点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.29分“优秀”

提车一个月行驶4000公里。可靠的工具。敢于尝试智能化的人可以冲。购买也没有什么套路乱七八糟的。买车最讨厌四儿子店的套路。马一龙虽然抠门，有些钱他还是不屑于去赚。内饰有人说毛坯有人说简约。但我想说的是，特斯拉的产品做到了两个强J。一个是审美强J、另一个是习惯强J。它的极简内饰和强动能回收相信许多车友都逃不开真香定律。 【外观】黑外，加了8K选了20寸黑色旋风轮毂（首先我就喜欢黑色轮毂，其次我不喜欢韩泰的轮胎，20寸好歹配的是米其林）。牺牲了一点续航，个人认为还是值得。毕竟帅就完事了。19寸即使加轮毂盖也很容易分辨出来，YP的21寸和标Y20寸懂得人也是一眼分辨出。 【动力】后轮驱动版永磁同步单电机，目前在售最慢的特斯拉。不过我认为三个Y车型的性价比最高的就是这版。即使零百加速6.9秒动力也是说来就来。平常是加速转向均为舒适模式，电门响应也是十分跟脚。安全封闭路段0-180的动力输出区间也是线性无延迟（更高的速度我就没试过了）。 【底盘】底盘调教是紧实的。操控过弯什么的给人足够的信心。至于颠不颠～怎么说呢…本人以前开CC和3系的…真不怕颠。颠也是分好几种，Y这种没有多余的细碎余震传入车内。前后悬架的不同形式也导致后排乘坐体验变得更差。（后排有人乘坐的情况下过坎尽量慢一点，不然你就会听到别人吐槽你的车子没有装弹簧。）毋庸置疑Y的底盘是极端地舍去了舒适。这样调教的目的是为了极致的操控以及AP的紧急避险介入。追求舒适的朋友真的直接划走吧，别忘下看了。 【内饰与座椅】内饰很多人喷毛坯喷塑料，内饰设计的好坏我就不赘述了，毕竟各花入个眼。至于喷塑料的我只能说还是亲自去试驾摸一下实车吧，目前发现只有内门板是塑料材质。我最不能接受的是Y很多地方用了毛毡材质，特别是中控下方电门刹车旁。（我自己买了魔术贴的防踢垫。）新车内饰味道很小，毕竟是要出口的车型，感觉用料还是有严格把控的，虽然比不上沃尔沃。现在开了个把月基本没有味道了。座椅前后只有加热没有通风，提供了很好的视野，软硬适中，承托也不错。但是！但是！座椅太短！头枕的设计也是反人类的。马一龙怕不是认为我们是外星人身材？还是那句话，哪怕是对舒适有丁点要求的朋友，选择Y都要三思。 【续航】深圳-大亚湾两地通勤。续航充满一口气跑完可以跑400公里（跑到0%，不过特斯拉有锁电，跑到0还是能再跑十来公里救命）。如果分开几天跑则需要5天一充。每天20%电量。充电是方便的，有家桩。话说官方取消送家桩真的很过分，隔壁蔚来还在送呢。电车有家桩是很Nice的。即使没有广东地区充电也是十分方便。记住电车的擅长领域是城市道路。PS：没事少点开App，免得唤醒车辆继电器，多省点电。 【装载】惊人的装载空间，真的很能装！高频使用前备箱！十分方便。 【最不满意】最卑微的事这车要自己搞装修。买了不少配件。自己筛选过，太过智商税的就没入。我个人目前投入在车里的额外消费有：1.隐形车衣 2.玻璃膜 3.天幕遮阳帘（便宜实用 就是装的时候感觉好卑微）4.全车3W脚垫 5.后尾箱+后座保护（平时要拉货 带狗子出去玩）还有其他杂七杂八的小东西就不说了。 【最满意】最后说一下这车的智能部分。还是那句话可靠的工具；可靠的3电系统。可靠的辅助驾驶，毕竟是特斯拉的核心卖点，属于行业天花板的了。（别杠~杠就是你说得对~）本人AP适度用家，主要我觉得它开得慢。还不如我开。目前只试过一次AP介入紧急避险，扎实的底盘调教与新能源专用轮胎提供了很好的抓地力，所以才能实现了各种极限避险操作。还是蛮不错的。但是大家也别有侥幸心理过度相信AP。官方毕竟没有承诺AP是百分百介入避险。开车始终保持注意力集中。语音控制一般（有人觉得是硬伤，反正我不爱用，萝卜青菜。）。车机操作一流，芯片强悍，毕竟是PS5同款AMD芯片，目前我摸过的车最快的车机（据说问届的也快，有机会再去体验）。我是这样认为的，芯片决定了车辆整车OTA的上限，芯片强，这车子就会可玩性更高、更耐造。都2022年了，现在的新能源车最低限度都得搭载个8155芯片吧？不然那种车能跟智能沾边吗？ 最后的最后！别问刹不刹得住。问就是看智商～低的就刹不住。别扯多少年老司机。五百年老司机来了也不好使。

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3.14分“良好”

【购车经历】 2022年9月广州黄埔提的车，裸车花了30.89万，结果刚买就经历了几波降价，实在无语，至今无法释怀。也怪自己不懂电车水的深浅。后来看了视频才知道磷酸铁锂电池的廉价，很无语。 【最不满意】 1.全景天窗的设计非常垃圾鸡肋，夏天很晒很晒，空调说白了还是不管用，热得一匹，最后花了1600多买了个手动磁吸遮阳帘，稍微好点了。 2.开了不到一年，20230公里，最后表显续航只有419km，缩水了16km，续航缩水严重无法理解。 3.高速行驶过程中胎噪风噪很大，这也是我要吐槽的一点。 4.黑漆非常薄，有次开去自助洗车，直接把前备箱盖上的漆冲掉了，不排除水中有小石子等的关系。 5.高速公路上行驶230-280公里就要去充电，不然无法保证你是否会叫拖车。 6.行驶非常颠簸，避震很差。 7.电池太小，为了续航牺牲舒适性，没有座椅通风，夏天非常难受，内裤后背都坐湿。 8.名曰简洁，实则毛坯偷工减料，有的地方不该省的特斯拉也给你省了，要买一大堆东西，花费不菲，我花了大概10000块钱才开出去了。 9.特斯拉轮胎磨损严重，轮胎很贵，4个轮胎4万公里换下来大概6000-8000。 10.远程控制反应迟钝，蓝牙连接语音通话非常鸡肋，有时候连接的时候手机没声音，车内音响也没有声音。 11.离地间距太小，有时候去乡村路上怕刮蹭车底电池没信心。 12.轮毂设计反人类，很容易刮花。 13.官方超充很方便，但超充费比较贵。 14.车内上抖音无法点击进行评论，车机上刷到的视频都是手机APP上刷到过的视频。 虽说特斯拉是电车标杆，有很多优点，例如空间大，操控好，但是他也绝非完美，这只是其中的一些缺点，希望特斯拉认真听取意见予以改进！

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4.5分“优秀”

【空间表现】 Model Y相对于我之前开的车来说，空间真的特别大，尤其是那个大大的后备箱，平时周末出去溜娃，放背包婴儿车等等完全购放。后排座椅还可以放倒，出去玩累了还可以放倒当个小床休息一下。后排腿部空间也很在线，全家人出行后排也不挤。 动力：我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【动力表现】 我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【驾驶感受】 第一感受就是加速快，超车很有信心。但是坐着还是有点颠的感觉，特别是走不太好的路面的时候，路面上的感觉可以很清楚的传到身上，这一点感觉还是有点难受的。去试驾的时候，销售说是悬挂韧性比较好哈哈。 【智能化】 我觉得最有特色的就是自动辅助驾驶了，上下班的路上老是堵车，之前刹车油门踩踩停停的真的很累，现在有了自动辅助驾驶，在拥堵路段开起来，基本上就是车子自己在帮我开，真的省力了好多。还有中控屏真的很大，在充电的时候看看电视剧还是很爽的。无框车门真的特别帅！ 【最不满意】 车子开着感觉比较颠，感觉对腰不太好。而且内饰是真的比较简陋，没有仪表盘一下子感觉很不习惯。然后说是有氛围灯，结果就脚下两个脚窝灯，和没有也没啥区别。然后黑色车漆感觉比较薄，提车回来直接去改了个颜色，虽然改色膜不防剐蹭，但是感觉比原来的黑色好看太多了！

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4.21分“优秀”

驾驶已经有2800km了提车三个月。整体使用下来比较满意 优点：1、空间大，前后备箱空间比较满意！出去露营可以带很多装备 2、驾驶感受极佳，方向盘的转向手感随叫随到，刹车踏板的反馈比较线性，加速非常有信心 3、AP辅助比较好用吧，但是要关注那种压线变道的，AP过去不减速的！ 缺点：1、过颠簸路段整个在做按摩一样，不知道23款是否改观明显 2、没有座椅通风，周末二十度左右，开了一个小时左右屁股湿了 3、车辆右前侧有点盲区，向前停那种有台阶的位置，比较难控制距离，有360影像就好了。 4、头顶玻璃有点晒，20度开始已经要开冷空调了，最近车顶准备装防晒帘 5、续航要是再高一些就好了，冬天大概350左右、春天如果不开空调应该能到400左右。城市通勤是够了，希望后续电池度数能上来一点吧，续航能到500以上就好了 6、没有仪表盘这个吧，看速度还是有点不方便，一分价钱一分货吧，S/X是有的，这个后续能加价选装也好，挺有用的 目前能想到的是这么多，如果新老车主🈶️补充的可以评论区讨论讨论

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4分“优秀”

优点 1. 强大的动力和加速：Model Y搭载特斯拉强大的电动动力系统，提供卓越的加速性能和动力输出。它可以迅速冲刺，使驾驶者享受到激动人心的驾驶体验。 2. 长续航里程：Model Y拥有出色的电池技术，提供令人满意的续航里程。这使得长途旅行成为可能，并为用户提供更多的灵活性和便利性。 3. 宽敞舒适的内部空间：作为一款SUV，Model Y提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座位和大量的储物空间。此外，后排座椅可折叠，提供更多的货物运输能力。 4. 先进的科技和智能功能：特斯拉一直以来在汽车科技领域处于领先地位，Model Y也不例外。它配备了先进的自动驾驶功能，以及大尺寸的中控触摸屏和全数字仪表盘，使驾驶和操作更加智能化和便捷。 5. 出色的安全性能：Model Y在安全性能方面表现出色，具备特斯拉独特的安全功能和系统。这包括强大的碰撞保护、主动安全功能以及全方位的安全传感器和摄像头。 总体而言，特斯拉Model Y是一款令人印象深刻的电动SUV，它的强大性能、长续航里程、宽敞内部空间以及先进的科技功能都使其成为许多消费者青睐的选择。 虽然特斯拉Model Y有许多优点，但也存在一些缺点，包括： 1. 价格较高：与传统燃油车相比，特斯拉的电动车型通常价格较高。Model Y也不例外，其售价可能超出一些消费者的预算范围。 2. 充电基础设施限制：尽管电动车充电网络正在不断发展，但与传统加油站相比，充电设施的覆盖率仍然有限。这可能对长途旅行或没有方便充电设施的地区产生一定的影响。 3. 购买和维修成本：特斯拉的部分零件和维修服务可能比传统汽车更昂贵。此外，特斯拉的维修网络相对较少，这可能导致一些用户在维修和保养方面面临一定的不便。 4. 内饰质量：相较于一些高端汽车品牌，特斯拉的内饰质量和装饰选择可能较为简约，缺乏一些豪华感。这可能会对那些对内饰设计和材质有高要求的消费者产生影响。 5. 依赖触摸屏操作：特斯拉车型的中控系统主要依赖于大尺寸的触摸屏，这对一些人来说可能需要一定的适应时间。一些传统物理按钮和控制方式的缺失可能会对一些用户产生不便。 这些缺点并不意味着特斯拉Model Y不是一款出色的车型，但对于潜在购买者来说，了解这些缺点有助于做出更全面的决策。

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4.14分“优秀”

外观方面，我试驾的这台Model Y选了一个白色的车漆八千块，20寸的轮毂八千块，以及白色的内饰八千块，三八二十四就去到两万四了。 再加上它还选了一个六万四的，一个自动完全辅助驾驶（FSD），所以这台车不算上保险的话，裸车价已经去到40万元了。 不过这样的一个车身配色跟这个轮毂搭一下，真的是非常的好看。内部选装了8,000块的白内饰之后，这台车看起来，真的是非常的高级，很清爽的感觉。 但是它也是有弊端，除了它不耐脏之外，它这个白色的面板反光也是很严重。就是有时候开车，下午或者说早上的时候，太阳打在这里反光到眼睛上面真的是很难受。 不如它那个黑色内饰，就是不用钱的那个木纹的饰板，用起来就很舒服，不会说有反光的这个存在。 另外它比2021款是升级了一个AMD的一个芯片，虽然说整体使用上面跟这之前的阿童木没什么太多的区别。但是当你打开这个b站，或者说这个视频页面的时候，你点进去你会发现它很快就能进入到里面，之前加载这个b站是很慢的那个阿童木。加载之后这些数据，你上下拖动也是很丝滑的那种感觉，之前的阿童木就是很卡顿的感觉。 还有前面两个Type-C充电接口，现在真的就只能充电，以前的话你可以插上手柄或者接收器是可以去连接这个屏幕去互动去玩游戏，现在就不可以了，只能通过手套箱里面的这个Type-C去玩。 它的后排空间测过了，两米八多的一个轴距，空间是没有什么问题，就是它的坐垫有点短，坐在这里的时候腿部承托不是很到位。 后备箱倒是挺吸引人的，旁边两个按键，可以一键放到后排座椅，放倒之后可以得到一个很平整很大的一个空间。三电技术整合的好就可以偷出很大的空间，没有备胎可以挖出一个很大的空间 人坐进去睡在这里你会发现一个女朋友刚刚好，两个人睡在这里很舒服。那两个女朋友，就明显有点不太够用了，这样的空间表现，我觉得还是相当不错的。 动力方面这台2022款的Model Y和它上一款车型（2021）相比的话，它的加速是慢了很多的，毕竟扭矩直接少了一百牛米，然后马力少了大概30多马力。所以它开起来的时候，它的百公里加速能力给你感觉不会很快，在我们在舒适模式下面地板电，有加速的感觉，也很快，但是就没有那种头皮发麻的感觉。调到标准，就是它可以全输出的一个状态，地板电，再电，接着电，速度还是可以的。不过比起5.6秒那种头皮发麻的感觉，是弱了很多的。加速可以不用很快，但是要给我一个5秒多的一个加速，才像是一台特斯拉嘛，6.9秒的一个加速能力，相对来说就差点意思了。 另外有一点就是它的底盘，大家都知道特斯拉底盘本来就很硬是不是，再加上这个20寸的轮毂之后，大家会觉得它更硬是不是。我也是觉得它会有点硬，特别是我刚拿到车的时候，就走了一段很烂很烂的路，那颠的我是真的觉大一寸颠簸感觉变得非常强烈。但开过那段路，走到正常的道路里面，或者过井盖减速带、以及那些起伏路面，这套悬挂的表现，并不能说是硬，而是非常的柔韧那种感觉，比吃QQ糖还要韧的那种感觉。过减速带它碰一下就过去了，并不会给你很多那种多余的震动，也不会给你那种特别硬的那种像硬派越野车那种感觉，那这一点我是非常喜欢的。而且硬的悬挂或者说是柔韧的悬挂吧，在你过弯的时候可以给到你很高的一个支撑，再加上这个只有一圈转向比的一个方向盘，真的让你开起来非常的自如。你在高速上面突然遇到前车突然减速的一个状态，要做一个紧急变道，打个方向马上回来，丝毫不会觉得车失控，很好把控这种感觉真的是很难得。 续航方面，这台车的充电速度和它的这个使用的一个实际里程是成反比的，比如说你充的越快它用的就越快、越虚，充的越慢反而它的里程越坚挺。 第一次把它充满电，是它显示是432公里的那么一个里程，实际上我们是开了307公里，还剩45公里的一个里程，15%的一个电量。 第二次我们是把它从零充到百分之百，一共是耗时45分钟，显示是435公里的一个表显续航里程，实际上我们开了311公里之后，表显续航就只剩下4公里，当然这是一个全程高速下面跑出来的一个里程。 第三次我们是用了一个第三方的一个充电桩充了大概一个小时，只能充到96%，显示416公里的一个续航里程，同样是全程高速，但是我跑出了320多公里的一个里程，续航表里面显示还有10公里的一个续航。可以说是比这个超级快充，充的电是要坚挺很多，虽然说它耗时时间长。 最后一次充电就是我们是用了它的第二代超级快充，充了大概一个小时左右，它一小时只能充60多度电，这箱电我们是跑出了400多公里的里程，还剩下10公里左右的一个续航，这样的表现可以说是非常不错。就是说这台车真的是充的越慢，跑的越远。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.36分“优秀”

最满意 提车两周，没有算过费用，基本都是超充，所以费用感觉没有那么便宜，但是相比上一辆cls平均两周500的油费真的要低得多。内饰图片看着挺素，但是实际到手以后真的还不错，没有吐槽的那么不堪，科技感还行，挺喜欢这种简单的线条。 最不满意 提车当天轮毂盖异响，让当场给我调整就没问题了；第三天就出现方向跑偏，去了两了服务中心，目前感觉好一点但还是有那么一点不正的感觉。整体做工确实毛躁，和家里的几辆bba对比差的很多。提车不到两周，车内驾驶室A柱偶尔低速会有共振异响，其他网上的说的异响暂时都没有碰到。耗电个人觉得比想象中要快，由于还没有安装家充，基本用的超充。最后一个很不满意！！不能CarPlay！！自带的地图太垃圾了 后备厢容积 后备箱打开很不错，因为掀背设计开口很大所以拿放东西很方便。 第二排空间 本人177，51，比较瘦，调整好前排，后排翘二郎 腿没问题，因为全景天窗，所以视觉上和物理上体验不错。 车内储物能力 前排的扶手台太大了不好放东西，建议去买手套箱的储物格，其他中规中矩，车门上的储物空间相对比较深，能放挺多东西。 驾驶感受 挂了前进档，如果有小坡会后滑，那么重的车，这就有点无语了。 起步/加速动力 加速略肉，毕竟单电机，没有往外蹿的感觉，但是没反应过来就已经蹦到100了。 方向盘轻重 缓行模式方向盘太轻了，个人不喜欢，有三档模式可以调节，三档名字忘了，对应的力度就是越来越重。 跑高速 新车到手第五天就上高速了，超车随意，但是电车就不像油车那样有后劲，所以没有什么驾驶感受可言。 弯路/并线稳定性 过弯侧倾个人感觉不是很明显，可能是因为速度不高，但是这车挺重的，下兩天地库里过弯，地面湿滑很容易触发abs。 续航 标续日常使用够的，南方城市，充满基本上能跑三四天，剩下80左右再去充满。 电池衰减 磷酸铁锂电池，因为有些强迫症，喜欢充满，但是三元锂不建议满电，强迫症表示看着难受，标续满电续航435公里。 充电时间 因为家充还没装，基本用的超充，平均40分钟搞定，在朋友家用的特斯拉电桩充过一次，晚上10点开始，第二天早上7:30充满。 外观 有一说一，这个造型从毛豆3开始已经有五年了吧？放到现在还是挺能打的。一开始并不喜欢y的造型，看着像个电老鼠，但是后面越看越好看。因为把手、门框都是黑色，所以选择了白漆，三有质感，轮毂20寸帅，但是试驾的时候20寸给我颠的要吐了，果断选择19寸，一辆定位suv的车子，要那么运动干嘛，舒服就完事。 车身做工 提车当天做了检查，我的这辆做工没问题，甚至可以说挺好，没有往上说的那些问题，唯一有问题就是轮毂盖异响，在我再三坚持下当场给我调整后没有声音了，这里建议当场一定要验车，有问题强硬点，当场解决！ 腰线设计 和内饰一样，很简洁的线条，没有多余的东西，特别是c柱开始，虽然侧着看总感觉屁股有点奇怪，但是其他角度还是耐看的。 车尾造型 因为是suv的定位，所以后尾看起来会更厚实，我个人更喜欢这种感觉，加上有一个小鸭尾的造型，很流畅。 内饰 整体做工说实话不错，没看到实车之前我也觉很简陋，但是实车至少比我想象中好，家里奔驰宝马奥迪保时捷都有，和奔驰是比不了，但是其他几个品牌我觉得没有很大落差，至少摸到的都是真材实料，并没有很简陋的感觉，硬要说简陋的，家里的q7和帕梅好多地方都还是搪塑工艺呢。那些说很简陋的要么没看实车，要么就是人均100W以上车子。 内饰用料 内饰没有真皮，除了方向盘好像是真皮，其他都是仿皮，车门板和中控台应该是搪塑工艺，中控 饰条和门板饰条是实木没错。 空调效果 空调制冷和制热都挺快，声音不是很大。 座椅舒适性 座椅软硬程度适中，不是很硬，包裹程度还行，驾驶位有腰部调节，副驾驶给减配了。但是没有腿拖调节。 第二排舒适性 第二排感觉比之前小改款之前要好一些了，没有那么硬了，但是还是颠，19寸轮胎，2.9胎压，还是颠。 座椅加热 座椅加热和方向盛加热效果很快，在座椅加热这一块，特斯拉还是挺大方，前后所有位置都给你标配了，家里其他几辆车后排都是要选配。 性价比 正好赶上降价，而且杭州还有补贴，所以价格真的很香；正好周围同学都入手了看的我心痒痒 故障维修 提车三天跑偏了，去了两次维修中心，给免费处理了，这里提一嘴，特斯拉的四轮定位要1多，然后400的意思我新车出现问题，给我免费做。 售后服务 我的售后服务感觉还是不错的，就是提车的时候，现场工作人员一直在推荐膜和脚垫，我说了不用已经买好了，就直接扭头走了把我一个人晾在那里哈哈哈哈哈。 销售态度 我的销售从开始到提车，我一直在麻烦她，哈哈哈哈没有出现其他人说的买前买后的过山车态度。可能是人比较靓把哈哈哈。

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3.86分“良好”

选择电车的原因是用车地点在北京，油指标不好搞，只能选择家庭积分排号得到一个新能源指标，要不然我怕这辈子都开不上车了🥹，选择ModelY之前，试驾过极氪001，好像是那个最贵的版本，我不太懂车🥲，那个001给我的感觉就是，挺好，真挺好，内饰质感好，加速好像是2.几还是3.几来着，反正给我吓一跳。后来去看的ModelY，直接订了标续，然后有活动还便宜了3500¥，这个就很有性价比了（主要是我没啥钱），空间还是很不错的，正好放我那些露营的装备，钓鱼的装备。前后排空间都很满意，后备箱空间也满意，前备箱正好放下了一个用来露营的床垫。开起来给我的感觉也不错，没觉得过减速带很颠簸，加速来的挺猛，我平时就舒适模式，就够用了，对了，没有座椅通风，提车那段日子正好是北京最热的时候，其实这些我都没啥发言权，因为这是我的第一辆车，我没开过其它的好车，之前总开我哥的那辆长安悦翔手动，我这个车技还是很稳妥的🤪。这个续航吧…我暂时也说不好，还没出过远门，上班时候单位的停车位能充电，回到家地库也有充电桩，一般都是低于百分之八十，我就插上充电枪了🤣，下班或者上班，肯定都是满电了。网上那么多特斯拉的小配件，我觉得有用的也就那几个，比如后备箱两旁的储物桶，中央扶手那里的前后托盘，安上之后增加储物空间，前排座椅下面的储物盒，还有前排座椅下面的空调出风口风挡，防虫网装不装都可以，要是装的话，的确夏天能挡住一些小虫子树叶子什么的，不过一段时间要看一看及时清理，脏东西太多别堵住。听说黑色车漆很薄，我就贴了一个酷德车衣，8200块钱，应该是贴贵了🥹。对了对了，我提车半个多月，就被一辆大众迈腾还是帕瑟特来着追尾了，给我吓一跳，我后备箱盖子凹陷了，最后换的后备箱盖子，他的前脸碎了，水箱也爆了，后来交警处理完，我开着去特斯拉售后修车了，他只能叫救援了，幸好我有跟前车保持一个车距的习惯，要不然前脸也得遭殃，我当时真的没有紧急刹车，导航显示前面堵车了，我前车开始减速，我也开始减速，后来我看记录仪了，后面的大众没减速，直接上来的，我问他是走神了吗，他说喷了一下玻璃水，没注意，一瞬间的事。8月提的车，到今天已经3000多公里了，中间也经历过扎胎，联系售后解决速度特别快，修车师傅开着车带着备胎就过来了。昨天好像Y又改款了，中控台木质材料变了，有氛围灯了，最主要的一点是，加速从6.9直接提升到了5.9，快了一秒呢！总之，这台车真的挺不错的，尤其家用，主要是现在真的挺便宜的🥳

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3.57分“良好”

【购车经历】 对比很多电动车，极氪001后排腿部空间是真的大，但坐垫高度又很低，有点不舒服，最主要是车机交互和操作逻辑跟我之前的领克05太像了，果断无感放弃。 蔚来ET5和ES6:ES6别很大，内饰比特斯拉强很多，但38万的售价和四百多的续航感觉有点扯！ET5是真好看，媳妇儿看很多车都爱答不理的，都说女生喜欢特斯拉，我媳妇儿看到特斯拉就说不好看，但看到ET5后他的感觉立马上来了，说啥都非要定ET5，可惜要等6个月才能提车，这产能确实让人担忧！实在等不起！ 华为问界M5:车型一半，唯一吸引我去看车的原因就是我是华为粉丝，用的手机电脑家庭设备大部分全是华为，除了这个没有任何其他亮点吸引我，同时也对比了一下保养内容，国产电动车保养费用要比特斯拉高很多！还有考虑保值问题，所以理智一些没选问界！ 理想L8:也很吸引我，但标称150公里续航（实际也就100公里）完全满足不了我一天的通勤！然后还要烧一些燃油，对我来说就违背换车省油钱的初衷了！放弃！ 大众ID6:优惠7万是真厉害！！二十多万买那么大一个车！但外观媳妇儿还是看不上！而且7坐第三排很鸡肋，大人坐不下小孩不敢让坐！而且内饰还是浓浓的大众风格！无感！ 很多人会说为啥不看看比亚迪，说实话我个人觉得比亚迪外观真的不好看，有说汉好看的，有说海豹好看的，汉侧面OK，但前面和后面看太宽了，傻宽傻宽那种，但凡窄一点我都觉得协调一些，人家极氪001也很宽，但设计的很协调！还多我路上看过实车，也是无感那种！其他的更别提了，唐的前脸跟燃油车没啥区别！ 特斯拉，没有那么出众，但也挑不出啥大问题，对我来说最大的问题是没办法跟华为手机互联！而且认真对比后还是觉得特斯拉的电池管理系统更优异些，60°电池能跑400公里，其他电动车75°也就400出头！而且很多国产电动车保养次数多还贵，特斯拉几乎不用保养！但配置确实跟国产车没法比！比如座椅通风没有，座椅皮革太廉价触感也不舒服！隔音效果一般！ 【空间表现】 空间确实大，而且后排坐着比很多国产电动轿车腿部不显那么矮，前后储物空间简直无敌！ 【续航】 每天通勤150公里，大部分高速，车速顶着限速130跑，我开车比较激进，显示能耗185kwh。 【智能化】 特斯拉的AP辅助驾驶确实顺滑，到更高阶的功能需要单独付费，垃圾！ 【充电时间】 因为有家充，在家每天行驶150公里，每天到家都会充上，11A的充电速度3小时左右充满！ 【最不满意】 车机导航太垃圾，还不能下载高德地图！ 【提车价格】 订车时30.8万，结果等车时候突然降价28.8万，银色车漆还突然免费，果断换了冷光银（后来才知道就免费了2天！），等了两周提车，刚提车3天后又降了8千，哎，特斯拉是真任性！很刺激，心情跌宕起伏的！！ 【驾驶感受】 感觉方向盘很沉，有可能是我之前开领克05习惯了，05的方向盘特别轻，很舒服。特斯拉有点儿不习惯！轮胎很宽，开这很稳，都说悬架硬，我觉得还好，可能我的领克05和model y都是运动取向的车吧！

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4.43分“优秀”

最喜欢的就是它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。 起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。前提是安装家用充电桩，不需要考虑电耗。 AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。 毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。 最不满意的是车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。 平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！ 内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。 路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。 空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。 刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。 让我惊喜的是，农村居然也申请到了380v电表，查看了车友分享，直接一步到位安装了普诺得380v21kw充电桩。性价比高。虽然给y充电功率是11kw，但是可以兼容各种品牌新能源汽车的最佳充电功率。 开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.79分“优秀”

11月13号提的冷光银标续model y，10月22日下定，11月初改到的当时限时免费的冷光银，东莞提车，深圳上牌，特斯拉保险补贴8000，减完后实付是280900。 东莞的购车补贴3000在提车的第三天到了账。再算上现在已经不免费的冷光银车漆，也算是薅到了不少。车牌只收工本费130和快递到付费用35。在车友群对比了一下，广东的车险是真的挺贵，我是8.8k，广西的车友只要5k多 提车体验；本来是约的是12号周六，但是广东交管所系统升级维护，周六不能办临牌，改到了周日。提车体验一般，没有啥仪式感，因为人太多了，前后等了三四个小时才见到车，我算到的比较早的，在100多号，当天提车的号码排队排到了接近400。提车的停车场里放眼望去全是冷光银和黑色车漆的modely。 提车细节：车辆的生产日期是11月1日，轮胎是韩泰的生产日期在8月中旬。车尾底部有一点土灰，还好都是能够用毛巾擦除的。现场的交付人员讲解很耐心。 外观：外观很喜欢，造型耐看，前脸看上去还有点萌，虽然没有model3的线条流畅，但是空间够大，舒适性好，音响等配置也有优势，价格相对来说也更合适。后排座椅是有加长的，后排车门也带了紧急开门装置。后排座椅能放倒很实用，载物，午睡，露营用都不错。 配置：车机中控屏足够大，使用很流畅，性能很强，看电视玩游戏都不在话下。满电续航表显里程435km，还是比较准的。AP我个人还在学习使用技巧中，只在高速路和多车道不拥堵的情况下使用。音响效果很棒，也可以自己调音效和平衡点，环绕声沉浸感很棒（据说车内有13还是14个发声单元？）。隔音效果很好，车内外的声音几乎完全被阻隔，在路上只能听到一点胎噪。内饰是能够接受的简约，不做过于用力的设计。 总体评价：各方面都很满意。比较担心的点是续航，新车嘛肯定要开哨兵模式，停车点附近人流比较多，哨兵一天至少耗电10%。如果停车位附近比较安全的朋友就不用开哨兵，满电停一两个月应该都是没问题的。

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4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现我个人觉得无可挑剔，储物空间足够，后备箱两侧和座椅下方整个储物盒，又多了几个收纳小空间。现在刚提车不久，前备箱和后备箱下仓，两侧还是空空。车和房子一样，越用东西会越多，房子的储藏室越大越好，车的储物空间越多越好，就是吧，特斯拉毛胚房装修挺费钱。 【续航】 市内上下班代步，周末接送娃学习，新车现在开着哨兵模式，哨兵模式里程掉太快，开车距离上下班撑死十几公里，一周保持一冲的节奏。市内代步，充电桩到处都有，续航焦虑是没有的。长途的话等暑期西安自驾尝试一下，看了高德地图新能源车长途路线，沿途都有充电规划，具体要试过之后才知道。 【充电时间】 家充还在和业委会物业沟通中，现在是选择超充，基本上一小时可以充满，爱人单位楼下有超充站，提前下班接她可以边充边等无所谓。有时接送娃学习等候时找个附近超充站充一下也方便的。就是吧自己单位楼下是特斯拉体验店，竟然没办法蹭电，差评。 【智能化】 智能化是看你怎么看，要和自己上一辆车做对比，上一辆车 09 年老天籁，没有智能二字可言，所以特斯拉智能化对我来讲已经非常可以了。 【最不满意】 习惯了日产大沙发，开特斯拉有点费腰，怎么坐都感觉不是很舒服。 【购车经历】 原先没想着要换车，舍不得日产大沙发的 6 缸，现在油车 6 缸20 多万可买不到了。但新能源今年买还能免税，还贪图了政府的购车补贴，就去看车了（人还是经受不住要去贪小便宜）。看了奥迪 q4 和 q5etron，比亚迪海豚，特斯拉胖 Y，跨度有点大。讨厌传统 4s 店经销商模式，讨价还价太累，再加上爱人嫌弃 q4 内饰， pass q4。海豚主要是爱人觉得可爱，试驾了下果然加速 0到 50 还行，50 后就没力了，网传空调铝粉事件，pass pass 。心里心心念念是 q5etron，但是吧这销量太低，网传员工价优惠感觉买不就是妥妥大冤种？售后还得依靠一汽奥迪授权四儿子店，pass，pass 。最后下定胖 Y 赶上了购车补贴，觉得买车买街车总没错的，毕竟群众的眼睛是雪亮的么。 【提车价格】 据说我们家适合用白色，所以加8000 选白色。中间纠结要不要选配换成轮毂，但为了赶补贴，没改。到手后去贴膜后悔没选轮毂，特斯拉么不改色怎么可以嘞，被家里两个女人给怨死了。事前改色膜功课没做好，也是个人懒，觉得改色要备案麻烦。 【驾驶感受】 个人习惯开慢车，标续 6.9 秒加速够用，娃在开缓行模式，没在就单踏板模式，现在还在熟悉中，有点废腿。在使用过程中有两次误触发 AC，现在摄像头还在校准中，所以就提示了下。刚提车，一是车机里要设置好 AP选当前速度，二是单踏板模式下刹车后还是处于 D 档，我觉得这个要注意⚠️。车是需要熟悉的过程。 就唠叨这么多吧🤒️🤒️🤒️

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4.43分“优秀”

生产日期11月5号，提车11月10号，测了甲醛0.036，TVOC0.936 交车时间太短了，散味时间还不够，新车主建议新车主多用特斯拉的通风模式 内饰：比较喜欢毛胚房风格，之前对比了唐EV后排还有按摩座椅，就差把家庭影院都搬到车里了。家人很喜欢唐，但我怕过保后维修费太高，之前旧车有被4S宰客的惨痛经历，过保后各种小部件损坏，维修人工费太高。 服务：整体效率很快，下订后完全就是跟着流程走，不给你任何讨价还价的空间，见仁见智吧 售后：提车一周，还未发现异响，暂未保养。强烈建议购买延保服务，Modely加16000，整车保修翻倍，由4年8万公里升级为8年16万公里，跟车不跟人，比国产车加各种条款限制的质保强太多了。提车的时候内部员工讲他们基本都买。卖车的时候绝对保值 踏板： 第一天就尝试了保持模式，结果在过收费站减速带的时候油门控制不好，差点窜上栅栏。现在慢慢习惯了，是真的香，停车右脚完全解放了，动能回收很流畅，已经离不开了。 操控： 选的舒适模式方向很顺滑，路口起步不会突然窜出去，但是中段加速度仍然很给力。 空间：大大大，太爽了，后备箱可以放床垫露营，下部和侧面还有很大的空间可以放杂物。前备箱真好，之前单位停车位间距太小，下车拿包不方便。现在每次直接扔前备箱，拿取超方便。 软件： 就这样吧，手机方便功能很多，但是这些国产品牌都会有的，大家都差不多。至于刹车失灵什么的，开拓新路，披荆斩棘，总会有些问题，只是站在行业顶端，被各种目光关注，各种问题被放大。反正车都已经买好了，7千多的保险也花了。

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4.43分“优秀”

520据销售说提车的人巨多，秉持不要凑热闹的原则提前一天提车，趁着周末临牌没约束开了两天，跟车友们反馈下最新鲜的个人体验。下定之前试驾了两次，每次半小时左右，所以也不算深度体验，加上被各种负面新闻洗脑后预期很低，没想到两天开下来还是很超期望值的。下面分三个方面，驾驶体验、电动化、智能化来逐条分析。 1、驾驶体验：智能电动车再怎么造概念，本质还是一辆车。特斯拉的毛坯房内饰不多说了，差点把我劝退，如果能忍着开一段时间估计也能适应。重点讲一下动能回收，我发现这真是神器啊！我现在理解网上关于单踏板模式一边倒的批评肯定有水军的功劳。不排除会有人不适应这个模式，但是对于我这种95%工况都是城市路段的人而言，堵车的时候不用一脚油门一脚刹车，脚脖子都扭酸了，真是体验的大升级！虽然提车时销售顾问把我的动能回收取消了，开了一个小时我又把动能回收调成标准，顿时打开了新世界。驾驶习惯的改变其实挺快的，真的要给特斯拉的这个功能点个大大的赞。其他的比如点到即走、跑车般的加速，确实完爆燃油车，感觉开习惯了是再也没法回去开油车了。 2、电动化：为了省钱买了丐版Model Y，不过平时主要活动半径都在江浙沪，也还够用。因为现在是租房没有装家桩，旁边1公里的商场里就有超充，体验了一下还蛮方便的。搜索了几条高速路线感觉除了节假日补能应该也没问题，本来节假日我也不会开油车出去，所以续航焦虑对于我的需求不是个大问题。另外平时坐滴滴都会跟司机聊聊，普遍反应特斯拉的标称续航是最准的（再次感谢动能回收）。认识宁德的朋友据说给特斯拉的产品质检也是最严的（某国货之光为了出货量用工规产品替代车规，真的不会心痛吗？），加上特斯拉自研的BMS和热管理系统，节能效果拉满，这方面还是挺满意的。 3、智能化：当然电动化的体验和其他对手没有拉开质的差距，如果特斯拉是满分现在市场上只要是个电车都能做到六七十分，但智能化上不及格的可就多了去了。手机钥匙这个最基础的功能就很惊艳，灵敏度比宝马5系还要强，妈妈再也不用担心我忘带车钥匙了~车机因为新款特斯拉都是AMD的芯片，体验也很流畅，唯一不理解的是为什么要用百度地图，害得我还得买个手机支架用高德。Autopilot试驾的时候第一次用，发现自己比想象得要怂，自己开还是不太敢用，以后用多了再来补评价。据说特斯拉最牛的还是主动安全里面遇到corner case可以帮忙避障，网上这方面视频有很多，这点在我最后下买车决定的原因里估计占了50%。试想如果被这个功能挽救过一次，估计这辈子就只开特斯拉了。因为众所周知的原因，国内Self-driving的进展会慢一点，所以我也没有买EAP，希望未来能出足够惊艳的软件功能，让人们不要在路上花费这么多时间，马斯克也算推动人类文明进程了。 其实每款车都有自己的优缺点，各位车友决策的第一步还是明确自己的需求和限制条件，然后广泛尝试。有时候尝试的越多，自己的需求也会越明确，毕竟是一个要陪伴自己五到八年的物件，多花点时间挑选也是值得的，希望大家都能找到最适合自己的那款车。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.36分“优秀”

大晚上的，有感而发，字有点多，嫌长可以快进往下拉。 21岁，是大学生，全力倚父，全款特斯拉modely，买特斯拉主要是帅，我就喜欢这大鼠标（主要是X3后排太小不舒服，Q5l spb价格没谈拢，而且还没毕业不敢开这种车，像是小屁孩偷家里人的车出来开一样；当时还提了嘴我想买brz，给我爹一脚踹回现实👀）内饰一般，但是我对内饰不感冒，所以不加分也不扣分，转弯支撑性好，其他的不知道，我就买来代代步，悬挂还是有点硬，还没有做到像宝马一样能同时兼顾操控和舒适。之前试驾的时候那个颠的，坐后排快给我整吐了，当时我有点后悔说买特斯拉，但是还是买了，我也不知道当时咋想的，但是后面提车回家，和我坐的试驾车开同一段路，居然一点都不颠，还挺舒服，不知道是不是因为我选了20寸轮毂以及是米其林轮胎的原因呢？ 高情商：路感清晰 低情商：梆硬 我只能说买车看需求，特斯拉并不完美，这大玩意儿优缺点都很明显，它更像一个电子产品而不只是一台车，我用特斯拉的感觉就像是玩手机，还是有点爽的，开起来也爽，真爽啊爽爽爽爽爽。这车在我这还是蛮不错的，说明它很适合我（你不喜欢说明它并不适合你，就像恋爱时你的脑子中出现了是否还要和那个人在一起的疑问的时候，其实你的心中已经有了答案，划走就行） 【空间表现】 大大大大大大大大大大大大大大大 【续航】 一般，我从温州提车回丽水160公里，开了32%的电，试过一次，丽水到温州百丈漈玩，一个来回没问题 【智能化】 大电器 你把特斯拉当手机用就行 【最不满意】 硬要说，买前你是爹，买后你是儿，当时我发火了一次之后他们的服务态度才跟上 其他的，车本身我目前没有不满意 最后提一嘴我买特斯拉还有个原因，我现在手里已经有一台日产小骐达（我家08年第一台车，也是我的第一台，陪伴了我的新手期，当时买来的时候我还在读幼儿园😩，之后家里换了glc，现在养这台车的重任就落到了我身上）和一台摩托车在养，大学生，只靠那点生活费是养不起的所以我还得在游泳馆兼职教练，如果再买X3或者是Q5l spb那对我就是降维打击 特斯拉只能说好养，因为电费是我老爹交的（大胜利。。。不对，保险得我交。。。） 总而言之，言而总之，特斯拉是台好车，但是我强烈建议，一定一定一定要，自己去试！自己去试！自己去试！别听网上特吹一顿下几把乱吹，也不要听特黑一顿下几把乱黑，网络键盘侠有几个有车啊，买个雅迪都要省吃俭用32期贷款的逆天，你身为一个手头有二三十万买车的人，你居然听他们胡说？车只是工具，适合你的才是最好的，最后love&peace，希望你能找到最适合自己的车😎