外观还不错,整车玻璃顶,没有天窗,夏天还得自己在里面弄个遮阳顶;操控性没的说,但转向角小,A柱太宽也是个大bug,喇叭占用的A柱和车门的夹角的位置,有几次左转,根本没看见行人,后驱冰雪路面稳定性一般;减震不舒服;方向盘和座椅加热热得快,温度高;没有carplay.carlife等功能;导航系统很垃圾,刚提车就导错了,后来又用了几次也不灵,虽然是内置百度地图,但是导航是特斯拉自己搞的,用手机导航,还没有合适位置装支架,放无线充电那吧,中控屏还挡一块手机屏幕;语音控制需要按方向盘上的按钮,没有语音交互功能;空间表现好,后备箱很长,后备箱还有下层,加上前备箱,挺能装;续航都差不多就那样;没门框上部没有拉手,拉人的话尤其坐后排开快点乘坐感不舒适;内饰简陋;车漆薄得加5000多贴车衣;每月9块9车机无线流量挺好,省得总连手机热点了。其他的就没啥可说的了,就网上查的那样。最新价格比我买的时候便宜1万5,挺香的,喜欢可以入手。最后求特斯拉大连车友群,感谢!
学生党布丁:刹车失灵的时候往路边撞
热心鲸鱼wCQ:导航就是依托答辩
枫糖鸡柳:不错,等我有攒够钱了,我也入手一辆
Model Y作为Tesla推出的第五款汽车,2021年上市,是一款中型SUV纯电汽车,现已成长为当代网红级宗教产品。根据懂车帝过去一年数据,Model Y累计中国销量42.57万辆,月均销售3.55万辆,上榜懂车帝销量榜首5次,过去的11月份再度卫冕销冠。
【最满意】Model Y有空间大、操控好、智能化、成本低、续航准、高保值等六大主要优势。
1.空间大:180+cm的人怎么坐都富余;前后两个储物空间,堪称电车里的天花板,外号货拉拉;上班午休或外出露营期间,可以将后排座椅放倒成床,睡下两人不是问题。
2.操控好:底盘扎实,转向精准,过弯自信,人车合一,带来较强的驾驶欲望。5.9s零百加速,响应很快,没有延迟,推背感十足,想超车就超车;单踏板控制好,线性丝滑,堵车路段不用频繁切换油门和刹车;刹车不点头,很平稳;驾驶体验完全不输宝马X5。
3.智能化:车机流畅、蓝牙自动靠近解锁、座椅记忆、舒适进入、自动大灯、下车自动P档和自动关窗、长时间自动驻车等;特别是AP非常好用,高速和快速车道使用自动巡航自动变道,极大降低精力和体力消耗。
4.成本低:家用电便宜,保养简单,一年下来节约2w不是问题;超充部署较多,使用便捷;1小时基本充满,15-20min可充电70-85%;慢充7-8小时充满;平时管好充电和加玻璃水即可。
5.续航准:满电基本上可以1:1达到充电提示行驶公里数435km,平时跑400出头是基本操作。
6.高保值:据中国汽车流通协会2022年数据,Model Y 一年保值率88.27%,位列第一。
【最不满意】外观争议、内饰简单、智能不够、舒适不够是主要四大不足之处。
1.外观争议:外号大鼠标,有人会说丑;车漆薄,需要贴车衣;轮毂不平,容易剐蹭路边。
2.内饰简单:毛坯房,无仪表盘;全景天幕,夏天晒人,需加装遮阳帘;座椅不行:包裹性差、偏硬、太短,跟坐小板凳一样,没有座椅通风。
3.智能不够:FSD没有入华;EAP、交互等不如华为;哨兵模式不能用;车机导航不如手机高德灵敏,无线充电位置不方便看手机;不支持carplay;无360全景影像;自动雨刮不好用,遇强光自动扫。
4.舒适不够:底盘偏硬、路感太清晰、刹车较硬;后排乘坐体验差,过减速带能颠飞丈母娘;高速时,膈音和胎噪表现较差,网友说胎压降低到2.5会有明显改观;过坑洼路段玻璃有异响等。
【购车经历】整体而言,这款车适合预算在30w左右,在乎品牌有面、追求操作驾驶感、单身或家庭人员不多的群体;买它,一定会带给你不少快乐感!作为一款宗教级神车,有网友评论:一旦爆发战争,就是废铁一块,后台掌握在对手手里!多少人用了tesla自动驾驶去见了上帝,你还敢用吗?特别的地方不给进!
Maloy橘:开头不太对。Model Y是特斯拉推出的第8款车型而且2020年已经在北美上市了,严谨一些应该改成2021年登陆中国市场吧
宫小疯:愿世界和平
没有个性怎么签名682:最后一句话有点牛逼。。但是国内找不到平替就很尴尬
【最不满意】
1、关于续航:
必须得吐槽一下Model Y的续航,官方公布的这款后驱版CLTC续航545km,可是实际充满电也就显示420km(已经打了七七折),在半年的使用过程中,如果是长时间出行(每天130km以上),大概跑360km(剩余电量可跑不足50km),续航准确度在90%左右。如果是市区通勤(每趟5km,每天20km),大概跑不足300km(剩余电量可跑不足50km)续航准确度只有80%左右,算上前面充电的折扣,基本上是打了六折了!这是在购车前完全不了解的!!!
2、没有外放电,这是购车前已知的信息,即便如此,心里还是有疙瘩。
3、智能化,其职能座舱这块做得远不如国产的电动车好,语音识别也很差劲,显示屏也不能自己下载APP,当然此次OTA升级我看到新增了1个小程序APP。
4、舒适性之雨刷:虽然有自动控制,但是很鸡肋,雨量变小时,它的速度还是那样快,晃眼睛。
5、舒适性之减震:太硬,在一些看似平面的路面上,60迈的车速开起来像坐蹦蹦车。
6、买特斯拉就跟炒股似的,价格变动快,Model Y半年降了4万多。
【最满意】
1、空间大,不论前排、后排,还是前备箱、后备箱,空间相当不错。
2、动力不错,在同级别车型中,其动力表现已经是优秀的了。
自由星空xtO:比亚迪续航比不了特斯拉
正经国吹:特斯拉的三电技术那么好,60度的电池开不到500公里或者78度电池开不到600公里应该是车主的问题,我不相信特斯拉有问题,毕竟特斯拉上又没有什么花里胡哨的配置徒增电耗,也有一骑绝尘的单踏板回收动能,车重不到2吨,开不到那个续航真的是车主问题就跟刹车一样,一定不是特斯拉的问题!
又一个小南瓜:本人比亚迪车主500公里续航,
1,续航。今年过年回家跑了200公里就只剩80表显
2,外放电,拥有外放电,提车一年使用次数0
3,智能化,提车一年ota更新次数0
【空间表现】
很好,空间巨大,并且可以一键放倒(虽然不知道放倒有什么用,但是看网上很多人说很牛逼)
【续航】
续航和车速相关,太快或太慢续航都不太行,高速跑110左右续航基本和表显续航差不多,市区百公里能耗220左右,高速110码以内能耗150左右,130码能耗180左右,再快就很高啦
【充电时间】
还可以,特斯拉超充充满45分钟左右,国家电网充满2小时左右,其他充电桩充满大概8小时左右
【最不满意】
座椅不太舒服,后排和小板凳差不多,不过后排基本不坐,也还能接受
【乘坐体验】
座椅相比5系更短更硬,前排座椅包裹性很差,后排就更无力吐嘈了
【内饰】
毛坯房,除了一块屏幕啥都没有,好歹也快40达不溜的车了,氛围灯给我装一个呀,不行买的时候加8000块钱也行呀。至于有些人硬吹什么简洁,啥都没有当然简洁啦(反正我不喜欢这个内饰)
【用车半年后补充】
【优点】
【驾驶感受】
无可匹敌的驾驶体验!吹爆!
【可靠性】
1.7万公里,车机没死过机,除了自己磕磕碰碰,其他都没出过问题。最牛逼的是特斯拉被报道了这么多起事故,除林志颖之外的车主都没一点事,我称之为——死道友不死贫道!
【用车成本】
不需要保养啥的,挺好!
【缺点】
【减震】
跟十几万的滴滴差不多,老婆很不满意!
【电池损耗】
开了半年多了,电池目前衰减17%,我不知道该怎么说……
参考:上次充电充到90%,目前电量剩余41%,90%-41%使用电量32kwh(度),那现在满电就只有32÷49%=65度了,长续航新车78.4度,也就是现在的电池只有新车的65÷78.4=82.9%(详情见最后一张图)
Tony仔62255021:在后排放倒后放个床垫睡觉,我老婆就经常在后排睡觉
阿华49235:如果110速,跑高速能跑多远?
___________119:官方又降价了心疼刚提车的车主3秒钟
1. 客户的这台特斯拉MODEL Y长续航版本搭载了前后双电机的布局,最大功率可达317千瓦,最大扭矩更是达到了545 N/M,最大续航历程为594公里。这样的爆发式动力输出车主表示这台车的动力非常优秀,同级别车型中非常能打。
2. 这台刚上市不久的车型并没有太多的通病。车主反应这台车的车门密封性较差,高速行驶时总感觉风声在耳边吹。再经过讨论后决定增加车门密封条,在我们店大约在100元左右。更换后密封差的问题得到了明显的改善。
3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂后五连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏硬,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤表现一般,尤其是后排抛离感较强,舒适性欠佳。
4. 这台车的内饰依然是特斯拉最擅长的简洁风格,所有功能集于一体的大尺寸中控显示屏,简单的设计却不显简陋,木饰板也增添了家庭温馨氛围。同时这台车也有着不错的乘坐空间,无论前排还是后排都不会太过于紧促。
5. 保养方面纯电动车型更有优势,无需更换机油机滤。只需更换电池冷却液,制动液,空调滤芯等,这几个项目的价格均在100元左右,与传统燃油车相比有着不小的优势。
6. 总体来说,这台车的外观内饰都科技感十足,简约的内饰设计更是让不少年轻人眼前一亮,同时出色的动力表现更是这台车的加分项,对于喜欢电动车的车友们来说是非常值得推荐的。
女朋友很喜欢内饰和外观,空间非常满意,内饰简约,改装潜力大,作为第一辆车非常满意,希望智能化能提升,如果有语音助手和本地化地图会更好。
小汽车0577:这个地图头疼,没有CarPlay
_____DZW:降价了
一抹阳光cC:开的舒服不