长安UNI-T外观时尚值得买吗_长安UNI-T外观怎么样

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4分“优秀”

预算15万左右，想买一部SUV作为自己的家用车，看中了长安UNI-T，但是纠结在买20款1.5T双离合豪华型，还是20款1.5T双离合尊贵型，指导价差1万元，这1万元主要值钱在侧安全气帘、主座椅电动调节、碰撞报警/主动刹车、前倒车雷达等配置上，我考虑了下，作为家用车，这些配置安全也比较实用，于是就多花1万元买了尊贵型的版本。 先说说我的买车价格： 我买的是长安UNI-T,20款1.5T双离合尊贵型，厂商指导价12.39万，优惠4千左右，购置税10200左右，上牌费300，交强险950，商业保险5200左右，全部做下来花了13.8万左右，主要我是国庆那会提的车，所以还送了方向盘套和一个电饭煲。 车的优点： 第一、外观年轻化，是个卖点，长安UNI-T前脸的进气格栅设计与传统车型有很大不同。钻石设计逐渐延伸到两端。与传统的六边形网格设计或某些方形网格设计相比，长安UNI-T没有明确的边界状态。犀利的外形和纤细的LED灯给人一种魅力的感觉，非常适合年轻人开。 第二、空间够大，车长4515MM，宽1870MM，高1565MM，就后排空间来说，即使人坐满也不会感到拥挤，就平时上下班和家用来说完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游带上三个行李箱都没问题。 第三、内饰细腻，内饰的做工好，中控台偏左型的设计比较时尚新潮。内饰的做工方面和用料都是比较讲究，比较细腻。 第四、操控性比较好，刹车很灵敏，方向盘也很好用，手感很好，而且转向非常精准，总体来说还是比较容易驾驭的，我开着也算比较顺手，当初很快就适应了这款车子。 车的缺点： 第一、新车有异味，后来发现是东赠送的方向盘套发出的异味，赶紧丢掉，车里的味道就少了很多。 第二、这款车本身就有点噪音的，但是噪音不是特别大，但是速度一旦是超过80码或者在80码附时，那他的噪音真的就升上去了，包括风噪还有胎噪都有提高的趋势，所以这一点也是很大的缺点。 用车答疑： 第一、除异味的办法，我是买一个舒肤佳的红石榴肥皂，将它切成小丁放在通风袋里，然后将他安排在车里的4个角落里，既可以去除异味，又可以清新空气，另外就是多通风。 第二、关于保养，我是在三个月后进行第一次保养，首次保养是免费的，之后的常规保养主要是更换机油，更换空气滤清器，检查胎压等这些项目，费用是在600元左右，不是很贵。 第三、关于提车注意点，在提新车的过程当中，首先要检查车辆的外观是否有刮碰现象，然后看一下所提车型和当初所购买的车型是否一致，看一下车辆公里数，一般新车公里数在30公里之内是可以接受的，最后再看一下随车物品有没有丢失。 第四、关于疲劳提醒功能，我买这款车之后，对这款车疲劳提醒的功能印象深刻，有时候回乡下，开的稍稍微久了点，会忘记休息一会儿，而有这个功能之后，它就会根据你的动作和神态来判断你是否疲劳，真的很不错。 总之，虽然长安UNI-T新车有异味，而且降噪处理的不是很到位，但是他的外观年轻化，空间也比较大，内饰比价细腻，后期的保养也比较实惠，所以买这样的车作为我的家用车，我比较满意。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.79分“良好”

十万出头国产个性SUV，驾驶体验不错但细节有待提高 优点：颜值较高、动力操控不错 缺点：内饰一般、细节不到位 UNI-T作为一辆十万出头的国产个性SUV，性价比还是不错的，这个价位买不到什么个性的小车，在颜值、动力、操控、配置上UNI-T都有不小的优势。 先说说颜色，UNI-T从图片上看可能灰色和白色最好看，但实际上我试的这台时空蓝车型，实车的视觉冲击力更强，估计星云红也是同理，这两个颜色适合买车喜欢贴膜改色的车主，时空蓝有点电镀的感觉，相当于原厂已经帮你贴好了。 功率虚标这件事闹得不小，功率和实际加速成绩都和官方数据存在差异。具体功率多少加速多少我没条件测，但我这台试驾车的实际感受确实符合1.5T级别的动力水平，地板油推背感一般，但中段的加速体验确实够猛，我觉得符合180马力8点多秒的加速水平。 进入正题，先说优点： 1.外观 我觉得UNI-T是目前自主品牌里最有个性的一款车，比缤越和ICON更有个性并且实车更好看。一辆车设计成横平竖直的直线很容易，但能驾驭斜线就难了，UNI-T就比较成功，尤其是犀利的日行灯，在晚上看效果不错。 2.加速体验 动力表现方面还算不错，开运动模式以后在中速情况下踩油门有非常不错的加速体验，不管是 声音还是动力。但毕竟是1.5T发动机低速情况下发动机声音不是特别好听，全油门下没什么推背感。 3.操控性 UNI-T的舒适性在这个尺寸的SUV里算比较不错的，上周刚开了宝马X2，悬架非常硬我很不喜欢。UNI-T就比较舒服，过减速带没有小型SUV那种跳起来的感觉。并且操控上也不差，整个车很紧凑，不拖泥带水，运动模式下方向盘会变重，这种设定在这个价位里算是比较先进了。 4.自动驾驶技术 13.39万的旗舰版车型就有完全体的L2级自动驾驶技术（ACC+车道保持+主动刹车+自动泊车），我试驾的时间不长，但感觉完成度比较高，体验不错。 而且旗舰版相比中配尊贵型还多了座椅加热、电动后备箱、自适应大灯、空气净化等功能，价格只贵1万，性价比非常高，如果买还是推荐旗舰版车型。 5.语音功能 UNI-T中控台上有一块突起，平时是一道蓝光在中间，当你打开语音功能说话的时候，蓝光会向说话的人那侧靠近，像是在听你说话一样。 这个小设计我很喜欢，让人感觉车是有温度有意识的，能倾听你的声音，并且语音识别系统的识别率不低，熟练以后能方便日常驾驶。 说完优点说缺点，这车小缺点同样不少： 1.变速箱表现差 7速双离合是整个车最拖后腿的地方，换挡慢，换挡间隙大，尤其是运动模式，深踩油门后得等变速箱反应大半秒，完全不是双离合变速箱的体验，更像是廉价版的AT变速箱。 双离合的上限和下限都很高，调得好的比如奥迪双离合能有持续不断的动力输出和平顺性，而调得不好的换挡慢、换挡顿挫、换挡逻辑混乱，UNI-T上的这台双离合显然还不够好，还需要多优化。 2.底盘单薄 虽然底盘悬架的舒适性和操控性都还行，但总体感觉还是单薄，这种单薄是自主品牌普遍存在的问题，车越小越单薄。宝马X2虽然硬，但底盘还是有质感的，UNI-T的质感就一般了。 打个比方，开X2的时候你能感觉到这车的底盘很厚，脚和地面隔着很厚一层板子，而UNI-T的底盘感觉就很薄，像是一层纸板，声音和震动都很容易透进来，这种感觉在自主品牌车型上很常见，原因是缺乏底盘悬架的调校经验，这方面还需要长安继续积累。 3.内饰用料欠火候 这又是一个自主品牌（甚至弱势的合资品牌和二线豪华品牌）的不足，虽然用料还算不错，但材质和材质之间缺乏设计和工艺的结合，给人一种突兀的感觉。UNI-T上同样存在这个问题，比如驾驶模式切换旋钮，转起来塑料感十足，质感不强。 4.内饰设计多余按键布局不合理 同样是科幻设计，Model 3的内饰就很简洁，你会觉得再加一个按键都显得多余。而在UNI-T上，按键少更多的是给人一种“因为是乞丐版车型，所以功能比较少”的感觉，比如天窗控制区就两个按键，这种感觉在UNI-T上不少，算是一个小槽点。 5.车机慢 让我想起了领克03+，UNI-T的车机从试驾车阶段就慢，以后随着使用年限和存储的增加，多媒体系统估计会更慢。 总结 说了这么多，可以看出UNI-T作为长安新推出的一款个性车型，优点和槽点都多，虽然有个性有设计也有性能，但缺乏长安传统家用车型的产品完善程度和成熟度，还是有很多不合理的设计和小缺点。所以如果你买它是想买来玩，那么UNI-T会很合适，但如果兼顾家用需求，还是老老实实选择家用SUV车型吧。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.43分“优秀”

用车500公里感受 一个月前打算买车，15万预算，原本打算听人劝买个合资车，综合考虑个人情情结、安全、预算问题，初步打算买个国产车。 刷抖音无意间看到了长安UNI-T，颜值、配置各方面比较满意，在抖音里看了各路神仙的各种评价，决定去试驾后再做决定。试驾完，好了，就是它了。说说用车不到一周500公里的个人感受。 首先是颜值。俩字，惊艳！话不多说，看图一。 其次是安全配置。还是俩字，很高。硬件方面，官方65%的高强度钢材车身；软件方面，能想到的基本都有了，全面且用的让人安心，比如侧方来车提示（图二）、只能防碰撞系统、车道保持、自适应巡航（图三）。尤其是自适应巡航，简直是太简直了，强大（本人属于胆大心细手脚快的那种），我上下班有一段约三十公里的路程可以用到，试操作过几次，让人很安心！ 再次是动力和油耗。有人说虚标也好，还是过度宣传也好，我感觉相当够用，随叫随到，不比某些合资车差，再说了我毕竟不是去飙车哈。至于油耗，自己看（图四），目前500公里，平均油耗百公里不到八个，最低跑过6.8个，当然了我上下班的路比较好走，类似于快速路。 最后是智能车机。很是丰富，并且好用，有人说反应比较慢的我估计是在天河计算机工作的哈。 简单几句话总结我这次的购车经历和使用感受，始于颜值，陷于才华。15万，真的很香，还要啥自行车！如果说缺陷，肯定是有的，和那种很贵的车比，这玩意就好比谈恋爱，明知道有缺陷，但我还是会选择包容！

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.71分“优秀”

外观:独特有个性。整体造型协调有力，大轮毂肌肉感强！飞机般的尾翼，动感的线条，恰到好处的溜背造型，运动感十足！前脸的日行灯非常拉风，眯眯眼的造型也是独特之处！尾灯算是小号的75P凤凰尾灯，非常好看。四出的真排气，冬天不会尴尬！ 性能:1.5T加湿式7速双离合，加速性能前中段非常好，高速再加速也不错，但是推背感相比低速会弱很多。3000公里内低速稍有顿挫，首保后未出现顿挫(包括市区拥堵路段)！弯道支撑较好，高速车身姿态稳定，悬架偏硬，过减速带弹跳较高，但回收较好，未出现多余弹跳！油耗表现正常，市区8到10个，高速6到8个，油耗表现人和路况的因素较大，同样的车开出来也有不少差距，所以油耗仅作参考！三种驾驶模式个性鲜明，正常踩油门，节能模式，油门响应慢，涡轮介入几乎没感觉适合舒适驾驶；普通模式，油门响应较快，涡轮介入有感觉，适合正常驾驶；运动模式，油门响应非常快，降档比较积极，转速高，动力基本随叫随到，涡轮有点迟滞，但介入明显，有一定爆发力！适合激烈驾驶。 安全:8个气囊，主动被动安全非常好。现身说法，高速开了全速自适应巡航，结果睡了十来秒钟，这车的车道保持，和遇障碍避险减速做得非常好！！这个是拿命测出来，切勿模仿！！！ 内饰:科技感较强，排挡杆拉风！内饰整体较为简约，双联屏体验很好，用料中规中矩，塑料感不强，但是豪华感也很一般。红黑内饰，红色用料过多，且红色颜色太过艳丽，导致视觉容易审美疲劳，反而感觉廉价！推荐纯黑内饰！坐在后排看前排座椅背部造型丑！！ 体验:前后排座椅软，包裹好，后排座椅较为倾斜，可4.6比例纯平放倒，空间表显较好，乘坐腿部空间较好，头部空间一般，后排座椅坐高较低。后备箱一家三口出行东西都能装下！前排储物空间较多，特别是中控台下方的空间，很大，能放下女士小包！中央扶手箱很深，开口大，内部有空调！门侧空间较大，能至少放下三瓶400ml饮料！方向盘手感舒适，但是略小，加方向盘套后刚好！全景天幕采光面积非常大，后排不会感觉压抑！后排车窗稍高，身高较低的朋友体验一般！A柱面积过大，两侧视线遮挡过大。车内目前无任何异响，喇叭声音略小，车内隔音较好，高速风噪和胎噪有一些，路感较为清晰。转弯半径一般，不算小。 总结:这是一台外形独特，运动感强的高科技紧凑型SUV！！这个车子是运动感强，但算不上运动车，更不是性能车，所以定位因该是适合个人或家用的运动感、科技感强的车！！如果您是普通人家用(三口之家)购车，这个车值得推荐，但是想追寻极致的性能和运动，这个车就不是很合适。13万的价格绝对对得起这个价格，或许还有惊喜！但是想买来有130万的体验，那实在是办不到！！所以请理性对待，花自己的钱，买适合自己需求的车！！！ (以上阐述仅代表个人感受和所购车辆，请理性参考)

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4.71分“优秀”

外观方面没的说，选车第一印象就是自己喜欢，未来科技感十足，感觉开出去心情愉悦。 内饰颜色搭配很漂亮，适合大多数人的审美，听说设计师不抽烟所有没有点烟器，那没有收音机是不是设计师上下班也不听广播啊？ 配置方面我的是中配，感觉够用了，必须的配置都有，而且高配贵了一万也不是小钱，还有很多功能可有可无，比如无线充电，充了很久也没充多少还会发热，自己感觉够用就好！ 空间没什么说的了，大家都懂，99%时间只有前排坐人，所以不用管其他位置了。 操控方面还是不错的，尤其档杆中控设计的位置很舒服，直接可以摸到且朝向驾驶位。 动力都说虚标，大多数人也没有那么专业，试驾的时候发现很澎湃，有出征冲锋的意思，对我以前开手动1.8l的车主来说这个动力很爽，很期待过磨合期的地板油。 舒适性只能说这个价位正常，没有特别舒服，坐久了肯定会累，前排的座椅做工还是可以的，各个位置都能起到一定支撑作用，中配就是腰部没有调节功能，不能根据每个人的体型更好的感受，差了点意思。 总体来说这个价位属于中上的位置，对我来说开出去心里能感到很爽就不想别的了！

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.14分“优秀”

买车时间：2020年7月 驾驶里程：1.1W公里 车辆用途：日常代步车，偶尔周边城市中短途 车辆价格：落地15.5W 车型：长安UNIT-旗舰版（顶配）--星钻黑 油耗：坐标广州，城市道路9-10个，纯高速6-7个，综合8-9个 接下来将根据我个人的使用情况大家分享下自己的用车体验，有问题也可以留言。 外观：5分 优点：原谅我是个颜狗，在这个颜值即正义的时代，我承认：在没有试驾的情况下，我预售下订这款车，很大程度原因就是颜值。外观可以说是直接给轮上加了30P马力，半年多的用车体验来说，基本看到都说好看，不乏有人上前询问并夸赞，回头率爆表。也不少小姐姐说这车看起来很像跑车，好看。本人的车是黑色，底漆是钻石蓝，所以阳光下有一种闪钻蓝，也算是颜色上的一个彩蛋。 缺点：黑色车好看，就是不耐脏，需要常洗车，我一般一周一洗。所以大家自己看着办。其次，很多人会觉得像雷克萨斯，所以也有外号雷克萨安，但是我个人觉得比雷车好看，要说抄袭，两相对比起来，并不相似，在这网评遍天的时代，姑且这个也算是缺点吧。 内饰：4.5分 优点：虽然这是我个人的第一台车，但是开过见过不少车，这车的内饰可以说是上乘，对内饰基本听到的都是夸赞较多，亮点就是太空档把，一排钢琴键及双连屏设计，仅从内饰 外观，很难相信这是一台十几万的车，特别是太空战舰档把，每次换挡都有一种开战斗机既视感。内饰的做工也相当不错，不少地方用了皮步包裹，对比合资车来说属实良心不少。我选配的是红黑内饰，开始觉得一般般，但是越久越耐看，很有滋味。 缺点：虽说不少皮革包裹，但是内饰还是有部分塑料感，但是对比车价来说，没太大问题。 钢琴键烤漆目前（1.1W公里）存在磨损痕，估计随着时间延续，这个磨痕会更明显。档把前方的储物格隔栏较低，有时候急转弯手机或者上面的物品会掉下来。胎噪较大，柏油路却安静。跑高速会有一定风噪、胎噪。 配置：4.5分 优点：配置极其的丰富，基本可以说是该有的车辆配置都有了，智能辅助驾驶、安全配置、娱乐配置等等。配置众多 iacc（集成式自适应巡航）最为满意，可以自动车道保持 跑高速舒适感 轻松爆棚；（记住 这是驾驶辅助，为安全切记要手轻扶方向盘，脚轻放刹车），目前使用看来，各项配置（娱乐配置测试中，等待后续优化会更好）实测还是满意的。大天幕打开，视觉效果不要太好，不少小姐姐点赞。 缺点：缺少了座椅通风，作为南方人 有点难受。喇叭声音较小，不算特别大，仅仅属于够用级别；车灯也仅仅属于够用级别，常晚上驾驶的朋友这个要考虑下，车灯不算特别亮，也仅仅是够；车机配置足够，但是仍有很多优化空间（功能、自定义、娱乐功能），目前属于够用级别；车内音响一般，属于够用还不错的级别，如果对音响有特别要求的朋友只能改装了；仪表盘缺少指针主题，这个略微失望，希望后期可以更新。没有天窗。 空间：4分 优点：前后排空间都足够，本人178 前后排都感受过，坐过的朋友都觉得ok，特别是后排空间，这是有惊喜的地方，后排中央地板也没有门槛，所以空间还是比较不错的；前排的中央下放储物空间也可以放不少物品，这车储物空间及分布还是满意的；三口之家够用，如果家里五六口人，这车估计就差了点意思了。 缺点：有一些车友反馈头部空间差了些，我个人觉得还是ok的，有顾虑的朋友建议都是实际去4S试试；后备箱空间属实仅仅是够用的级别，实在话 是差了点意思，我初步评估下，最多只能放下两个行李箱，要想拉多点东西只可以考虑把后备箱下隔板拿开或者后排座椅放平。前排副驾驶的膝盖储物格偏小了，已经挤满了。 操控：3分 优点：从外形看来，很有运动感，战斗感，从驾驶感受看来，这车底盘还是扎实的，操控中规中矩，转向虚位基本没有，路感也挺清晰的，加上马牌mc6 20寸大轮毂，建议试驾感受。 缺点：这款车避震调校的还是差了点意思，转弯如果超过50码 弯度较大的情况下，有一个明显的侧倾，速度快了 侧倾感比较明显，操控上感觉就比较差了点；另外这款车悬挂偏硬，路感虽然清晰，但是舒适性就属实不是特别的好，这个见仁见智的感受，建议试驾体验。 动力：4分 优点：0-60 没怕过谁，起步很快，红绿灯起步少有对手，推背感很强，动力响应也很积极，运动模式下体验更优，定位是都市suv 这个动力不错，这车在郊外跑山路，市区跑城市道路，高速超车，目前体验动力还是够的。虽然是双离合，但是调校的顿挫感很轻微，基本和AT感觉不相上下。 缺点：限制于排量和变速箱等问题，这车60后的加速和前段对比逊色不少，因为是湿式双离合变速箱，所以在调校问题上，一脚深踩会有1s左右的延迟，好像需要两脚油门才会比较平顺，换挡逻辑不是特别是优秀，看很多实测视频零百要10s，但是有车友运动弹射可以到8s，建议试驾自己体验。 总结：这款车来说，对得起价格，值得购买，建议有需求的朋友都去试驾感受下。

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4分“优秀”

一直以来，长安的CS系列在市场上的表现都不错，而长安UNI-T的出现，则主要是攻下年轻群体拿下年轻化市场，自入市以来，UNI-T凭借着吸引眼球的外观和1.5T的蓝鲸发动机，也算是在市场上成功立足，如今也迎来了2022款的升级换代。 外观部分，22款UNI-T沿用了现款车型的设计语言，依旧是无边界的格栅、分体式的大灯，不过格栅上还新增了四叶草隐藏式灯组，会让整体的辨识感更强。侧面和尾部也没有明显变化，主要是采用了全新的旋风式轮毂，会更加年轻动感一些。要说外观上的最大变化，就是新增了全新的机甲绿车身配色，对于这个颜色如何倒是仁者见仁智者见智的问题，增加了更多选择性还是不错的。 内饰方面，22款UNI-T也没有太多的变动，比较明显一点的变化还是在配色方面，22款加入了橙色缝线和饰条点缀，看上去会更加运动感一些。车内继续使用了双12.3英寸的联屏设计，比较特别一点的是融入了FACE ID×超级账号，车主可以通过刷脸上车。至于实用性究竟如何，还有待车主给出实际用车后的感受。 配置方面，国产车的表现一贯不错，22款全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、自动LED大灯、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、自动空调以及后排出风口等配置，表现不错，给出来的诚意比较足。 在车身尺寸方面，22款的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，和现款保持一致，处于同级主流水准，这点就不做过多赘述了。 其实这次玩车弟主要是针对22款的操控性进行体验。自UNI-T上市后，网络上也有不少对UNI-T的操控性表示质疑的声音，因此这次玩车弟就弄来22款的UNI-T来测一测，看看它的操控表现究竟怎么样。 这次玩车弟是对22款UNI-T进行金卡纳挑战，一共设置了七个项目，前两个是发卡弯和S弯，考验车辆的转向系统及底盘悬架，测试中车辆转向精准，面对下了雨之后的湿滑地面，没有出现甩尾和推头的情况。紧接着是短程直道，玩车弟将速度迅速提升至70km/h,在该速度下进行加紧急变线，车辆没有出现甩尾，后轮也没有离地，底盘稳定性表现不错；而在接下来的高速恒定弯中，主要考验的是车辆快速过弯时悬挂的侧向支撑力以及轮胎抓地力，就实际表现来看，车辆侧倾较小，说明悬挂有不错的侧向支撑性。后两个是不等距离连续绕桩和环形绕桩，面对间距18米的桩桶，UNI-T的绕桩速度达到了50km/H，在环形绕桩中车辆的姿态也保持稳定。最后，通过整条金卡纳赛道的最终用时是48.71秒，整体表现不错。 总的来说，22款在设计、配置以及动力、操控上都做出了一定的优化，确实也带来了比之前更完善更出色的用车感受。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.93分“良好”

预算14万，想买一款外形出色、配置高、动力强的SUV，之前陆续看了帝豪GS、长安UNI-T以及哈弗初恋这几款车。最先被排除掉的是哈弗初恋，虽然内饰不错，但外形给我的感觉比较臃肿，直接不考虑；第二个被排除掉的是帝豪GS，这款车外形内饰都挺不错的，配置也比较厚道，但高配车型的三缸发动机让我望而却步，最终选了UNI-T。 我买的是中配尊贵型，官方指导价12.39万元没有任何优惠，加上420元的车船税、1万出头的购置税以及5000元出头的保险，最终落地价刚好控制在14万以内，没有超出预算。 平时用车比较多，这款车目前已经开了接近2万公里，下面把优点和缺点分享给大家。 先来说说优点： 1、前脸无边界进气格栅很有科幻感，日行灯造型狭长而又犀利，视觉冲击力十足，熏黑的远近光灯也完美的隐藏在了两侧格栅中，我非常喜欢这种设计风格。侧面悬浮式车顶造型给我的感觉非常时尚，腰线的造型也很有攻击性。隐藏式的门把手更是同级别燃油车非常少见的设计。尾部的造型很有层次感，熏黑的尾灯组看起来质感十足，扩散器造型的下包围以及双边共四出的排气口也显得很霸气。 2、内饰采用了贯穿式双联屏设计，这是我很喜欢的设计风格，搭配三幅式多功能方向盘和电子挡把之后可以说是该给的都给了。两块屏幕的尺寸都达到了10.3英寸，显示效果都比较细腻，中控屏还支持在线导航、语音识别以及手机远程互联等功能，实用性挺不错。另外内饰也大面积采用了软质搪塑材料，门把和扶手箱等区域都被皮革材质覆盖，档次感挺到位的。 3、空间够用，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间还有2拳，中央地台隆起幅度也不大，而且纵向空间能放的下脚。日常后排乘坐三名乘客并不会觉得很拥挤，后排也提供有空调出风口，夏天坐在后排并不感觉热。 后备箱的内部空间也比较规整，纵深尚可，之前放过一大两小三个行李箱，还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱开口很大，装载行李时比较方便。 4、悬架给我的感觉比较舒服，至少过减速带时后悬架能够吸收掉大部分的震动，车内冲击力并不明显。高速行驶时车身的稳定性也不错，不管是铺装路面上还是坑坑洼洼的路段处理的都还算到位。 隔音表现给我的感觉也不错，市区内行驶时胎噪很小，毕竟是马牌轮胎，风噪控制也比较好。但时速超过80km/h之后胎噪会有比较明显的提升，好在不影响车内乘客正常交流。 5、搭载的是1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。动力够用，没有想象中那么出色，但也不觉得肉。市区内低扭表现比较好，起步轻快，中段也有着足够的动力储备，超车就是一脚油门的事情。变速箱平顺性表现比较好，通过牺牲换挡速度换来了轻柔的换挡动作，低速走走停停也没有明显的顿挫感。 目前表显的综合油耗是9.1升，自己计算大约是9.3升不到的样子，跑高速时在7个出头，市区内堵车时则接近10.5升。这样的油耗表现我个人感觉是比较高的，。好在发动机不挑食，92号汽油就能满足需求，算下来一公里的成本合5毛钱出头。 6、提供了主动刹车和全速自适应巡航功能，跑高速时很好用，把控好方向盘，把加减速交给车辆来完成就行，跑长途不觉得累。主动刹车在高速上也启动过一次，前车突然变道刹车，好在主动刹车及时进行制动，随后我也一脚刹车成功将车辆刹停。 说完了优点，我们来聊聊缺点吧： 1、动力确实虚标了，长安官方宣传的是132kW，但我查看了车辆铭牌上显示的是123kW，虽然并没有因为虚标就导致动力不够用，但长安用最大设计功率进行宣传显然对包括我在内的消费者造成了一定的误导，不够本分。 2、高速上动力储备有点不足，时速超过100km/h只有再加速能力偏弱，而变速箱响应速度不算积极，降挡感觉需要一定的思考时间，给我一种慢半拍的感觉。 3、悬架支撑性不太好，路过桥面接缝时候给我比较松散的感觉，急转弯或者连续并线时车身侧倾也比较大，完全是舒适家用的调教，和运动的外形有点不太搭调。 4、后排车窗尺寸偏小，坐在后排视野感觉不怎么好，尤其是坐在后排中间时候感觉比较压抑，这也是极具运动感的外形所带来的负面影响。 最后来说说保养成本，首保免费就不用说了，官方给出的保养周期是5000公里一次，1万公里二保时换了机油机滤以及汽油滤芯，费用是560元；三保时只换了机油和机滤，费用450多元，马上该四保了，是一次大保养，售后说需要换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、火花塞以及防冻液，价格在1250元左右。总的来说这样的保养费用不能算便宜，感觉要比同级别的车型略高一些。 总的来说，这款车在外形、内饰以及配置方面的表现都让我满意，动力方面日常代步也够用，跑高速时就要佛系一点。缺点是保养费用偏高，油耗也比较高。如果对后期成本不太敏感的话，我觉得是可以入手的。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.21分“良好”

很多人多称长安UNI-T为一款“网红车”，也许是受到了它火热程度的影响吧，不过对于紧凑级别的自主SUV车型来说，长安这套“引力”系列的设计确实有足够的新引力，足够的复合当下的汽车潮流。这个在长安UNI-T上就体现出来很多的特点，比如说分体式的灯组融合了无边的进气格栅，这个设计在目前的燃油车中都很少见，融合一些新能源车型的设计元素在。而且车身的上的两条波浪式的腰线格外的吸引眼球，而且在车尾处还使用了折痕式的设计，加上大轮毂、溜背和悬浮车顶的造型，这个车无论是在什么角度看过去都很动感，这种协调感是目前自主车型中少有的，大多还保持在一种比较突兀的现代设计上，而长安UNI-T却融合的非常好。这个设计目前针对紧凑级车型来说却是足够的精致和时尚，换到其他更大的车型的话，可能确实会存在着一代呢人夸张的程度在，不过设计也是一门玄学，有些景点设计也是靠时间来打磨的，希望长安的这套设计也经得起打磨。 除了设计是亮点之外，就是长安UNI-T的动力系统，这款自主研发的蓝鲸NE1.5T动力确实表现不错，尤其是热效率上可以达到40%，这个还是体现在综合动力和油耗水平上。我的主观体验感受是动力响应很快，起步阶段可以感受到发动机转速很低的时候就达到了出力点，加上这款车型重心要比以往的车型要低，配置了更大扁平比的轮胎，所有出力动力响应快之外，还有一种轿车一样的稳定性。所以这个百公里加速最终是多少并不是我所在意的，而是动力感受上这款发动机确实并不弱，只是双离合的变速箱在中间档位上确实有些迟缓，而且在急加速和减速的时候，变速箱的换挡逻辑有些混乱，降档不够积极，总是要在中间档位迟疑一下才会降到最低。这个可能对于一款家用紧凑SUV要求有点儿高，依照日常来说，这是一款绝对动力够用的动力，但并没像外观那样感觉很有运动性，整体还是一款相对舒适取向的车型。 所以我们不得不提的即使空间，，UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，这个尺寸并不小，车内实际的空间表现也不错。对于我一个181cm的人来说，前排位置调整好之后，后排还有一些余量，但不足以让我的身高坐进去很宽敞。缺点就是头部和尾箱空间受到造型的限制会很紧凑，这也是这个车唯一跟紧凑沾的上边的亮点吧。这里顺便说一下内饰整体配置，对于十多万级别的车型来说，UNI-T同样也是全新的家族式设计风格，明显的感觉就是年轻化和科技化，中控一体式的屏幕，液晶仪表和中控仪表的显示足够的细腻，尤其是主驾驶的那个液晶仪表，非常有那种现代电子风格，给我的感受像驾驶一款模拟飞行器一样，有种越级一样的感受。另外就像前排的运动造型座椅、双拼色的搭配、云语音智能系统、无线充电、电子档把等等，确实配置足够的丰富，而且储物细节足够的到位，虽然说尾箱空间并不大，但在这个 价位中有电动尾门的也算是一种弥补吧。 当然这辆车优点多也同时伴随着一些缺点，可能是因为成本的控制吧，我个人觉得大轮毂带来的好处并不多，反而是行驶中的路躁和胎噪更加明显了。而且方向盘有点儿可以的运动化，也就是那种电子感很强，车身并没有那么灵活。加上悬挂的抑制程度有限，以及更薄的胎壁，所以用所谓的驾驶感牺牲了不少的乘坐舒适感，而且车内可以感受到很多路面带来细碎震动，品质感一下就下降了许多。而且在高速行驶中，明显感觉到发动机在后半段确实动力有明显的不足，尤其是在满载的情况下，确实要运动也运动不起来，要舒适确实有些又吵又颠。 因此，对比下来长安UNI-T在设计和风格上确实有足够的优秀之处，不过对比目前合资品牌的车型来说，一方面是价格确实优势不大，另外一方面就是舒适和空间来说，面向年轻消费者更多一些，因此整体的竞争力还有待于提高。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.07分“优秀”

到手也开了一千公里了，说说用车感受吧，真实评价，没有刻意吹捧以及刻意贬低。 首先说说优点吧，外观先说，颜值爆表，如果说VV7上市是惊艳，那么UNI-T算得上是惊爆眼球吧，开回家之后好多邻居都说好看，UNI-T绝对是将概念实体化，颜值太高了。 再就是操控动力，操控对于我来说很友好，转向几乎没啥虚位指哪打哪，刹车也很友好，偏柔软，但是该刹停的时候绝不含糊，动力我一直用的标准模式，属于那种随叫随到，需要的时候踩下油门就跑起来了，日常超车很轻松，红灯起步轻松甩开别的车，但是低速偶有动力不跟脚，稍有顿挫，ECO模式极其不友好，像尿床的感觉，一点都不顺畅，踩下油门过几秒才有反应，然后又猛抬头前窜，然后又肉肉的，建议日常就用标准模式挺好，运动模式还没尝试过，不做评价。 内饰方面来说个人觉得还行。 油耗吧目前表显是8.2，实际还在摸索中，因为新车新鲜劲还没过，没怎么仔细去计算油耗，等计算好油耗后再追评。 再来说说缺点吧，首先是噪音控制只能说一个字烂，日常国道行驶胎噪风噪巨大，而且开窗之后风压极大，其次就是车身晃动略大，但是很稳，然后新车异味极大，我用了除味剂，柚子皮，空气清新剂，把车门打开对风吹，用了近半个月才没啥气味了，还有制造工艺有待提升，车内塑料件用手一碰能听到明显的声音，感觉比较松垮，车门塑料件多，尾箱小。 对了，座椅包裹感很足，日常激烈驾驶能给予很强的安全感，座椅柔软度适中，很好。 目前就先评价这么多，等过了首保在详细说，真实评价，有湖南岳阳的车主吗，能加个联系方式吗？ 对了，车机有点神经质，开机响应时间过长，回馈缓慢，得开机一段时间后才正常。 目前接近9000公里，附带最近几次加油的油耗给大家了解。

点评车型: 2023款长安UNI-T 第二代 1.5T 尊贵型

4.3分“优秀”

【外观】 车型确实好看，运动型，溜背车身，线性的很明显。 【驾驶感受】 动力有车友说肉，我之前开多了手动挡，所以ECO模式，给少点油，类似一档起步一样，就很适应。换成运动模式，速度没有问题。 【空间表现】 空间没啥问题，我习惯靠前靠下驾驶，所以后排甚至比前排舒服。迎宾送宾的座位靠后，也很体贴微胖人士。 【最不满意】 车机的一些问题，仍然是我对电子操控的一种抗拒，更加信任机械的吧。但以后的趋势肯定是电子智能的逐步替代。车机在转弯出现影像的会有时比较缓慢，转弯完了也有不出的时候。座位记忆保存失败，偶尔会成功。U盘不能超过16G，否则车机读取不了，包括SD卡。转向灯，以及提示的电子声音过大。 总结下，可能小问题都不影响驾驶，但是买了之后，发现了问题，终归是心里膈应。虽然服务很好。长安app审核了两天了，说24小时出结果，好家伙还在审核。 瑕不掩瑜吧，十来万出头的车，感受到了惊喜，也感受到了不足。

点评车型: 2023款长安UNI-T 第二代 1.5T 尊贵型

4.1分“优秀”

外观呢，是很好看符合年轻人的审美，但终究要为年轻买单，网上说8155芯片不会死机不会卡顿，那都是吹的，我刚提了一个多月，黑屏两次，打不着火，刹车紧的一逼，不过过一分钟左右就好了，正常行驶中，给我吓一跳，还好周围没车，不然都不知道会怎样，哎，可能我是那个幸运儿，不知道你们有没有遇见过类似的情况

点评车型: 2023款长安UNI-T 第二代 1.5T 运动版 尊贵型

3.9分“良好”

车子外观很不错，内饰也很有科技感，但是这个双离合顿挫我是真的接受不了，很难受，尤其是起步油门给大一点你能感觉到车子的变速箱在打架，油耗有点高我北京回湖南然后又回北京4000公里高速油耗8.5下不来了，但是总体来说车子好看

点评车型: 2023款长安UNI-T 第二代 1.5T 运动版 尊贵型

3.4分“良好”

【外观】 外观很满意，运动版很年轻 【最不满意】 天幕，要么就天窗，要么就不要，弄个天幕夏天热的要死

点评车型: 2023款长安UNI-T 第二代 1.5T 尊贵型

4.4分“优秀”

外观漂亮，也是看中外观才买的它，开了一个多月了，感觉还不错，市区8-10个油，高速跑了200公里左右，油耗在6-7个中间。