内饰粗糙,偶尔会有异响出现。车机简介,一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比,根本不是一个级别。空间绝对够用,甚至放倒后排座椅,可以拉一些大一点的物料了。
但是座椅很硬,不舒服,腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以,万万没想到的是后排座椅角度调节,居然是电动的,明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。
里程方面,一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气,没有开空调。如果冬天开空调,零下的时候,也就能跑300公里左右。
里程也跟你怎么开有直接关系,不管是油车还是电车,你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车,匀速跑着最低跑过90的能耗,也就是说百公里9度电,如果充满60度,可以跑600多公里。如果暴力驾驶,能耗跑过260多,也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。
墨鱼丸丸n:少见,竟然还有车主愿意承认内饰简陋
多彩人生825:差点成为车友了,后来涨价到31.69就没意思了,买了蔚来
无聊瞅瞅abc:拉着老婆孩子后排颠不颠。
提车2个月了,开了1300公里,基本就是上下班代步工具。
内饰:虽然简洁,但用料不错,几乎没有异味,之前深受斯柯达静音棉的毒害,臭了6年,被无数人嫌弃,最后咬牙决定换车了,买车就是安全、健康第一位,内饰豪华有最好,没有也就不强求了。
外观、配置也就这样了,油漆太软(不是薄),第一次洗车就发现有发丝纹了,强光下特别明显,油漆厚度其实还可以,小区正好在大修,有过几次小磕碰,不细看几乎发现不了划痕。
动力:比之前的油车强太多了,基本不用标准模式,市内开提速太快反而危险,起步想冲第一绝对不会第二,太猛了。
续航:不开空调电耗150以内,续航基本和表显差不多,开热风基本要200以上电耗了,市内11公里开40分钟左右的路况(之前油车也要10个油以上),但电车放着也会跑电,所以基本跑300公里左右就要充电了,目前2周一充,续航基本能接受。最后一批1500公里超充的福利赶上了,所以目前还没用到电费。
舒适型:还算可以,稍微有点颠倒是真的,加上自动能量回收,坐车的人可能会不太舒服,自己开没太大问题。后座椅短其实还好,腿长屁股大的可能会不舒服,80%的中国人应该不会感到难受,当然矫情的例外,要找毛病100万的车也有毛病,个人感受不同而已。另外这个车太大太宽,转弯半径大,轮毂特别容易划伤,所以停车有点小吃力,还在适应中。。。
朱其杰1:被毒了6年,咬牙换车。是咬牙的原因吗?还是毒的原因?
无65117678:电池换不起
买车等8年:这车我一直自己开,一家人自驾游,我还是开glc,特斯拉我孩子坐晕车
外观时尚,操控灵活,行驶平顺性好,车机人性化,流畅,即使没有实体按钮也没有觉得使用不方便,当然方向盘的两个滚轮使用也很方便,感觉方向盘滚轮加中控大屏集中控制就是特斯拉设计的精髓,有点像当初苹果手机颠覆传统按键手机设计开创一个新纪元的感觉。用车成本低,简单但不简陋,即使是几年前的设计一点也不落伍。
看过ID6,昂科旗,途昂,glb,glc,嘉华。从事汽车工业机器人行业多年,对各个车厂的生产建设都有参与,网上说做工差,现在车的设计都是电脑,生产四大车间,冲压,焊装,涂装基本全是机器人,总装车间也是机器人玻璃涂胶装配,轮胎自动装配等等,都没有太大的差别,只有车本身用料的区别,车身用料差,再好的工艺造出来的车也不会令人满意。虽然特斯拉一直在降成本,但基础的用料还是可以的。特斯拉在中国建厂,招的也是各个主机厂熟练的工人,生产工艺并没有什么问题。通过网上一些视频指出特斯拉哪里哪里有点不对齐并不能说明什么问题。提车以后没有太多不适的气味,一个星期后基本就没用什么味道了,网上说的话不能尽信,多去试驾,销量榜也能说明问题。
用户7208031084578:想问一下,米其林轮胎费电?
我要进厂打螺丝叼小妹:车是好车,就是丑,特别是车屁股
科技主页君:跟我的观点差不多,本来电车不需要两大件,新势力都是代工,就合资几十年的工艺,还怕除了发动机变速箱之外的工艺有差别?还一群人喷做工,就好像那时候说特斯拉刹车一样,都是一群没有自我判断能力的人在叫唤
后驱标续,白色车漆,提车2个月,总体感受非常好,适应了电动车,再开燃油车,真的感觉不是一个时代的产物,未来一定是电动车的天下。
外观:车头和model3套娃脸,颜值一般。但是车屁股非常性感,大溜背,隐藏式门把手,很酷。年轻化,运动感,nice!
内饰:极简风,除了仪表台的大屏和木纹很有逼格之外,其他的内饰一言难尽。全景车顶非常酷炫,但是夏日的暴晒,简直了……最痛苦的是停在树底下落上鸟屎和树胶,头顶始终一坨屎,真是大煞风景。后座偏硬,舒适度一般。
空间:装,再装,继续装,空间满分。无论是装东西还是后排放倒当床,都是非常的实用。外观运动,内在实用,可甜可咸。
动力:特斯拉的动力就不赘述了,地球人都知道,总之标准模式下,猛踩电门,乘车人心跳肯定会加速。
续航:目前续航很实,电量提示不骗人,还没经历过冬测,而且我开车比较省电,可以看看我的能耗表,应该跑赢大部分人了。
系统:系统反应极速,但是导航不好用,游戏很棒只是利用率低,新鲜感一过还是刷手机香。
改装:特斯拉带动了全产业链,整个特斯拉任何部位都有改装配件,只要你想玩,特斯拉都陪你玩。我把屏幕背面贴了苹果标,买的红色碳纤维挡把,19寸轮毂改的黑色轮毂盖。
总结:85分以上吧,未来感十足的新物种,除了舒适感和内饰,基本都是优点。等待未来冬测心得,有什么问题也可以和我交流,一定会客观回答。
你老公没我帅11:我giao,这能耗假的吧
买不起x5买x3:说Y好看的,审美出了问题,一个大驼背,而不是溜背!3基础上硬拉出的弓
Alex3333333:你这电耗太牛逼了,杭州40度的高温,我的长续航百公里电耗已经15.2度了