提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。
第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。
和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。
为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。
NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。
车机系统结合手机 app,可以设置快捷场景,实现更多的个性化,例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。
我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式,完全赞同。
祝蔚来坚守初心 越来越好🌹
撸铁得吉大壮:续航应该给打2分 表显里程264 我140都没跑到 趴窝了
脑瓜疼:哥 落地多少
Frank52858256:nomi头和呼吸灯冲突吗
家里两个油车,用一个油车换了这台EC6。就一个原因,为了不限行。用车2周多,感受到EC6的优点和缺点都十分明显,先从缺点开始:
1.续航较差
蔚来的续航在这个价位的电车中应该属于比较差的了。如果续航是你的刚需,那这一点要慎重考虑了。我的主要用车场景就是市区及周边100KM左右,我的脚法还是能上400KM。但是加上老婆用车后,续航也就只有300出头了。家里通过私桩充电,长途还是偏向开家里的油车。换电还没试过。
2.价格
价格略高。个人认为上了20个以上的电车配置上应该都不差。个人不喜欢特斯拉的毛坯内饰和很多地方不能进。也不喜欢还是需要加油的理想。其实不到30的IX3挺好的,无奈车机系统不给力。
3.大天幕
空间倒是敞亮了,就是在夏天的时候头顶也会冒烟。还好成都见太阳的日子不多。
再来说一下优点:
1. 动力
蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。4秒多就能加速到100km,一定很费电吧!
2.空间
空间足够且舒适。coupe造型的弊端,后排头部还是稍微局促了点。
3. 外观
颜值还是挺高的。外金(加💰)内红,选装了3.5k的织雪轮毂。
4.舒适性
座椅很舒服,尤其是副驾的0重力模式。滤振也挺好。
5.车机系统
Nomi真的很好用,绝大部分常用功能都能通过它来完成。
Nop怎么说呢,车少的高速上还是挺好用的,无论是跟车还是变道都比较丝滑。
正所谓人无完人,车无完车。一句话总结:老婆喜欢就好。
凌云钻志:双电机这个电耗水平,太优秀了!我单电机的某品牌70度电池,只能开280公里,而且充电费时间!好想换蔚来,身边朋友的es6,经常开到剩下5km,然后3分钟又93%了,真爽
小超176691387:金的不错,买的紫的后来提的时候又看上金的
powerXu:车内顶加个拆卸遮阳板就行了
车子是2021年7月1日提的,建党100周年,喜提国产车。
购车前其实一直在特斯拉Model Y和蔚来EC6之间徘徊,最后选择了EC6。
主要是考虑到:
1、蔚来的电池可换模式,目前电动车最大的顾虑电池老化可以不用担忧。
2、中美关系敏感,特斯拉作为智能电动车,势必收集各种地图、图像、路况等信息,对国家安全也造成影响,政府对其态度不明。
3、国家扶植自己的汽车企业是毫无悬念的,作为新势力排头兵,蔚来的未来可期。
到目前为止开了差不多1700公里,将近2个月,说说汽车的感受。
蔚来EC6作为中大型suv,外在体积相当大,但是内部空间只能说一般般,和model y相差并不大,但是model y的外观可是小不少的。
最大最大的感受就是动力,从燃油车过来,体验了一把绝对的秒杀加速感,以及毫无延迟和顿挫的提速,可以说驾驶感受非常之棒,完全不想回去开汽油车了。
而且EC6是四驱车型,驾驶自主通过性不错,转向有轻重可以调节,适应性不错,地盘目前选的车型是不带空气悬挂的,但是还是比较扎实,稳定性上比轿车略输一程。
最大的缺点就是电池了,续航实在有点拉垮,标称430公里,新车充电到90%,剩余15%去充电,实际一般使用75%,夏天耗电较高,感觉6-7折,这样一算基本只有200公里出头的续航。
进入车内以后,总体舒适型还不错,可调节的项目很多,方向盘、座椅、腰靠。但是缺点也有,腰靠不够靠下,总是找不到一个完全舒适的点,开长途的话,腰部略有不适。
车外观无疑是选择EC6的一大原因,毕竟颜值即正义,比较新颖的行车灯设计,大气又不失灵动的外观线条,深得我心。要说缺点就是屁股稍微有点普通,在2022年的ET7上,屁股大设计就做了比较大的改变。
内饰上我认为偏保守,评价就是 用料较足但是设计欠奉。其实我觉得特斯拉的内饰在设计上还是挺不错的,虽然质感上输了蔚来一大截。
此外价格其实也算是蔚来的一个缺点了(可能是我的缺点)。EC6基础款就是36万,而且一万五的精选包几乎不可或缺。算是入门豪车了,但是毕竟是新品牌,和传统豪华品牌毕竟有一点距离,而且比较34万的特斯拉model y,在技术上EC6应该是处于下风的。
我2017年买了林肯,当时觉得这辆车可以开好多年,没想到2018年蔚来es8的上市和2019年特斯拉model3的国内上市,电车带给我的震撼简直无法言语。在一直关注电动车三年后,今年4月底我提了蔚来的ec6,现在120多天了,略微点评一番。
外观:我觉得外形最棒的是model3,Y的话略臃肿,蔚来的整体造型是排第二的,但是依旧是我非常喜欢的,特别是车头,X造型的家族设计非常前卫,尾灯也没有随大流的选择贯穿式尾灯(这方面林肯是祖宗)。
内饰:超纤绒顶棚手感和质感都非常完美,整体内饰做工和豪华品牌比完全在一个层次,比同价位的BBA明显要好。
配置:整体配置很高,该有的基本都有了,我没有选装nomi和hud,但选装了后排座椅加热,所以除了缺个座椅通风外没有任何遗憾。
空间:中型SUV空间就是大,特别是宽度,ec6明显比我以前的林肯宽得多,虽然车长不及林肯,毕竟那人家是三厢轿车,但车内空间完胜。我很满意
操控:得益于双叉臂前悬挂和多连杆后悬,我的车即使是运动版没带空气悬架,操控性也是非常扎实,我试过以比较高的速度过弯很稳。
动力:运动版虽然“只有”430马力,比性能版低一点,但也是实打实的双电机四驱,百公里加速5秒级别,我日常都放在5秒模式开的,动力非常的强。
舒适性:这里略微吐槽一下,虽然这车整体舒适性非常好,但是如果驾驶模式放在舒适模式开的话,车子在过大坑的时候上下起伏有点多,所以我现在都选个性化模式,把方向盘和底盘的软硬度调到中档,好了很多。整体舒适性可以给90分。
另外,辅助驾驶系统nop我在高速上试了好多次,能极大缓解高速驾驶的疲劳,更能让我把注意力集中到观察路况上来,有必要的时候立即接管,这才是使用辅助驾驶的正确姿势。蔚来的辅助驾驶硬件虽然比不上特斯拉,但是体验不输太多,nop也是世界上目前唯三的量产车中带领航辅助功能的车。总体给好评
总的来说,ec6算不上完美,但是优秀的服务和独一无二的换电模式让我对国产车有了新的认识。 我以前买的几辆车都是合资品牌,第一次选择买国产车,有过犹豫和忐忑,但是选择蔚来,不后悔。
国产车自主品牌加电!
外观很帅,带双模尾翼我很喜欢,内饰没有任何花里胡哨,给人的感觉非常舒服。行驶质感高级,油门刹车脚感都很棒,加速完全过剩,好在可以随意调节加速能力,平时开舒适模式,想激情一点就开运动+飙一把。我在深圳没有家充条件,不想去外面充电,所以换电对我来说很香!快捷场景功能非常棒,有种低代码编程实现自己需求的感觉,让车更个性化。
缺点是a柱视野比较差,如果脚法激进电耗会比较高。整体非常喜欢这辆车
【空间表现】
空间还算凑活一家人够用了
【续航】
续航一般495表显,我开冬季能耗22左右,满电300实际公里,夏季目前还没开始,看车友情况好点能14-15。估计能逼近400公里。
【充电时间】
蔚来有换电一般不充
【销售态度】
fl态度很好,服务到位
【动力表现】
双电机,百公里4.4 很虎的存在
【舒适性】
目前尚可
【驾驶感受】
挺不错的
【智能化】
智能化高
老Rog:镀络条黑色更好看啊。是怎么改的色,贴的膜吗?
小擎天设计:黑色帅
都说开蔚来的朋友,要不是家里还有BBA的,要么就是卖了BBA换的蔚来?
确实如此,哈哈,我就是卖了,换的蔚来?
说说换车的历史吧,2015年买了人生中第一台车~大众close polo (当然啥都不懂,被忽悠买了)还是顶配,花了十几万啊?,开了7个月,中途身边每一个人都说我有病,买这么小一个车,所以干脆卖了,换了第二台车,本田杰德,真心话,本田杰德真的很好,空间大,动力也够用,质量耐艹,开了一年半,当时条件也允许我换一台好一点的车,结果就在犹豫期间,出了一场车祸,万幸,人没事,车被撞严重了,直接就卖了,换了第三台车,沃尔沃s60l 估计是当时车祸的原因,想要一台安全的车,就选了沃尔沃,中规中矩吧,当时由于政策原因,买了1.5T的,可以节约购置税,哈哈!有开了两年,换了刚上市的国产宝马x3 ,由于预算有限,买了25i 其实也够用!但是用感觉还是差一点!开了两年多,身边有几个朋友都换了电车,心里有点痒,无意之间就逛了蔚来,当时就被种草了??
开始给老婆洗脑,因为当时老婆怀孕在,也不同意换,好说歹说,老婆生了以后,出了月子,居然突然同意了!哈哈?,然后带她看了特斯拉,她没看中? 转身就到旁边的蔚来展厅!她一眼就相中了?一个星期后,交了定金!fl尽最大努力,我10天就提车了??感谢我的fl
目前开了快4个月,5000公里了!作为车主,我觉得我公正点说,我比较满意!
外观,萝卜白菜,各有所爱!我觉得也过得去,比较有辨识度!
内饰,当然跟奔驰没法比,话又说回来,没必要都搞成那样,那不就山寨了!哈哈?,我觉得还行!用料,做工,整体的设计感!
动力方面就不谈了,电车天生的优势,反正我觉得挺爽!
售后服务那就更不谈了,目前没有哪个车企能做到!真不是吹的!
电动车不得不谈的就是续航,公平公正点说,70度电池,市区正常开车,留30公里表显续航,实际我开280公里一点问题没有!100度电池,也留30公里表显,实际我开400~450公里没问题!
高速的话,因为我目前基本没怎么开过,所以不好下结论!据车友反应,100度电池,高速开,实际可以开380-400就必须要找充电桩了!
再来谈谈补能的事,最开始用电车半个月的时候,因为第一次,总喜欢盯着续航看,现在一点都没有这种感觉了!因为蔚来可以换电!没有体验过,你永远不知道有多爽!一个月4次免费,因为我保留了家充桩(基本没用过,哈哈,换电香啊)对我来说4次足够了,如果不够,我自己有家充,一个月补个几十块钱!足够了!我家5公里左右有三个换电站!太爽了!真的5分钟补满!现在换电站越来越多,高速也越来越多!爽死了??真心话,一点不后悔从宝马换成蔚来!
我知道肯定有杠精,有喷子!无所谓,爱杠你就杠,爱喷你就喷!我又不掉一两肉,我发出来之前想给那些想买或者考虑买蔚来车友的一些感受而已!买自己喜欢的东西,用自己的钱!管别人说什么!
还是说点不足吧!首先,悬挂肯定没法跟宝马比拉!操控方面我感觉不出来什么,因为毕竟我们只是普通家用!然后就是车机启动速度速度确实慢了一点!(不过有办法解决,就是上车之前提前开空调,哈哈?)还有的车友反应座椅问题,反正我跟我老婆两个没觉得座椅有问题!也没有腰酸背痛!别的不好的方面好像没有特别值得我说的!?以上观点只是我个人观点!仅供车友参考!谢谢!
weilailaji:垃圾车 谁买谁后悔
出跳过劲:要是老婆能换估计也换了,换车太频繁也不是什么好事!
用户9467578492751:为啥你75度和100都能用
1. 充换电体系完备,服务贴心。
平时自己在江苏省省内跑的比较多,一开始其实还是有点担心充电问题的,但是后来发现到了苏南,换电站真的是太普及了(吴江这种县级市都有,当时扬州还没有换电站),一个月4次的免费换电真的很香,几分钟就能换个满电电池。后来扬州也开了换电站,离家很近,平时刚从外地回来的时候,或者要去附近的县级市拍摄的时候,如果余电不多的话都会去换个电,基本上每个月电动车的电费都免了。
除了换电站,就是“一键加电”了,蔚来会派当地的服务专员来帮你充电/换电,完全不用自己操心,在外地的时候真的是太方便了。第一次用“一键加电”是去苏州太湖的东山,当时和朋友两个人临时起意,从扬州出发自驾过去的。因为整个东山周边都没有充电桩,就用了“一键加电”的服务(有异地免费权益),当地的NIO POWER派了辆奶妈车跟着我们充电,当时就被这种服务圈粉了。
还有一次是上个月去淮安西游乐园拍摄,当天差不多将近40℃的高温,第一次去淮安也不太熟悉。我们从扬州过去差不多三个多小时,早上5点不到就出发了,想着早上到那儿以后我们会比较累,也需要休息,当天我们几个人还要工作也没空自己出去充电。于是,前一天晚上我就约了“一键加电”帮我们充电,这样晚上回扬州也不用再自己找地方充电了,真的是很香。平时去其他地方有啥问题直接在专属群里问一句也能很快得到解答,这种服务体验真的是太棒了!
2. 操控比较满意,加速快,动力强,车身稳,超车无压力。不过新手女司机(我妈)开的时候喜欢猛踩油门和刹车,顿挫感会比较强;只要换了司机,不管是运动模式还是节能模式,坐得都很舒服,后排乘客的体验尤其明显。
车子呢开着还是可以的,就是隔音效果差点意思,音响差点意思,其他的空间啊,操控啊什么的都还是可以的,缺点也有不少其中最大的缺点:
1.车太大了容易剐蹭
2.360环影变形挺严重的有的时候不准确
3.车上的摄像头分辨率太低了是真的低,照片拍出来都是马赛克一样的画质
4.车机系统开机满我坐上车半分钟左右才能完全开好
5.语音交互系统也就是nio交互体验感觉挺差的很多时候识别不出来你说的是什么,比起家里的小爱同学差多了
6.隔音是太差了相对于这个价位的车,开一些不是特别好的路,声音太大了,我打算后期看看能不能去改一改
总结一下:车动力随叫随到,不用追求几秒钟的加速感,开个七八秒百公里加速就绰绰有余了,性能是妥妥的,他的大NP也就是智能驾驶对新手司机非常友好,注意是非常友好不光是高架和高速,正常的街道也能把你辅助在路的中间,和老师一样帮你拉一把方向盘这还是挺可靠的。
细心考特尼6K0:一样的车,很客观,不过等你开yp就知道ec6已经很舒服了
衍博黄:开了100天!感觉哪里都挺好,就是隔音太差了反向隔音我听不到外面,外面能听见我放的歌
用户185725206753:特斯拉车主表示想换蔚来
【销售态度】
必须表扬蔚来的销售的服务,真是感觉作为消费者得到应有的尊重,蔚来不是你买车的时候是爷,而是这个销售就是你的管家买车后有什么问题,遇到麻烦都是积极协助你解决。
【驾驶感受】
电车的驾驶感受肯定是比油车好,加速直接、没有顿挫、静谧性、中心低。但是悬挂、座椅人机工学、电门和刹车位置关系等调教和国际大厂有一定的差距,但可以理解别人是几十年上百年的技术沉淀,蔚来才几年可以做到这个水平很不错了。
【空间表现】
后排的空间表现要吐槽一下,EC6是中性SUV了本人1.77米较胖,驾驶位调到合适位置,后排座位空间被压缩的惨无人赌。当时该直接上ES8就好了,后悔后悔。
【续航】
续航当时是买车最纠结的地方,因为创始版ES8不是加电就是在加电路上的口碑已经声入人心。但实际体验下来,605NEDC在90%的电量下续航超400公里肯定是没有问题的,当然如果在高速上激烈驾驶另当别论了。
【动力表现】
那是无可挑剔了,5.4秒的加速已经是接近超跑水平,反正设置为7.9秒对我来讲已经太够用了,满意满意。
鱼44362431:破四轮电瓶车就是老年代步车,你也算汽车?
真汽车烧汽油,你怎么配和真汽车比?
小棉袄爱吃榴莲:长途也开不了花那几十万可以买10辆五菱了反正都是上班开几公里
最满意的就是换电了,之前一直觉得换电很傻,朋友跟我推荐了很久就抽空去邻瑞看了一下。邻瑞店门口就有换电站,Fellow和试驾专员就带我们试了一下,没想到这么方便,小朋友说像是电影里的飞船一样。
动力也特别满意,虽然之前也开过别的电车,但是这么大的suv,还能跑到这个加速,真的猛。路上暂时没遇到跑不过的车。
还有就是Nomi啦,真的太可爱了,下次做活动去做个nomi帽子玩儿。
选车的时候也看了理想,比亚迪唐,还有ModelY。BBA的电车感觉太落后于时代了,价格也不低,所以直接跳过不考虑。理想最后想了想,家里充电桩也不太好装,这以后要么是天天充电站,要么烧油,好像有点尴尬。唐ev动力也很棒,但是4S店的水平有点捉急,外加家里人对比亚迪这个品牌也一般,所以也不太考虑了,家庭和谐比啥都重要。ModelY内饰异味太重了,明明啥也没有想不通为啥气味儿这么重,我们一家过敏性鼻炎上了车就打喷嚏,排除。ec6原本父亲也不太支持,感觉几十万买个新品牌,还不如三十万买比亚迪呢至少不怕比亚迪倒闭。做了一晚上思想工作,加上蔚来还有合肥市政府投资,最终首肯。
最不满意的就是车机卡顿,启动太慢了。虽然比起某些安卓车机还是要好很多,但是跟别的新势力比起来,还是有差距。听说今年要更新车机,不知道真的假的。
鱼44362431:哪儿都去不了的破电瓶车
岁月如歌056:我开过几次蔚来 行驶质感和静音性舒适性加速性比一百多万的保时捷卡宴一点也不差
韦Bu少:换电一个月的电池租赁费1000块作为上班族还不如直接燃油车最起码不去找充电换电的
整体外观内饰没什么可说的,一千人有一千种审美观,总体还算是合格线之上,这点大部分人都认同。使用方面也比较可靠,动力十足,电池续航较弱,期待120-150度电池。 售后给力,唯一要吐槽的是舒享套这类居然不能付费后安装,当初没定后悔终生,方向盘加热前排送风这类实用性功能无法靠后付费获取,关键他连车机都能付费升级,这种模块化的居然不支持,比较奇怪😓,还是希望后期有增加。前几日ota了2.0.0版本赤杨系统,后视镜盲区显示我觉得是非常值得体验的内容,智驾方面因为和二代平台硬件上存在差距,我觉得后期发展方向可以往纯视觉+毫米波FSD这个方向去靠,当然还是要看蔚来一代平台升级支持团队是否愿意选择为老平台持续输血
ACepheus:如果阿尔卑斯为了性价比在算力和感知力降到一代的水平,那一代完全有希望继续迭代
1,外观:最早看的蔚来ES6,已经交过了意向金,但是没有惊艳的感觉,直到骚气的EC6出现,溜背的造型一下就get到了我,果断转EC6。在这颜值即正义的时代,越看越喜欢。偶尔在停车场和传统的油车停到一起,辨识度真高,自己先被这车颜值陶醉了,赶紧来二两油炸花生米?。再说下我选的灰色,主要是西安路上洒水车太勤快,加之十四运修路太多,灰色耐脏。
2、动力输出澎湃,推背感强烈。动力输出很平顺,提速杠杠的。提了EC6后,等红灯时在确保安全的前提下,基本上第一个驶出去,要让绿灯绿的有意义,最主要是不要影响了其他车的通行效率。友情提示,这玩意一定要注意,在市区稍不留神就超速。
3、内饰和空间相当满意。手能触碰到的都是软软的皮质,顶部和中控太也是翻毛皮,触感很好。驾驶和乘坐空间,本人和家人也都是标准体重身高,空间很赞。储物空间中控下部和后背厢都是相当大。
4、安全性。两点几吨的车重、全铝车身、主动刹车、上帝视角的360环视,给我安全感满满。提车半年被某日系品牌追尾过,我车掉了黄豆大的一点漆,对方前杠掉了。维修过程中上门取车、系统下维保单、指定地方还车,省时省力,顺道表扬下蔚来的服务,目前真的在车界,蔚来说服务是第二,没有其它品牌敢说第一。
5、操控性。车刚过1W公里,城市道路居多,也从西安跑过汉中,乡间小路也有过,工地也去过,路感反馈真实,操控精准。
不足之处:1、座椅的问题:腿部感觉支撑角度不对,怎么调节都不是很合适,肩部的支撑也找不到合适的角度,虽然蔚来已经在调研解决,希望尽快能给出解决方案。
2、NP 不友好。小NP 只有自动跟车功能,这完全提现不出智能车的特点。当时选配时主要考虑是市区通勤,就没上大NP,结果经历过几次系统升级后,发现大小NP差距太大了,不说了,努力搬砖挣钱上大的。
写在最后。提车7个月,行驶过万公里,第二个月有了第一次换电,以后就基本上能换绝对不充电,加之我订车较早,无限次换电(拉波仇恨哈),在市区最大的花销是停车费。
在西安开蔚来是什么样的场景呢?不限号、可以走公交车道、可换可充、市政停车免两小时、有一群闷骚的车友、更有车友们的根据地牛屋和牛屋漂亮的小姐姐。
名字太短不好怼:西安绿牌可以走公交道?这么嗨?
伟大的狐食主义:墨绿色可以
芹子masis:同款握爪
用车快一年了,基本上都符合预期。
选配下来落地40出头,现在买好像很多优惠。
肯定喜欢溜背才会选的ec6,外观是妥妥的帅,黑化之后更帅了。内饰也很有质感,就是使用久了容易磕碰掉漆。
加速很快,5.4s已经满足日常超车了。
现在的es7零百3s多应该更爽。
就是高速跑得快掉电也快,虽然补能不是问题,蔚来在这一点做的相当好。
我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的,只有我台蔚来换了就走,两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。
底盘因为看了好多攻略,总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服,最终还是选了运动版(其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震)。底盘设置软的话运动版也会晃,设置硬之后就很舒服了,比特斯拉的软,但是也不会晃了。
买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。
买了75电池,每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。
选了女王副驾,有时候可以在车上睡觉,唯一不足就是运动型座椅材质有点硬,我1.78躺上去会有点夹肩膀。
关于智能系统,日常使用nomi还行,微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航,算是非常方便了。
这次白杨系统的ota付费升级并不友好,特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi,真的无语。
总的来说是台好车,符合预期。
一个油车控变成电车控的过程
从19年开始不断的在进行车辆筛选、从别克、奥迪、凯迪拉克、丰田、大众等只要品牌里拥有SUV的车型基本都参考过,最早接触电车是从一个朋友在蔚来上班开始,原来持有着电车不行的态度一直在和朋友争辩!电车的出行、充电、使用在原有的想法里都不行!慢慢的了解是被忽悠到展厅里看车,然后被拉着试驾、感受换电、介绍附近的充电桩才开始慢慢的了解到蔚来汽车!属实在第一次试驾时被他的提速给吓到了,这车可是真的快。然后到换电站换电时才感觉到如此的方便!这也是第一次蔚来给我留下的印象,也是被洗脑的一次!后来一直给家里人做工作,直到10月份定了车,12月才提的车!到目前为止,行驶9000公里,费用0元,周一至周五上班代步往返28公里,周末父母驾车回老家往返200公里,平均每个月行驶里程2600公里,目前父母从抵制电动车到喜欢蔚来!从不习惯用电车到习惯蔚来用车模式!这几个月下来,总结了一点,蔚来~真香~
三十岁开始:你是每月补充电直接使用换电服务?为什么费用0