菜单有点乱，有些功能设置得慢慢找找。 3.中央扶手那的无线充电太慢。 4.前排座椅的后背居然没有收纳兜。 5.偶尔的车机软件bug，都可忽略的小问题。 6.很多地方采用的是钢琴漆面，漂亮是漂亮但也容易留下划痕。 【提车价格】 不太会砍价，当时销售跟我说完价格已经到了心理预期，所以也没太过啰嗦。裸车价是23.7，然后送个手机和一副脚垫。然后现在购车权益有20万3年免息和5年零成本用车，因为没有安充电桩的条件所以就选择了5年零成本用车权益，其包含每年2000度电，每年一次基础保养，每年两次划痕修复和车机不限流量。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

外观不是那种惊艳型，属于耐看型，越看越好看。 内饰属于那种第一眼看，好廉价，到处是塑料，越看越觉得高档，到处真皮包裹，真皮比仿皮质感好太多了，因为第一眼看不出来，家里还有一辆10多万的电车，用仿皮包裹，质感一比较就不一样了。 配置该有的都有了，电动方向盘，座椅记忆功能，座椅加热，座椅通风，这几个都比较实用。 空间，感觉够用，平时一个人开，周末一家3口人，够用了。 续航，重点说下，肉人开车，续航绝对超过你的希望，猛人开，续航肯定会低于预期，3月24号提车，3月份开了440多公里，因为提车上的临牌，没绑定App，前面app没记录，这个车经济模式跟哪吒u的单踏板儒行模式很像，所以开的时候，千万不要直接松电门，要跟单踏板模式一样，用电门控制车速，最后快停时候用刹车，又省电，又不会拖拽感很强。北汽我发现，他的动能回收比较牛，不像某些新势力，有拖拽感，他也不一定回收了电能，极狐是真正的回收了，续航能看得出。充电还没试过快充，慢充冲过一次。 底盘感受，第一次试驾，在浦东世博源，那边路况太好，完全感觉不出来底盘好不好一路无感，hud还晃我眼睛，看的头晕，立马想不换车了，毕竟我的雪铁龙c5底盘舒适。过了几天，周浦4s小哥联系我，说送车上门试驾，行吧再试驾下，这次开的比较长，家里附近转了一圈，发现底盘不错，厚重感，高级感，不比我油车差。hud也不晃眼。 【最不满意】 百度地图为什么感觉没手机的百度好用呢，昨天想去一个台湾品牌的披萨店吃披萨，叫小狐狸给我找附近店，结果给我找到2个台湾的店址，你说智障不。 总结下，极狐的车，不是一见钟情的车，需要你慢品，细品。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.14分“优秀”

提车一个月了，简单一下这一个月的用车感受： 1. 电车比油车好开太多了，随叫随到的动力。 2. 完全没有发动机的噪音，非常的安静。 3. 小狐狸的隔音非常的好。不知不觉速度就上去了，得益于麦格纳调教的底盘，非常的稳。 4. 没有油车的抖动，油车等红绿灯的时候，会比较抖，非常的不喜欢，电车完全没有这个顾虑。还有就是等红绿灯也没有额外的能耗，不会心疼油费。 5. 用车成本很低，家里的峰谷电，晚上充电，每公里才5分钱，市区跑跑，比地铁还便宜。杭州地铁还是有点贵的 6. 再也不用去加油站了，家充想充就充。省时省事。 7. 语音控制虽然和新势力有一些差距，但是你会发现，其实你说的话，大部分都能识别，只是不一定会执行。这个后期OTA肯定可以解这个问题。 8. 续航非常扎实，不会有太多的虚电。这个是和别的电车比最欣慰的 9. 93.6度的大电池，完全的解除了你对续航的焦虑 目前就写这一些，有新的心得以后再分享。 小狐狸的性价比还是很高的，极狐值得更多的人去了解他。真金白银的去卖它！！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.21分“良好”

盲订 一直都市在懂车帝里看的图片，了解几个月后感觉售后评价、续航都不错，联系销售下单，提车时候第一次看到实车，感觉比图片里满意多了，极狐的摄影师不行，图片显得有点小气，实车看的更舒服 提车前遗憾 1、为什么不能是7座，后两座备用就可以 2、底盘有点低，不像其他SUV高大 3、当地没有4s店，售后会麻烦一点 提车后真实感受 1、外观及空间比较满意 2、续航很理想，满电650北京到大同，部分路段时速150左右，底盘很稳，回来以后还剩余150公里的显示续航 3、车机一般，也不知道是不会用还是复杂了，感觉不如特斯拉 由于当时主要看重长续航选择了极狐，回来确实续航也比较给力，动力也不错，总体感觉比较满意，希望极狐的车机升级的更好一些

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

22年底旧车满3年，跑的不多，2万多公里，但厂家估计要黄，所以想着趁国补和北京置换补贴政策，换个品质好一点的，预算25以内。 目前已经跑了快3个月，上过山，去过海，可以说，即便到2023年车市降价大潮这个阶段，极狐T653➕依然是香😍😍😍 下面复盘一下选车经历。 刚需配置：纯电、安全性佳、隔音好、音响好、有座椅通风和氛围灯。 非刚需但加分配置：轮毂漂亮、有HUD、续航600km+、大屏、拼色车身。不愿意为辅助驾驶溢价买单。 22年年中开始，市面上的电车基本上都看过了，做足功课: 最初意向目标id6，23万可以拿下主流品牌七座纯电。缺点：屏幕小车机差，无座椅通风，隔音一般，普通版本无哈曼卡顿的音响一般。id4纯享限量版14万，便宜，就是凑合。😢 汉ev，质感、隔音和音响满意，够主流，买老款不甘心，没有单拿的音质差一点，有单拿的新款28万超预算，轿车通过性差，还不是3.0平台。宋plus即将改款容易背刺，屏幕小。海豹中意内饰，但底盘低，磕电池风险高。元plus内饰接受，但车小了点。😢 aion v，几次涨价和优惠缩水后不太值，8个喇叭音质一般，没有真皮座椅。aion y，高配现在不算便宜了，15万，但试驾比aion s和aion v低一个档次，内饰廉价，加速弱，噪音大，没看上。😢 零跑c11，堆料很多，涨价前15万便宜大碗，现在18万无法下手，试驾居然给了个故障车，电机嘶嘶叫，车里味儿大，c01后排头贴玻璃360°暴晒。😰 深蓝sl07，外观协调，无框车门，HUD，掀背，头枕音响，开起来也还行，这个价位已经做到了最大均衡，成本导致塑料感强，后排顶头。😅 飞凡R7，下定4000抵2万，28万，副驾有腿拖脚拖，挺满意，没有等到试驾，展车味儿大。😂 小鹏G9，也下过定，体验5D影院大受震撼，屏幕和座椅都不错，超预算，30以内可以考虑。😂 最后是Model Y，当时27.8万，考虑进单位不方便，只能放弃，现在25.9万比较香了。😂 最后说回极狐。起初压根没有考虑过，偶然的机会了解到这车，就去看了，后面又约了2天深度试驾，结合优惠和驾驶体验，回过头看其他车不香了。极限二选一还是id6和极狐t，价格差不多，音响、隔音、屏幕、座椅通风，极狐t胜出，即便大众高级、保值好点，还是没选。车要自己开着舒服，用几年糟心车不值当。 极狐优点：首先是想要的功能都有，用料没得说，纯电平台、抗扭刚度5.5万、麦格纳的工艺、圣戈班隔音玻璃、93度sk电池、西门子电机、infinity音响、20寸ps4轮胎、带HUD。阿尔法T由传奇汽车设计大师德 ∙ 席尔瓦操刀设计，个人挺喜欢这个硬朗的腰线，几年内不过时。前后排头顶空间挺富裕，座椅可以调整到很高，高周围车一头，舒服。好车，定位也是高端，摸过就能感受到不是C11那类追求表面性价比的车。认可度不高，所以才有优惠。另外，如果买低配480，价格更香。S的屁股尾灯比较夸张，一开始接受不了，现在顺眼一点。 极狐缺点：车机带鱼屏比较一般，不是大屏，但是4k够细腻，比id还是强点。前驱和加速8s我觉得不是问题，红绿灯基本第一个出去，高速穿插超车自如。硬伤是销量低，但有北汽背书，售后是不慌的。极狐一直在OTA，最近1.9系统刚加入了华为hicar互联，还发布了极狐考拉，从业者都比较认可的精致小车。 总之，极狐是那种可以让自己用着舒服的车，建议买车多看看，特别是置换或者特殊人群，如果想提升一下驾乘体验，去感受一下极狐。极狐在很多商超建了自营超充站，还有机场停车服务，也算额外福利。北京路上的极狐越来越多了😎😎 欢迎车友点赞评论😄😄

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【最满意】2015年开始电车之旅，第一辆车是北汽EV160。之后换的威尔玛斯特也就是传说中的威马EX5。最后又换回了极狐，原因很简单，极狐的续航非常实在。哪怕是动态续航也是有一说一，续航焦虑不存在的事情。 【最不满意】中控台下的杯架，反人类的设计，无线充电太慢了，还不如弄个杯槽。可换了个新“副仪表盘”后结果也不是很理想，杯槽不够深啊。 【购车经历】购车经历颇为传奇，我是去年12月30下的单，占了国补但没有搞到外迁补助，而且旧车置换的价格并不是很理想导致二次下单的尴尬。所幸与小狐狸注定有缘~ 【驾驶感受】开电车已经八年有余，从最初的EV160，到威马EX5 驾驶方面的体验算是相对丰富各种驾驶模式都有涉猎。经过多年的模式独钟“单踏板”模式，而极狐的电门比较敏感，稍微用力就能得到反馈，刚开始有点窜出去的归纳觉。不过这对老司机的我而言只需要简单磨合即可~ 【乘坐体验】由于家里只有我一个真正的司机，所以所谓的乘坐体验我是从家人口中得知。不过作为司机我也是有相应的体验，只是后排的舒适感就未曾享受过。在我的印象中媳妇在后排永远都是翘着二郎腿的，空间大到怀疑人生。纳帕的真皮座椅，高配的还有座椅通风加热。 【保养】目前刚开一千多公里距离保养还要浪起来，按照极狐的保养说明是每年或里程达到整万的时候就可以去做保养啦 【续航】小狐狸的续航就我个人而言，可以说是非常理想了啊。续航模式无论是静态还是动态都非常夯实，哪怕是冬天气温偏低的时候动态续航也能让我消除续航焦虑。毕竟九十多度的电池就在车底，放心踏实开吧~ 【充电时间】做为新能源的老司机，必备的是家桩嘛。毕竟这种电车仅仅适合通勤以及中短途～除非是喜欢挑战极限兄弟才会去跑长途吧！极狐用老桩充电是16A，用极狐的是30A。准备找时间去体验一下极狐超级充 图片不能放过多，选了一部分。仅供欣赏

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【最满意】 外观沉稳大气，内饰中规中矩，可能不对小年轻的口味，虽然没有目前主流的设计，但是更看重是稳定，安全，非常适合家用。 前脸造型仿生学，远看酷似狐狸头。怀档设计类似奔驰。 电机西门子160kw +韩国sk三元电池，电池密度194kw/kg，目前应该是能量密度最高的了。 品牌北汽毕竟是国企有着庞大的资源，虽然在营销这一块不如其他新线产品，生产制造能力还是有的，另外蓝谷麦格纳的调教在驾驶和安全上能得到保障。 空间够大，地盘高度够高。 后排坐上去有3拳距离,高度够高，小朋友1.2米在后排能站起来。 【最不满意】 车机系统不是太满意，对我们不是华为手机的用户很不友好。自带地图还是百度地图，不支持高德希望尽快能OTA。 车机娱乐可玩性差，浪费了一块4K屏幕，这一块不如新势力产品做的好。 辅助驾驶中规中矩，跟车和线性刹车感觉不太够用。 其次就是没有午休模式，行车灯上电无法关闭。 【续航】 坐标徐州 试用期间正好是冬季。平时单程22公里上下班，高架居多，空调24°座椅加热开启，胎压2.6。一般电耗在23左右。 天气在10°左右的时候 我测试一段路，不开空调电耗16° 最低开过15.7。 实际使用36天开了1718公里平均电耗23°，平均温度1°左右。空调提前15分钟开。上车开。 动态续航:充满电400公里。 59天的行驶2928公里，平均电耗21.3。 最近天气升温温度10°，早上5°续航有明显提升。 折合6折， 春天8.5折左右，目前电耗15左右。这个和平时驾驶习惯有关，很多车友能开到14电耗。 充电速度很快20%-90%大约40分钟。剩下10%涓流充电比较慢。慢充的话13个小时。 【驾驶感受】 方向盘很轻，绕环岛60速度转过一次。转弯因为比较稳。 掉头打满回正顺畅无阻力。 【提车价格】 综合性价比较高。有置换优惠，当地补贴等。 销量不高的原因我觉得极狐定价上有问题，直接在指导价上降，让人很直观看到价格能做对比。很多地区价格不一样有高有底。 我选择的是28.23万那一款。 置换 综合优惠5万 5万积分兑换免息贷款 2年8万 送贴膜脚垫后备垫和礼品。 保险5200元。 不过现在可能更低。车属于消耗品早买早享受，晚买享折扣。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.14分“优秀”

【最满意】这款车的α-Pilot智慧驾驶系统，能够轻松实现ICA集成式巡航、自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能。还具备了前/后向横穿预警功能。而且车企对OTA升级非常积极。 对电池安全也做的比较认真，它的电池采用韩国SK高能量密度软包电芯和模组，电池容量达到93.6kWh，并在热管理方面采用了业内首创使用电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案。在确保能量密度和容量的前提下具备了更好的极端温度适应性，意味着电池在运作过程中更具安全性的保障。 【最不满意】入门级车型的价格可以接受，但是续航太短。高配车型的续航足够了，但是价格又偏高。要还能在24万左右买到600多公里的续航，那样才有更大的吸引力。 【乘坐体验】造型比较紧凑，看起来前卫也非常有韧性。内饰在简约和科技感之间做的很到位。NAPPA真皮材质座椅，拥有人体工程学设计的12项可调节模式，适合各种体型的驾驶者。同时这款车还拥有20.3英寸超宽4K大屏，形成了“包围圈”式的多功能环境，可以兼顾主副驾不同需求。还有这款车的哈曼剧院影音系统。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.93分“良好”

对于国产车企来说，新能源汽车的“新赛道”让不少车企得到了快速的发展，北汽新能源也推出了极狐 阿尔法T，提供了480km、600km、653km的续航版本，指导价区间为21.88-32.53万。今天我们就从以下几个维度对极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车进行解读，看看这款车在各方面都有怎样的表现。 【外观设计方面】 前脸采用了仿生学的设计理念，凹凸有致的轮廓造型让车头看上去更灵动，前大灯组采用的是高位的设计，搭配前包围导风口的前卫造型，提升了车辆的辨识度。 侧面采用了俯冲式的腰线造型，配备隐藏式门把手，搭配五幅花瓣式的轮毂造型，让车辆看上去稳重而不失运动感，这款车的长宽高尺寸为4788x1940x1683mm，对比同级车型特斯拉Model Y的4750x1921x1624mm来看，极狐 阿尔法T的尺寸略胜一筹。 尾部层次感分明，采用了贯穿式的尾灯造型，内部加入了熏黑的元素点缀，后包围采用了与前包围相呼应的导风口设计，提升了车辆的运动感。 【内饰与空间方面】 坐进车内，这款车带来的是满满的科技感体验，配备了12.3英寸的液晶仪表，中控屏尺寸达到了20.3英寸，分辨率为3840x720，并在中控屏下方配备了10.1英寸的屏幕，大屏操作时流畅无卡顿。 在内饰用料方面，皮质方向盘的握感舒适，配备方向盘电动调节，支持上下+前后调节、记忆功能。这款车的座椅采用的是仿皮材质，前排驾驶位支持电动调节和加热，配备主驾驶位记忆。 在空间体验方面，这款车的轴距为2915mm，比特斯拉Model Y的2890mm略胜一筹，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的身高坐进后排，腿部前方剩余三拳的空间，头部上方剩余一拳两指的空间。 【动力续航方面】 这款车搭载了功率为160kW的前置电动机，马力218Ps，扭矩360N·m，官方百公里加速时间为8.4秒，这样的加速成绩可以说是中规中矩，满足日常家用不在话下。 这款车搭载的是容量为93.6 kWh的三元锂电池，续航里程达到了653km，对比同级同价位车型平均500km左右的续航来说，极狐 阿尔法T这款车的优势是比较明显的。此外，这款车的快充时间为0.6小时，慢充时间为15.5小时。 【配置方面】 这款车的辅助驾驶级别为L2级，配备了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，可以根据不同的道路使用场景，让车辆自动保持车道跟随前方车辆行驶，在紧急情况下实现自动刹车，在一定程度上提升了用车的舒适性和安全性。 此外，这款车搭载了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、3个车外摄像头、1个车内摄像头，并支持手机互联映射、搭载车联网、Wi-Fi热点、手机App远程控制，语音识别控制系统可以实现空调、车窗、电话、导航和多媒体的语音控制。 【总结】 综合来看，极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车的综合表现没有明显的缺点，结合26.23万的指导价，相对于市场上同级同价位的车型来看，这款车的驾乘体验和配置水平也是比较符合预期的。对于这款车，大家有什么看法呢？

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

小T，是我对比过BYD 汉， 蔚来，小鹏，特斯拉之后的选择！漂亮时尚的外观，封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计，国产SUV同级最低0.271Cd风阻系数，93度SK三元锂大电池包，653公里超长真续航，表现着实不俗。 1.安全： 安全是我买车的第一需求！一场比亚迪汉和极狐阿尔法S的对撞视频，让我坚定了选择小狐狸的信心！ 小T车身最关键的A、B柱均采用了1500MPa以上的高强度热成型钢，强度上远超普通钢材的4倍，每平方厘米可以承受15吨的压力。极狐阿尔法T车身使用43%的铝合金，主要在纵梁，前舱盖、后背门，门槛和前后减震座等部位，更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000，甚至要高于劳斯莱斯幻影。 2.续航： 续航是非常满意的一点！春秋天气不开空调基本能做到1:1，SK三元锂93度电池包还是非常给力的，点赞！！！ 疫情原因，这两年基本未出过京；仅有一次400Km高速经历，22年8月初，空调24℃、2挡风，时速110km/h,为了减少人员接触，满电情况一口气跑了400km，到站充电点时表显历程还有90Km。如果全部跑完， 感觉能跑到450以上。高速续航7折多，非常满意。 653S+版本极具超高性价比，无须加装就是超大杯！配置丰富有诚意，智能驾驶辅助操作便利，驾驶质感非常高级，续航里程653，无里程焦虑！非常值得推荐！ 3.外观： 外观见仁见智，就是喜欢T的外观而没选后来上市的阿尔法S！有人传说T是大师的作品，S是大师傅的作品！ 哈哈…… 极狐阿尔法T由世界知名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀，外观秉承“无边界”的设计理念，车头由中间向四周发散出“X”线条，左右两侧的三角大灯和封闭式中网，也让整个车头显得更加动感时尚，非常有辨识感，远处看非常有保时捷的神韵。 4.空间： 数据上小狐狸是一台不折不扣的中型SUV，当你进入车内的时候会发现：“这车可不像看上去那么小！”小T的横向空间十分可观，宽度达到了1940mm，轴距超过了2900mm(2915mm)，空间表现处于同级别第一梯队。在全景天窗的辅助下，整个座舱内十分通透。 不管是前排的驾驶空间，还是第二排的乘坐空间，轻松满足我正常的家庭用车条件，而且不管是什么体型的乘坐者坐入其中，都能够感觉到四周非常宽敞，基本不会出现拥挤的情况。 5.驾驶感受： 653S+是前置单电机版本，驾驶风格并不是极致的运动取向，开上去非常舒适，像是油车的感觉，对油车老司机比较友好。 没有四驱那种加速头晕的效果，非常丝滑，0-80km/h区间加速随踩随有。电子助力方向盘，轻盈灵活，指向清晰，稍有虚位，应该是偏向舒适性调教。 刹车反馈灵敏，可点刹，刹车信心十足。得益于优异的底盘机械素质，行驶质感舒适，超车并线灵动轻盈。 6.性价比： 653S+版本极具超高性价比，无须加装就是超大杯！20寸大轮毂、米胖子PS4超静音轮胎、哈曼卡顿4K超大屏影音系统、20.3英寸超宽4K大屏、HUD、矩阵式自动大灯、座椅通风加热、电动座椅调节、电子尾门、电动方向盘调节、360环影、透明底盘、带加热折叠后视镜、无线充电、带有遮阳帘的全景大天窗、迎宾模式（可根据驾驶员自动调节坐姿和方向盘位置）等实用配置基本上是应有尽有，相比友商各种选配和加装，小T高配本身是个超大杯！ 7.智能化配置： 3屏联动：中控屏和带鱼屏，液晶仪表屏，可实现3屏联动。中间的20.3英寸超宽屏其实可以进行分屏处理，并且左右的屏幕可以通过双指滑动来变换置；超大号的App图标则提升了驾驶时的安全性。 OTA更新：22年基本达到月更的频率，远程更新，方便快捷，从提车的1.3版本目前已经升级到最新版1.9，可实现鸿蒙手机互联，更加便捷了。 语音识别：语音识别准确率高，并能够判断是谁发出的声音，目前已基本实现行车过程中全部靠语音发送指令，降低了人为操作过程中影响行车安全的风险。L2 辅助驾驶：封闭道路行驶（城市环路、快速路、高速路等）打开NCA后，基本可以让车辆自己驾驶，可以完成自动加减速，省心省力！