点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”长安UNI-T的外观真的是太吸引人了,除了外观以外,它的动力也十分强劲,所以这台具备着科幻外观的紧凑级SUV,一出场就惊艳了大家。
外观的设计细节都彰显了十足的运动感,比如说无边界概念的前中网,熏黑轮毂,隐藏式门把手以及大V字型的后扰流版。我们这台顶配的车型更是夸张的匹配了一只20寸的轮毂,侧面视觉效果非常饱满。
内饰方面也是全新的家族式设计理念,双联屏的设计风格很显科技感。方向盘也采用了平底造型,而且最具特色的是它的航空推进器式的电子档杆。整个中控的变化相比于长安之前的车型来说。,确实提升了很多的精致感和科技感。
长安UNI-T的座椅设计偏向运动风格,所以它的包裹性还不错,但是舒适性表现就不是很优秀了。而且座椅加热也只有顶配车型上才有,这一方面的诚意显然不足。此外,它的全景天窗是不能开启的,多少有些遗憾。
长安UNI-T搭载了一台1.5T的蓝鲸发动机,最大功率132千瓦,最大扭矩300牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。虽然闹了一阵虚标参数的风波,但是实际动力表现上,这台发动机还是不错的。在中低速区间,他的油门响应就比较积极,整体的驾驶感受都是非常轻松的。而在运动模式下,他会刻意保持在高转速,而油门的响应也会变得更加直接,还是能给你带来一些运动感的。
几处感受不错的地方,跟大家分享一下:
一是它的方向盘手感比较出色,相对于长安以往的车型来讲,进步很明显。转向力度均匀,阻尼恰当,而且指向精准。
二是它在高速条件下的底盘表现令人满意,虽然看起来小,但是开起来并不飘,车身很稳定,底盘也比较扎实。
三是他的中低速时的NVH表现令人满意,行驶质感颇为高级。但是发动机在高转速条件下噪音会比较大,在车内驾驶时能明显的感受到。
虽然长安UNI-T外观主打运动风格,但是总体调校上还是以舒适为主要倾向,所以,如果你要对他的运动性能和操控性能有太大期望的话,那可能会让你失望。
几个明显的缺点:
一是它的配置不算均匀,虽然最低配车型满足日常使用没有问题,但是很显然它通过一些舒适性配置的差异,让你尽量去选择高配车型。比如座椅加热、无线充电、后雨刮器等配置只有在顶配车型上才配备。
二是乘坐空间表现稍好,但是并没有什么惊喜,而且后车门车窗上扬角度较高,也影响了一部分后排乘客的视觉感。
三是低速行驶时,这台变速箱还是会存在顿挫的情况。
四是它的悬挂表现还是偏硬,在过一些颠簸路段时,前后排的乘客都能明显的感受到振动,降低了一些行驶质感。
五是车机系统操控体验感不好,会出现一些卡顿的情况。
如果大家比较喜欢它的外观,那么总体来讲还是可以推荐大家购买的,只是该车买中配车型即可,预算不足的买低配车型也没问题,日常使用足够。
【外观】
满意,路上不少人问
【空间表现】
后备箱小了,车型导致的,也能理解
【驾驶感受】
颠簸,胎噪大,车机反应慢
【乘坐体验】
后排窗户小
【油耗】
不太关心,表显是9个左右,高速最高跑到6.8个油
外观及配置总体满意,该有的都有了,属于水桶机的水平,配置上整体比预想的要好不少。缺点是油耗略高,车机卡顿,只用来导航和听歌还是可靠的,其他车机就没什么可玩性了。车子整体可靠,略好于预期。
点评车型:
2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型
3分“良好”五个不足
1.用车成本偏高(轮胎尺寸大,而且太扁)
2.后备箱空间小(设计的双层不能灵活变换)
3.双离合变速箱调教还差点意思,低速顿挫明显
4.灯光不聚焦太散,夜间跑高速凭感觉,如果赶上下雨天就更废了
5.车机卡的一批
一个优点
1.外观看着还可以
用户名唐Tzj:也就你说车机卡,你用过别人的车,车机没
【最满意】
比较满意的还是霸气运动的外观了吧,开到哪里回头率还是挺高的,这样也满足了我小小的虚荣心。外观设计非常时尚,亲戚朋友看了都赞不绝口,停在路边也很有辨识度,十几万的价格越拥有着二十万的外观,买值了。
【最不满意】
需要吐槽的还是车机系统了。虽然是两块连屏,但是已经死机过好几次了。需要熄火停车很久,再通电车机才能恢复正常,有时候还很卡顿,车联网遇到信号不好的时候也会中断,去过4s店询问也没找到解决的办法,所以车机稳定性差一点。
点评车型:
2022款长安UNI-T 1.5T 卓越型
3分“良好”开着还行,中控屏幕老是死机,黑屏,动力家用足够了,油耗也有点偏高,用车成本比较高。
冠锦乾莱:换个内存卡基本不会在卡
墨兮45310:兄弟,你看一下你的车正常怠速是多少啊,是七百转还是八百转,我好做个参考
开车去保养,碰巧路过长安4s店,于是试驾了一下长安最近特别火的unit。下面和大家聊一下试驾感受。
1.外观太犀利了,让人一眼就爱上了它。unit的外观属于一种很科幻的设计,闪电般的眼睛,科幻的中网。
2.内饰的设计很亮眼,尤其是它的飞机档把,很新颖的一种设计,有一种在开飞机的感觉。双联屏虽然在国产车中比较常见了,但这也是unit的一个亮点。
3.动力方面在试驾过程中感觉中规中矩,并没有体验到官方宣传的百公里加速七秒多的那种强悍动力。好在unit的车型属于略小的一种,动力到也算是勉强够用。
4.车机卡顿,虽然没有仔细查看unit用的是什么型号处理器,但卡顿的确实很明显。点一下软件反应时间过长。喊小安的时候,小安不出来,没人喊它的时候,自己又跑出来,语音识别这一块也不是很灵敏。希望后期系统的升级可以将这一缺点优化一下。
5.为了外观的科幻设计牺牲了太多的空间,后排对于个子高的人来说有点压抑,后排的车窗略小了一些。
丿小傻瓜俄疼你丨:尊贵版能手机远程启动吗?
王大可013:路上碰到过一次,好帅,外观值5万到10万
【最满意】新款车型上车机系统也进行了升级,内置全新的“Super Fast”高能芯片,改善以往用户吐槽最多车机卡顿的问题。在教授的实际体验中,车机的响应速度非常快,估计老款车主看了心头一紧,不过这也仅限于新车的时候,使用一段时间后会不会变卡,只能让时间去验证了。
【驾驶感受】变速箱的表现也有所提升,7速湿式双离合变速箱调校的不算太过激进,但是也能给予驾驶员一定的运动感。低速时的平顺性有明显提升,毕竟大部分用户的工况都是在城市道路,明显能感觉到新的动力系统匹配更加成熟了。
自从长安UNI-T上市以来就伴随着很多的争议,有媒体爆出这款车的市售车,动力表现和厂商宣传的差距比较大,今天我们抛开关于动力的那些争议,单纯聊聊这款车如果作为家用车到底值得不值得买。代表车型2020款 1.5T 尊贵型,裸车价12.39万,购置税10965元,保险5000元,落地价约14万元。
【优点】
1、设计。长安UNI-T的设计,不像一款量产车,而像一款概念车,特别是被长安官方称为“无边界”式格栅的前脸,非常有张力,大灯和前脸的造型巧妙地融合在一起,隐藏式门把手增加了设计的高级感,锐利的尾灯和V字形的扰流板十分动感,这是一台仅凭外观就能令人印象深刻的车。
2、刹车成绩。长安UNI-T采用了运动型轮胎马牌MC6,刹车成绩在37米左右,对于10万元的SUV来说非常惊艳。
3、平顺性。虽然搭载的是双离合变速箱,但是和发动机的匹配是比较默契的,长安UNI-T绝大多数情况下都很平顺,仅仅只有起步的时候感觉不太利落。
4、操控性。在操控稳定性方面,采用了运动轮胎,以及底盘调教明显偏向运动性的长安UNI-T,可以给你提供比较强的行驶稳定感。
【缺点】
1、长安UNI-T的实测零百加速在9.6秒左右,表现平平,油耗也不算低,车主众测百公里油耗是9.59升。
2、可能是为了换挡的平顺性,这套双离合的换挡反应较慢,当你大脚油门的时候,降挡反应像是慢了一拍。
3、长安UNI-T为了凸显运动时尚的造型设计,导致后排头部空间受到一定影响。
4、采用了运动型轮胎的长安UNI-T,胎噪比较大,而且很挑路面,一些粗糙的沥青路面和水泥路面,胎噪非常明显。
5、底盘偏运动,在过烂路的时候,车内的舒适性较差,乘坐体验不太友好。
6、长安UNI-T的车机系统,虽然功能很多,但是卡顿现象明显,开机速度慢,偶尔出现死机的情况。
抛开长安UNI-T的那些争议,这款车是一款优缺点非常明显的车型,它的造型科幻,操控性出色,价格也不贵,但是在动力总成的匹配,燃油经济性,舒适性等等方面,长安UNI-T都还有很大的提升空间。
目前才买车半个月,车机卡顿,异响,漏油,耗油这些我没资格谈论,但变速箱顿挫是事实。
对我最恶心的是出新款,我买车的时候销售一点没提及有新款出来,之后问他他说他也不知道,,,,我就怪了,长安厂家是故意隐瞒消费者吗 ,相差15天就出新款而且还是加量不加价,你让我怎么搞,再好的车被你这一波操作搞了,还剩个屁啊,车子贬值太快,又不是新款,配置还没2022款高,关键才半个月,,,, ,厂家你出来给我说到说到,我当初选择相信长安,你到好,反手就是一巴掌,一个月不到车子掉几个档次,,你这韭菜割的真是漂亮,,,,你让以后我怎么相信你,怎么对身边朋友评价长安,,,,,,,,,别人问我长安那样我应该怎样回答,,,,,厂家出来给我指点一下,,,,,,,也请广大车友指点一下
坟头看妹子:不对呀 我之前也准备买21的uniT 我去4s店里面别人都说了 这个车要换代 我等了差不多一个月 今天车定的车
半壶稻花香:兄弟你4儿子对你不友好啊
AD钙753:顿挫属于国产车通病了吧,这个还能接受,都说车机卡顿电瓶亏电小毛病多,整得我都不自信了,