外观不错,回头率很高,搭载的是蓝鲸1.5T的发动机,最大马力180匹,最大扭矩300牛米,红灯起步有反应慢半拍的感觉,可能和车身较重有关,加速还可以有推背感,另外车辆还有疲劳监测,抽烟监测,接听电话自动降低媒体音量等黑科技加持,智能语音非常人性化,双手不用离开方向盘就能通过语音操控车窗、空调、音乐、导航等功能,可避免高速行驶时手动操作时眼睛分神带来的风险。有点很多,但也有不少的缺点,比如A柱很大,会产生更大的盲区,左转弯时尤为明显,需要左右探头查看路况,车辆油耗偏高,追求操作性所以轮胎扁平度高颠簸路况时抖动厉害,内饰一般,中配只能选红色,但高配和运动版有其它色可选,所以对选中低配的用户不是很友好,适合注重外观和配置但不需要很好的舒适性和油耗表现的用户!
用户4529475647496:兄弟 你这款是什么灰
2020年12月底提车到现在该车优点动力完全没得说,车辆操控性舒适,外观设计漂亮,内饰骚气十足。缺点A柱盲区大,车辆行驶过程胎噪大。空间感觉不是很好,之前开的CS75空间大个。还有就是左右后轮护泥板板设计缺陷,原车少一半,后来在网上花了100大洋装了个护泥板在雨雪天气中雨泥都挡住了。全景天窗后来贴了防爆隔热膜花了550大洋效果不错,质保五年。总之使用车关键在于自己喜欢和合理驾驶习惯。你们说呢?
外观方面,对比长安原有的CS系列车型,UNI-T的设计上确实显得更为年轻化,前脸的进气格栅设计相较传统车辆有很大不同,采用菱形设计逐渐向两端延伸。对比传统六边形或是一些方正的格栅设计,UNI-T的中网并没有一种边界分明的状态。现在新车里已经很少看到有这么一体化的前脸设计,UNI-T的异形灯组与无边际中网融为一体,相比之下,车尾的设计则显得中规中矩,但像是扰流板、散热口以及双边四出排气这些标志着运动化的设计元素,UNI-T都给配齐了。
来到内饰方面,UNI-T与CS75 PLUS的整个内饰布局是很像的,但是UNI-T会更加倾向通过电子零件来营造科技感。这里的电子零件并不是指“去实体按键化”,而是通过电子档把造型、人脸识别技术、车内摄像头、呼吸灯等多种电子零部件组成UNI-T独有的科技感。值得表扬的是,虽然UNI-T主打年轻、科技,但是车厢内依然保留大量常用的实体按键,不过说句实话,UNI-T的储物空间并不算多,前排驾驶位比较缺失放置票据、太阳眼镜的地方,门板上的置物空间也不算大。不过,由于采用了电子档把的原因,中控下方掏出了一个巨大的置物空间,可以放非常多的东西,非常适合放置小包或者手袋。或者也可以在淘宝上买一些收纳盒放在上面,放置钱包票据、眼镜盒、纸巾等物品。
动力方面,UNI-T只有一套动力系统,厂家将其命名为蓝鲸动力总成。1.5T蓝鲸动力涡轮增压发动机采用全铝材质,供油方式为缸内直喷,最大马力180匹(132kW),最大扭矩300N·m。变速箱则采用长安自主研发的七速湿式双离合变速箱,制造商是长安汽车的兄弟公司——重庆青山工业,同属中国兵器装备集团公司,官方资料显示,其综合传递效率高达94 .3%,工信部百公里综合油耗为6.3L。
UNI-T拥有节能、普通、运动三种驾驶模式,在这三种驾驶模式之下,车辆拥有截然不同的动力响应和升降档逻辑,能够满足不同消费者的驾驶习惯和使用需求。ECO驾驶驾驶模式之下,整个动力系统会显得非常慵懒,与运动模式的“亢奋”形成鲜明的对比。
不过,关于UNIT的这台发动机我是有存疑的,因为前不久懂车帝原创评测出了长安UNIT的评测视频,自购了一辆UNIT与媒体试驾车UNIT做对比,视频出了没几个钟头就被删了。评测结果是媒体试驾车和自购车0-100差了2秒多,媒体试驾车8.18s,自购车(表显1000km)10.86s,0-400时间和尾速也差很多,包括赛道测试成绩也一样,刹车成绩相差不大。可以推理出结论,长安UNIT确实调整了量产车型蓝鲸1.5发动机的输出参数,与理论数据存在一定差距,存在一定虚标的情况。估计要是按照实际参数输出,可能油耗会大幅增加,发动机损耗会加大,具体就不得而知了。
驾驶感受方面,7DCT变速箱在日常驾驶中并不会感觉到明显顿挫感,但其平顺性对比爱信6AT还是存在一定差距。而7DCT变速箱的换挡逻辑和换挡速度都能够比较好地匹配驾驶者的驾驶意图,但如果是一瞬间的深踩油门,变速箱给予的反应还是会稍显拖泥带水,不过好在对日常驾驶并不会带来影响。面对市区内的日常通勤(特别是拥堵路况),还是差了点意思,在时速30km一下踩油门的时候响应还是会慢一点,一旦超过30km之后这种感觉也就没有了。由于UNI-T的悬挂中后段是偏软的,纵然轮胎能给你不错的抓地力,但它不太适合在高速的情况下快节奏驾驶,偏软的中后段悬挂设定很容易让驾驶员信心不足。所以这款车是最适合高速巡航。
对比长安旗下原有的CS系列SUV车型,UNI系列的出现在有着蓝鲸动力作为底牌,新车的存在更多是放在了科技感和年轻化这两方面,从实际的驾驶体验也确实能感受到,长安在这款车型上倾注的心血,随着年轻消费者对于国产SUV的包容性越来越强,这款UNI-T还是值得一看的。
首先外观毋庸置疑,年轻人没有看不上,
其次就是动力,我个人觉得不要硬去纠结7秒,还是10秒,我觉得只有真正试驾了,开上了,就会觉得这车的动力绝对够用了,这就行了,我就纳闷那些嫌弃人家虚标了的,你们是到底买车呢,还是买火箭呢!拿10几万的车跟几百万的对比,怎么比,
内饰简单明了,不足之处就是仪表主题样式,我个人喜欢指针,数字的看着没激情,最大最大的遗憾就是没有氛围灯,这一点是这个车最大的不足,既然迎合年轻人,就应该有年轻人的氛围,
底盘方面开起来很紧致,非常好,非常有感觉,
油耗方面我个人觉得不超10个都能接受,跟每个人驾驶习惯不同,也许是我之前那辆车太费油了,呵呵,所以这个车油耗完全能接受,毕竟油耗与提速是个矛盾体,又想马儿跑的快,又想马儿少吃草,怎可能,哈哈
我的名字就是辣么长751:老乡大同得么?全款还是首付问问
Acc蜃境虎八八:是的啊,落地多少啊
对于长安品牌我也算有点发言权了,毕竟之前是cs75五年的车主,这次有机会试驾UNIT,正好来体验一下长安的进步!
先从外观说起吧,说实话长安的设计这几年的进步是有目共睹的,最近几款新车的设计都非常时尚,在国产车中算是不错的了,UNIT更是突破了传统的设计,显得非常前沿,车身设计比较低,流线型车身显得很有运动感;车头略显霸气凶悍;个人认为最好看部分在车的尾部,车尾上部的V字扰流板和尾灯的设计都十分亮眼!
内饰方便,UNIT主打年轻运动风格,运动造型的方向盘和内饰的红色座椅也体现了一定的运动风格,但座椅感觉上有点偏硬,毕竟不是轿车吧。
动力方面,UNIT1.5T的发动机,经过试驾体验,并没有惊艳的感觉,但对于家用来说也是足够了,试驾过程中也有体验过深踩油门加速,舍得给油的话也能有一定的驾驶乐趣,操控上也是中规中矩。
油耗方面,由于试驾并没有机会实测油耗表现,就从试驾车的表显油耗来看,也在可以接受的范围之内。
空间方面,毕竟是紧凑型SUV,空间只能说够用,前排驾驶空间还是不错的,后排的空间就有点吃紧,后备箱的空间也不是很大,对于两口之家来说应该是足够了。
总得来说,UNIT还是性价比不错的一款车,个人认为比较座位适合年轻人的第一台车。
从动力方面来说,1. 5T够用了,就是对于官方宣传的热效率和动力参数,确实不匹配,没有达到那个要求,但是城市代步基本上足够了,油耗在城区8-9个,高速在6个左右,基本上在suv是正常值。外环确实挺好的,前卫,年轻人的第一台车,还是总体比较满意。希望长安继续努力,造出更优秀的国产车。👍🏻
长安UNI-T外形很有设计感,个性十足,内饰简约大方,双联屏设计,科技感强,用料以及做工都很不错。1.5T蓝鲸发动机可以爆发180匹马力,300牛·米扭矩,加速比较给力,动力响应快速。底盘调校偏硬朗,整体质感不错。
寂灭:虚标王,这么小个车,加速十秒多
星痕症候群225:传说发动机没那么强吧?
寂灭:还没我H9跑得快
【空间表现】
买SUV就是想上下车不用一只手撑着,对于个子高的人来说,轿车坐着舒服一些,但上下车总会撞到胳膊或腿
【外观】
UNI系列的外观都不错,可惜最佳视角是后俯视,不方便看
【驾驶感受】
提速有顿挫感,并不是很认同双离合
【油耗】
表显7.5 实际8.5 一箱油实际续航650到700,看路况,拥堵路段不断启停油耗加二
先说外观方面真的无可挑剔,车身优美的线条从我最开始看车就相中了这一款。国产车内饰配置方面更是不用说该有的都有了,尤其是倒车雷达360全景影像对新手小白来说太有用了。油耗方面跑远距离现在是7.5左右,不知以后会不会在降下来。1.5T的发动机是够用了,平时也不激烈驾驶,其它的以后在发吧!
【空间表现】
凑合
【外观】
颜值还行
【最不满意】
内饰和屁股, 风胎噪,和脚踩的油门大小有关,踩大声吵,踩小嗡嗡响。
【驾驶感受】
变速箱顿挫,给油迟钝,转向助力运动模式开启和标准有那么点点感觉,
【亮点配置】
配置高,适合新手开,练。
【油耗】
平常开油耗8.4L左右,高速4.9L左右,快速路7.8L左右
【动力表现】
除了起步加速外动力不行,中高速你们懂,我不多说。
作为网红车型,长安UNI-T的外观玩车弟觉得真的非常具有科技感和时尚感,着实是非常吸引年轻人的眼球,机甲风的设计、采用了运动包围、无边界格栅内置了新颖的“四叶草”隐藏式格栅灯、全车配备20寸大轮毂,都非常亮眼。玩车弟觉得很特别一点还是车位顶部的V字型设计,让人不管是从侧面还是从尾部看上去,都觉得长安UNI-T很有张力,给人一种锋芒毕露的感觉。而且官方指导价11.59-13.89万元的价格,也适合作为年轻人的第一台车。
在动力方面,2022款长安UNI-T搭载的蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成,最大功率138KW,峰值扭矩能达到300N·M(1500rpm-4000rpm),并且采用了电磁控制式涡轮增压技术,有效降低油门响应延迟,兼顾了动力和经济性。玩车弟在实测中发现,偏向于运动化的底盘调校和转向系统调校,也让车辆在过弯时车头指向精准,让车身侧向支撑性更强。
在内饰方面,长安UNI-T采用了红色缝线工艺,运动感拉满,中控台上还采用了亮面饰板包裹,配合两侧空调出风口出处的彩色装饰,质感和时尚感兼顾。一体式的赛车桶椅,同样也是向运动化看齐。
长安UNI-T在智能化方面搭配UNI LIFE车载智能交互系统,双联屏式的设计就让人眼前一亮,并且倾向于主驾驶,让驾驶者感受更好。悬浮式的电子档杆有新意,但是却需要时间去适应。屏幕的操控便捷流畅,界面显示也简洁大方,并且语音控制反应迅速精确,最让人觉得惊艳的是360°全景倒车影像非常的清晰,在电脑精确的计算下能够清楚的看清车身周边情况,没有出现过死角和画面处理错误的情况。在辅助驾驶方便也非常的便捷智能,方向盘上的按键可以一键开启定速巡航和车道保持,无论是城市拥堵道路或是环线高速,都能为驾驶带来不小的便捷。
长安UNI-T的亮相,从出现到现在,都让长安的整体品牌形象有着大大的提升,也让年轻人对于国产车有了更好的感官,未来长安UNI-T是否能更具创新,玩车弟还是非常期待的。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”要说UNI-T最吸引人的地方,莫过于相当激进前卫的外观造型了,说实话确实让年轻人十分喜爱,前脸部分的“无边界”进气格栅与车身融为一体,配合造型犀利的分体式大灯,带来相当强烈的视觉冲击感。
内饰的整体布局简洁,基本上没有多余的按键,整个中控台做了悬浮式处理,双联屏加上飞机挡杆式设计,看起来清爽且富有科技感。来自腾讯专为长安研发的定制版微信,属于配置上的一大亮点,在方向盘上设有专属按键,提升了日常使用的便捷性。 车顶溜背式的造型难免会影响了车内头部空间表现,前后排座椅的坐垫很长,对于腿部承托比较到位。
长安UNI-T使用了同级别中常见的1.5T发动机搭配7速DCT双离合变速箱组合,账面数据很不错。来自长安蓝鲸系列的1.5T发动机,在诸多技术方面都有着非常亮眼的表现。发动机出力并不暴躁,油门初段的反馈也比较中性,低扭表现还不错,市区工况下小开度油门就能完成大部分驾驶动作了,开起来还是比较从容的。
底盘属于是舒适型调校风格,对于小起伏和颠簸的过滤比较好,中低速时的支撑性也不错,不会出现太明显的俯仰。不过,缺点仍旧存在,中后段的加速能力、变速箱换挡速度、底盘质感等方面还需要提升。
优点:车内外高科技配置全面、座椅乘坐舒适、刹车表现优异
缺点:车机灵敏度不够、变速箱升降挡速度略慢、中途加速能力偏弱
近两年长安汽车的外观确实比较敢为人先,从之前的油腻大叔摇身一变为如今的科幻青年。外观部分我们就不过多聊了,总之就是够前卫,至于内饰的设计也比较大胆,但是还是会有一些槽点,就是看上去和摸上去的触感有较大的出入,用料层面还有待提升。动力部分,整车是采用了1.5T发动机匹配一套7挡湿式双离合变速箱,该组合的最大马力为180匹,峰值扭矩300N·m。另外当前三款配置车型的整车质备均为1465kg,至于开起来的动态表现,前段还是足够轻快的,怠速相对来说也比较高,但中后段的输出总感觉爆发力不够,这感觉有点像开着一台1.5T发动机173匹马力版本的名爵5。好在变速箱的响应还不错,深踩油门的时候还是比较乐意降档的。底盘部分,整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面确实是向运动性做了很多努力,底盘的支撑来的比较有信心,过弯时车身侧倾的控制也还不错。同时也保留了很好的家用车属性,避震的阻尼调节的还算用心,对余震的处理做的不错。至于空间层面,这点就是UNI-T的明显槽点了,虽说整车轴距为2710mm,但身高175cm的体验者坐车内,其腿部空间的表现也仅为够用的状态,而头部空间就更加局促一些,稍显压抑。总体来讲,如果用车目的不太考虑空间的话,UNI-T还是值得考虑的,不过也不能对其动力表现抱有太大期望哈。
动力方面,低扭很足,起步比较轻盈,会让你感觉他的动力很强,虽然他的百公里加速也只有9秒多,属于一个主流的水平。配置方面,配置比较高,不仅有360影响,自动泊车,手机无线充电,连行车记录仪也是360度的,行车时可以实时监测车辆周围的交通状况,AEB主动刹车也是比较灵敏的。,极限刹停速度超过了55KM/H,这属于顶尖的水平。车机反应速度快,分辨率比较高。外观设计年轻时尚,采用夸张犀利的线条,营造出浓郁运动的气息,很符合最近几年亚洲人的主流审美方向。再说不满意的地方,A柱较粗,盲区较大,影响驾驶视野,高速行驶,动力衔接不够顺畅,有时不跟脚,一般双离合变速箱,在低速的时候容易发生顿挫,但是它到速度起来之后,还会有闯动感,这一点驾驶体验感不是太好。
第一次看到长安UNI-T实车时都觉得这是一辆概念车。因为只有概念车才会有这么大胆的线条,很受年轻消费者喜欢。从设计就能看出,长安UNI-T主打的是年轻运动,全系标配蓝鲸系列的1.5T发动机,最大马力为180匹,峰值扭矩更是达到了夸张的300N·m。实际驾驶体验也真的是动力相当充沛,低速扭矩来得快,推背感也不错,匹配双离合也做得挺聪明。
Sunny丶柠檬:这车试驾过,动力真的不咋地,不谈三缸不三缸的,领克06和吉利缤越都比他动力好,当然三缸也不好,所以都不咋地。
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