GO车情报员点评怎么样

外观方面，对比长安原有的CS系列车型，UNI-T的设计上确实显得更为年轻化，前脸的进气格栅设计相较传统车辆有很大不同，采用菱形设计逐渐向两端延伸。对比传统六边形或是一些方正的格栅设计，UNI-T的中网并没有一种边界分明的状态。现在新车里已经很少看到有这么一体化的前脸设计，UNI-T的异形灯组与无边际中网融为一体，相比之下，车尾的设计则显得中规中矩，但像是扰流板、散热口以及双边四出排气这些标志着运动化的设计元素，UNI-T都给配齐了。 来到内饰方面，UNI-T与CS75 PLUS的整个内饰布局是很像的，但是UNI-T会更加倾向通过电子零件来营造科技感。这里的电子零件并不是指“去实体按键化”，而是通过电子档把造型、人脸识别技术、车内摄像头、呼吸灯等多种电子零部件组成UNI-T独有的科技感。值得表扬的是，虽然UNI-T主打年轻、科技，但是车厢内依然保留大量常用的实体按键，不过说句实话，UNI-T的储物空间并不算多，前排驾驶位比较缺失放置票据、太阳眼镜的地方，门板上的置物空间也不算大。不过，由于采用了电子档把的原因，中控下方掏出了一个巨大的置物空间，可以放非常多的东西，非常适合放置小包或者手袋。或者也可以在淘宝上买一些收纳盒放在上面，放置钱包票据、眼镜盒、纸巾等物品。 动力方面，UNI-T只有一套动力系统，厂家将其命名为蓝鲸动力总成。1.5T蓝鲸动力涡轮增压发动机采用全铝材质，供油方式为缸内直喷，最大马力180匹（132kW），最大扭矩300N·m。变速箱则采用长安自主研发的七速湿式双离合变速箱，制造商是长安汽车的兄弟公司——重庆青山工业，同属中国兵器装备集团公司，官方资料显示，其综合传递效率高达94 .3%，工信部百公里综合油耗为6.3L。 UNI-T拥有节能、普通、运动三种驾驶模式，在这三种驾驶模式之下，车辆拥有截然不同的动力响应和升降档逻辑，能够满足不同消费者的驾驶习惯和使用需求。ECO驾驶驾驶模式之下，整个动力系统会显得非常慵懒，与运动模式的“亢奋”形成鲜明的对比。 不过，关于UNIT的这台发动机我是有存疑的，因为前不久懂车帝原创评测出了长安UNIT的评测视频，自购了一辆UNIT与媒体试驾车UNIT做对比，视频出了没几个钟头就被删了。评测结果是媒体试驾车和自购车0-100差了2秒多，媒体试驾车8.18s，自购车（表显1000km）10.86s，0-400时间和尾速也差很多，包括赛道测试成绩也一样，刹车成绩相差不大。可以推理出结论，长安UNIT确实调整了量产车型蓝鲸1.5发动机的输出参数，与理论数据存在一定差距，存在一定虚标的情况。估计要是按照实际参数输出，可能油耗会大幅增加，发动机损耗会加大，具体就不得而知了。 驾驶感受方面，7DCT变速箱在日常驾驶中并不会感觉到明显顿挫感，但其平顺性对比爱信6AT还是存在一定差距。而7DCT变速箱的换挡逻辑和换挡速度都能够比较好地匹配驾驶者的驾驶意图，但如果是一瞬间的深踩油门，变速箱给予的反应还是会稍显拖泥带水，不过好在对日常驾驶并不会带来影响。面对市区内的日常通勤（特别是拥堵路况)，还是差了点意思，在时速30km一下踩油门的时候响应还是会慢一点，一旦超过30km之后这种感觉也就没有了。由于UNI-T的悬挂中后段是偏软的，纵然轮胎能给你不错的抓地力，但它不太适合在高速的情况下快节奏驾驶，偏软的中后段悬挂设定很容易让驾驶员信心不足。所以这款车是最适合高速巡航。 对比长安旗下原有的CS系列SUV车型，UNI系列的出现在有着蓝鲸动力作为底牌，新车的存在更多是放在了科技感和年轻化这两方面，从实际的驾驶体验也确实能感受到，长安在这款车型上倾注的心血，随着年轻消费者对于国产SUV的包容性越来越强，这款UNI-T还是值得一看的。