中国汽车市场上车型非常多,但是年轻人需要的是什么?他们需要的是个性化的展示,同时价格方面的缘故也成为他们选择上的“绊脚石”,种种因素导致他们可选的车型,就变得越来越少。而随着长安UNI-T运动版的上市,他们从此将多了一个全新的选择!
长安UNI-T作为首款UNI系列的开山之作,一经上市就得到了消费者的青睐,上市不到十个月,销量就突破十万。而此次推出的运动版在车身的多处增添了运动化套件以及弹射起步模式!现在就看看这辆全新的UNI-T运动版能不能打动年轻人的心吧!
首先在外观方面,映入眼帘的就是这套非常符合空气动力学的运动包围。而这套具有视觉冲击力的运动包围,官方称其为耀夜极光运动套件。在运动包围加入之后,整个车看起来更具备运动氛围。同时,车身底部还采用活力橙色的线条来增加视觉方面效果。另外,新车全新设计的尾部扰流板,采用了V字型的立体设计,并且上面还增加了有碳纤维纹饰的涂装,整体运动氛围营造的更加强烈。
长安UNI-T运动版搭载了20英寸的轮毂,造型方面采用了熏黑哑光的刀锋设计。这样的设计不仅满足了视觉上的冲击力,同时也更符合车型的整体调性。橙色的卡钳与车身跳色进行了很好的呼应,也让细节上更有运动车型的感觉。
如果你担心这还不能体现出个性化,那10款涂装的任意搭配,绝对可以满足年轻人不想千篇一律的心。
内饰方面,运动版车型内饰在原有基础上变的更加“燃”了,采用了大量的运动化设计。双色设计、精巧缝线以及类麂皮材质等的运用,让视觉方面得到了满足,同时触碰起来手感也变得更舒适。
另外,座椅也是采用了一个符合人体工程学的运动化一体式座椅。既能满足日常的舒适性,同时也可以在激烈驾驶时提供足够的侧向支撑力。
动力方面,新车延续了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,匹配的7挡湿式双离合变速箱,最大输出功率180马力,峰值扭矩300牛·米。在保证了原有优秀驾驶感受的同时,此次运动版车型还新增了弹射起步模式,这套系统真正使用起来的快感绝不亚于第一次看到它时的惊艳感!开启弹射起步模式之后,你需要做的只是屏住呼吸,踩下油门,然后松开刹车,此时车辆会立即弹射出去。整个加速的推背感还是非常强烈的。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”长安UNI-T不论是在长安汽车旗下还是国产车型中,外观设计非常炫酷,开在街上也能引起许多年轻人驻足观看,记得第一次开着朋友的长安UNI-T去加油,有位老哥还问我,这是个什么品牌的车,特别帅。其实,我看到长安UNI-T的第一眼,也被它深深吸引了,最让我喜欢的是它前脸无边界的超大型中网,搭配点阵式格栅,看起来非常霸气,还有一个是它车顶的扰流板,这个造型目前在suv车型中还是很少见的,运动感很强烈。
内饰设计一点也不含糊,仪表盘和中控屏分别采用10.3英寸的双联大屏,档次感不言而喻,在上面除了可以控制车机系统之外,一些基本的参数也能在上面设定。档把的设计非常奇特,像是家里的门把手,并且还采用软质的防滑材质包裹,这一点还是非常人性化的。除此之外,车内还用大量的软皮材质包裹,不论是触感还是视觉上的体验都大大提升。
安全配置很丰富,配备了车身稳定系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、多个安全气囊、360度全景影像、全速自适应巡航等等。此外,还支持无钥匙进入、手机蓝牙钥匙,实用性非常强。
车内空间表现不错,我身高1米78,体重63kg,乘坐前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部也有很大的活动空间。来到后排乘坐,腿部有一拳四指左右,相比哈弗h6,空间不会逊色到哪里去,基本可以满足日常乘坐所需。行李舱纵深也比较长,两侧箱体较为规整,且后备箱地台不会很高,我朋友身高1米7,看他上下搬货也不会显得很吃力。
说了这么多优点,那么长安UNI-T是不是没有缺点呢?下面我再来说说缺点
隔音方面,时速低于60km/h时,车内静谧性比较强,不过时速达到100km/h以上,胎噪和风噪就比较明显了。并且在比较大的坑洼路面经过时,右后车门区域有轻微的异响。
个人觉得悬架有些偏硬,经过减速带或者凹陷的井盖路面时,车内有一定的弹跳感,底盘给人的感觉偏松散。在市区柏油路面或者平整的水泥地路面表现倒是挺不错的。
油耗偏高,市区驾驶油耗基本都在11L/100km左右,高速油耗也要达到9L/100km。后来参加了本地自发组织的车友圈之后才发现,并不是我开车技术不行,而是长安UNI-T本身油耗会偏高,说实话,对于勤俭持家的我来说,油耗超出了预期范围。
真神棍:市区9,高速7
打烊了的酒馆8:长期油耗7
A丽人-时尚造型师-艾老师:我开高速八个油不到
优点:
1、自主品牌的黑马 长安UNI-T定位于紧凑级SUV,上市两月就进入万辆俱乐部,买这种非主流的车最担心的就是没有销量,过不了大半年就容易停产,从而造成配件后期购买的不便利,还有保值率方面的影响,而这辆长安UNI-T看来是不会出现以上这些问题的。
2、外形不只是好看,而是堪比概念车,它的无边界进气格栅、20英寸大轮圈是很吸睛的,值得一提的是,它还拥有难得一见的隐藏式门把手设计。第一眼看到它的时候,我以为是一台概念车。漆面比较柔和,而棱线高挑且锋利,有种刚柔并济的美!长安UNI-T车顶的V型扰流板,也是该车的一大亮点,在我印象里没有哪款SUV是这种尾翼设计的,所以开到路上你不用担心回头率。
3、行李箱容积可观 后备箱进深很长,并且可以支持两次拓展,首先是行李箱盖板拿掉有很深的一层空间,其次后排放倒后能够做到全平,装载空间达到1100多升,对于还要照顾到车身设计的长安UNI-T来讲,已经是相当可观。
4、内饰有科幻感 有坐在宇航战舰中的感觉,中控屏环抱式设计,中央扶手比较高,感觉把驾驶舱隔绝独立了,非常有感觉,排挡杆好比飞船的操作柄,对于这辆车的各处设计,几乎没有糟点。
缺点:
1、整车的内饰异味比较大,感觉应该是用料的问题,上车后需要先通风才行。
2、避震器有些偏硬,在经过坑洼路段或减速带时,车内感受到的颠簸比较明显。
3、隔音比较差,跑高速时,速度超过80km/时后,车内胎噪的声音特别明显,速度越快声音越大。其急加速时,发动机的噪音也很明显。
购车费用:这款车的指导价为12.39万,目前可以优惠2000元,裸车价格为12.19万。另外需要购置税约10700元,车船税420元,交强险950元,商业险大概4300元左右,上牌费300元。全部落地大概需要花费138570元。
长安UNI-T 2020款 1.5T 尊贵型总结:
对于这样一辆外观科幻的国产自主suv来讲,你不用担心长安对它未来感的营造,像包围感很强的驾驶舱还有宇宙飞船式样的电子档杆,V型后尾翼等等,不过作为消费者往往担心的是三大件的可靠程度,或者说双离合的后期表现,所以整体来说目前不是很推荐这款车!
本次评分的车型是长安UNI-T
价格:这款车目前在我们当地目前没有优惠,买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品,说一下它的落地价格,以2021款1.5T卓越型为例,新车指导价是11.59万元,加上购置税10256元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是13.2万元左右。
这款车的亮点:
1、外观个性运动,前脸采用一体式的进气格栅,搭配犀利的LED日行灯,视觉冲击感很强,两侧大灯巧妙的融合在进气格栅两侧,很有设计感。侧面悬浮式车顶造型运动,硬朗的腰线看上去很有力量感,隐藏式的门把手设计,提升了档次感。车尾线条也是层次感很强,尾灯组采用了熏黑处理,看上去很有质感。
2、内饰采用当下流行的贯穿式双联屏设计,科技感营造的很不错,游艇式的电子挡把和三幅式多功能方向盘,看上去非常的精致。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联,比较实用。车内大面积采用了软质搪塑材质,搭配皮革材质进行装饰,提升了车内的档次。
3、这款车轴矩达到2710mm,我身高175cm,坐在后排腿部空间还有2拳,头部空是也有一拳,而且车宽有1870mm,坐3个人也是很轻松。后备箱空间比较规整,而且后排座椅还支持比例放倒,实用性很不错。
4、搭载的是1.5T蓝鲸发动机,最大马力180Ps,最大扭矩300N·m,匹配7速双离合变速箱。起步比较温和,没有太明显的加速感,涡轮介入比较高,1250转时就有较大的扭矩输出,中段加速会明显一些,深踩油门加速超车还是比较轻松的,动力虽然没有参数体现的那么强劲,满足日常使用还是足够的。
说下缺点:
1、操控性一般,底盘调校不像外观看上去那么运动,过弯时侧倾比较明显,不适合激烈驾驶。
2、内饰异味有点大,可能是使用太多仿皮材料的原因,新车建议多开窗通风。
3、发动机噪音比较大,特别是在加速和跑高速时特别明显。
保养成本:
长安UNI-T有享受6年12次的免费基础保养,这大大降低了买车后的养车成本。它首保是5000公里,后续的保养是每7500公里一次。除了基础保养之外,12500公里时需要更换空调滤清,价格是100元左右。2万公里时需要更换空气滤清和防冻液,价格在550元左右。这款车保养成本还是比较低的。
总的来说,长安UNI-T外观非常个性,内饰档次也不错,动力够用,虽然有一些不足,但作为一台家用代步车,还是值得推荐的。
起来啦噶兔子:卓越型配置够用吗
长安小灰灰:长安UNI-T6年12次基础保养是厂家赠送所有车型还是买车时候给销售谈条件 我的旗舰只增送一次啊
把概念车高度还原作为量产车来出售,大家确实会非常喜欢,星空前脸加上大灯上下分层,两侧的胡须造型让人看起来非常的凶狠。侧面20英寸的轮毂搭配高大的车身,看起来非常的协调。C柱下滑的设计让侧面看起来非常的运动。尾部双边四出排气加上顶部的尾翼,尾部看起来非常的运动。进入到内饰,双色的搭配还是很你感受到这是一台年轻有活力的车,液晶仪表和中控大屏做成连屏,让人感觉有点在模仿奔驰的做法。电子档杆做成横向式的,别出心裁。配置非常的丰富,哪怕是你打个瞌睡都会提醒,在人机互动方面也是做的非常不错的。再来说说空间,虽然是溜背设计,大家可能会担心头部空间,但是,后排座椅向后倾斜较多,让你有一个舒适的坐姿的同时还不用去担心头部的空间,但是,脚托位置不是特别长,长时间乘坐会让你感觉到很累,后排座椅支持4/6比例放倒。后备箱空间可以说非常大,虽然是溜背设计,但是一点都没有牺牲掉尾箱的空间,只不过台阶有点高,如果是女生想把一个很重的箱子放进去还是会比较吃力的,而且容易刮花尾部的漆面。总结来说,这台车适合白领或者两个年轻还未成家的人来买,因为这款车设计确实新颖,上下班代步和城市里面开开还是会有很高的回头率的。
长期以来,国内的紧凑级SUV市场都是各大品牌必争之地,如何能在体量庞大的细分市场中脱颖而出?我觉得能保持产品始终具有足够的竞争优势是很有必要的。去年刚投放到市场上的长安UNI-T,凭借亮眼的外观造型,成功吸引一大批年轻消费者的关注。而最近本人也拿到了长安UNI-T的试驾车,下面就和大家详细的聊下这台车。
试驾车型:2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
价格:该款车型的官方指导价为13.39万元,由于长安UNI-T的上市时间比较短,所以目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价13.39万元。再加上必要花费13720元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5516元,这款车型计算下来的落地价是153136元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。
空间:尺寸方面,长安UNI-T的长宽高分别为4515×1870×1565mm,轴距2710mm。单从尺寸数据来看,它在紧凑型SUV阵营中并不占优势,但是车内的功能区布局很合理,能够最大程度的提升乘坐空间。以编辑180cm的身高为参考,将前排座椅调至最低,且保持合理坐姿的情况下,头部可以获得约3指的空间,前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动,来到后排,此时头部空间仍有3指的余量,腿部空间会显得更加宽裕,有着将近2拳的余量。另外长安UNI-T后排中央地板的凸起很低,如果在中间落座的话,不会对乘坐体验产生不好的影响。
动力:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力为180Ps,峰值扭矩300N·m。从发动机账面数据来看,长安UNI-T针对动力的调校是很下功夫的,最大功率输出甚至能与一些2.0T低功率发动机相媲美。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面,这台1.5T发动机虽然排量不大,但动力表现并不含糊,涡轮介入的时间偏早,一般发动机转速达到2300rpm上下时,就可以体验到一定的加速感。这款7DCT变速箱在低档位的情况下,顿挫感可以忽略不计,标准与运动驾驶模式下,也能做到平顺且快速的响应,给长安UNI-T整台车的行驶品质加分不少。
噪音:在对长安UNI-T做噪音测试时,从我的主观感受来看,它的噪音抑制能力要领先部分同级别的车型。车辆在行进过程中,胎噪有些突出,风噪控制的相当不错。根据我实际的测试,当车辆处于怠速时,噪音值为41.2分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为58.7分贝;以80k/h速度行驶时,噪音值为61.2分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为67.2分贝。
保养:参考长安UNI-T的保养手册,保养周期为5000公里/次,厂家给出的优惠政策包括免费首次保养。当车辆行驶里程达到20000公里时,进入到中期保养阶段,此时需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、火花塞、防冻液,参考费用为1258元。当车辆行驶里程达到40000公里时,除了中期保养时需要更换的易损零部件外,还需要更换刹车油,参考费用为1368元。综合来看,长安UNI-T的周期性保养成本不高,属于同级别的正常水平。
无论合资品牌,还是中国品牌,向年轻用户倾斜是大家的共识。但是对于个性和年轻化的践行,中国品牌要走在前列。当你看过长安UNI-T和吉利ICON的设计后就会觉得,其他SUV产品都个性不足。
第一眼看到长安UNI-T还以为这是概念车,大面积的倒梯形中网,配合两侧凌厉的日间行车灯,散发出野兽般的慑人气势。前大灯的位置有点低,融入到“Z”型的灯组设计中,视觉冲击力十足。
车身造型的线条非常丰富,上部飘逸灵动的线条充满着肌肉感,下方则采用锋利的腰线勾勒出动感姿态。另外,20寸大熏黑轮毂足够吸睛,对于一款紧凑型SUV采用如此大尺寸的轮毂是很夸张的做法。
看着颇为性感的车尾部分,细节的设计同样体现出设计师的大胆,顶部V型扰流板和锐利纤细的尾灯造型都是UNI-T的个性设计,让人过目不忘。最后,车尾下方的双边四出排气设计是“真货”。
UNI-T的内饰设计采用长安最新家族式元素,全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏,从而营造出极具科技质感。另外,飞机推行器般的电子换挡机构,为车内科技氛围增色不少。
驾乘空间方面,长安UNI-T并没有给予身高173CM的熊熊我太多的压抑局促感,但也谈不上充裕。后排腿部空间约两拳有余,头部空间勉强塞进3指。后备厢方面,UNI-T相当平整,尺寸能够满足大多数车主的日常使用所需,但是开口较高的尾箱不利于搬卸大件行李。
长安UNI-T搭载长安最新一代技术的蓝鲸NE 1.5T直喷发动机,最大功率达到180马力,峰值扭矩达300N·m。这是什么概念?号称“发动机专业户”的本田,其雅阁所采用的1.5T发动机最大功率194马力,最大扭矩260N·m。数据上,UNI-T的1.5T发动机处于国际一线水平。
就实际驾驶感受来说,1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱,动力系统的整体调教是值得肯定的。要知道实际感受和数据是两码事,举个例子,本田雅阁"1.5T CVT"的动力系统,对比别克君威“1.5T 9AT”的动力,账面上来说雅阁是占绝对优势的,但实际驾驶感受来说君威的动力表现要“爽”很多!
长安UNI-T是长安全新平台下诞生的产物,采用了后多连杆式的独立悬架。底盘调教是年轻人喜欢的硬朗风格,不过,这也并不意味着UNI-T是那种死硬而缺乏舒适性,在经过颠簸或坑洼路段时,车身行驶平稳,路面带来的震动并不会过多地传递到车内,这是工程师调教功底的表现。
Thaimagi:这车颜色非常漂亮的,可惜照片拍出来怎么都没实车漂亮
说到长安的UNI-T,这款车型在国内已经上市已经有很久一段时间了,但该车凭借产品的影响力以及外观颜值,市场的热度至今还是依然火热,说明它已经得到了市场的认可,今天我们测试的是1.5T豪华型,下面我们来一起看看他的表现到底如何:
从它的正面前脸来看,这款车的最特别的地方同时也是最具备辨识度的地方就是它那特别的“无边界”进气格栅,这样的设计风格其实有种梳子的排列风格,给人一种科技新能源车的观感;来到侧面,我们可以看到悬浮的车顶设计可以让整个车看起来更加的舒展和运动,双色搭配的车身在增加视觉感的同时,也让它显得更加的年轻和有个性。
进来后看看内饰方面,相较于酷炫的外观,它的内饰就显的没有那么高调,毕竟车子最重要的是实用性能,不过这也不代表它的内饰不精致,相较于这样它的内饰在档次感和科技感上面凸显的还是较为出色,中控台面稍微倾向主驾驶一侧,无疑是为了提升操作性能,双大屏的设计也是很吸引人,在做工材料方面还是较为符合同级车型应该有的水准。
我的身高是181cm,来到主驾驶座位上调整好坐姿以及座椅位置后,头部空间有4指空间,同样的座椅位置来到后排后,头顶的剩余空间变成了3指,腿部的剩余空间有1拳3指,另外值得一说的是后排中间位置的地板有凸起,但是凸起的高度不算高,应急情况下还可以,但是长期途中会略显的有些不太友好。
长安UNI-T2020款 1.5T尊贵型搭载着1.5T发动机,最大功率132kW,最大扭矩300N.m,7档湿式双离合变速箱,这套蓝鲸动力组成是由长安自主研发,提速的时候不算惊人,但是能符合预期,城市驾驶中保持着正常的水平,超车提速还是较为得心应手的,总体来说还是较为自然顺畅的;然后在高速的行驶途中速度提升也是较为稳定的提升,但是在高速行驶中能够听见明显的嘈杂噪音,特别是在80km的速度以上时,发动机的声音也是较为明显。
购车费用:这款车的指导价为11.39万,目前没有优惠政策,裸车价为11.39万。另外再加上购置税为10079元,车船税360元,交强险950元,商业险2334元,上牌费200元,全部落地大概需要花费127823元。
总结:
从这次测试的总体方面来看,长安UNI-T整体还是有着不俗的表现的,独特的外观上还是能让很多人一见钟情的,而且在配置方面该有的配置都会有的,用着肯定会很实用方面,但是也是存在缺点的,就是它的噪音处理较差,而且目前是没有优惠政策的,但是它的总定价也不算太高,性价比还是可以的。
非我非非我339:商业险你是怎么选的,指教指教,我是新手
长安unit旗舰款星际灰
外观:对于这款车是始于颜值终于颜值,当初本来准备选cs75p,后来这个一亮相,就决定是他了。前脸的夸张和屁股的造型,辨识度超高。
内饰:外观的星际灰配上内饰的红,那感觉。。。然后看的见的地方做工用料还是可以的,至于不容易看见的,就不要太在意。
空间及舒适性:前排的空间还是很大的,感觉很宽敞;后排的话就不行了,因为溜背的造型,头顶距离不大,然后腿部的话欠缺。座椅舒适度初坐的话感觉还是可以,但是长途的话会有点腰酸背痛。这点不是很好。
动力和操控:我是不太会开太快,高速上超车从90-120的提速感觉还是很不错的,毕竟这车也不适合飙车。方向盘比较轻,这个因人而异,有的人喜欢重的,有的喜欢轻的。
油耗:买了三个月,头一个月12个油,然后慢慢降下来,自驾游2600公里左右,高速居多,油耗6.7,然后市内平均8个油。其实也还好,我是能够接受。
说说缺点:车机!车机!!车机!!!
①这个真的不知道怎么吐槽,正常的早上上班去启动,完全启动好需要1分半。然后正常的聊天中不知道怎么就触发到他的交互系统,特别是导航的时候突然更改目的地就很心塞。
②歌曲没有随机播放这个功能,之前买了一个车载音乐u盘,只要车子重新打火,永远第一首歌曲开始。
③A柱挺粗的,夜间拐弯有点遮挡视线,但是足够结实的话那也很好。
④你放歌曲的时候,ai交互系统之前切换的声音,一大一小,会很吓人。
⑤还有一些细小的毛病,看到其他的车友说到的,我就不提了。
其他的也没啥了,最后,挺喜欢这车的!配置高,颜值高。当你喜欢的时候,他的缺点就没有那么明显。
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长安Unit可能是2020年外观最浮夸、最科幻的一台车了。难道是我老了?我才25岁呀?怎么欣赏不来呢?
很多车友说长安unit的外观是国产车当中无敌的存在,外形非常好看。可能和个人审美有关系,先谈谈外观,个人感觉太过于前卫浮夸的设计,往往最容易过时。所以对于这个款车的外观,我个人暂时不进行评价了,就根据现在这款车火热的程度,暂且给一个较高分数吧!
坐进车内,长安unit给我的感觉和外观基本差不多都是比较有前卫元素的设计,相对于合资车的内饰,看起来更有科技感。不过车内的储物格不是特别的多,可能是因为我的钱包、手机、钥匙、水杯、证件啥的,坐进去基本找不到能够放这些东西的地方,即使放进去也感觉车内比较乱,建议多增加几个暗格,放一些小物件。
空间上感觉还比较不错,个人身高是1米76体重150斤,坐在前排头顶基本有个一拳多的距离,后排的头顶空间和腿部空间也是非常大,头顶大概一拳半,腿部有个将近两拳多,做三个成年人基本不会感觉拥挤,家用的话,乘坐空间还是非常不错的。
至于动力,很多人都说长安unit的动力虚标,不过整体驾驶感受还是非常不错的。1.5T蓝鲸发动机,即使虚标了动力,但身材油门仍旧有着非常不错的推背感,在市区提速都是非常通畅,上高架桥的时候稍微会有一点发动机声音变大,不仔细听不是特别明显。感觉最好的一点就是早上起来冷车启动没有太大的抖动,感觉国产这几年的发动机技术发展还是非常快的。
油耗上,开的路程并不是很多,不到6000公里,大部分时间是上下班,偶尔周末去临近的市区跑跑,油耗刚开始在8~9升左右,现在基本能控制在平均油耗7.7升,不算特别费油,基本算是很满意了。
简单总结一下,就是这个长安unit,可以说是2020年比较吸睛的一款车型,外观华丽、内饰科技、动力还是蓝鲸1.5T,各方面都比较不错,不过适宜的人群可能大部分还是年轻人,虽然我的年龄也不是很大,二十五六岁,但对这款车的外观并不是特别喜欢,其他几个方面还算比较不错。如果想不中,外观的话可以看看同动力系统的其他几款车型。
愚人yuren:这车能接受的特喜欢,接受不了的是真受不了,两极分化
卢雪亚1:这就是所谓的青菜萝卜各有所爱了吧!就好像都说卡罗拉丑但还是那么多人买
一发C:除了外观一无是处的车
长安汽车在广州举办了一场长安UNI-T的场地试驾活动,作为汽车媒体,我被邀请来参加了这次媒体试驾活动。长安UNI-T这款车外观看着很运动,但是开起来是什么感觉?通过这次试驾,我对长安UNI-T的动态驾驶体验,有了一个比较全面的了解。下面说一下我对这台车的看法。试驾车型:2020款 长安UNI-T 1.5T 旗舰型,指导价13.39万元。
1、外观造型
长安UNI-T的外观设计,对于我这类95后年轻,太有吸引力了。外观采用参数化设计的“无边界格栅”令人过目不忘,修长的LED日间行车灯与格栅融为一体,整体造型十分犀利;远近光一体的LED大灯则隐藏在格栅两边的装饰条位置,不仔细找找还真容易找不到它究竟“藏”在哪里。尾部双边共四出的真排气造型唬人,搭配精致的尾灯组和车顶设计独特的“V”字形扰流板,十分吸引眼球。双色车身、隐藏式门把手、20英寸密幅式轮圈加持,令汽车外观更加耐看。
2、内饰介绍
长安UNI-T的内饰显得年轻,运动,与外观如出一辙。液晶仪表盘和中控显示屏都是10.3英寸的、而且采用联屏设计,感觉很高级,车内摄像头、游艇式电子挡把设计显得科技感十足。在场地试驾中,我着重体验了长安UNI-T的360°全景影像系统,全景影像画面十分清晰,没有发生画面畸变,必须给个好评。配合前后多个泊车雷达,即便是新手司机也能轻易地泊进较窄的车位。对了,全景影像仅在中高配车型上配备,如果对自己的技术仍不放心,可以选择售价为13.39万元的顶配车型,其还将配备自动泊车入位功能,为驾驶者带来更加便捷的用车体验。
3、动力性能
长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE 1.5T直喷发动机,最大功率132kW(180Ps),在1250rpm时便可爆发出300N·m的峰值扭矩,变速箱,匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这样的账面参数谈不上一骑绝尘,但在同级别车型中处于中上水平。
4、试驾体验
从场地试驾的实际表现来看,在0-100km/h加速的试驾项目中,长安UNI-T的油门调教非常线性,风格并不暴躁,但加速十分跟脚。另外,涡轮迟滞现象并不严重,但细心依然能够感觉到,深踩油门后大概有0.5-1秒钟左右的反应时间,动力才会直接地传递到前轮上,带来足够强劲的加速感,整体表现较为从容。除此之外,得益于马牌MC6运动轮胎,长安UNI-T同样有着优秀的刹车表现。到达刹车点后踩下一脚重刹,轮胎的抓地力非常强,且没有出现滑动的迹象。
5、舒适性如何?
接下来,长安UNI-T要面对的是S型弯和麋鹿测试,这两个项目最能考验悬挂的底盘的调教功力。长安UNI-T配备的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,在同级别车型中并不多见。在S型弯和麋鹿测试过程中,汽车的转向动态优秀,方向盘的转向也较为精准,车尾的动态跟随也很灵活,车辆并没有打滑的迹象。给我的感觉,这车比较好开,不难驾驶。
6、悬架调校
悬架调校如何?给我的感觉,长安UNI-T的悬架调校是偏软的,高速转向时,坐在后排的乘客可能会有比较强烈的侧倾感,与它运动的外观并不太相符。当然啦,毕竟长安UNI-T的定位还是紧凑型家用SUV,我们也并不能要求太多。总的来说,长安UNI-T的底盘和悬挂表现仍然处于同级别车型的中上游水平,但我个人建议驾驶员还是尽量不要做太过激烈的驾驶动作,毕竟它的定位还是“买菜车”,还是一辆SUV,可千万不要被它运动的外观骗到了。
7、NVH隔音做工如何?
首先说明,这一次是场地试驾,没有开出外面公路驾驶,所以,现在说的都是在场地的体验。就拿NVH隔音来说,汽车的整体隔音不错,只有在0-100km/h驾驶时,才会听到发动机撕裂的暴躁声音,还有胎噪声。其它情况下,车内都比较安静。汽车通过模拟的减速带、坑洼路面时,感觉胎噪比较明显,底盘隔音一般般。
最不满意的地方:
1、悬架调校偏软,没啥操控性
2、急加速的时候,发动机噪音、胎噪比较明显
3、后排空间有点小,身材偏高的人坐着,头部会有点挤
最满意的地方:
1、外观时尚前卫,很耐看
2、内饰做工比较豪华,软材质用得多,摸起来很舒服
3、360度全景影像功能很清晰,观感全面
上奖刑道荣:沙发,同款蓝色
青岛UNIt:蓝色目前我还没见过,后排空间不小,我坐过GLA那个后排才小,对比下来还是我的小T好点
头条用户:这车一大堆问题爆发出来了,估计要凉
作为一款主打运动的SUV车型,长安UNI-T代表了全新的设计风格,无边界的中网在同级车中率先使用,打造出更具科技感的前脸,狭长的日行灯与隐藏的大灯,赋予了它科幻般的个性特质,这是传统SUV所完全不具备的。此外,前脸的隐藏式进气格栅灯,也会带来小小的仪式感。从动力上来说,两款车完全不同。长安UNI-T使用了蓝鲸1.5T发动机,最大功率为138千瓦,最大扭矩300牛•米,匹配了七速湿式双离合变速箱,而东风本田XR-V用的是1.5升自然吸气发动机,最大功率91千瓦,最大扭矩145牛•米,匹配CVT变速箱。想要加速的快感,妥妥的UNI-T,其实说的更精确些,新XR-V叫年轻家庭用车更合适,而不能称之为“小钢炮”。
对比竞品车型来说,2022款长安UNI-T以及东风本田新推出的XR-V是大家比较关注的两款车型。东风本田新XR-V和老款XR-V不一样,它外观虽然也是年轻派,但是平直的线条及大灯,反而让它有些四平八稳,只为符合更宽泛的消费年龄段需要。它后门把手和UNI-T一样,都是安装在了侧面,只不过前门把手并非隐藏式,而UNI-T采用的是隐藏式,靠近车辆时会自动弹开。车身尺寸上,新XR-V长宽高分别为4380/1790/1590毫米,轴距为2610毫米,比UNI-T小了不少。作为15万级里的两款畅销SUV,两款车可以说是各有特点,比如UNI-T出色的外观、配置及动力,比如新XR-V不错的空间感,如果让小编来选择的话,会更倾向于UNI-T这款车型,毕竟同样的价格之下,买到更高的配置和动力,开起来也很带劲儿,何乐而不为呢?具体到可选择的车型,小编推荐UNI-T 1.5T旗舰型,市场指导价不高,但是配置却很豪华,应有尽有,如果想追求性价比,则可以选择当然,如果车主不需要这么高的配置,则可以选择最新上市的UNI-T 1.5T尊享版,更有性价比。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”汽车的外观是国产车中比较出彩的一款了,低调的色彩,无边框的前脸也很霸气。LED大灯也十分犀利,从线条上来看肌肉感很强,汽车整体的气质很硬朗,个性十足,车尾部的设计也不错,也可以说汽车的颜值还是很高的,这也是这几年多数汽车的走向。内饰也很简洁,黑红的搭配效果很棒,运动感也很强烈,只是做工不是很好,和很多国内的汽车一样,做工粗糙不细致。车内的系统还是很全面的,其中包括了360影像,多媒体功能,但有一个致命的硬伤,就是车内的很多系统启动的时候都很缓慢,虽然具有科技感,但使用的时候让人也很着急。
空间方面还是很不错的,毕竟轴距达到了2700mm,后排空间很宽敞,几乎全平的地板更加增强了舒适性体验,即使坐三个成年人也不会觉得拥挤。不过唯一足的就是,后排头部空间偏局促,毕竟采用了溜背式的造型,牺牲了一部分头部空间;另外后备箱空间在常态下会显得比较小,不过好在后排座椅支持放倒,对空间的扩展性有一定的帮助。
其中在舒适性上也值得点赞,底盘调校很扎实,过弯的稳定性也不错,同时既有轿车的舒适度,也有SUV的良好通过性,轻盈的方向盘,对于新手或者女司机来说很是友好。不过动力上搭载了1.5T引擎,180匹的最大马力,家用的话问题不大,但是传动上匹配的7挡双离合变速箱确实有点不足,其一换挡有点迟缓,油门调校不太线性,有时候换挡会有一种突兀感。
缺点:其实最让人不怎么满意的还是整车的体验感,首先在隔音上还是差点意思,其主要噪音来自风噪和胎噪,同时新车内饰还有小异味,建议多通风处理;另外就是驾驶体验,在低速时有顿挫感,特别是堵车;还有就是价格上吧,没有什么优惠,而且保值率也是不高。
说走就走6722:他们大部分都说后排空间小,你们说大,谁说的才是真的?
首先说一下我是个汽车小白,也是90后,所以看上了这台车的外观,外观这个东西人人不一样,但是我觉得确实挺好看,其实之前也看了mg6新款的,还有思域,但是看来看去还是选了这款车,先说说这个车优点吧,就我自身感受吧,第一外观个性,回头率高,第二就是我觉得这个车的360全景和各种雷达是真的不错,对于我这种新手真的特舒服,我也去看了mg6的360,那个画质有点感人,但是还是有一点点小小的提议,就是车自带记录仪,关车后不会24小时记录,很不好,我也给客服提议,不知道能不能实现像特斯拉哨兵模式,在就说一下空间吧,我觉得空间倒挺大的,可能我个子小,后排的话坐三个人不是很挤,还是比较不错的,第三说说油耗,我是10月多买的车1月份马上首保,市区的话我开出来最高11个,高速用的运动模式大概8个,还没过磨合,估计首保以后会好一点。再说一下加速吧,平时都开省油模式,加速反正也就那样,我也不急,但是换成运动模式给油就窜,前80码还是很牛逼的,虚标的话,我觉得其实在我感觉我不急那一两秒,嗯还有一个问题就是我目前发现的,用手机incall远程照相功能,刚开始可以,后面就会显示信号弱无法启动,大概这个意思,然后重启车机,就会好了,然后过一段时间又不行了,不知道什么毛病,还有就是胎噪声在高速还是挺大的,不知道是隔音不好还是轮胎偏运动,再目前还没发现什么,等再用用再说吧。求轻喷
一只雪顶:这个价位的车配置已经可以了,非要和二三十万的车比没必要。
对于很多朋友来说长安这个品牌还是属于国内比较不错的品牌,对于我来说自从长安出了之前爆火的CS75Plus之后就特别关注这个品牌,当然2020年的那款UNI-T的确是让我感受到了比之前CS75Plus更加的震惊。目前这台UNI-T也是更新了2021款的车型也是刚刚上新,目前这台1.5T卓越型裸车价11.59万,购置税1万,商业保险4700,交强险950,上牌费500,全款落地13.2万,相较于2020款的车型价格已经降低了很多。
说说这台车让我满意的地方:
1、有着无边设计语言的UNI-T颜值可不低,无边界前格栅、分体式LED前大灯、隐藏式门把手、纯粹曲面的车身设计,加上轿跑的车身设计,在一款SUV上体现出了未来感和动感的气质。整车的车头部分非常有冲击力,要是不看标志真的以为是进口的轿跑SUV,另外整车的侧面225/55 R19的轮胎看上去十分大气,虽然不如20寸的轮毂看上去大气但是也是显得非常运动,整个尾部的设计比较精髓,尾部小溜背的造型配合整个尾部的镂空小尾翼的设计看上去十分运动。
2、内饰方面这台UNI-T也是极具设计感,从它的内饰可以看到对于年轻人用车需求的把控,无论是双联屏的设计还是整个内饰红色的皮质包裹都让整个内饰充满着年轻的气息,另外三幅式的方向盘也是战斗气息满满,当然这个挡杆的设计也是极其有设计感。另外整个座舱的设计都采用了环保式的设计。
3、配置方面很满意,设计虽然简洁,功能可是足够丰富,与腾讯合作的梧桐车联智能系统实现了人机沟通的便利,语音控制功能好用,手机上最常用的微信功能在方向盘上还设置了快捷按键,整体让我操控起来感觉十分顺畅。
不满意的地方:
1、车内的异响比较严重,反正对于车内的行驶品质来说还是比较差的,经常过一些颠簸路段的时候车内的响声就很明显。
2、车内的舒适度偏差,第一就是因为底盘的调校偏硬,在过一些颠簸路段的时候车内的震感很明显,另外车内的座椅方面也是偏向于运动的设计整体还是比较硬的,久坐比较费腰。当然最主要的影响车内的舒适度的地方就是整车的静音效果,基本50km以上车内的风噪啊,胎噪都会直接传进来,特别是胎噪特别明显。
3、就是低速状态下的顿挫感还是比较明显的,基本就是2挡3挡的时候会有明显的顿挫感,特别影响驾驶体验。
4、新车的异味比较大,如果有小孩子的家庭味道还是需要处理下的。
其他方面:
空间方面这台车4515mm的车长却拥有2710mm的轴距这样的轴距表现在这个级别还是非常不错的,另外整车内的空间表现确实也还是不错,前排虽然视野不是很宽但是整体前排的乘坐空间还是很满意的,基本180以下的朋友不会感觉到太挤,另外后排方面由于溜背的造型牺牲了后排的头部空间,后排坐稍微身材高大一点的人会感觉顶头,腿部空间也不是想象中那么充裕。
动力方面整个UNI-T搭载的是1.5T180匹马力的发动机搭配的是7挡湿式双离合变速箱,整体动力输出上虽然有顿挫但是还是充裕的,当然起步也还是挺不错的1250rpm的最大扭矩转速还是能够在起步的时候带来不少的动力输出,整车油耗基本在8.7L/100km的样子可以说还是比较偏高的,毕竟一台紧凑型的SUV嘛。
总结:
UNI-T在外观当面确实属于同级别车型中的佼佼者,当然内饰方面的设计也是极其富有科技感。对于动力输出来说还算不错180匹马力拉着台1.4吨的车型还是绰绰有余,但是说起驾驶体验确实还是逊色不少主要换挡顿挫明显。另外就是要说舒适度方面这台车确实就是没有。